Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Новое решение Volkswagen Golf GTI TCR

Традиционный фестиваль автомобильной техники Worthersee, который ежегодно проводится в Австрии, представит публике новую модифицированную версию спортивного Volkswagen Golf GTI TCR, которая будет гражданской версией автомобиля, оснащенная мощным двигателем в 290 л. с.

Компания производитель популярного спортивного хэтчбека для автомобильных гонок опубликовала основные технические показатели новой автомобильной версии, которая будет ездить по автомобильным магистралям общего пользования. Непосредственно модель будет представлена на суд зрителей 9 мая на фестивале автомобильной техники в Австрии.

Новинка концерна Volkswagen кроме двухлитрового бензинового мотора в 290 л. с. имеет особенные колесные диски, уникальные патрубки системы выпуска, которые сдвоены, увеличенный задний диффузор. Особое внимание стоит обратить на двигатель машины. Он имеет двухлитровый наддув, что позволяет развивать мощность в 290 л. с. и достигать показатель крутящего момента в 370 Нм. Комплектация данного мотора производится вместе с автоматической коробкой передач с семью ступенями, обслуживание которой осуществляют два сцепления. Гоночная версия данного автомобиля имеет показатели 350 л. с. и 420 Нм, поэтому гражданская версия весьма привлекательна.

В целях безопасности дорожного движения скорость нового хэтчбека будет ограничена до показателя в 250 км/ч. При желании ограничение может быть увеличено до 264 км/ч.

Серийное производство данной модели начнется уже в этом году, также планируется продажа на автомобильном рынке Европы. Производитель считает, что новая модель завоюет свою нишу у любителей спортивных моделей.

Volkswagen продал рекордное число автомобилей

VW снова обошел японского конкурента Toyota. В концерне ожидают, что количество проданных в 2017 машин составит 10,7 млн. Среди самых продаваемых марок — Skoda и Seat.

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

Новые автомобили VW на головном предприятии в Вольфсбурге

В 2017 году немецкий автопроизводитель Volkswagen продал рекордное число автомобилей. Об этом сообщает газета Bild am Sonntag в воскресенье, 7 января, со ссылкой на собственные прогнозы концерна, имеющиеся в распоряжении редакции. Согласно этим документам, в прошлом году вольфсбургскими автостроителями было продано более 10,5 млн автомобилей, что на 200 тысяч превышает данные за 2016 год и является новым мировым рекордом.

Точные данные по сбыту будут известны в ближайшее время. VW ожидает, что после окончательных подсчетов количество проданных машин составит 10,7 млн единиц. Согласно прогнозам, рекордным может стать и оборот, достигнутый в прошлом году. В связи с ростом спроса в Китае и рядом других факторов ожидается, что впервые будет преодолена отметка в 220 млрд евро. В 2016 году оборот концерна составил 217,3 млрд евро.

Среди самых продаваемых марок немецкого концерна по итогам 2017 года — Skoda, Seat и VW. Автомобилей марки Audi было, напротив, реализовано меньше, чем ожидалось.

В прошлом году VW уже обошел своего японского конкурента Toyota, реализовав в 2016 году 10,31 млн автомобилей. Это было на 3,8 процента больше, чем годом ранее.

Источник информации www.dw.com/ru

Volkswagen представит новый Arteon

На автомобильном салоне в Женеве популярный немецкий производитель автомобилей Volkswagen представит новую модель, которая будет считаться преемником СС. Название нового автомобиля Arteon. Его отличительной чертой будет хромированная решетка для отсека под радиатор и светодиодная оптика. До начала показа, все основные технические показатели машины производители держат в секрете. Особый интерес вызывают новые системы для помощи водителю автомобиля.

Volkswagen представит новый Arteon

Volkswagen представит новый Arteon

Базовая версия будет иметь бензиновый мотор, величиной 2.0 литра. Показатель мощности его составит 280 л/с. В комплектации к нему автомобиль будет оснащен автоматической коробкой передач. Она будет иметь семь степеней. Автомобиль будет полноприводным.

Автомобиль создается на базе платформы MQB. Благодаря этому он будет на 0,5 см длиннее предшественника. Багажное отделение будет иметь 1700 литров.

Старое название полностью будет убрано из названия новой модели. Это связано с очень низким спросом на рынке

Volkswagen представил новую компанию

Молодая компания Volkswagen Truck & Bus была официально представлена накануне открытия IAA Nutzfahrzeuge 2016 года в Ганновере.

В стильной обстановке, используя подходящий декор, в клиентском центре VW города, цели и портфолио компании, а также ее участие в выставке, были представлены исполнительным директором Volkswagen Truck & Bus и членом правления Volkswagen AG, ответственный за грузовые автомобили — Андреасом Реншлером. Он подчеркнул, что новая компания Volkswagen Truck & Bus собирает под одной крышей старые и давно проверенные бренды.

