Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Детройтский автосалон отменен из-за коронавируса

Организаторы отменили автосалон в Детройте в субботу, сославшись на пандемию коронавируса, когда Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям установило на месте проведения конгресс-центра временную полевую больницу.

Детройтский автосалон отменен из-за коронавируса

Детройтский автосалон отменен из-за коронавируса

Ежегодная североамериканская международная автомобильная выставка в Детройте, которая традиционно используется автопроизводителями во всем мире для презентации новых и концептуальных автомобилей, состоится в июне 2021 года.

Это будет означать разрыв почти в два с половиной года с момента самого последнего шоу, которое обычно привлекает тысячи автомобильных журналистов. Мероприятие проводилось в январе до прошлого года, но впоследствии было перенесено на июнь.

Штат Мичиган сильно пострадал от коронавируса и сообщил о 4650 случаях коронавируса и 111 смертельных случаях, в том числе почти 1000 новых случаев в субботу и 19 смертельных случаев. Это третье место среди штатов США.

Автопроизводители были вынуждены временно отменить почти все производство автомобилей в США в последние недели, и некоторые предпринимают агрессивные шаги, чтобы сократить расходы или использовать кредитные линии, поскольку продажи автомобилей резко падают.

Автосалон в Нью-Йорке, который должен был состояться в апреле, был отложен до августа. Конференц-центр Javits в Манхэттене, где проводится выставка, также переоборудуется во временную больницу.

Автопроизводители активно включились в борьбу с коронавирусом

ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС

General Motors Co заявила, что она будет сотрудничать с базирующейся в Вашингтоне Ventec Life Systems, чтобы производить вентиляторы на заводе по производству электрических компонентов GM в Кокомо, штат Индиана, уже в апреле со скоростью 10 000 в месяц, до 200 000 единиц. GM также будет производить хирургические маски на своем заводе в Уоррене, штат Мичиган, начиная с начала апреля и наращивая до 50 000 масок в день, с возможностью удвоения этого показателя.

Автопроизводители активно включились в борьбу с коронавирусом

Автопроизводители активно включились в борьбу с коронавирусом

FORD MOTOR

Ford Motor Co заявила, что будет сотрудничать с GE Healthcare, чтобы расширить производство вентиляторов GE, в то же время разрабатывая упрощенную конструкцию, которую Ford мог бы построить на одном из своих заводов. Ford также заявил, что будет сотрудничать с 3M Co, чтобы увеличить производство респираторов 3M, а также разработать более простую модель, которая будет построена на заводе Ford. Автопроизводитель заявил, что он может сделать защитные маски для респондентов, которые будут использовать респираторные маски N95 на заводе в Мичигане со скоростью до 100 000 в неделю.

ТОЙОТА МОТОР

Toyota Motor Corp заявила, что завершает сделки по крайней мере с двумя компаниями, чтобы помочь увеличить производство вентиляторов и респираторов. Он планирует начать массовое производство 3D-отпечатков для лица на следующей неделе и ищет партнеров для создания фильтров для масок для лица.

FIAT CHRYSLER

Fiat Chrysler Automobiles NV заявила, что начнет производить более 1 миллиона масок для лица в месяц, которые будут первоначально распространяться среди лиц первой помощи и медицинских работников в Северной Америке.

TESLA

Tesla Inc заявила, что вновь откроет завод солнечных панелей в Буффало, штат Нью-Йорк, для производства вентиляторов Medtronic. Компания также заявила, что купила 1255 вентиляторов в Китае и распространяет их в Северной Америке.

BYD

Китайская BYD Co заявила, что открыла крупнейший в мире завод масок для лица в Китае, производящий 5 миллионов масок в день плюс 300 000 бутылок дезинфицирующего средства.

SAIC Motor

Совместное предприятие SAIC Motor Corp Ltd, GM и Wuling перерабатывает один из своих китайских заводов по производству масок для лица и строит дополнительные машины для увеличения производства масок.

