Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Контейнерный перевозчик Hyundai Merchant Marine (HMM) запустит блок поезд из Южной Кореи в Европу через Китай. Он будет успешно конкурировать с другими подобными проектами, которые были запущены ранее.

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Новая транспортная линия из Кореи в Европу

Товары для поезда будут доставляться из южнокорейских портов Qingdao и Rizhao на судах в провинцию Шаньдун, в Китае, откуда будут направлены в Дженджу в юго-западной китайской провинции Сихуан. Затем поезд будет проходить через пограничный пункт Достык на казахстанской границе и оттуда по Транссибирской железнодорожной магистрали достигнет Польши, которая является пограничной страной Европейского Союза.

ХММ, Samsung, LG, Hyundai Glovis и несколько других корейских компаний имеют повышенный интерес к перевозке своих грузов в этом блок-поезде.

По предварительным прогнозам, с помощью поезда, товар будет добираться до европейских партнеров в период с 18 до 23 дней, в то время как морские перевозки по тому же маршруту занимает от 35 до 40 дней. Это значительно повышает эффективность транспортной логистики в этом направлении.

Таможенный транзит

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Таможенное дело

  • ВОПРОС: Возможно ли открытие таможенной процедуры таможенного транзита без наложения таможенных пломб на грузовой отсек транспортного средства? Если да, то в каких случаях?

    ОТВЕТ: Одним из обязательных условий процедуры таможенного транзита является идентификация товаров (п. 6 ст. 216 ТК ТС).

    Идентификация производится путем наложения пломб, печатей, нанесения цифровой, буквенной и иной маркировки, идентификационных знаков, проставления штампов, отбора проб и образцов, подробного описания товаров, составления чертежей, изготовления масштабных изображений, фотографий, иллюстраций, использования товаросопроводительной и иной документации, а также иными способами.

    Согласно подп. «б» п. 12 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль при перевозке товаров автомобильным транспортом при их прибытии (убытии), помещении под таможенную процедуру таможенного транзита, а также временном хранении (утв. Приказом ФТС РФ № 1067 от 26.05.2011 г.) уполномоченное должностное лицо после оформления документов и осмотра транспортного средства, либо после проведения иных форм таможенного контроля осуществляет идентификацию товаров путем наложения запорно-пломбировочных устройств.

    Таким образом, в соответствии с данной Инструкцией, наложение пломб в рамках таможенного транзита осуществляется в обязательном порядке. Иные способы идентификации могут использоваться дополнительно по решению должностного лица.

    Исключение составляют случаи, когда пломбы не могут быть использованы в качестве средств идентификации исходя из свойств груза или по иным объективным причинам.

    Например, при перевозке крупногабаритных грузов, а также животных и иных товаров, к которым нужен доступ во время перевозки, и т.д.

    В этих случаях таможня вправе использовать иные способы идентификации, перечисленные в п. 1 ст. 109 ТК ТС.

Оформление простоя

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Гражданско-правовой блок

ВОПРОС: Наше транспортное средство несколько дней стоит на складе отправителя груза и ждет загрузки. Каким документом нам лучше всего оформить простой?
ОТВЕТ: В данной ситуации простой транспортного средства лучше всего оформить простойным листом (картой простоя).

Это документ свободной формы. В нем необходимо зафиксировать следующую информацию:

– место и время прибытия транспортного средства на склад;
– место и время убытия загруженного транспортного средства;
– причины простоя транспортного средства;
Важно, чтобы простойный лист содержал подписи и печати уполномоченных представителей отправителя.

Как продавать логистические услуги

Внешнеэкономическая активность России в 2017 году по отношению к показателю 2014 года снизилась на 33,2 %. Причиной такой ситуации стали резкая девальвация рубля, падение рыночных цен на энергоресурсы, введение санкций и объективных ответных мер.

Как продавать логистические услуги

Как продавать логистические услуги

Разумеется, такая ситуация не прошла бесследно для рынка логистических услуг страны. Операторы ощутили падение спроса на услуги экспедиторов, складских операторов, таможенных представителей и других специалистов. Положение усугубляется высокой конкуренцией в отрасли, а также падением внутреннего покупательского спроса.

