Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Изменения в TIR-EPD в Латвии

Изменения в TIR-EPD в Латвии

Изменения в TIR-EPD в Латвии

Предоставление данных о международной автомобильной перевозке по тир карнету в Латвии с 1-го января 2017 года имеет ряд важнейших изменений. Таможня страны изменила условия подачи онформации.

С этой целью были добавлены дополнительные функциональные возможности в систему TIR-EPD. И прежде всего они связаны с необходимостью предоставления в таможенные органы отсканированных документов по международной автомобильной перевозке груза. Оператор транспортного средства самостоятельно может ввести все необходимые сканы в систему.

Если все документы введены в систему предварительно, то их не нужно будет предоставлять таможенным органам Латвии на границе.

Железные дороги Латвии начинают реконструкцию

Железные дороги Латвии начинают реконструкцию

Железные дороги Латвии начинают реконструкцию

Национальный железнодорожный перевозчик Латвии Latvijas Dzelzcels (LDz) в 2014-2020 гг при содействии софинансирования ряда европейских фондов активизирует реализацию ряда глобальных инфраструктурных планов, — подтверждает информация министерства сообщения Латвии.

Так, самый крупный — электрификация системы совокупной ценой 465 млн евро, в этом случае софинансирование из европейских фондов составит около 345 млн евро.

Кроме этого, LDz намеревается произвести реконструкцию базовых жд узлов — Рижского и Даугавпилсского – на стоимость 105 млн евро, используя европейское финансирование объемом 89 млн евро.

До 2020 года компания начнет один из крупнейших проектов – создание централизованной сети планирования жд движения поездами и их регулирования. Расходы по этому проекту будут около 21 млн евро, а участие европейских финансовый организаций будет в объеме 18 млн евро.

Европа сохранила санкции в отношении России

Европа сохранила санкции в отношении России

Европа сохранила санкции в отношении России

Похоже, что международная транспортная логистика в Европе проведет еще полгода в условиях экономических санкций и продовольственного эмбарго в отношениях с Россией. ЕС продлил действие санкций в отношении 37 юридических лиц и 149 физических лиц РФ. Запрет на въезд и ограничения на пользование активами в банках, суть санкций осталась неизменной.

Особенно это выглядит весьма печально для производителей сельскохозяйственной продукции в старом свете, так как и новый урожай этого года им придется оставить себе.

Срок действия ограничительных мер определен датой 15 марта 2016 года. Данное решение вступает в силу после публикации в журнале Европейского Союза.

Перед заседанием Совета Евросоюза в Министерстве экономического развития России заявили, что планируют значительно расширить эмбарго против государств, которые поддерживают санкции против России. Прежде всего будет введен запрет на ввоз на ряд промышленных товаров, в основном это коснется текстиля и одежды.

Единственным позитивным моментом можно считать сохранение санкций в прежнем объеме и не расширение их сферы действия. Будет ли продолжение этого противостояния, мы узнаем 14 марта 2016 года, когда соберется Совет Евросоюза для обсуждения этого вопроса.

Порт Рига с большим ростом

Порт Рига с большим ростом

Порт Рига с большим ростом

На фоне негативной статистики работы Вентспилского порта, порт Риги продемонстрировал хорошую динамику работы и как следствие неплохие показатели.

Грузовой оборот порта Рига за январь-сентябрь 2014 года достиг показателя в 30,04 млн. тонн, что на 13,8 процента больше, чем в аналогичный статистический период прошлого года.

Объем портовой перевалки навалочных грузов вырос на 9,2 процента и составил уровень в 17,25 млн. тонн, жидких грузов — на 33,5%, до 7,41 млн тонн, генеральных — на 6,7%, до 5,38 млн. тонн, в том числе в январе-сентябре 2014 года перевалка угля составила 11,02 млн тонн, нефтепродуктов 7,36 миллиона тонн, пиломатериалов — 2,22 млн тонн, удобрений — 1,86 млн тонн. Все эти позиции продемонстрировали рост объемов переработки и показали хорошую динамику.

Объем перевалки контейнерных грузов составил 2,94 млн. тонн.

