Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ( VOWG_p.DE ) ведет переговоры с конкурирующими автопроизводителями о разработке операционной системы для автомобиля будущего, сообщил Кристиан Сенгер, член совета директоров, отвечающий за цифровые услуги и программное обеспечение.
С появлением автономного вождения автопроизводители были вынуждены соединить радар, камеру и ультразвуковые датчики и подключить их к компонентам торможения и рулевого управления, что требует серьезного программного обеспечения.

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

«Идет гонка за созданием автомобильных операционных систем. Мы видим, что многие не автомобильные игроки наращивают свои разработки в этой области », — сказал Сенгер.

Член совета директоров Volkswagen Томас Ульбрих в марте заявил, что американский производитель электромобилей Tesla ( TSLA.O ) начинает 10-летнюю историю с плотной работы с основными своими конкурентами, когда речь заходит о создании электромобилей и программного обеспечения.

«В будущем, вероятно, будет меньше автомобильных операционных систем, чем автопроизводителей», — пояснил Сенгер.

«Операционная система — это не то, что мы будем контролировать самостоятельно. Мы определим его ядро, а затем быстро включим компоненты с открытым исходным кодом для создания стандартов. Это создаст возможности для партнерства », — сказал Сенгер.

По словам Сенгера, принятие решения использовать открытый исходный код к разработке с внешними партнерами является новым подходом. «Это почти невообразимо для традиционных автопроизводителей. Но это ключевая возможность прорыва».

В январе Volkswagen запустил Car.Software, независимое подразделение, занимающееся разработкой строк кода, с примерно 3000 экспертами в области цифровых технологий и бюджетом более 7 миллиардов евро (7,8 миллиардов долларов). К 2025 году это подразделение будет иметь более 10 000 экспертов в области программного обеспечения.

Senger сказал, что получил много запросов от других автопроизводителей с просьбами участвовать в проекте, добавив, что VW ведет переговоры со «многими компаниями».

«Мы находимся в процессе изучения возможностей», — сказал Сенгер, добавив, что Volkswagen хочет создать новую систему, а не интегрировать устаревшее программное обеспечение от конкурентов.

«Это отфильтрует многих, кто не желает этого делать», — сказал Сенгер о потенциальных партнерах.

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Ford Motor Co ( FN ) заявила в четверг, что она позволит ездить без помощи рук на своем новом Mustang Mach-E осенью 2021 года, через шесть лет после Tesla Inc ( TSLA.O ) и через четырех лет после General Motors Co ( GM.N ), которые представили аналогичные системы.

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году

Система, называемая Active Drive Assist, будет предлагаться на нескольких моделях Ford, в частности на Mustang Mach-E, полностью электрическом кроссовере, который поступит в продажу в конце этого года и нацелен на рынок Tesla Model Y.

В компании Ford сообщили, что американские покупатели могут заказать Mustang Mach-E этой осенью с аппаратным пакетом Active Driver Assist, который включает в себя дополнительные радарные датчики и камеру, обращенную к водителю, но программное обеспечение не будет готово до осени 2021 года.

В 2015 году Tesla представила свой первый полуавтоматический пакет помощи водителю в режиме hands-free, получивший название Autopilot. Через два года GM выпустила аналогичную полуавтоматическую функцию Super Cruise на Cadillac CT6.

Tesla постоянно пересматривала и обновляла автопилот и теперь предлагает эту функцию во всем своем четырехмодельном диапазоне. Этой осенью GM расширяет Super Cruise на другие модели Cadillac и в течение следующих трех лет предложит улучшенную версию для других брендов GM.

В Ford сообщили также, что программное обеспечение Active Drive Assist может быть установлено, когда оно будет готово в следующем году, с помощью беспроводного обновления, аналогично тому, как устанавливаются некоторые компьютерные программы и обновляются приложения для мобильных телефонов. Тесла предлагает подобные беспроводные обновления уже с 2012 года.

Volkswagen заплатит $ 267 млн за выкуп Audi

Volkswagen (VOWG_p.DE) заплатит 48%-ную премию, чтобы выкупить миноритарных акционеров премиального дивизиона Audi (NSUG.DE), — сообщили в Ауди во вторник.