GAC MOTOR

GAC перерабатывает один из своих заводов в Китае для изготовления масок для лица.

ФОЛЬКСВАГЕН ГРУПП

Volkswagen AG (VOWG_p.DE) заявил, что тестирует 3D-принтеры для изготовления деталей для вентиляторов. В компании прогнозируют длительное время, которое нужно будет для борьбы с вирусом.

MAHINDRA

Mahindra CIE Automotive Ltd заявила, что сотрудничает с производителем вентиляторов в Индии, чтобы помочь упростить конструкцию и увеличить производство, в том числе на некоторых заводах Mahindra.

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

Генеральный директор Volkswagen предупреждает, что закрытие завода может продлиться более длительное время, чем рассчитывали первоначально и затянуться на несколько недель.В связи с этим, генеральный директор Volkswagen AG (VOWG_p.DE) Герберт Дисс в субботу сделал заявление, что кризис с коронавирусом может вынудить компанию закрыть свои заводы дольше, чем первоначально планировалось.

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

Герберт Дисс прогнозирует более затяжной кризис

«Большинство наших заводов закрываются на две недели, в некоторых регионах — на три. Вполне вероятно, что эти меры будут продолжаться «, сказал Дисс в сообщении LinkedIn bit.ly/33CpfPx.

Бренды компании включают Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda.

«Распространение вируса не остановится через несколько недель. Так что нам нужно быть готовыми, жить с этой угрозой в течение длительного времени — пока не появятся эффективные лекарства или вакцинация », — сказал Дисс.

Volkswagen принимает меры для обеспечения ликвидности, своих цепочек поставок и продолжения стратегических проектов, таких как запуск электромобиля ID.3 компании и поставка аккумуляторных элементов.

В Германии число подтвержденных случаев заболевания коронавирусом увеличилось на 2705, достигнув 16 662 человека. Об этом сообщил в субботу Департамент инфекционных заболеваний Института Роберта Коха.

Volkswagen во вторник заявил, что приостанавливает производство на заводах по всей Европе.

В нем также говорится, что неопределенность в отношении воздействия вируса означает, что невозможно дать прогнозы на этот год.

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Volkswagen тестирует производство больничного вентилятора легких, так как автопроизводители присоединяются к борьбе с коронавирусом.

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Автопроизводители включились в борьбу с коронавирусом

Немецкий автопроизводитель Volkswagen (VOWG_p.DE) заявил в пятницу, что он присоединяется к другим производителям по всему миру, чтобы исследовать использование 3D-печати для создания больничных вентиляторов для борьбы с коронавирусом.

Правительства привлекают производителей автомобилей, в том числе Ford (FN), General Motors (GM.N), Ferrari (RACE.MI) и Nissan (7201.T), для наращивания производства вентиляторов и другого оборудования, которого им не хватает для обработки быстро распространяющейся инфекции коронавируса.

В заявлении Volkswagen говорится, что он собрал целевую группу, проводил испытания материалов и проверял цепочки поставок, чтобы увидеть, как он может использовать 3D-печать для производства больничных вентиляторов и другого спасательного оборудования.

«Медицинское оборудование — это новое направление для нас. Но как только мы поймем требования и получим план, мы сможем приступить к работе », — сказали в компании.

Пресс-секретарь сообщил, что мультибрендовая компания из Вольфсбурга, имеющая более 125 промышленных 3D-принтеров, находится в тесном контакте с правительствами и другими органами власти для оценки потребностей.

В заявлении General Motors говорится, что он сотрудничает с Ventec Life Systems, чтобы производитель медицинских устройств мог использовать логистику и опыт американского автопроизводителя для создания дополнительных вентиляторов.

«Мы тесно сотрудничаем с Ventec для быстрого наращивания производства их критически важных респираторных продуктов, чтобы поддержать борьбу нашей страны против пандемии COVID-19», — сказала генеральный директор GM Мэри Барра.