Главным образом стимулирование роста продаж происходит популистскими методами высшего руководства, которые ставят задачу без оглядки на реалии сегодняшнего дня. Финансовые планы могут содержать завышенные ориентиры, достижение которых возможно исключительно за счет полной мобилизации и сверхзатрат усилий персонала. При этом приходится жертвовать личным временем сотрудников, ведь количество персональных визитов и «холодных» звонков неуклонно увеличивается, как и накладные затраты. В результате страдает не только рентабельность бизнеса. Утрачивается лояльность сотрудников, их мотивация. А дальнейшие перспективы развития становятся туманными.

Второй крайностью владельцев логистического бизнеса является предельно допустимое снижение стоимости услуг, целью которого остается максимальное привлечение клиентов. Практика показывает безысходность такого варианта развития. Логисты генерируют низкую прибыль, а большинство заказчиков ради перманентной выгоды не готовы нарушать устоявшиеся связи с перевозчиками.

На основе вышесказанного напрашивается вопрос: каким образом работать в сфере логистики, обеспечивая достаточную маржинальность и не теряя кадровый потенциал?

Оптимальный формат обеспечит подход создания ценности для клиента. Заказчик ждет качественного предоставления социальных, экономических, технических и сервисных выгод. При этом получаемая ценность должна иметь конкретную денежную оценку. Меркантильный подход выражается конкретными ожиданиями каждого бизнеса, ведь логист обеспечивает фирме-заказчику получение прибыли, которая будет направлена на развитие, погашение обязательств, выплату премий и т. п.

Одновременно с ценностью, которая выражается в выгодах, логист обладает стоимостью. Необходимо учесть, что последняя остается основным критерием, которая позволяет клиенту утвердить заказ пакета услуг или отказаться от него. Грузоперевозчик может варьировать стоимость без угрозы потерять клиентов до тех пор, пока сохраняется возможность предлагать ценность услуг. При этом заказчик может самостоятельно выполнять ряд функций, которые проводит логистический оператор.

На основании описанного соотношения предложим рациональный способ продажи логистических услуг:

  1. Создание рабочей группы для мониторинга потребностей клиентов, проверки конкурентоспособности конкретных услуг.
  2. Аккумуляция и обработка первичной информации на основе рыночной ситуации, спроса, структуры затрат. Необходимо учесть стратегический вектор развития и тенденции развития рынка.
  3. Формирование перечня ценностных элементов, отражающих существенные экономические, социальные, организационные факторы и технические моменты.
  4. Экономическое обоснование каждого из выявленных элементов.
  5. Формирование списка услуг компании-логиста, представляющих для потенциального клиента ценность.

В результате введения такого подхода логисты воспользуются действенным инструментом проверки идей, стартапов и предложений на предмет их востребованности со стороны клиента. Одновременно формируются перспективы для ведения гибкой ценовой политики, а также создания эффективной системы продаж.

Украинский рынок «накрыл» новый тренд – индивидуальное хранение вещей в собственных боксах!

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

А вы задумывались над тем, как много личного пространства отбирают нажитые вещи? Задумайтесь! В какой-то момент квартира превращается в хранилище, и уют потихоньку исчерпывает себя. Люди не хотят хранить нажитое в гаражах и это разумно. В связи с этим, склады для хранения домашних вещей в Киеве актуализируются всё больше.

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

Лишние вещи есть и в офисах. Которые портят рабочую атмосферу, загромождают полезное пространство и собирают излишки пыли.

Вы увидели свою ситуацию? Значит, следующая информация принесёт вам пользу!

Вещи, которые редко используются, но всё же остаются необходимыми можно хранить в индивидуальных складах в Киеве.

Данная услуга подходит как для индивидуальных вещей (мебель, автомобильные принадлежности, праздничные декорации, техника, велосипеды, детские вещи), так и для бизнеса (хранение товара, документов, техники и прочее).

Услуги по хранению вещей в Киеве уже несколько лет работают на благо всем, кто хочет жить в уюте и быть спокойным за своё имущество.

Self Storage – эргономичный и выгодный метод, позволяющий организовать свой личный склад и прешедший к нам из-за в первую очередь из США, где эта услуга так же как MacDonald’s или Pepsi – знакома всем и каждому.