Volkswagen представил новую компанию

Volkswagen представил новую компанию

Цель компании — стать мировым лидером в автомобильной промышленности в течение следующего десятилетия, в течение которых мир транспортных средств будет измениться больше, чем за последние 50 лет. В Volkswagen Truck & Bus входят бренды MAN, Scania, Volkswagen Caminhões е Ônibus, Volkswagen Nutzfahrzeuge, а руководители входят в совет директоров новой компании.

Во время вечера в Ганновере был назван и новый стратегический альянс Volkswagen Truck & Bus и североамериканского производителя Navistar, а Андреас Реншлер прибыл на сцену с символическим тягачом International ProStar от американского бренда. Немецкая компания приобрела акции Navistar, а тесное сотрудничество, по словам г-н Реншлера поднимает синергию с точки зрения технологии на новый уровень.

Daimler хочет действовать в России антициклично

Почему немецкий автоконцерн полтора десятилетия медлил с решением о сборке «Мерседесов» в РФ, а сейчас, в условиях обвала рынка, готов ее начать? DW поговорила с экспертами.

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч "Мерседесов" в год

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч «Мерседесов» в год

Немецкий концерн Daimler близок к окончательному решению о развертывании в России сборочного производства «Мерседесов», и российская сторона очень хотела объявить о сделке на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Но некоторые детали еще не согласованы, сообщила накануне ПМЭФ немецкая деловая газета Handelsblatt, посвятившая этой теме целый разворот. Однако принципиальное решение об инвестировании, судя по уверенному тону публикации, уже принято.

«Страна лопнувшей мечты» или перспективный рынок?

Handelsblatt напоминает, что разговор о производстве легковых машин марки Mercedes-Benz в России идет по меньшей мере с 2000 года. Встает вопрос, почему Daimler именно сейчас готов вложить, по сведениям газеты, порядка 200 миллионов евро в строительство завода в Подмосковье. Ведь эйфория среди немецких автостроителей, всего несколько лет назад полагавших, что Россия вскоре обгонит Германию в качестве крупнейшего автомобильного рынка Европы, прошла, отмечает газета в статье под заголовком «Страна лопнувшей мечты».

Издание напоминает об обвале российского автомобильного рынка с конца 2013 года. Сначала пострадало массовое автопроизводство, затем — премиум-сегмент. По данным газеты, в 2015 году продажи «Мерседесов» упали в России на 15 процентов, за первые пять месяцев этого года — на дальнейшие 17 процентов до менее 16 тысяч единиц. Еще хуже — ситуация у важнейших конкурентов: у BMW сбыт в России сократился в прошлом году на 23 процента, у Audi на 25 процентов.

Почему концерн из Штутгарта собирается идти на падающий рынок? «Daimler намерен действовать в России антициклично и рассматривает эту инвестицию как стратегическую», — буквально в один голос заявили два эксперта, с которыми побеседовала DW. «Весьма разумно прийти на рынок в ситуации, когда нет прежнего наплыва инвесторов и спроса на российские активы, включая земельные участки», — подчеркнул Юрген Пипер (Jürgen Pieper), специалист по немецкому автомобилестроению и глава аналитического отдела банка Metzler во Франкфурте-на-Майне.

Дешевая рабочая сила и надежды на льготы

«Daimler демонстрирует хороший нюх. Вложись он раньше, как Volkswagen и BMW, он многое потерял бы в ходе нынешнего кризиса российского автомобильного рынка. Но теперь низшая точка, по-видимому, вскоре будет достигнута», — отметил специалист по рынкам России и стран Восточной Европы Андреас Меннике (Andreas Männicke), издающий в Гамбурге ежемесячный биржевой бюллетень East Stock Trends.

По его словам, «Daimler верит в долгосрочные перспективы России и в оздоровление российского автомобильного рынка в ближайшие годы». Поэтому автоконцерн решил воспользоваться ситуацией, когда «из-за слабого рубля Россия стала одной из самых дешевых стран для промышленного производства». На то, что средние зарплаты в РФ в пересчете на доллары опустились сейчас ниже китайских, указывает и Handelsblatt.

По ее данным, Daimler ведет с правительством России переговоры о заключении специального инвестиционного контракта (СМИК), который обеспечит концерну различные гарантии и льготы. Видимо, предлагаемые условия немецкого инвестора пока полностью не удовлетворили, поэтому он и не захотел приурочить процедуру подписания соглашения к Петербургскому форуму.

30 тысяч «Мерседесов» — это много или мало?