В пятницу бренд спортивного автомобиля Volkswagen Porsche также заявил, что хочет помочь в усилиях по оказанию помощи. «Мы собираем идеи о том, что мы могли бы сделать в плане гуманитарной помощи», — сказал исполнительный директор Оливер Блюм.

Мюнхенский автопроизводитель BMW (BMWG.DE) сказал, что он тоже готов помочь. «Возможно производство компонентов с использованием технологии 3D-печати», — сказано в сообщении.

Шведский автопроизводитель Volvo (VOLVb.ST) призвал все правительства одинаково серьезно относиться к кризису и ограничивать движение.

«Я думаю, что для экономики нам нужно сделать что-то радикальное, а не пытаться нерешительными мерами, которые могут затянутся навсегда», — сказал исполнительный директор Хакан Самуэльссон. «Мы видим, что эффект от этого коронавируса увеличивается с каждым днем».

Самуэльссон сказал, что шансы на восстановление автомобильной промышленности зависят от скоординированных действий.

«Между странами есть большая разница. В некоторых из них введен комендантский час, закрыты рестораны и школы. В других странах существуют менее радикальные меры. Я просто думаю, что нам нужно синхронизировать это больше ».

Harley-Davidson прекращает производство в США

Американский производитель мотоциклов Harley-Davidson (NYSE: HOG ) прекратил производство, чтобы ограничить распространение нового коронирусного вируса. Этот шаг затрагивает около 2000 сотрудников на своих производственных площадках в США.

Harley-Davidson прекращает производство в США

A detail of a Harley Davidson bike is seen as it is parked in Brechin, Angus, Scotland, July 12, 2014. REUTERS/Paul Hackett

Производитель мотоциклов из Милуоки сказал, что один из его сотрудников на его фабрике в Меномони-Фолс, штат Висконсин, заразился этой болезнью, и компания приостанавливает производство на своих заводах со среды вечера до 29 марта.

Harley-Davidson объявил, что большинство его производственных работников в США будут временно освобождены, но продолжат получать медицинские льготы.

Детройтские автопроизводители в среду согласились временно закрыть объекты в США, Мексике и Канаде, чтобы обуздать распространение вируса.

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей в Китае в годовом исчислении снизились на 92% в год, поскольку вспышка коронавируса привела к остановке бизнеса по всей стране.

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Эпидемия коронавируса поразила крупнейший автомобильный рынок планеты

Данные по продажам легковых автомобилей в Китае за первые 16 дней выросли на 4909 единиц, по сравнению с 59 930 автомобилями за тот же период годом ранее, согласно данным CPCA. Это первые основные цифры, демонстрирующие, насколько сильно эпидемия поражает крупнейший автомобильный рынок в мире.

«В первые недели февраля открылось очень мало дилерских центров, и у них было очень мало посетителей», — говорится в сообщении.

Материковый Китай зарегистрировал 889 новых подтвержденных случаев коронавирусной инфекции в четверг. Число погибших также увеличилось на 118 до 2236 человек, главным образом в столице провинции Хубэй Ухане, где началась вспышка, и которая по-прежнему находится под виртуальной блокировкой.

На автомобильном рынке Китая в первом полугодии продажи, вероятно, сократятся более чем на 10% из-за эпидемии коронавируса и примерно на 5% за весь год, при условии, что эпидемия будет эффективно сдерживаться до апреля, считает крупнейший орган автомобильной промышленности страны Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM).

Для стабилизации рынка, где в прошлом году было продано более 25 миллионов автомобилей, министерство торговли Китая заявило, что введет больше мер по стимулированию увеличения потребления автомобилей.

Lyft покупает цифровой автомобильный стартап-рекламу Halo Cars

Lyft Inc приобрела в США стартап Halo Cars, который позволяет водителям зарабатывать деньги с помощью цифровой рекламы, размещаемой поверх их автомобилей.

