Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Водородный грузовик Nikola хочет повторить успех компании Tesla

Тревор Милтон хочет стать вторым Илоном Маском. Тот выпускает легковые электромобили, а новый любимец американской биржи обещает перевести грузовые машины на электроэнергию из H2.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Электрическая и экологическая революция в мировом автопроме ускоряется, причем технологические и финансовые импульсы она продолжает получать из США. Илон Маск всколыхнул отрасль легковыми электромобилями Tesla, теперь его успех намерен повторить не менее амбициозный 38-летний Тревор Милтон, на этот раз при переводе на электрическую тягу грузового автотранспорта. Свой стартап он демонстративно назвал Nikola — не по фамилии, а по имени культового изобретателя в области электротехники Николы Теслы.

Аккумуляторные батареи для грузовиков слишком тяжелые

Как и калифорнийский автостроитель Tesla, компания Nikola из города Феникс в штате Аризона намерена одновременно с выпуском автомобилей развивать и собственную сеть заправочных станций. Но именно заправочных, а не зарядных, поскольку ее электрические грузовики будут получать электроэнергию не только и даже не столько из аккумуляторных батарей, сколько из топливных элементов — электрохимических устройств, работающих на водороде (H2). Иными словами, это будут водородные грузовики.

BarbaraCorcoran

BarbaraCorcoran

Ставка на водород объясняется, прежде всего, тем, что многие эксперты убеждены: мощным грузовым автомобилям потребовалась бы настолько большая и, главное, тяжелая батарея, что это неминуемо существенно снизило бы их грузоподъемность и тем самым рентабельность. К тому же для заправки водородом требуется в разы меньше времени, чем для подзарядки электромобиля, да и дальность пробега при использовании H2 заметно выше.

Роднит компании Tesla и Nikola и тот ажиотаж, который они вызывают на американской бирже технологических компаний Nasdaq. Но если корпорация Илона Маска давно уже является любимцем инвесторов, то детище Тревора Милтона — новичок на фондовом рынке, она решила выйти на биржу с целью получить свежий капитал лишь в начале июня, что было весьма смелым решением в условиях глобальной рецессии и пандемии коронавируса.

Биржевая капитализация Nikola и Tesla: конкуренты блекнут

Однако основателю Nikola, как и главе Tesla, самоуверенности не занимать. Он рискнул — и выиграл, собрав 700 миллионов долларов на развитие бизнеса. Курс акций молодой компании тут же удвоился, в результате биржевая капитализация Nikola Motor составила порядка 20 миллиардов долларов. После чего Тревор Милтон объявил в Twitter, что его фирма стоит теперь больше корпораций Ford или Fiat Chrysler и даже «наступает на пятки General Motors«.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Заоблачные котировки акций — еще одно сходство с корпорацией Tesla, биржевая капитализация которой в январе 2020 года впервые пробила отметку в 100 миллиардов долларов, а весной превысила 145 миллиардов долларов. После этого производитель электромобилей стал стоить больше, чем три немецких автостроителя Volkswagen, Daimler и BMW, вместе взятые. А сейчас стоимость Tesla превысила 180 миллиардов долларов, так что она, обогнав Toyota, стала самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Но вот в чем Nikola кардинально отличается от Tesla: созданный шесть лет назад производитель водородных грузовиков пока серийно ничего не производит и ни прибыли, ни даже выручки не имеет. Поэтому выход на биржу был осуществлен путем слияния с уже котирующейся на Nasdaq компанией. Такая довольно редкая схема позволила обойти многие обычные процедуры проверки и презентации в преддверии листинга.

Хайп вокруг акций Nikola напоминает «пузырь доткомов»

До сих пор компания Nikola выпустила лишь несколько прототипов водородных грузовиков, которые тестируются теперь на дорогах США, и в прошлом году начала строить в аризонском Кулидже, примерно в 80 километрах от Феникса, автозавод мощностью 50 000 грузовиков в год, который должен начать производство в 2023 году. При этом компания Тревора Милтона, правда, уже имеет, согласно ее собственным данным, портфель заказов на 14 000 грузовиков, что должно обеспечить ей до 2028 года выручку в 10 миллиардов долларов. Один из будущих клиентов — пивной гигант Anheuser Busch, намеренный приобрести сразу 800 водородных грузовиков.

Так что нынешний хайп вокруг акций компании Nikola, происходящий на фоне взлета ценных бумаг Tesla, явно носит спекулятивный характер и во многом напоминает «биржевой пузырь доткомов», возникший в конце прошлого века из-за эйфории вокруг интернет-компаний. Многие из них тогда не оправдали надежд, разорились, пропали. Тем не менее: триумфальное шествие большинства сегодняшних лидеров глобальной интернет-индустрии, озолотивших своих акционеров, началось именно тогда.