 

Достоинства складов временного хранения:

  • оптимальные условия для хранения вещей (сухо, тепло, безопасно);
  • усиленная система безопасности 24/7;
  • аренда мини склада возможна всего от 7 дней;
  • боксы для хранения от 1м2 до 30м2;
  • оперативное оформление договора аренды помещения под склад;
  • удобные тележки для доставки груза до личного бокса;

Для кого предназначены услуги?

Услуга «индивидуальное хранение вещей» доступна всем. Индивидуальный склад предусматривает хранение всего, что не запрещено действующим законодательством.

Не знаете где организовать временное хранение мебели на период ремонта или переезда? Боксы для индивидуального хранения – это то, что нужно в подобных случаях.

С наступлением зимы надо надёжно прятать все, что приносит радость летом:

  • велосипеды;
  • скейты;
  • лодки;
  • палатки;
  • квадроциклы и другие ценности.

 

Многие семьи, у которых есть дети, решили вопросы хранения всего с чего вырастает ребёнок. В личном боксе можно поместить кроватку, коляску, манеж, игрушки и прочие вещички, до тех пор, пока они возможно  не понадобятся.

Временный склад хранения вещей всегда актуален для хранения автомобильных деталей: сменной резины, инструментов, запасных авто чехлов и т. д.

Это надёжно, удобно и доступно. Владелец может посещать свой склад тогда, когда у него возникнет потребность, то есть круглосуточно.

Индивидуальные боксы для бизнеса!

Коммерческие организации могут арендовать боксы для хранения товара, мебели, техники и прочего. Ячейки для хранения вещей часто используются для хранения документов. Некоторые предприниматели организовывают личные архивы для сбережения ценных документов, подробно на Складовке.

Дополнительное удобство в том, что индивидуальный склад можно снимать не только с целью хранения товара. В своём боксе можно укомплектовать личный офис или организовать склад-магазин. Возможность арендовать помещение от 1м2 до 30м2 на любой срок позволяет дать волю фантазии для организации прибыльного дела.

Открыт новый терминал склада индивидуального хранения в Киеве!

За последние два года в Киеве открылось сразу несколько складов временного хранения. К старожилу рынка (работает с 2014 года) компании «Свой Склад» добавились «Комора», «ТетрисБокс», «Сити Спейс» и «Столичная Кладовка». Отдельно остановимся на последнем терминале. В отличии от других компаний использующих арендованные помещения – это профессиональный оператор складской недвижимости, работающий только на собственных площадях и запустивший самую качественную услугу из всех перечисленных компаний.

Здесь усиленные меры безопасности – каждый бокс оборудован собственной сигнализацией, все клиенты получают карту индивидуальную карту доступа.

Неважно кто клиент – физическое или юридическое лицо, арендатор одного метра или тридцати – все получают качественное и доброжелательное обслуживание.

Вам предоставят профессиональную консультацию, покажут свободные боксы и подберут личное помещение, отталкиваясь от ваших пожеланий.

Столичная Кладовка находится в Киеве на Оболони по адресу: улица Семьи Шевкоплясов, 7 (бывшая улица Павла Дыбенко).

Источник информации  www.skladovka.ua

Тахографы и карты водителя: зачем они нужны

Тахографы и карты водителя

Тахографы и карты водителя

Работа водителя-дальнобойщика сопряжена с огромным риском. Все мы наслышаны о том, что из-за усталости и несоблюдения режима люди буквально засыпают за рулем. К каким последствиям это приводит на оживленном шоссе, объяснять не нужно. Чрезвычайные ситуации также возникают при транспортировке опасных грузов

Тахограф: предназначение и виды

Согласно вступившим недавно в силу требованиям, у каждого, кто осуществляет транспортные или пассажирские перевозки в обязательном порядке должна быть карта водителя ЕСТР или СКЗИ. Они применяются для активизации тахографа — устройства, которое учитывает пробег, скорость передвижения и соблюдения режимов работы и сна водителями.

Уже давно действуют в Европе и относительно недавно были приняты в России правила, согласно которым находиться за рулем более 12 часов без перерыва на сон и питание водителям большегрузного транспорта запрещается. Благодаря такому нововведению значительно снизился уровень аварийности на дорогах.