Lyft покупает цифровой автомобильный стартап-рекламу Halo Cars

Lyft покупает цифровой автомобильный стартап-рекламу Halo Cars

Эта сделка, о которой впервые сообщил Axios, была подтверждена компанией, предоставляющей перевозки в пятницу. Lyft не комментирует финансирование сделки.

Halo Cars была основана в 2018 году и работает на рынках перевозок США, таких как Нью-Йорк и Чикаго.

Lyft и более крупный конкурент Uber Technologies Inc, оба базирующиеся в Сан-Франциско, ищут разные пути в поисках прибыльности: Uber вкладывает деньги в сторонние транспортные компании, которые до сих пор теряют деньги, а Lyft сосредоточена исключительно на перемещении людей.

В начале этого месяца Lyft сообщила, что ее деятельность в Соединенных Штатах и некоторых канадских городах увеличилась, а число активных клиентов в четвертом квартале выросло до 22,9 миллиона с 22,3 миллиона в предыдущем квартале.

Это сопоставимо с 111 миллионами активных пользователей платформы Uber за тот же период.

Мировой автопром рухнул

Производство авто в Китае упало за 2019 год на 7.6%. Это второй год падения после снижения на 4.2% в 2018. За последние 50 лет в Китае не было серии из двух годов подряд падения производства авто. Однако в 2020 ситуация значительно хуже. В январе рухнули на 25% (это самое сильное месячное сокращение за весь период доступной статистики с 1999). В феврале ожидаемое сокращение – не менее 90% год к году. Первый квартал 2020 станет худшим за всю историю Китая для автопроизводителей.

Тяжелейший со времен Второй мировой кризис автопроизводителей

Тяжелейший со времен Второй мировой кризис автопроизводителей

Падение производства авто в Германии стало самым сильным за последние 30 лет и значительно ниже 2009. В 2019 производство было 4.66 млн, в 2009 5.2 млн. В Германии производство падает 3 год подряд. Если в 2020 снова упадет, это станет худшей динамикой со времен Второй мировой войны. За январь 2020 производство в Германии рухнуло на 9% год к году (по авто).

Производство авто в Корее обвалилось на 29% в январе г/г. Падение в феврале может быть сильнее из-за нулевого спроса в Китае и проблем в логистике китайской промежуточной продукции для обеспечения внутреннего производства. Это худший старт года для Кореи за полвека. За 2019 год производство авто в Корее упало на 2%, и это 4 год подряд снижения производства. 2020 год, вероятно, станет пятым годом снижения, такого в истории Кореи не было никогда!

Производство авто в Великобритании рухнуло на 14% Это сильнейшее годовое снижение с 2009 и серия из трех лет снижения подряд. Если упадут в 2020 – это будет худшим периодом с времен Второй мировой.

Производство авто в Японии вытягивает всех остальных. Весь плюс в том, что они, в отличие от остальных ведущих автопроизводителей, не упали, но и не выросли. Символическое снижение на 0.2% по году. Но это было получено за счет относительно сильного начала 2019, тогда как 4 квартал был ужасающим. В октябре производство авто рухнуло на 12%, в ноябре на 9% и на 8.5% в декабре. Кстати, ВВП Японии в 4 квартале упал на 1.6%, что является максимальным сокращением за 6 лет.

Производство авто в США упало в 2019 на 3.5% для всех классов производимых автомобилей. Пик посткризисного восстановления в США пришелся на 2016, с тех пор падают. Сейчас уровни 2013.

Но вот для пассажирских легковышек упали в 4 раза за полвека и сейчас на уровне дня кризиса 2009. Причем нет предпосылок для остановки падения, в отличие от 2009, где была V-образная траектория.

Основной спрос сосредоточен в пиках и их производных с легкими коммерческими авто. Там падения особого нет. С 2016 стагнация на достигнутых уровнях.

