Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

General Dynamics Corp ( GD.N ) заявила во вторник, что ее совместное предприятие с испанским оборонным подрядчиком Santa Bárbara Sistemas выиграло контракт на 870 миллионов долларов на колесные боевые машины от Министерства обороны Испании.

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Современные военные разработки, которые используются в технике и различных устройствах, пока являются коммерческой тайной, но безусловно они могли бы стать гордостью любого торгового оружейного предприятия, а оружейный магазин, предлагающий такие новинки, можно было бы назвать самым крутым.

Сделка, являющаяся частью более крупного контракта на сумму 2,06 миллиарда долларов на поставку 348 колесных боевых машин и вооружения испанским военным, была передана совместному предприятию General Dynamics European Land Systems и Santa Bárbara Sistemas, а также трем другим компаниям.

Он включает в себя техническое обслуживание и поддержку жизненного цикла автомобилей, а также поддержку их международной коммерциализации. Ожидается, что автомобили будут доставлены в течение семи лет.

Ожидается, что программа вырастет до примерно 1000 автомобилей, сообщает General Dynamics.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Кожаные коврики Autozs для автомобилей набирают большую популярность у автовладельцев. Основным их достоинством является устойчивость к износу, очень легкое мытье, невероятная гибкость и надежная защита автомобиля от влаги и грязи.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Различные модели автомобильных ковриков можно подобрать под разные модели автомобилей, создав неповторимый интерьер, который будет отличаться от привычного неповторимой транспортной обстановкой повышенного комфорта.

Размещенные на autozs.ru отзывы помогут сделать более правильный выбор нужной модели коврика и сразу его приобрести в интернет-магазине. Удобная система покупки, гарантии качества и быстрая доставка приятно удивят вас.

ARIAL: допуск моторных масел по ACEA грузовая категория Е

Группа Е по ACEA – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.).

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

ACEA E1

Масла этой устаревшей категории используются в дизельных двигателях (атмосферных) без наддува и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации и обычном интервале замены масла.

ACEA E2

Масла категории Е2 используются в дизельных двигателях без наддува и в турбодвигателях при средних и тяжелых условиях эксплуатации, в основном при обычных интервалах смены масла.

ACEA E3

Масла этой категории специально предназначены для обеспечения особой чистоты поршня и образования зеркальной поверхности (bore polishing), уменьшают износ и образование нагара. Стойкие к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей Euro-1 и Euro-2 при сложных условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией производителя.

ACEA E4

Масла стойкие к механическому распаду, обеспечивают чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, смазывающие свойства стабильные. Рекомендованы для высокооборотных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по выбросу токсичных веществ и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

ACEA E5

Относительно новая категория, с такими характеристиками:
— для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3;
— отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей;
— масло отличается стабильностью свойств и предназначено для удлиненного интервала замены смазочной жидкости;
— обеспечивает чистоту двигателя и лучше предохраняет детали от износа;
— от масла категории Е4 отличается соответствием новым строгим требованиям, которые предъявляются к американским дизельным двигателям.

ACEA E6

Достаточно стойкие к механическому распаду масла, обеспечивающие чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, обладают стабильными смазывающими свойствами. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичного выхлопа и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации. Масла применяются в двигателях, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, а также для двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Категория Е6 рекомендована для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ACEA E7

Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней и полировкой стенок цилиндров. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в особо сложных условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения количества оксидов азота в выхлопных газах.

Рекомендуем:

ACEA E8

Эта категория включает масла, схожие по характеристикам с E7, но ориентированные на использование в двигателях, чья конструкция включает сажевые фильтры.

ACEA E9

Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масла применимы для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах (NOx). Масла категории Е9 особенно рекомендуются для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и предназначены для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

ARIAL: допуски масел RENAULT

Допуски для легковых автомобилей

RN0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

RN0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/B4 с дополнительными тестами Renault. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

RN0720 — Моторное масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

Допуски для грузовых автомобилей

Renault RD

Всесезонные масла для высоконагруженных дизельных автомобилей. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E3. Обладают хорошими противоизносными свойствами, стойкостью к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Renault RD-2

Масло для новых высокомощных и тяжелонагруженных двигателей класса Euro 2, 3, 4, 5.  Базовые требования – АСЕА Е3 и VDS-2, вязкость SAE 15W-30 или 15W-40, обычный интервал замены масла.

Renault RLD

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для высоконагруженных дизелей грузовиков, рейсовых автобусов, тягачей. Обеспечивают легкий старт при низких температурах и защиту от износа при больших нагрузках. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, двигатели SHPD с большим интервалом замены масла.

Renault RLD-2

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для современных высоконагруженных дизелей тягачей, грузовиков, рейсовых автобусов. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, вязкость SAE 15W-30/-40, двигатели SHPD, удлиненный интервал замены.

Рекомендуем:

Renault RXD

Легкотекучие моторные масла, которые подходят для применения во всех дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации и при любых внешних условиях (всесезонное масло). Минимальные требования АСЕА Е4/Е7 и VDS-2, двигатели UHPD с очень удлиненным интервалом замены масла.