На сегодняшний момент применяется два основных типа тахографов:

  • цифровые;
  • аналоговые.

Последние практически полностью выходят из употребления в России. Цифровые же модели оснащены специальными криптографическими модулями и модулями геопозиционирования, дающими возможность отслеживать маршрут, время поездки, скорость и места остановок. Но лишь в том случае, если на руках есть карта водителя для тахографа, можно активизировать данное устройство.

Виды карт для тахографа

Поскольку на жестком диске тахографа хранится информация, которая может являться коммерческой тайной, доступ к ней получают с помощью специального ключа — карточки, оснащенной специальным чипом. Она работает по принципу SIM. Есть несколько уровней доступа: карты водителя, диспетчера, мастера (для проведения ремонта или калибровки), предприятия.

Если говорить конкретно про водительские карточки, то они бывают двух видов:

  • ЕСТР — предназначены для применения на транспортных средствах, которые совершают поездки в другие страны;
  • СКЗИ — для внутрироссийских рейсов.

На ее изготовление требуется до двух недель. Данная услуга оплачивается по стандартным тарифам. По каждому водителю необходимо регулярно распечатывать информацию для контроля за его передвижениями. Доступ к этим данным имеют право получать представители контролирующих органов и инспектора ГИБДД.

Сравнительная характеристика коммерческих зимних шин Barum SnoVanis 2 и Fulda Conveo Trac

Для холодного сезона легкогрузовые покрышки стоит выбирать с особой тщательностью. Они должны гарантировать достаточный уровень безопасности, при этом быть производительными, выносливыми и способствовать экономии топлива. К счастью, многие известные бренды предлагают продукцию, соответствующую указанным критериям. В чем же различия? Чтобы понять это, сравним две модели от авторитетных производителей: Barum SnoVanis 2 и Fulda Conveo Trac.

Конструкционные особенности

Обе модели имеют линейный проекторный рисунок, однако у Barum SnoVanis 2 пятно контакта более широкое, что позволяет лучше распределить нагрузку и стабилизировать траекторию. В то же время Fulda Conveo Trac имеют весомый плюс в виде возможности ошиповки, за счет которой можно повысить безопасность передвижения.

В центральной зоне у обеих моделей находятся скошенные под одним углом блоки. У Barum SnoVanis 2 они достаточно широкие и усеяны множество волнобразных канавок. Это гарантирует курсовую устойчивость и хорошее сцепление с дорогой. У Fulda Conveo Trac эти шашки имеют обрезанные края, что способствует образованию большого числа режущих кромок и сокращению тормозного пути.

Латеральная область шины Fulda Conveo Trac сформирована крупными блоками с легким изгибом. Они обеспечивают защиту от заносов и легкость вхождения в поворот. У Barum SnoVanis 2 эта зона расширена за счет двух рядов блоков, между которыми проходит зигзагообразная канавка. Такое решение позволило увеличить маневренность и проходимость в сложных погодных условиях, а также ускорить передачу усилия от руля.

Дренажная система покрышки Fulda Conveo Trac образована двумя кольцевыми канавками, одним зигзагообразным желобком, а также сообщающимися с ними скошенными и поперечными углублениями между блоками. Через них быстро выводится снежная каша и вода. У Barum SnoVanis 2 тоже имеется плотная сетка широких каналов для самоочищения.

Полимерные смеси

При изготовлении резины Fulda Conveo Trac была задействована инновационная технология Low Temperature Compound, помогающая сохранять необходимую эластичность даже в крепкие морозы. Также верхний слой протектора имеет пузырьковую структуру Bubble Blade, благодаря чему улучшается адгезия к поверхности. В состав компаунда Barum SnoVanis 2 входит силика, гарантирующая термостойкость и снижающая сопротивление качению.

Выводы

По итогам сравнения можно сказать, что у каждой из исследуемых покрышек имеются свои сильные и слабые стороны. Большинство ключевых параметров идентичны, однако есть и некоторые отличия:

  • Резина Barum SnoVanis 2 отличается лучшей курсовой устойчивостью;
  • уровень безопасности Fulda Conveo Trac можно повысить за счет возможности ошиповки;
  • модель от Барум отличается лучшей маневренностью;
  • у Fulda Conveo Trac короче тормозной путь.