Грузовые авто снижаются, причем снижаются на 20% год к году, что красноречиво показывает спрос (точнее, ожидания будущего спроса) на грузоперевозки, логистику и строительство.

В совокупности по всем классам тенденция на снижение с 2016.

Для группы ведущих автопроизводителей (США, Китай, Япония, Германия, Корея, Великобритания) падение производства авто в 2019 составило 5.55%. Это третий год снижения подряд. В 2018 упали на 2.9%, а в 2017 на 0.35%. Два года снижения подряд было в 2008-2009 (там 5.2% и 9.3%), а накопленное снижение составило 14%. Сейчас накопленное снижение с 2016 составляет 8.7%, но 2020 имеет все шансы стать худшим, и тогда официально серия 2017-2020 станет худшей со времен Второй мировой. Были серьезные падения у автопроизводителей в 1970, 1975 и начале 1980 из-за энергетического кризиса, но быстро компенсировали. Сейчас не так. Падают без остановок.

Мировое производство еще не посчитано.

Только ведущих автопроизводителей отслеживают практически в режиме реального времени. Франция и Италия, к сожалению, не входят в Watchlist, хотя принадлежат к топам. Данные по всем остальным будут позже, но предварительно снижение на 4.5-5% по году.

Рост палладия в два раза за год и в 5 раз с 2016 полностью вписывается в общую картину. Он абсолютно естественен в рамках массовой клинической идиотии, т. е. ровно так и должно быть. Рост начался (с 2017) синхронно с обвалом рынка автопроизводителей и ускорился (с 4 квартала 2019) в момент коллапса производства. Это лишь подчеркивает степень тяжести кризиса в реальном мире.

Структура спроса палладия в отличие от серебра и, тем более, золота на 95% сконцентрирована в производстве и на 82% в автопроизводстве. Поэтому параболическое ускорение предсказуемо в момент сильнейшего коллапса автопроизводителей со времен Второй мировой. Это лишь означает, что возвратный импульс будет кратно выше, чем в условиях типичных флуктуаций, т. е. падение будет исчисляться не процентами, а количеством раз.

Не нужно тут приводить бред про новые экологические стандарты в Китае в соответствии с аналогом Euro-6. Да, с июля 2020 новые стандарты. Но там речь идет о росте спроса максимум на 15%, что для мира будет равняться около 4% прироста. Это в пределах точности счета, приняв во внимание, что производство падает, а предложение вырастет. Всего поставляют 210-220 тонн палладия в год, из них Россия 85 тонн, ЮАР столько же. В перспективе 5 лет ЮАР планируют запустить новые мощности, которые дадут около 15 или даже 20 тонн, а Россия около 10 тонн, т. е. дефицит исключен в принципе, даже теоретически.

Раньше, что ли, не было экологических стандартов? В 2000 было Euro-3, спустя 5 лет – Euro-4, спустя еще 5 лет – Euro-5 и так далее, но каждый новый стандарт в среднем требует меньше палладия на катализаторы за счет интегрального развития технологий. Производство авто увеличилось почти на 80% с конца 90-х по миру, а спрос на палладий вырос лишь на 25% за 20 лет. В этом смысле деньги с рынка лопатами можно выгребать, если понимать, что происходит на самом деле. Поэтому строго от понижения в фазе эмоциального истощения рынка!

BMW задерживает следующее поколение Mini из-за неопределенности Brexit

BMW ( BMWG.DE ) отложил разработку своего Mini следующего поколения, поскольку он стремится сократить расходы и поскольку неопределенность в торговых отношениях Великобритании с Европейским Союзом затрудняет принятие долгосрочных инвестиционных решений.

BMW задерживает следующее поколение Mini из-за неопределенности Brexit

BMW задерживает следующее поколение Mini из-за неопределенности Brexit

Немецкий автопроизводитель разработал три поколения Mini с момента покупки марки у Rover Group в 1994 году, сохраняя каждый автомобиль на рынке в течение примерно шести лет.