И вот теперь, как видим, безудержную эйфорию на бирже Nasdaq вызывают акции производителей автомобилей с альтернативными двигателями без выбросов парниковых газов в атмосферу. Причем весьма симптоматично, что Nikola приводит в восторг спекулянтов и инвесторов именно тем, что собирается переводить на водород не легковые, а грузовые машины.

Американские венчурные инвесторы поверили в водород

Похоже, в Америке, как и в Германии, возобладало мнение, что у H2-технологий в сфере грузовых автоперевозок намного больше перспектив, тогда как азиатские автостроители продолжают верить, что будущее есть и у легковых водородных автомобилей: в Японии расширяют выпуск седана Toyota Mirai, в Южной Корее — внедорожника Hyundai Nexo.

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

В любом случае феноменальный взлет акций стартапа Nikola говорит о том, что нарастающий в Азии и в Европе водородный бум начинает охватывать и США, где венчурные фонды и инвесторы, специализирующиеся на высокорискованных вложениях в инновационные технологии, убедительно продемонстрировали сейчас готовность вкладывать значительные средства в развитие H2-технологий. И эта готовность теперь вряд ли исчезнет, даже если конкретный амбициозный предприниматель надорвется.
Ведь направление движения останется. Причем при внедрении водорода на автомобильном транспорте американские и немецкие фирмы смогут неплохо дополнять друг друга. И дело тут не только в том, что Nikola будет использовать топливные элементы, в разработке которых участвовала фирма Bosch.

Шанс для немецкой техники для производства»зеленого водорода»

Правительство Германии приняло в июне «Национальную водородную стратегию», одна из важнейших целей которой — поддержать развитие и последующий экспорт немецких технологий по производству «зеленого водорода» методом электролиза. Такое оборудование вполне может пригодиться тем 700 водородным заправкам, которые Тревор Милтон собирается в ближайшие восемь лет построить в США и Канаде.

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

В том числе и для того, чтобы обслуживать там работающие на H2 пикапы. Прототип такого легкого грузовика Nikola уже представила. 29 июня компания собирается начать принимать на него заказы.

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ( VOWG_p.DE ) ведет переговоры с конкурирующими автопроизводителями о разработке операционной системы для автомобиля будущего, сообщил Кристиан Сенгер, член совета директоров, отвечающий за цифровые услуги и программное обеспечение.
С появлением автономного вождения автопроизводители были вынуждены соединить радар, камеру и ультразвуковые датчики и подключить их к компонентам торможения и рулевого управления, что требует серьезного программного обеспечения.

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

«Идет гонка за созданием автомобильных операционных систем. Мы видим, что многие не автомобильные игроки наращивают свои разработки в этой области », — сказал Сенгер.

Член совета директоров Volkswagen Томас Ульбрих в марте заявил, что американский производитель электромобилей Tesla ( TSLA.O ) начинает 10-летнюю историю с плотной работы с основными своими конкурентами, когда речь заходит о создании электромобилей и программного обеспечения.

«В будущем, вероятно, будет меньше автомобильных операционных систем, чем автопроизводителей», — пояснил Сенгер.

«Операционная система — это не то, что мы будем контролировать самостоятельно. Мы определим его ядро, а затем быстро включим компоненты с открытым исходным кодом для создания стандартов. Это создаст возможности для партнерства », — сказал Сенгер.

По словам Сенгера, принятие решения использовать открытый исходный код к разработке с внешними партнерами является новым подходом. «Это почти невообразимо для традиционных автопроизводителей. Но это ключевая возможность прорыва».

В январе Volkswagen запустил Car.Software, независимое подразделение, занимающееся разработкой строк кода, с примерно 3000 экспертами в области цифровых технологий и бюджетом более 7 миллиардов евро (7,8 миллиардов долларов). К 2025 году это подразделение будет иметь более 10 000 экспертов в области программного обеспечения.

Senger сказал, что получил много запросов от других автопроизводителей с просьбами участвовать в проекте, добавив, что VW ведет переговоры со «многими компаниями».

«Мы находимся в процессе изучения возможностей», — сказал Сенгер, добавив, что Volkswagen хочет создать новую систему, а не интегрировать устаревшее программное обеспечение от конкурентов.

«Это отфильтрует многих, кто не желает этого делать», — сказал Сенгер о потенциальных партнерах.