Volkswagen заплатит $ 267 млн за выкуп Audi

Volkswagen заплатит $ 267 млн за выкуп Audi

Volkswagen, который уже владеет 99,64% Audi, объявил о планах по продаже в феврале.

«Volkswagen AG объявила, что установила денежный расчет, который будет выплачен миноритарным акционерам в обмен на передачу их акций, в размере 1551,53 евро за акцию AUDI AG”, — сказал автопроизводитель.

Это сопоставимо с ценой акций в размере 1050 евро за штуку во вторник и составляет цену покупки в размере 237 миллионов евро ($267 миллионов) за 152 749 выпущенных акций Audi, согласно данным Refinitiv.

Передача будет принята на следующем годовом Общем собрании Audi, которое, по словам автопроизводителя, должно состояться в июле или августе.

Тесла на уровне $ 1000: слишком много, слишком рано для некоторых аналитиков

Ведущие брокерские компании Уолл-Стрит Goldman Sachs и Morgan Stanley понизили рейтинги Tesla Inc (TSLA.О) говоря, что акции производителя электромобилей были завышены, через два дня после того, как высоко взлетевшие акции пересекли отметку в 1000 долларов за акцию.

Тесла на уровне $ 1000: слишком много, слишком рано для некоторых аналитиков

Тесла на уровне $ 1000: слишком много, слишком рано для некоторых аналитиков


Брокерские компании, вновь заявив, что их долгосрочный взгляд на акции остается позитивным, отметили, что текущая оценка недооценивает риски, включая усиление конкуренции в отрасли электромобилей.

Лучшие автопроизводители, включая General Motors Co (GM.N) и Ford Motor Co (F. N) удвоили свои инвестиции в этом направлении, предлагая больше электромобилей, стремясь заработать на секторе, который рекламируется как наиболее перспективная альтернатива обычным автомобилям.

“Мы выделяем риски для китайско-американской торговли, краткосрочного спроса, потребностей в капитале и технологической конкуренции в качестве ключевых медвежьих векторов, которые, по нашему мнению, заслуживают большего внимания», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в своей записке в пятницу.

Morgan Stanley понизил свой рейтинг до “under-weight”, присоединившись к 12 другим брокерским компаниям, которые рекомендуют Продавать акции.

После понижения рейтинга Tesla брокерской компанией Goldman Sachs до “нейтрального“, стало 12 аналитиков с рейтингом ”удержания“ и девять брокерских компаний, рекомендующих ”покупать“ или выше.

Планка для фундаментальных показателей автопроизводителя выше, заявил в четверг аналитик Goldman Марк Делани, одновременно увеличив целевую цену до $ 950 с $925.

Morgan Stanley снизил свою целевую цену на акции Tesla до $ 650 с $680, что соответствует среднему целевому показателю цены, согласно данным Refinitiv.

Акции Tesla, которые подскочили на колоссальные 360% за последние двенадцать месяцев,упали почти на 1% в премаркете.

Продажи Volkswagen упали на треть в мае

Volkswagen (DE: VOWG ) VOWG_p.DE продано значительно меньше автомобилей по всему миру из-за коронного кризиса. Тем не менее, снижение в мае, на 33,7 процента до 609,4 тысячи автомобилей, было менее выраженным, чем в предыдущем месяце. В апреле поставки упали на 45 процентов, потому что производство в Европе прекратилось, а торговля для защиты от вируса не открылась. Согласно данным группы, опубликованным в пятницу, в мае было продано 147 400 автомобилей в Западной Европе и продажи сократилось на 57% по сравнению с предыдущим годом. Поставки в Северную Америку упали на 39 процентов. В отличие от этого, продажи в Китае, который восстанавливается после пандемии быстрее, чем ожидалось, выросли на 5,7 процента.

Продажи Volkswagen упали на треть в мае

The I.D. Vizzion model car of Volkswagen is seen during at the 88th International Motor Show at Palexpo in Geneva, Switzerland, March 6, 2018. REUTERS/Denis Balibouse

С начала года в Вольфсбурге было произведено почти 3,1 миллиона автомобилей по всему миру, что на 29,7 процента меньше.