Renault RXD-2

Легкотекучие всесезонные моторные масла, которые подходят для применения во всех современных дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации. Минимальные требования – АСЕА Е4 или Е7 и VDS-2, вязкость SAE 5W-30 или 10W-40, двигатели UHPD со сверхудлиненными интервалами замены масла.

Renault RDL

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E5. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

Renault RDL-2

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е5 или E7. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

 

Renault RXD

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е4. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, стойкость к образованию низкотемпературного шлама и поршневых отложений.

Renault RGD

Категория масел для дизельных двигателей с высокой степенью сжатия, работающих на газовом топливе. Минимальные требования – АСЕА Е3, вязкость 15w-40, ограничения по щелочному числу – 6 – 8 мг КОН/г, зольность сульфатная < 1%.

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Допуски масел MERCEDES-BENZ

Автомобили Mercedes Benz – легковые, грузовые, а также автобусы – вот уже более 120 лет славятся своим качеством и прочно удерживают позиции премиум-сегмента. Именно поэтому смазочные материалы для двигателей Mercedes-Benz должны соответствовать наивысшим требованиям, которые предъявляет к моторным маслам современный рынок. Соответствие масел требованиям производителя выражено в цифровой и буквенной форме и определено словом «допуск». Такое обозначение фиксируется в сервисной книжке любого авто и помечается на канистрах со смазочными материалами, что дает возможность владельцу автомобиля использовать для своего Мерседеса моторное масло именно такого типа. Узнаем подробнее, какое заливать масло в Мерседес и что означают допуски, которые начинаются буквенным обозначением МВ.

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

Для того чтобы получить допуски Mercedes-Benz, а также право помещать на этикетках канистр их обозначения, производитель моторного масла должен немало потрудиться. Соответствие масла строгим стандартам удостоверяет сертификат автомобильного концерна. Он выдается по результатам тщательного тестирования смазочных материалов. Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла в Мерседесе!

ДОПУСКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 229.1 

Моторное масло, соответствующее данному стандарту, предназначено для автомобилей, которые были спущены с конвейера на протяжении 4 лет – в период с 1998 по 2002 годы. Это дизельные авто (OM648, OM647, OM646), а также бензиновые (M28, M271 и M275). Смазочные материалы такого типа устойчивы к сажеобразованию, характеризуются отличной термоокислительной стабильностью, а также предотвращают износ двигателя. Кстати, данное масло нельзя заливать в автомобили, выпущенные позднее указанного срока.

ДОПУСК МВ 229.3

Такое масло идеально подойдет для моторов, изготовленных после 2002 года: бензиновых двигателей типа Compressor и дизельных CDI, оборудованных системой ASSYST PLUS. По сравнению с допуском, охарактеризованным выше, данные масла произведены таким образом, чтобы максимально способствовать экономии топлива. Они имеют значительно большую термоокислительную стабильность и защиту от образования низкотемпературного шлама.

ДОПУСК MB 229.31 

Смазочные материалы, которые имеют на канистре данный допуск, идеально подойдут для легковых авто, а также микроавтобусов, которые оснащены сажевыми фильтрами DPF и катализаторами. Такие масла соответствуют типу Low SAPS, это значит, имеют пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы.

ДОПУСК МВ 229.5

Смазочные материалы такого типа предназначены для моторов Mercedes-Benz, выпущенных после 2003 года, и соответствуют высшему классу качества. Выдерживают длительные интервалы замены – до 40 тысяч километров, и относятся к категории экологичных продуктов. Обеспечивают значительную экономию топлива.

ДОПУСК MB 229.51

Такой допуск имеют экологичные моторные масла категории Low SAPS, предназначенные для бензиновых и дизельных автомобилей. Благодаря своему составу они способствуют экономии топлива и обеспечивают удлиненные интервалы замены. Авто, в которые заливают такое масло, оборудованы системой доочистки выхлопных газов.

ДОПУСК MB 229.52

Новейший допуск для самых современных двигателей Mercedes-Benz.

 

ДОПУСКИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 228.1

Всесезонные мультивязкостные SHPD автомасла, для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены автомасла для двигателей с турбонаддувом грузовых автомобилей; базовые требования соответствуют стандарту АСЕА Е2.

ДОПУСК MB 228.3

Всесезонные мультивязкостные автомасла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. В зависимости от условий эксплуатации и сервисного обслуживания интервал замены масла может составлять до 45000 – 60000 км. Базовые требования соответствуют стандарту ACEA E3.

ДОПУСК MB 228.31

Моторные масла для коммерческих грузовиков с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами (DPF). Допуск требует соответствия автомасла стандарту API CJ-4, плюс такое моторное масло дополнительно должно пройти два теста, разработанных конструкторами Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.

ДОПУСК MB 228.5

Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45 000 км); для тяжелого класса возможно до 160 000 км (в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля). Базовые требования соответствуют стандарту ACEA B2/E4, а также ACEA Е5.