Акции FedEx упали; General Mills выросли

Акции FedEx упали; General Mills выросли

A Fedex driver delivers packages in Boston, Massachusetts, U.S. June 15, 2016. REUTERS/Brian Snyder

Представляем самые важные акции на премаркете в среду, 18 декабря.
  • Акции FedEx упали на 7,6% после сообщения о падении прибыли на 40% во втором финансовом квартале, частично из-за прекращения сотрудничества с Amazon.com. Выручка также не оправдала прогнозы и упала на 3% до $17,3 млрд. Компания также снизила годовой прогноз прибыли на акцию почти на 10% до $10,88.
  • Акции Tesla подорожали на 0,1% после сообщения Bloomberg о том, что компания рассматривает снижение цен на автомобили китайского производства на 20% в следующем году, отчасти путем приобретения большего количества запчастей на местном рынке для избежания пошлин.
  • Акции General Mills выросли на 2,5% после того, как производитель Cheerios сообщил о росте операционной прибыли на 7% в постоянных валютах. Чистая прибыль на акцию резко выросла, отражая высокие затраты на реструктуризацию годом ранее. Тем не менее чистые продажи выросли всего на 1%, а доход практически не изменился и составил $4,4 млрд. Компания подтвердила годовой прогноз на финансовый 2020 год.
  • Акции Fiat Chrysler Automobiles снизились на 0,9% после того, как компания заключила сделку о слиянии с французской Peugeot. В соответствии с соглашением акционеры FCA получат специальные дивиденды в размере 5,5 млрд евро ($ 6,1 млрд). Кроме того, компания отменит права двойного голосования, что ограничит влияние французского правительства в объединенном предприятии. Стратегические акционеры группы получат новые двойные права голоса через три года.
  • Тесла выбирает район для завода в Германии

    Американский производитель электромобилей Tesla подробно изучает места для строительства возможного завода в немецком районе Северный Рейн-Вестфалия (NRW), самом густонаселенном в Германии, сообщает в воскресенье daily Rheinische Post со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом. Первые проверки уже состоялись.

    Тесла выбирает район для завода в Германии

    Тесла выбирает район для завода в Германии

    Исполнительный директор Tesla Илон Маск сказал в своем твите в апреле, что компания “рассматривает” возможность строительство завода в Германии.

    В прошлом году Маск сказал, что Германия была ведущим выбором в Европе, для возможности строительства гигантского завода, добавив, что “немецко-французская граница имеет большой интерес, так как рядом со странами Бенилюкса”.

    NRW, самый густонаселенный район Германии, граничит с Нидерландами и Бельгией.

    Тесла также рассматривает немецкий район Нижняя Саксония, который разделяет границу с Нидерландами, заявил ранее на этой неделе министр экономики страны Бернд Альтусман.

    Daimler решил продать свою долю в Tesla

    Концерн Daimler принял решение продать 4% акций компании Tesla, которыми она владеет. Tesla занимается созданием электромобилей. По данным немецкой компании, эта сделка принесет им около 780 млн. долларов США. Кто выступал в качестве покупателя акций пока не сообщается.

    «Мы очень рады развитию наших инвестиций в Тесла, но для сотрудничества в дальнейшем, они больше не нужны. Поэтому мы решили продать наши акции. Этот шаг поможет Tesla, чтобы расширить базу инвесторов», — сказал главный финансовый директор Daimler Бобо Юббер.

    Daimler решил продать свою долю в Tesla

    Daimler решил продать свою долю в Tesla

    Группа добавила, что сотрудничество с американской компанией будет обязательно продолжено. В ноябре этого года в Европе стартуют продажи электромобиля Mercedes B-class. Аккумулятор для новинки будет производить Тесла. Так же, американская компания занимается поставками компонентов для электромобилей Smart.

    Напомним, что в 2017 году в пустыне Невада появится Тесла фабрика Gigafactory, которые будет производить литий-ионные батареи для автомобилей. Принимать участие в проекте будет Panasonic Corp. Изначально, компания может инвестировать до 291 млн, взяв на себя обязанности по комплектации завода оборудованием для производства батарей.

    Кроме того, Tesla планирует активно развивать сотрудничество с Toyota Motor Corp. По словам главы американской компании Элона Маска, соглашение с японским концерном может быть подписано в процессе работы, детали пока держатся в секрете. Все необходимые контрактные документы должны быть подписаны в ближайшие два-три года. В то время отмечается, что этот проект обещает быть даже более глобальным, чем совместная разработка Toyota и Tesla Motors электрического автомобиля RAV4 EV.