Пандемия коронного вируса влияет на автомобильную промышленность во всем мире. Поэтому Volkswagen, Daimler DAIGn.DE и BMW BMWG.DE ожидают красных цифр в текущем втором квартале. Тысячи сотрудников работают на краткосрочной основе. Спрос слабый из-за страха перед рецессией. Тысячи автомобилей производятся и остаются на складах или во дворах дилеров. Поэтому представители отрасли ожидают, что более мелкие компании, в частности, не переживут кризис.

Tesla запускает серийное производство грузовика

Акции Tesla Inc. (TSLA.O) подскочили выше $ 1000 за акцию в среду после того, как главный исполнительный директор Илон Маск сказал своим сотрудникам, что пришло время вывести грузовик Tesla в серийное производство.

Tesla запускает серийное производство грузовика

Tesla запускает серийное производство грузовика

Маск в своем электронном письме в среду не уточнил временные рамки начала производства грузовика, а также написал в твиттере «Да» на вопрос о том, была ли информация в просочившемся электронном письме о производстве грузовика точна.

Акции Tesla выросли примерно на 6% и достигли $ 1000 в среду после того, как агентство Reuters сообщило об электронной почте Маска, сделав компанию Силиконовой долины вторым по ценности автопроизводителем в мире после японской Toyota Motor Corp (7203.Т). Всплеск цены акций Tesla может привести к тому, что Маск получит еще одну выплату из компенсационного плана акций, привязанного к рыночной капитализации компании.

Акции также получили толчок к росту после бычьего призыва Уэдбуша, который поднял свою целевую цену для автопроизводителя до 1000 долларов и сказал, что у Теслы может быть “больше места для запуска».

Инвесторы также ожидают, что Маск представит новую технологию батарей ”миллион миль», которая может обеспечить более длительный срок службы, более низкие затраты и лучшую дальность действия для будущих автомобилей Tesla.

«Производство батареи и силового агрегата будет происходить на Гига Невада», — написал Маск. Большая часть других работ, вероятно, будет проходить в других штатах, писал он, не указывая, где именно.

Маск также сказал, что Тесла рассматривает другие штаты США для строительства нового завода, намекая, что Техас может быть кандидатом. Оклахома и другие штаты ведут кампанию за инвестиции.

Когда Маск представил прототип футуристического грузовика с батарейным питанием в 2017 году, он сказал, что грузовик класса 8 будет запущен в производство к 2019 году. Совсем недавно он сказал, что он будет запущен в серийное производство к 2021 году.

Сообщение Маска во вторник совпадает с резким ростом цены акций конкурирующего производителя чистых грузовиков Nikola Corp NKLA.О.

Nikola, стартап по производству электромобилей и топливных элементов, в начале этого месяца начал торговать на бирже NASDAQ после слияния с компанией VectoIQ.

Акции Nikola удвоились в цене за последнюю неделю, поскольку генеральный директор компании использовал Twitter для продвижения планов по запуску выпуска электрического пикапа для предстоящего Cybertruck Tesla.

Компания Nikola и компания CNH Industrial по производству коммерческих грузовиков IVECO в прошлом году создали совместное предприятие по сборке электромобилей и топливных элементов на базе аккумуляторных батарей под названием Nikola Tre. Компания IVECO заявила, что заказы на электрическую версию грузовика очень востребованы и начнут реально приниматься в следующем году.

Nikola в среду сказал, что он нанял бывшего исполнительного директора Tesla Марка Дачезне, чтобы возглавить его производство и бывшую Caterpillar (CAT.N), а исполнительный директор Пабло Козинер возглавит свой бизнес по заправке водородом и подзарядке батарей.

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Помимо антикризисных займов, способных оживить автомобильное производство, популярные мировые автопроизводители пересматривают основные статьи расходов в своих компаниях в сторону сокращения. Так компании пытаются преодолеть кризисные последствия пандемии коронавируса.