ДОПУСК MB 228.51

Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены масла. Базовые требования соответствуют ACEA E6.

Для АКПП
722.329 / 341 / 342 /343 / 344 / 351 / 352 / 357 / 359 / 361 / 363 / 367 / 368 / 369 / 371 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.350 / 353 / 354 / 355 / 356 / 358 / 362 / 364 / 365 / 366 / 370 — Объем заливки: 8,6/7,7
722.372 / 380 / 382 / 384 / 385 / 394 / 396 / 397 / 398 / 399 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.331 — Объем заливки: 8,6
722.400 / 403 / 411 / 414 / 420 / 421 / 422 / 423 / 424 / 425 / 426 / 427 / 428 / 431 / 434 / 441 / 443 — Объем заливки: 6,6/5,5
722.408 / 409 / 412 / 413 / 415 / 417 / 418 / 433 / 435 / 437 / 438 / 440 — Объем заливки: 7,1/6,0
722.419 — Объем заливки: 7,3/6,2
используется масло допуска
236.6 — OEM: 000 989 92 03, ATF Dextron II
236.7 — ATF 220
——————————————————————————————————————————————————————

Для АКПП
722.500 / 501 / 502 / 503 / 504 / 505 / 506 / 507 / 508 / 509 / 510 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.600 / 601 / 604 / 605 / 606 /607 / 608 / 609 / 611 / 613 / 614 / 616 / 617 / 618 / 619 / 629 / 634 / 639 / 660 / 661 / 662 / 664 / 665 / 689 / 695 / 698 / 699 — Объем заливки: 7,5 (+0,5)
722.602 / 603 / 615 — Объем заливки: 7,0 (+0,5)
722.610 / 638 — Объем заливки: 8,0
722.620 / 621 — Объем заливки: 8,2 (+0,5)
722.620 / 621 на W140 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.622 / 623 / 624 / 625 / 626 / 627 / 628 / 630 / 631 / 632 / 633 / 635 / 636 /663 /666 / 669 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.937 на W461.302 / 331 / 332 / 342 / 345 — Объем заливки: 7,9
722.637 на W463.322 / 323 — Объем заливки: 7,9
722.640 / 644 — Объем заливки: 7,5
722.642 — Объем заливки: 7,3 + (+0,5)
722.648 — Объем заливки: 8,0 / 5,0
722.649 — Объем заливки: 7,5
722.667 / 668 / 672 / 676 / 690 — Объем заливки: 9,0
722.671 / 675 / 677 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.643 — Объем заливки: 8,7
722.673 на W163 — Объем заливки: 7,6…8,0
722.674 на W163 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.641 на W170 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.612 / 697 / 698 на W202 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.621 на W202 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.642 на W463 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.9, кроме 722.960 / 961 / 962 / 963 / 964, кроме 722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 9,0
722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 6,7
722.960 / 961 / 962 / 963 / 964 — Объем заливки: 9,6
Используется масло допуска
236.14
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.7 — Объем заливки: 6,3 / 3,3
используется масло допуска
236.10
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.800 / 801 — Объем заливки: 4,0 / 6,0
используется масло допуска
236.20

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Всем типам автомобильных моторов необходимо моторное масло высокого качества, характеристики и состав которого обязаны подходить к требованиям определенного автомобильного производителя. Для небольшого коммерческого автотранспорта, где моторы схожи по строению с легковыми, автоконцерны в подавляющем большинстве предлагают масла премиального класса, но есть и другие типы моторного масла. Чтобы достигнуть хорошего паритета между классом эксплуатационных особенностей и ценой технического ремонта транспортного средства организации по производству моторных масел начали предоставлять владельцам особую продукцию для LCV.

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Рассмотрим их характеристики

Масло для мотора — это, помимо того, что смазочная основа для двигателей внутреннего сгорания — неповторимая часть их системы, исполняющая во время работы несколько важных задач. Надежность всех деталей и механизмов, а также долговечность работы моторов находятся в прямой зависимости от смазочной основы, которая в силу своих особенностей подходит для конкретных целей эксплуатации грузового транспортного средства в определенных условиях.

У каждого свое мнение

Масла для легковых машин и грузовиков, даже созданные в одних и тех же классах вязкости, обладают разными составами основных масел и количествами присадок, что продиктовано отличиями в системе двигателей и условиями использовании средств передвижения.

Характеристики ARIAL Synt SAE 10W-40 HC-L

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B3, A3/B4-08; API SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
API CF; MB 229.1; VW 501.01/505.00

Двигатели внутреннего сгорания грузовиков обладают значительно большим размером самой смазочной системы и таким образом это диктует необходимость моторному маслу очень долго сохранять все нужные характеристики. На основе технических характеристик моторного масла ARIAL, можно легко понять разницу качества моторного масла одного и того же вискозного числа. Так моторное масло 10W40 для легкового грузовика рекомендуется менять через 10-15 тысяч км. пробега (ARIAL Synt SAE 10W40 HC-L), а для дальних магистральных грузовиков уже на 100 тысяч км. пробега (ARIAL UniLife 10W40 HC-T). А вот модель моторного масла Arial UniLife 10w40 Truck рассчитана на более высокий интервал замены в 120 тысяч км.