По остальным критериям изделия довольно похожи и могут быть рекомендованы для использования в коммерческих перевозках в зимнее время.

Отследить посылку можно автоматически на сайте или в приложении

Отследить посылку

Отследить посылку

Главная причина, по которой многие покупатели переключаются на виртуальный формат шопинга, — финансовая выгода. И впрямь на просторах онлайн-маркетов продукция обходится значительно дешевле, чем в обычном торговом центре. Если на определенную сумму в офлайн-магазине можно купить только одну вещь, то в интернет-маркете в подарок к ней вы получите и стильный аксессуар или презент для других членов семьи. Неудивительно, что большинство заядлых шопоголиков давно забыли об очередях и скудном выборе надоевших отделов, ведь всегда можно отправиться за границу и посетить за полчаса бутики самых популярных брендов. Одна проблема — долгая доставка, которая может затянуться на недели и месяцы. Срок пересылки тем растянутей, чем дальше находится магазин. Вполне понятно, что покупатель волнуется о своих обновках. Не хотите изнурять себя сомнениями и тревогами? Отследите посылки с помощью удобного ресурса GdePosylka. От множества аналогичных сервисов он отличается разнообразием доступных инструментов.

Отследить посылку можно автоматически на сайте или в приложении

Отследить посылку можно автоматически на сайте или в приложении


Все преимущества этого сайта раскрываются зарегистрированным пользователям. Тогда вы сможете проверять свои обновки в автоматическом режиме. Это значит, что для мониторинга покупок не нужно будет регулярно заходить на ГдеПосылка. Достаточно сделать это один раз: зарегистрироваться, сохранить трек-коды ожидаемых отправлений и указать действующий e-mail. Далее система каждый день будет проверять идентификаторы на предмет обновлений. Если появятся новости о местонахождении бандероли, информация об этом будет отправлена пользователю на его почтовый ящик. Чтобы отследить посылку, можно установить соответствующее мобильное приложение. По функциональным возможностям оно не отличается от сайта ресурса. Логика действий такая же: регистрация, сохранение трекинг-номеров и автоматическое сканирование заказов. Информация приходит в виде оповещений — их просто невозможно пропустить.

Не менее интересный вариант предлагается заядлым поклонникам гипермолла Алиэкспресс. Им предлагается установить в браузер Google Chrome специальный плагин, который синхронизируется с личным кабинетом покупателя на Али и начинает отслеживать посылки сразу же, как продавец передает их транспортной компании. Скачать это расширение вы можете бесплатно на GdePosylka. Через него можно проверять отправления и от других магазинов со всего мира. Для этого активируйте иконку в панели веб-обозревателя и в поисковое окно введите трекинг-обозначения. Информация о перемещении покупок появляется в виде всплывающих окон. Выбирайте любой вариант для мониторинга бандеролей и не переживайте об их транспортировке!

Ужесточение транспортного контроля к международным перевозчикам, не входящим в ЕС и ЕАСТ

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

26 ноября 2017 года вступили в законную силу изменения в Приказ Минтранса РФ №301 от 14.10.2015 года, которым регулируются правила осуществления международных автомобильных перевозчиков грузов третьих государств по территории Российской Федерации.

Ранее, мы писали о предполагаемых изменениях в статье «Об изменениях в 301-й Приказ и усилении государственного контроля за перевозчиками, не входящими в ЕС».

С 26.11.2017 перевозчики стран не входящих в страны ЕС и ЕАСТ (Сербии, Турции, Молдовы, Украины, Грузии и др.) не имеют права использовать поручение иностранному перевозчику и CMR на предыдущую перевозку в качестве документов, подтверждающих право на осуществление двусторонней перевозки грузов третьих государств по двустороннему разрешению (или без разрешения, в случае наличия соглашения между странами).

Фактически, внесенные поправки исключили возможность для автомобильных перевозчиков из указанных выше стран, осуществлять с территории своей страны двусторонние перевозки грузов третьих государств по двустороннему разрешению (без разрешения).