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Volkswagen рассматривает возможность дальнейшего сокращения расходов, чтобы помочь справиться с экономическими последствиями пандемии коронавируса, заявил в субботу представитель немецкого автопроизводителя. Негативно на финансовую деятельность компании влияют и судебные иски, которые преследуют компанию в последнее время.

Этот вопрос недавно обсуждался на внутреннем мероприятии, сказал пресс-секретарь, отвечая на вопрос о докладе в отраслевом журнале Automobilwoche.

“Были проведены общие обсуждения о том, какие дальнейшие меры затрат могут быть приняты для реагирования на пандемию”, — сказал пресс-секретарь. «Конкретных решений пока нет.”

Automobilwoche цитирует слова генерального директора Volkswagen Герберта Дисса, сказанные топ-менеджерам на встрече в четверг: «мы должны значительно сократить расходы на НИОКР, инвестиции и постоянные затраты по сравнению с предыдущим планированием.”

Чистая ликвидность группы будет «продолжать снижаться по крайней мере до июля из-за слабого спроса”, — цитирует издание слова Дисса со ссылкой на участников мероприятия, добавив, что не все бренды группы достигнут положительного результата в 2020 году.

Это означало, что основная марка легковых автомобилей VW должна сократить свои так называемые материальные накладные расходы на 20%, говорится в журнале.

JLR получает первый антикризисный кредит

Jaguar Land Rover (JLR), принадлежащий индийской компании Tata Motors (TAMO.NS), заключила соглашения с кредиторами в Китае о необеспеченном 3-летнем кредитном механизме на сумму 5 млрд юаней ($704,50 млн), что ознаменовало ее первое долговое финансирование в Китае.

JLR получает первый антикризисный кредит

JLR получает первый антикризисный кредит

Артур Юй, вице-президент JLR и главный финансовый директор компании в Китае, сказал, что китайские банки, которые предоставят ему трехлетний возобновляемый кредит, включают Bank of China (601988.SS), ICBC (601398.SS), China Construction Bank (601939.СС), Банк связи (601328.SS) и Шанхайский Банк развития Пудун (600000.SS).

Сбор средств происходит по мере того, как пандемия коронавируса поражает цепочки поставок и продажи мировых автопроизводителей. Продажи из Китая раньше составляли от 25% до 30% мировых продаж JLR, но за последние два месяца они упали, сказал Ю.

Кредитная линия “может помочь JLR China лучше управлять денежными потоками в условиях эпидемии коронавируса», сказал Ю журналистам в пятницу.

JLR, которая импортирует автомобили, а также имеет производственное партнерство в китайском восточном городе Чаншу с базирующейся там компанией Chery Automobile [CHERY.UL], сообщила, что его продажи в Китае в апреле были на уровне аналогичного периода прошлого года, и он увидел рост продаж в мае.

Ю сказал, что компания ожидает, что продажи китайского сегмента роскошных автомобилей в этом году будут на уровне прошлого года или увидят незначительный рост.

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Немецкий автопроизводитель Volkswagen ( VOWG_p.DE ) будет полностью контролировать руководство своего совместного предприятия JAC-VW, заявил в пятницу генеральный директор компании в Китае.

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Стефан Волленштайн сообщил журналистам на брифинге, что производство электромобилей на базе платформы MEB начнется на предприятии JAC-VW в 2023 году.

Volkswagen в пятницу заявил, что согласился инвестировать 2,1 миллиарда евро (2,3 миллиарда долларов) в два отдельных китайских предприятия по производству электромобилей, укрепляя свои позиции на крупнейшем автомобильном рынке в мире, поскольку международные конкуренты стремятся усилить свои позиции.

Daimler нацелен на мировое углеродно-нейтральное производство к 2022 году

Немецкий автопроизводитель класса люкс Daimler в понедельник объявил о более жестких целевых показателях выбросов углекислого газа, заявив, что он нацелен на достижение нейтрального к углекислому газу производства легковых автомобилей по всему миру к 2022 году.

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

“Теперь мы переходим к мировому производству углеродно-нейтрального топлива к 2022 году», — сказал генеральный директор Ола Келлениус, добавив, что эта цель включает в себя производство батарей.

Цель по выбросам углерода ранее только применялась к Европе.