Характеристики ARIAL UniLiFe 10W-40 HC-T

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B4, E7; API CI-4/SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
Cat ECF- 2;
Cummins CES 20077/20078;
Detroit Diesel 93K215;
Deutz DQC III-10;
Global DHD-1;
JASO DH-1;
Mack EO-N/EO-M Plus;
MAN M 3275-1;
MB 228.3;
MTU Type 2 Renault VI RLD-2;
Volvo VDS-3

Характеристики Arial UniLife 10W-40 Truck

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA E6, E7; API CI-4
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
DEUTZ DQC IV-10 LA
MACK EO-N
MAN M 3477/M 3271-1
MB 228.51
NATO-code O-1180, TL-9150-0107/03
Renault VI RLD-2
VOLVO VDS-3
JASO DH-2
MTU 3.1
Renault VI RXD/RGD

Предельный межсервисный интервал пробега для смены моторного масла устанавливают для магистральных грузовых автомобилей, которые функционируют в более простых условиях непрерывного перемещения на большие расстояния. А вот при использовании грузовой машины в городской полосе или в строительных зонах межсервисные интервалы пробега быстро снижаются, так как на первое место становится противоизносная особенность моторного масла. Немецкая марка ARIAL предлагает широкий ассортимент моторных масел для любой грузовой техники.

В настоящее время легковой дизельный или бензиновый двигатель — это имеющее малый объем, высокофорсированное, обладающее высокими оборотами устройство, нередко оборудованное концепцией подачи бензина прямо в камеру сгорания и имеющее турбокомпрессор. Поэтому к маслу устанавливаются отдельные требования в области сохранения температуры, невосприимчивости к окислению и шламообразованию (не стоит забывать насчет постоянных заторов на улицах города и долгую работу в режиме холостых ходов), кроме этого, первостепенное значение имеет энергосберегающая особенность.

Менее энергоемкие характеристики масел для мотора жизненно необходимы для каждой группы коммерческих типов техники.

Изготовители масла делят его на легковой и грузовой сегмент, информация об этом наносится на емкости продукта. К примеру, сокращение API SL (где S — Service) означает то, что масла относятся к легковой группе, а API CI-4 (где С — Commercial) к коммерческой. Определенной классификации для небольшого торгового автотранспорта (LCV — Light Commercial Vehicle) не бывает. Зарубежные автоконцерны традиционно предлагают в своем коммерческом транспортном парке те же масла, что и для моторов легковых машин того же производителя. Вместе с тем условия использовании LCV и легковых машин значительно разнятся. Предлагаемый производителями LCV интервальный отрезок замены масла больше, чем в легковой автомобильной отрасли (ранее приведены примеры немецкого моторного масла ARIAL).

Нужно принять во внимание и то, что у всех автомобилей того или иного автомобильного концерна, скорее всего, существуют машины c разнообразными видами моторов. Автолюбитель все время с интересом следит за уменьшением номенклатуры эксплуатационных деталей, ему хочется пользоваться многофункциональным машинным маслом, в равной степени подходящим и к бензиновому мотору, и к дизельному, и к газовому. Чтобы прийти к данной цели между шкалой эксплуатационных особенностей и ценой технического обслуживания транспортного средства организации по производству масел начали предоставлять собственникам особую смазочную продукцию для LCV.

Перед разработчиками, захотевшими вступить в эту категорию, была поставлена непростая цель — создать смесь предельно устойчивую к нагрузкам и в то же время принять во внимание все условия изготовителей из машиностроительной индустрии. В конечном счете масла для LCV имеют свой неповторимый состав, предельно приспособленный под сегодняшние требования рынка.

Водородный грузовик Nikola хочет повторить успех компании Tesla

Тревор Милтон хочет стать вторым Илоном Маском. Тот выпускает легковые электромобили, а новый любимец американской биржи обещает перевести грузовые машины на электроэнергию из H2.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Электрическая и экологическая революция в мировом автопроме ускоряется, причем технологические и финансовые импульсы она продолжает получать из США. Илон Маск всколыхнул отрасль легковыми электромобилями Tesla, теперь его успех намерен повторить не менее амбициозный 38-летний Тревор Милтон, на этот раз при переводе на электрическую тягу грузового автотранспорта. Свой стартап он демонстративно назвал Nikola — не по фамилии, а по имени культового изобретателя в области электротехники Николы Теслы.

Аккумуляторные батареи для грузовиков слишком тяжелые

Как и калифорнийский автостроитель Tesla, компания Nikola из города Феникс в штате Аризона намерена одновременно с выпуском автомобилей развивать и собственную сеть заправочных станций. Но именно заправочных, а не зарядных, поскольку ее электрические грузовики будут получать электроэнергию не только и даже не столько из аккумуляторных батарей, сколько из топливных элементов — электрохимических устройств, работающих на водороде (H2). Иными словами, это будут водородные грузовики.