Текущая модель мини-хэтча, которая появилась на рынке с 2014 года, построена на технологической платформе компании под названием UKL1.

«Срок службы этой платформы был продлен», — сказал представитель BMW Максимилиан Шеберль. “По причинам стоимости затрат и из-за Brexit.”

Возросло давление на автопроизводителей, теперь им необходимо высвободить ресурсы, чтобы появилась возможность взять на себя огромные инвестиции для создания следующего поколения низкоэмиссионных электрических, гибридных и подключенных транспортных средств.

Городской автомобиль с экономным двигателем внутреннего сгорания значительно пострадал, поскольку клиенты мигрировали в сторону более крупных спортивных внедорожников и по мере ужесточения правил выбросов заставляют автопроизводителей включать дорогостоящие модификации в выхлопные системы.

Правила борьбы с загрязнением окружающей среды и давление на цену автомобилей уже заставили Opel и Vauxhall отказаться от продажи моделей Adam и Karl. Продажи Mini упали на 4,1% в прошлом году до 346 639 автомобилей и показали падение регистраций новых машин на 18% в декабре.

В марте BMW заявила, что будет стремиться к 12 млрд евро ($13,3 млрд) в экономии затрат и повышении эффективности к концу 2022 года. Для достижения своей цели BMW сокращает количество доступных комбинаций двигателя и коробки передач на 50% и сокращает затраты на разработку автомобиля.

Новые автомобильные платформы стоят около 1 млрд евро, а также затрат на исследования и разработки, а используются в процессе производства в течение примерно шести лет, сказал BGLOGIST Юрген Пьепер, автоаналитик компании Metzler.

Именно по этой причине несколько автопроизводителей стремились перенести как можно больше общих компонентов в автомобили следующего поколения. Модели Volkswagen Golf 7 и 8 имеют общую основу.

BREXIT неопределенность

Mini в настоящее время собирается в Оксфорде и в Борне, Нидерланды, и любой автомобиль следующего поколения потребует инвестиций в производственные линии обоих заводов.

BMW не будет делать крупномасштабных инвестиций до тех пор, пока нет большей уверенности в исходе переговоров между Великобританией и Европейским Союзом по поводу торговой сделки.

“Если бы тарифы находились в диапазоне от нуля до 5 процентов, бизнес-кейс не сильно изменился бы”, — сказал в прошлом году исполнительный директор BMW Оливер Зипс, ссылаясь на статус Оксфорда как производственного и экспортного хаба для Mini.

Но более высокие тарифы на экспорт в Великобританию и из нее могут заставить BMW рассмотреть возможность переноса большего объема производства в Нидерланды.

BMW произвел 211660 автомобилей в Нидерландах в 2018 году, что на 39 процентов больше, чем в 2017 году. BMW использует контрактный производитель VDL Nedcar для сборки моделей BMW X1, Mini hatch, Mini convertible и Mini countryman на своем голландском заводе.

Завод BMW в Оксфорде произвел 234,501 Minis в 2018 году.


Продажа,обмен,ремонт,восстановление стартеров и генераторов

Работа стартера автомобиля является основой надежности. Часто стартер начинает давать сбои, что может привести к остановке машины в самом неожиданном месте, поэтому проверка и диагностика этого механизма должна проходить регулярно.

Продажа,обмен,ремонт,восстановление стартеров и генераторов

Продажа,обмен,ремонт,восстановление стартеров и генераторов

Где в Москве можно произвести диагностику стартера и замену бендикса на стартере, а также проверить работу генератора автомобиля и провести его диагностику. Автосервис АгрегатМоторс профессионально решит все эти задачи.

Ремонт стартера в Москве для легковых автомобилей и ремонт стартера грузовых автомобилей быстро и качественно на автосервисе АгрегатМоторс в Москве https://agregatmotors.ru/