Выпуск «Мерседесов» непосредственно в России позволит Daimler существенно сэкономить на импортных пошлинах, отметил далее Андреас Меннике. К тому же правительство РФ весьма настойчиво требует сейчас локализации производства. В обмен оно может предложить госзаказы. Немецкий концерн исходит из того, что его новый завод станет крупным поставщиком российских госструктур, пишет Handelsblatt.

«Россия — один из трех-четырех самых интересных рынков на ближайшие десять-двадцать лет, — убежден Юрген Пипер. — Поэтому вполне логично, что Daimler хочет на нем закрепиться. Ведь неоднократно доказано, что доля рынка всегда выше у тех производителей, которые физически на нем представлены». Daimler поставил себе цель стать мировым лидером в премиум-сегменте, оставив позади BMW и Audi. Для этого он должен быть в России, считает эксперт.

В чем собеседники DW разошлись, так это в оценке размеров планируемой сборочной фабрики, мощность которой, по данным Handelsblatt, составит 30 тысяч автомобилей, скорее всего — внедорожников. «Для Daimler это маленький завод. Концерн ежегодно продает по всему миру порядка 1,8 миллиона «Мерседесов», — указал Андреас Меннике.

Юрген Пипер в свою очередь считает, что планируемое предприятие будет для Daimler средним по размерам: «Ведь этот концерн не строит автозаводов по выпуску 500 тысяч автомобилей в год, у него большой завод имеет мощность в 100-200 тысяч машин». По мнению эксперта, очень важно, чтобы будущая производственная площадка в России давала Daimler возможность расшириться. «Лично я ожидаю, что лет через десять этот российский завод доведет выпуск автомобилей до 100 тысяч», — заявил DW главный аналитик банка Metzler.

Источник информации DW.COM

Volkswagen тянется к розетке

Volkswagen тянется к розетке

Volkswagen тянется к розетке

Чтобы окончательного избавиться от последствий беспрецедентного дизельного скандала, Volkswagen переходит на принципиально новую стратегию. Бренд будет инвестировать миллиарды евро в развитие электрокаров и беспилотников. Немцы верят, что к 2025 году уже 20–25% продаж концерна будут составлять машины, которые работают на электричестве. Чтобы оптимизировать структуру работы, все автомобили разделят на четыре сегмента: спорткары, премиум, большие машины и эконом-класс.

Генеральный директор одного из двух крупнейших в мире автопроизводителей — концерна Volkswagen — Маттиас Мюллер представил новую стратегию, направленную на повышение рентабельности производства и дальнейшее развитие инноваций.

Все эти планы в комплексе призваны помочь немецкому концерну избавиться от последствий заметно подорвавшего позиции Volkswagen дизельного скандала и создать новый экологичный имидж марки, сообщает Financial Times. Предвестником этого заявления стало выступление Мюллера на VW Group Night во время Женевского автосалона в апреле, где присутствовал корреспондент «Газеты.Ru». Тогда Мюллер говорил, что VW Group ждут масштабные изменения в истории и ориентация на выпуск более экологичных и инновационных машин, включая электрокары и беспилотники. Об этом же проекте рассказывал Йоханн Юнгвирт, специалист по технологиям автопилотирования, которого немецкий концерн переманил у Apple.

Минфин Германии раскритиковал руководство Volkswagen

Министр финансов Германии Вольфганг Шойбле

Министр финансов Германии Вольфганг Шойбле

Министр финансов Германии Вольфганг Шойбле раскритиковал исполнительный совет Volkswagen за выплату бонусов топ-менеджерам, сообщает Reuters.

«У меня нет симпатии к менеджерам, которые приводят компанию к состоянию жесточайшего кризиса, а потом отстаивают свои собственные бонусы в публичных дебатах», — сказал Шойбле в интервью немецкому еженедельнику Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.

«Это говорит о том, что что-то не работает», — заключил министр.

Ранее стало известно, что ушедший в отставку из-за «дизельгейта» гендиректор Volkswagen Мартин Винтеркорн может получить бонус. Нынешний председатель совета Ханс-Дитер Петш, возможно, получит €10 млн в качестве компенсации за переход с более высокооплачиваемого поста финдиректора и т. д. Годом ранее правление в составе девяти человек заработало в общей сложности €70 млн — против €37 млн у правления Daimler и €35,5 млн — у правления BMW.

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Автомобильные продажи в Европе показали рост на 14% в феврале

Очередной рост авто продаж в Европейском Союзе происходит на фоне скандала с Volkswagen, который продолжает терять значительную долю европейского рынка.