BarbaraCorcoran

BarbaraCorcoran

Ставка на водород объясняется, прежде всего, тем, что многие эксперты убеждены: мощным грузовым автомобилям потребовалась бы настолько большая и, главное, тяжелая батарея, что это неминуемо существенно снизило бы их грузоподъемность и тем самым рентабельность. К тому же для заправки водородом требуется в разы меньше времени, чем для подзарядки электромобиля, да и дальность пробега при использовании H2 заметно выше.

Роднит компании Tesla и Nikola и тот ажиотаж, который они вызывают на американской бирже технологических компаний Nasdaq. Но если корпорация Илона Маска давно уже является любимцем инвесторов, то детище Тревора Милтона — новичок на фондовом рынке, она решила выйти на биржу с целью получить свежий капитал лишь в начале июня, что было весьма смелым решением в условиях глобальной рецессии и пандемии коронавируса.

Биржевая капитализация Nikola и Tesla: конкуренты блекнут

Однако основателю Nikola, как и главе Tesla, самоуверенности не занимать. Он рискнул — и выиграл, собрав 700 миллионов долларов на развитие бизнеса. Курс акций молодой компании тут же удвоился, в результате биржевая капитализация Nikola Motor составила порядка 20 миллиардов долларов. После чего Тревор Милтон объявил в Twitter, что его фирма стоит теперь больше корпораций Ford или Fiat Chrysler и даже «наступает на пятки General Motors«.

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Основатель компании Nikola Тревор Милтон на презентации прототипа водородного грзовика

Заоблачные котировки акций — еще одно сходство с корпорацией Tesla, биржевая капитализация которой в январе 2020 года впервые пробила отметку в 100 миллиардов долларов, а весной превысила 145 миллиардов долларов. После этого производитель электромобилей стал стоить больше, чем три немецких автостроителя Volkswagen, Daimler и BMW, вместе взятые. А сейчас стоимость Tesla превысила 180 миллиардов долларов, так что она, обогнав Toyota, стала самой дорогой автомобильной компанией на планете.

Но вот в чем Nikola кардинально отличается от Tesla: созданный шесть лет назад производитель водородных грузовиков пока серийно ничего не производит и ни прибыли, ни даже выручки не имеет. Поэтому выход на биржу был осуществлен путем слияния с уже котирующейся на Nasdaq компанией. Такая довольно редкая схема позволила обойти многие обычные процедуры проверки и презентации в преддверии листинга.

Хайп вокруг акций Nikola напоминает «пузырь доткомов»

До сих пор компания Nikola выпустила лишь несколько прототипов водородных грузовиков, которые тестируются теперь на дорогах США, и в прошлом году начала строить в аризонском Кулидже, примерно в 80 километрах от Феникса, автозавод мощностью 50 000 грузовиков в год, который должен начать производство в 2023 году. При этом компания Тревора Милтона, правда, уже имеет, согласно ее собственным данным, портфель заказов на 14 000 грузовиков, что должно обеспечить ей до 2028 года выручку в 10 миллиардов долларов. Один из будущих клиентов — пивной гигант Anheuser Busch, намеренный приобрести сразу 800 водородных грузовиков.

Так что нынешний хайп вокруг акций компании Nikola, происходящий на фоне взлета ценных бумаг Tesla, явно носит спекулятивный характер и во многом напоминает «биржевой пузырь доткомов», возникший в конце прошлого века из-за эйфории вокруг интернет-компаний. Многие из них тогда не оправдали надежд, разорились, пропали. Тем не менее: триумфальное шествие большинства сегодняшних лидеров глобальной интернет-индустрии, озолотивших своих акционеров, началось именно тогда.

И вот теперь, как видим, безудержную эйфорию на бирже Nasdaq вызывают акции производителей автомобилей с альтернативными двигателями без выбросов парниковых газов в атмосферу. Причем весьма симптоматично, что Nikola приводит в восторг спекулянтов и инвесторов именно тем, что собирается переводить на водород не легковые, а грузовые машины.

Американские венчурные инвесторы поверили в водород

Похоже, в Америке, как и в Германии, возобладало мнение, что у H2-технологий в сфере грузовых автоперевозок намного больше перспектив, тогда как азиатские автостроители продолжают верить, что будущее есть и у легковых водородных автомобилей: в Японии расширяют выпуск седана Toyota Mirai, в Южной Корее — внедорожника Hyundai Nexo.

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

Водородный легковой автомобиль Toyota Mirai

В любом случае феноменальный взлет акций стартапа Nikola говорит о том, что нарастающий в Азии и в Европе водородный бум начинает охватывать и США, где венчурные фонды и инвесторы, специализирующиеся на высокорискованных вложениях в инновационные технологии, убедительно продемонстрировали сейчас готовность вкладывать значительные средства в развитие H2-технологий. И эта готовность теперь вряд ли исчезнет, даже если конкретный амбициозный предприниматель надорвется.
Ведь направление движения останется. Причем при внедрении водорода на автомобильном транспорте американские и немецкие фирмы смогут неплохо дополнять друг друга. И дело тут не только в том, что Nikola будет использовать топливные элементы, в разработке которых участвовала фирма Bosch.