При этом, поручение иностранному перевозчику и CMR на предыдущую перевозку для иностранных перевозчиков всегда являлись основными документами, используемыми для подтверждения права на перевозку груза третьих государств по двустороннему разрешению.

На сегодняшний день, согласно действующей редакции 301-го Приказа, для перевозчиков из стран, не входящих в ЕС и ЕАСТ, допустимыми остались следующие способы подтверждения права на осуществление двусторонней перевозки груза третьего государства по двустороннему разрешению:

  • на основании счета-фактуры (инвойса), сертификата любого вида для грузов происхождением из страны регистрации транспортного средства;
  • на основании двустороннего разрешения с отметкой «также разрешается перевозка грузов третьих государств».

Во всех остальных случаях, для перевозки груза третьего государства международные перевозчики из указанных стран должны иметь либо специальное (трёхстороннее) разрешение, либо многостороннее разрешение (CEMT / EKMT).

Будьте бдительны и учитывайте данные изменения в организации перевозок на территорию России.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Вопросы и ответы от ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Вправе ли перевозчик передать российское разовое разрешение, выданное конкретной компании в пользование другого перевозчика?
ОТВЕТ: Положениями российского законодательства не предусмотрена возможность внесения изменений или исправлений в российском разовом разрешение.

Таким образом, в случае, когда пункт 4 (наименование перевозчика и его адрес) данного разрешения уже заполнен, то вносить в него изменения (исправления) перевозчик и уполномоченный орган, выдавший данное разрешения в стране регистрации перевозчика, не имеют право.

При этом в случае, если п. 4 разрешения до передачи разрешения перевозчиком не был заполнен, то его передача другому перевозчику допустима после согласования этого вопроса с органом, выдавшим данное разрешение в стране регистрации перевозчика.

Из указанного следует, что если пункт 4 данного разрешения до его передачи заполнен, то передача такого разрешения от одного перевозчика другому не допустима.

В настоящее время на российском портале законопроектов размещен законопроект, который в своих положениях допускает при соблюдении определенных условий возможность внесения изменений в российском разовом разрешение, в том числе и в пункте 4 данного разрешения.

ВОПРОС: Перевозчик ввозит на территорию Таможенного союза сборный груз (два отправителя – один получатель) и хочет сэкономить на оформлении электронной транзитной декларации. Могут ли оба отправителя быть указаны в одной CMR-накладной, что позволит заявить весь груз в рамках одной транзитной декларации?
ОТВЕТ: Таможенное законодательство Таможенного союза не предусматривает такой возможности.

В соответствии с пунктом 4 Инструкции о порядке заполнения транзитной декларации (утверждена Решением Комиссии таможенного союза от 18 июня 2010 г. N 289), в одной транзитной декларации могут быть заявлены сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии. При этом как одна товарная партия рассматриваются товары, перевозимые от одного отправителя в адрес одного получателя по одному транспортному (перевозочному) документу.

Следовательно, в данном случае каждая товарная партия (от одного отправителя) должна быть заявлена в отдельной транзитной декларации на основании отдельной CMR-накладной.

ВОПРОС: Водитель (работник) нашей компании во время осуществления рейса нарушил правила дорожного движения (ПДД) и совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) на территории России. В результате ДТП наша автомашина получила серьезные повреждения. Вправе ли компания взыскать с работника данный ущерб в полном объеме?

ОТВЕТ: Общие правила о материальной ответственности работника устанавливаются национальным законодательством, в соответствии с котором заключен трудовой договор между работником и работодателем.

В соответствии с российским законодательством, работодатель имеет право привлечь работника к полной материальной ответственности (взыскать в полном объеме ущерб, причиненный автомашине) если:

1) между работодателем и работником заключен договор полной материальной ответственности;

2) ущерб причинен работником, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения;

3) ущерб причинен работником в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом (например, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное инспектором ГИБДД РФ).

Таким образом, если выполняется хотя бы один из перечисленных выше пунктов, то компания имеет все основания привлечь работника к полной материальной ответственности и взыскать с него в полном объеме ущерб, причиненный автомашине в результате ДТП.

В случае, когда трудовой договор с водителем заключен в соответствии с литовским, белорусским, польским или иным законодательством, вопрос о материальной ответственности работника должен решаться по соответствующему национальному законодательству.