 

В прошедшем месяце продажа новых авто в Европе показала рост на 14,3%, и достигла показателя в 1,06 млн. Явным лидером роста продаж автомобилей стала Италия — где количество проданных новых авто выросло значительно в феврале — на 27,3 процента. Основные производители автомобилей показали двузначный рост продаж, продажи выросли незначительно, даже у Volkswagen, однако популярный немецкий производитель продолжает терять свою долю рынка после ожесточенного в сентябре прошлого года скандала вокруг своих автомобилей с дизельным двигателем.

По данным, опубликованным в среду, Ассоциацией европейских автомобильных производителей (ACEA), продажи новых авто в Европейском Союзе показали рост на 14,3 процента в феврале этого года. В общей сложности за этот период 1,06 миллиона новых авто было продано в Европе. За февраль годом ранее, увеличение было зафиксировано на 10%. Февраль 2016 года — 30-й месяц, когда продажи европейских автомобилей растут. «Европа все еще находится в фазе восстановления», — сказал в преддверии публикации данных аналитика в IHS Automotive Ian Fletcher, указывая на улучшение экономического роста в Европейском Союзе, а также неудовлетворенный спрос в Южной Европе. Однако, именно Южная Европа показывает очень большой рост.

Среди лидеров роста продаж авто в феврале были Италия (27,3%), Франция (13%), Испания (12,6%) и Германия (12%). Большинство автомобильных производителей зафиксировали большой рост — продажи Форда возросли на 19%, Peugeot — на 14,2%, Opel / Vauxhall — на 18,7%. Кроме того, наблюдалось увеличение продаж роскошных автомобилей: BMW — на 14,7%, Mercedes-Benz — на 22,4%, Ауди — 17,1%. Рост показал и Volkswagen, но это было незначительным на фоне двузначного роста своих конкурентов — до 4,4%. Поэтому, Volkswagen сокращает долю европейского рынка после прошлогоднего скандала дизельных автомобилей, произведенных ими. В настоящее время доля Volkswagen на европейском рынке составляет 24%, по сравнению с 25,4% в феврале 2015 г. В январе автомобильные продажи Volkswagen снизились на 3,8%.

Volkswagen с системой быстрой загрузки

Volkswagen с системой быстрой загрузки

Volkswagen с системой быстрой загрузки

Скорость загрузки товара очень важна как часть системы складской и транспортной логистики. И хотя время, когда загрузка грузовика происходила полдня, уже прошло, но счет начал идти на минуты. И уже эти временные показатели определяют качество работы склада. Более точно можно сказать, что это время сбора груза с паллетного стеллажа и его загрузка в транспортное средство.

Настоящую революцию в этом нормативе совершила компания Volkswagen.

На заводе в Вольфсбурге, Германия, Volkswagen представил новую систему для быстрой погрузки на грузовики. Результат инновации впечатляют – время погрузки уменьшается и составляет интервал между 15 и 40 минутами. Это значительно увеличило оборот товаров со склада компании и привело к оптимизации всего процесса логистики.

В результате было увеличено количество ежедневно обслуживаемых грузовых автомобилей, а соответственно, снижаются и расходы на погрузочно-разгрузочную деятельность. Таким образом, можно говорить об оптимизации самой основной составляющей транспортной и складской логистики, это затратах на эти операции.

Новая система позволяет более точно осуществлять погрузки на грузовики, например, для этой цели был построен новый зал с подъемная рампа. Благодаря этому доступ товароподъемных машин до трюма грузовиков становится свободен и время обслуживания грузовика уменьшается. С другой стороны, уменьшается и время простоя на промежуточных помещений, различных грузов, ожидающих своей очереди для погрузки.

Данная система скорее всего будет иметь удачное распространение на все системы, которые работают в сфере складской логистики. И уже в 2016 году данная инновация массово выйдет на рынок складского оборудования.

Так же можно говорить о том, что работа над подобными системами продолжается и вполне очевидно, что новинки мы увидим очень скоро в области погрузки и выгрузки морских контейнеров. Именно это направление является на данный момент передовым в области разработки и внедрения в работы различных машин, которые упрощают процессы складской транспортировки.

Мировой лидер автомобильного производства — Volkswagen

Мировой лидер автомобильного производства - Volkswagen

Мировой лидер автомобильного производства - Volkswagen

Первое место в мире автомобильного производства перешло немецкому производителю Volkswagen. С перевесом в 30500 авто над Toyota, компания отобрала пальму лидерства у японской компании.

По данным статистики продаж за девять месяцев 2014 года немецкий концерн продал 7646000 автомобилей, а японский производитель отстал с показателем в 7615500 авто.

Еще в 2013 году Volkswagen выпустил 9,5 млн. автомобилей, а уже в этом году этот показатель составил 10,22 млн. автомашин. Планируется, что удерживать лидерство в мировой автомобильной индустрии компания будет до 20-ых годов. В то же время Toyota занимала первое место в мире с 2008 года и имела самую высокую рентабельность.