Шанс для немецкой техники для производства»зеленого водорода»

Правительство Германии приняло в июне «Национальную водородную стратегию», одна из важнейших целей которой — поддержать развитие и последующий экспорт немецких технологий по производству «зеленого водорода» методом электролиза. Такое оборудование вполне может пригодиться тем 700 водородным заправкам, которые Тревор Милтон собирается в ближайшие восемь лет построить в США и Канаде.

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

Тревор Милтон представляет прототип водородного пикапа Nikola

В том числе и для того, чтобы обслуживать там работающие на H2 пикапы. Прототип такого легкого грузовика Nikola уже представила. 29 июня компания собирается начать принимать на него заказы.

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

Моторные масла, поставляемые на рынок под обозначением 15w40 достаточно популярны среди автолюбителей в разных уголках мира. Данная разновидность выпускается всеми ведущими производителями ГСМ, как в нашей стране, так и за рубежом. В данной статье разберём подробнее, в каких двигателей рекомендуется использовать масло 15w40, его эксплуатационно-технические характеристики, на какие температурные диапазоны рассчитано.

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

ARIALOIL: масло моторное 15w40 минеральное

Расшифровка маркировки и описание

Каждая разновидность моторных масел обладает своими особенностями и индивидуальными техническими свойствами.

Для удобства выбора наиболее подходящих смазочных жидкостей, все они классифицируются на группы, с присвоением каждой из них идентификационного индекса. Учитывая особые условия, в которых приходится работать смазке, и важность её функций для двигателя, нужно уделить особое внимание правильности выбора моторного масла.

Существует несколько систем классификации, применяемых к моторным маслам. В России это ГОСТ, в Америке — API, в Европе — ACEA.

И только одна классификация на сегодня признана в качестве международной в большинстве стран, производящих смазочные материалы для двигателей. Это система классов Society of Automotive Engineers, сокращённо SAE. Стандарт SAE классифицирует все смазки для ДВС в соответствии с их показателями вязкости при определённых температурах. В соответствии с ней обозначение 15w40 расшифровывается следующим образом:

  • W — сокращение от английского слова Winter, что значит «зима». Эта литера в обозначении даёт понять, что данная разновидность масла может использоваться в зимнее время.
  • Число 15, стоящее перед W, означает, что зимний предел температур для этого вида ГСМ составляет -20ºC.
  • Обозначение 40 говорит о показателе вязкости при 100ºC, лежащем в пределах от 12,6 до 16,3 сантистокса.

Многие автолюбители по ошибке считают, что число перед W означает температурный минимум, при котором допустима эксплуатация масла, но это вовсе не так.

В международной классификации SAE цифровая маркировка начинается с -35ºC. Всем пределам, лежащим ниже этого температурного показателя, соответствует маркировка 0. Далее цифровая маркировка идёт в обратном направлении:

  • 5 W означает минимальный эксплуатационный предел в -30ºC;
  • 10W соответствует -25ºC;
  • 15W -20 градусам.

 

Самое большое цифровое обозначение для минусовых температур по шкале SAE, 25W, означает, что моторное масло сохраняет свойства текучести при t не ниже -10ºC. Соответственно, запустить холодный двигатель, в котором залито масло с маркировкой 15W, при температуре воздуха ниже -20 градусов будет проблематично.

Цифра 40 напротив, показывает, что масло класса 15w40 сохраняет свои заданные параметры текучести только до +40ºC. В реальности температура внутри работающего двигателя транспортного средства зачастую выше этого показателя. Поэтому все масла, относящиеся к моторным, могут эксплуатироваться и при температуре +150 градусов. Правда, в этом случае показатель динамической вязкости 15w40 снижается до 3,7 мегапаскалей в секунду.

 

Характеристика

Все масла, помимо степени вязкости, подразделяются по сезону их использования на:

  • Зимние, в обозначении которых присутствует только одна цифра, стоящая перед W. Такие ГСМ специально разработаны для использования при минусовых температурах.
  • Летние. Обозначаются по системе SAE только цифровой маркировкой, без добавления буквы W.
  • Всесезонные. В их маркировке используются две цифры — одна перед W, другая — после. Соответственно, моторное масло 15w40 относится к всесезонным, использовать которые можно как зимой, так и летом.

Поскольку нижний предел эксплуатационных температур рассматриваемого моторного масла лежит не ниже -20ºC, использовать его можно в регионах с относительно мягкими климатическими условиями.

Масло 15w40 идеально подойдёт для южных и центральных регионов России. А вот в Сибири и в северных районах страны оно может использоваться лишь до наступления настоящей зимы. Также оно рекомендовано для применения в двигательных установках, находящихся на грани выработки своего моторесурса.