Что ожидает Латвию после санкций ЕС против России

Что ожидает Латвию после санкций ЕС против России

Что ожидает Латвию после санкций ЕС против России

Возможные санкции со стороны Европейского Союза в отношении России в связи с ситуацией на Украине скажется негативно на экономике Латвии, заявил по национальному телевидению латвийский министр экономики Вячеслав Домбровский.

В частности, будут затронуты три отрасли, подчеркнул министр, отметив, в первую очередь сельское хозяйство и пищевую промышленность, поскольку Россия является вторым партнером страны по объему экспорта такой продукции. 43% из латвийской экспорта в Россию, это пищевая и сельскохозяйственная продукция.

Второй отраслью, которая будет страдать, это энергетика. По словам Домбровского, страна полностью зависит от российских газовых поставок.

Третья отрасль которая пострадает очень значительно, это международные перевозки и транспортная логистика, так как 70% всех транзитных перевозок связаны с Россией, добавил министр.

По данным Домбровского не будет преувеличением, если сказать, что среди всех стран ЕС, отношения Латвии с Россией имеют самую большую долю в экономике. Если будут введены санкции, от государств-членов ЕС, Латвия, наиболее сильно почувствует их последствия, предупредил экономический министр.

По мнению экспертов издания BGLOGIST, даже от самых незначительных санкций против России наиболее пострадают абсолютно все сектора экономики Латвии, Литвы и Эстонии, транспортный и логистический сектор Польши, вполне очевидно, что будут введены ограничения для международных автомобильных перевозчиков Молдавии. При более жестких санкциях в отношении России, Европа рискует потерять миллионы рабочих мест и объяснять налогоплательщику в странах старого света, что это делается из за солидарности с непонятной революцией на Украине из за непонятных им идей, будит весьма сложно.

Латвия перешла к евро

Латвия перешла к евро

Латвия перешла к евро

С 1-го января зона евро расширилась до 18-ти членов. Латвия вступила в этот финансовый союз. Национальная валюта лат уходит в прошлое и на его место приходит евро. Окончательно хождение лата закончится 15 января 2014 года.

 

Напомним, что перед этим в зону евро вступили Кипр и Мальта. Переход Латвии на единую европейскую валюту проходит в условиях, когда население страны не поддерживает этот процесс из за видимого удорожания цен на рынке потребления.

Стоимость на рынке лата превышала стоимость английского фунта, это одна из тяжелых валют в Европе. С исчезновением лата, уходит в прошлое и его разменная единица сантим.

Тем самым, сегодня Латвия сделала еще один шаг к более тесной интеграции с Европейским Союзом.