 

Если температура воздуха опустится ниже установленного техусловиями SAE предела, показатель текучести смазки снизится. Из-за возросшей вязкости масла запустить двигатель автомобиля станет затруднительно. Но даже, если машина заведётся, загустевшее от мороза масло не сможет заполнить все зазоры между трущимися узлами и механизмами. Это, в свою очередь, ведёт к ускоренному износу деталей двигателя и его перегреву.

Химический состав

На рынке ГСМ имеется три основных разновидности моторных масел, различающихся по своему химическому составу:

  1. Минеральное, получаемая путём перегонки сырых нефтепродуктов.
  2. Полусинтетическое. Получается при помощи добавки в минеральное масло специальных присадок.
  3. Синтетическое. Изготавливается путём химического синтеза из нефти или природного газа.

Маркировка по SAE не определяет химический состав продукции. Масло, маркированное по международному стандарту может быть как синтетическим, так и полусинтетикой или минералкой.

Главное условие — чтобы оно отвечало установленным требованиям по показателю вязкости при определённой температуре. Что касается конкретно марки масла 15w40, то оно поставляется на рынок ГСМ только в одном варианте химического состава — минеральном.

В его производстве используются следующие виды нефтепродуктов:

  • Нафтеновые масла.
  • Парафиновые.
  • Ароматические (эфирные).

Наиболее высоким качеством, по оценкам экспертов, обладают масла 15w40, получаемые из парафинового сырья. Процесс его производства выглядит так:

  • Нефть в результате перегонки разделяется на несколько фракций — бензин, мазут, лигроин и т.д.
  • Мазут подвергают дальнейшей перегонки, выделяя из него парафиновые масла.
  • Полученное в результате сырьё тщательно очищается комплексом растворителей от посторонних химических примесей.
  • Другую часть компонентов получают методом высокотемпературного разложения гудрона, в результате чего получается остаточное масло.
  • Очищенный дистиллят и остаточное масло смешивают между собой в необходимых пропорциях, в результате чего получают минеральные моторные масла.

Особенности 15W40

Разные виды смазки 15w40 могут различаться между собой набором дополнительных присадок, добавляемых производителем в исходный материал. Это могут быть такие добавки:

  • Антивспенивающие.
  • Противозадирные.
  • Повышающие показатель текучести.
  • Антикоррозийные.
  • Противоокислительные.

В зависимости от ассортимента и пропорций используемых в маслах 15w40 присадок, они предназначаются для карбюраторных или дизельных двигателей. При выборе нужного варианта, следует ориентироваться на дополнительное буквенное обозначение, указываемое на таре после основной маркировки:

  • А или В — предназначается для заливки в бензиновые и дизельные ДВС легковых автомобилей.
  • С — заливается в двигатели, оснащенные катализаторами.
  • Е — масла предназначаются исключительно для дизельных моторов грузовых автомашин.

Преимущества и недостатки

Популярность моторной смазке 15w40 среди автомобилистов обеспечили неплохие свойства и широкую универсальность.

Среди конкретных плюсов данного вида ГСМ можно отметить:

  • Идеально подходит для двигателей отечественных машин, а также подержанных иномарок со значительным пробегом.
  • Отличные антиоокислительные и антикоррозийные свойства.
  • Обеспечивает более экономный расход топлива в ДВС, с высокой степенью износа.
  • Доступная цена, как и большинства минеральных разновидностей смазки.

В качестве недостатков следует указать:

  • Быстрая потеря качества при тяжёлых условиях эксплуатации двигателя.
  • Невозможность всесезонного использования в регионах, где в зимнее время температура воздуха опускается ниже -20 градусов.
  • Низкий временной интервал замены, не превышающий 5 тыс. км пробега.

Обзор смазки от производителей

Сегодня масла 15w40 выпускают различные производители во всём мире. Рассмотрим кратко наиболее популярные марки, представленные на российском рынке ГСМ.

ARIAL UniLiFe. Высококачественное минеральное моторное масло из Германии с повышенным показателем интервала замены в 150 тысяч километров пробега и уникальными показателями текучести. Безусловный номер 1 на европейском рынке.

Lukoil API SF/СС. Популярная среди российских автолюбителей минералка отечественного производства. Согласно отзывам, несмотря на маркировку, 15w40 от Lukoil сохраняет свою текучесть даже при морозе в -30ºC.

Total Quarz 5000. Данный французский продукт разработан специально для дизелей, оснащённых турбонаддувом. Обеспечивает для турбированных ДВС идеальный режим работы.

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf. Эти масла от немецкого производителя содержат в качестве присадки молибденовый дисульфат. Благодаря добавке повышается моторесурс двигателей с солидным пробегом, увеличивается срок дальнейшей «жизни».

Shell Helix Ultra. Один из наиболее универсальных вариантов. Можно использовать в любых типах ДВС, как в дизелях, так и в карбюраторных.

Shell Rimula. Разновидность предназначается для использования в двигателях, оснащённых системами очистки выхлопа, что является обязательным требованием в некоторых странах Европы.

ROLF. Производитель выпускает 3 варианта масла 15w40. «Оптима», предназначенный для использования в любых типах двигателей. «Крафтон», специально разработанный для дизелей, эксплуатируемых с высокой степенью нагрузки. «Крафтон» отлично подойдёт для грузовой, строительной, дорожной дизельной техники. М5 — подходит для турбированных дизелей и инжекторных двигателей.

Моторное масло 15w40 относится к классу недорогих, но достаточно эффективных смазочных материалов для двигателей. Главная отличительная черта — универсальность. Но, несмотря на это, при выборе масла, следует ориентироваться, прежде всего, на рекомендации специалистов и спецификацию от производителя авто техники.

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Ремонт форсунок в Харькове

Автосервис «Евродизель Центр» в Харькове предоставляет услуги по диагностике и ремонту топливной системы дизельных автомобилей. Предприятие использует современное оборудование Bosch, позволяющее проводить ремонт форсунок и топливных насосов быстро и качественно.

Ремонт форсунок в Харькове

Ремонт форсунок в Харькове

Предприятие основано в 1995 году и является лучшим автомобильным сервисом на территории Украины. Современные технологии в совокупности с новейшим оборудованием и высокопрофессиональным техническим персоналом позволяют проводить все ремонтные и обслуживающие работы качественно и в срок.

На все запасные части и ремонтные работы дается гарантия качества, а многочисленные клиенты автосервиса подтверждают высокую репутацию предприятия.

Что необходимо знать о тормозных колодках для автомобиля

Автолюбители, как правило, делят тормозные колодки на жесткие и мягкие, а специалисты из мира автомобильных запчастей различают тормозные колодки уже более детально, согласно различным характеристикам и маркировкам, например, по типу производства, и другим качественным параметрам. В реальности же качество торможения зависит совершенно от других факторов.

керамические тормозные колодки

керамические тормозные колодки

На самом деле покупателя должны интересовать характеристики несколько самой колодки, сколько фрикционного материала, из которого они изготовлены, и какие составляющие компоненты входят в состав в качестве дополнения. От этого будет зависеть управляемость процессом торможения, а также безопасность езды и срок службы тормозной колодки. За счет своего материала колодка должна обладать многими незаменимыми свойствами.

Качественная колодка должна обеспечивать максимально эффективный уровень торможения в диапазоне различных климатических условий и температур. В процессе нагревания колодка обеспечивала стабильную работу без перегрева, дымления и прихватывания к тормозному диску. Колодка должна создавать минимальный уровень пыли за счет собственной выработки, которая не должна попадать на другие элементы тормозной системы автомобиля. Это существенно сократит износ тормозной колодки, а значит, продлит срок ее использования.

Все материалы для производства автомобильных колодок можно разделить на четыре основных класса, две из которых являются основными:
_ Американские керамические накладки Power Stop (Пауэр Стоп);
— «Европейские» — производственные материалы этого класса относятся к группе «low steel» (в них содержится минимум металла) ;
— «Азиатские» — соответствующие группам японских разработок NAO (в основу положена безасбестовая органика);
— Фрикционные составы Semi Metallic, такие материалы содержат в своей рецептуре до 65% стальных волокон.

Инновационными считаются керамические тормозные колодки, разработанные в США и стремительно завоевывающие европейский рынок.

Тормозные накладки из керамики на все виды автомобилей широко представлены на сайте торговой компании tormozi.ua. Здесь можно приобрести товар по оптимальной цене, так как фирма является дистрибьютером американского производителя, а ее магазин тормозных дисков и колодок осуществляет доставку по всей территории Украины. Здесь вы найдете колодки как на обычные автомобильные марки, так и на спортивные тормоза.

Они различаются своими составляющими и соответственно своими характеристиками, возникающими на фоне присутствующих ингредиентов. Европейские из группы Low Steel содержат в составе около 30% металлических стальных волокон. За счет этого материал имеет очень низкий коэффициент трения при торможении, кроме того, обладают перед воздействием различных температурных условий и разностью скоростного режима. Колодки с примесью стали обладают прочностью, кроме того, они способны очистить ржавчину с тормозных дисков в процессе работы, а также имеют оптимальный уровень торможения.
Колодки на основе материалов изготовленных на основе рецептур из группы NAO вообще не имеют в составе металла. Данная методика была изобретена в Японии для использования в производстве колодок на внутренний рынок, однако, позже такие материалы стали экспортировать в США, поскольку в Америке жестко регулируют уровень содержания металлов в колодках. Колодки на основе рецептур NAO практически не выделяют пыль, от них возникает минимальное количество шума, то есть эти колодки способны обеспечить комфортный уровень вождения, а также, у них уменьшенный коэффициент трения и стабильность температурного воздействия. В целом такие колодки намного хуже выполняют свою главную функцию, в отличие от колодок на рецептурах производителя Low Steel.