Российские грузы дают положительную динамику

Российские грузы дают положительную динамику

Российские грузы дают положительную динамику

Активное развитие портов России не оказывает воздействия на страны Балтии в их стремлении постепенно наращивать мощность своих морских портов — динамика роста грузового оборота в среднем составляет более чем 10% в год. Причем новые мощности в балтийских портах создаются за счет российских инвесторов. Их привлекает в регион благоприятные условия труда, европейский сервис, развитая дорожная и железнодорожная сеть, общение на родном русском языке.
Увеличение потока перевозок
Перевалка в портах и железнодорожные перевозки фиксируют рекордный рост в Латвии в 2012 году. 90% — товары, поступающие из России и Беларуси, а 10% — в обратном направлении. В основном через порты Латвии перезагружается уголь, удобрения, зерно и нефтепродукты. В будущем порты планируют увеличить объемы перегрузки контейнеров. Для этого уже есть все предпосылки. В крупнейшем на Балтийском море Рижском свободном порту в 2011 году оборот груза превысил 34 млн. тонн (11,8%). Национальная контейнерная компания России планирует построить контейнерный терминал для обработки 540 000 TEU в год. Для этого компания арендовала земельный участок площадью 160 гектаров. Инвестиции в проект оцениваются в $ 200 млн.
Рост трафика международных перевозок последовательно захватывает Латвийской железной дороги. На сегодняшний день каждые 20 минут границу с Россией пересекает грузовой поезд. В результате, в 2011 году, по латвийской железной дороге перевезено 59 млн. тонн грузов, из которых 20 млн. тонн угля.
В декабре 2008 года в порту Вентспилс начал работу терминал по перевалке угля из мощностью 6 млн. тонн в год. В ближайшем будущем начнется строительство второго терминала, и он сможет переваливать 10,5 млн. тонн угля. Для сравнения — в порту Усть-Луга угольный терминал рассчитан на перевалку 12,5 млн. тонн. В Вентспилсе работают терминалы по перевалке калийных удобрений мощностью 7,5 млн. тонн в год и обработки зерна, обслуживающих экспорт из России и Казахстана объемом в 1, 5 млн. тонн в год.
Расширить свое присутствие в Вентспилсе планирует компания из России — РТЛ. Сейчас она управляет многофункциональным терминалом, расположенным на территории 30 гектаров и обслуживающий контейнера и ро-ро грузы. В 2011 году компания взяла в аренду участок 100 гектаров земли в Северном порту. Российская компания планирует построить на этом месте контейнерный терминал, комплекс по перевалке легковых автомобилей и навалочных грузов.
Хватит на всех
Российские предприятия готовы работать в Латвии в связи с благоприятным расположением на Балтийском море — Лиепая и Вентспилс это незамерзающие порты и не требует ледокольной поддержки в зимний период. Глубина акватории позволяют принимать суда с максимальной осадкой, которые могут пройти через датские проливы. Важно также, что порты работают в режиме особой экономической зоны и обеспечивают налоговые льготы. Например, в портах Риги и Вентспилса инвестор изначально не платит налоги на собственность, а большинство товаров не облагается НДС.
В странах Балтии не боятся конкуренции со стороны портов России. Несмотря на активное развитие морских портов Усть-Луга и Санкт-Петербург, российских товаров хватит на всех. Существующая конкуренция на международном разделении труда дает транспортной логистике все преимущества по разнообразию и диверсификации грузовых потоков. Есть ряд российских транспортных компаний, которые изначально были выстроены по логистике в портах Балтийского моря и создали там транспортные терминалы.
В первом квартале 2012 года Латвийская железнодорожная перевезла 25 млн. тонн грузов. Прогноз на весь 2012 год составляет 65 млн. тонн. Порт Вентспилс за первые три месяца года превысил объем переработки в 11800000 тонн (+21% к прошлому году). Грузовой оборот в порту Рига за квартал составил 12520000 тонн (14,89%). Все шесть портов Литвы, Латвии и Эстонии, переработали в первом квартале 2012 года 38400000 тонн грузов (58%).

Что ждет Россию и Латвию в перевозках

Что ждет Россию и Латвию в перевозках

Что ждет Россию и Латвию в перевозках

31 мая 2012 министр транспорта РФ Максим Соколов, который находится с рабочим визитом в Сочи, встретился с министром сообщения Латвийской Республики Айвисом Ронисом.

В ходе встречи стороны обменялись мнениями по широкому кругу вопросов сотрудничества в области транспорта.
Соколов сказал, что эффективность и стабильность двустороннего сотрудничества между Россией и Латвией в транспортном секторе на протяжении многих лет. Этому позитивному движению в немалой степени способствует деятельность Латвии и России на уровне Межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству, и, прежде всего, МПК рабочей группы по транспорту.
«Стабильность и хорошие перспективы наших отношений подтверждается статистикой по объему перевозок», — сказал министр.

Соколов отметил, что, в соответствии с договоренностями, достигнутыми на последнем заседании МПК в июне 2011 года, продолжается работа по совершенствованию нормативно-правовой базы двусторонних отношений. Кроме того, продолжаются работы по возможным сокращениям времени движения пассажирских поездов в сообщении Москва — Рига.
По словам главы Министерства транспорта России, это очень важная работа по инфраструктурным проектам. Это, прежде всего, автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-9 «Балтия», строительство и модернизация отдельных участков которой проходит на основе федеральной целевой программы.

В 2011 году объем перевозок грузов автомобильным транспортом увеличился на 12% до более чем 1,5 млн. тонн. Перевозка по железной дороге увеличилась на 6,8 млн. тонн и составили 40,9 млн. тонн. Поставки крупнотоннажных контейнеров по железной дороге в 2011 году составили 85 900 ДФЭ и остались на уровне 2010 года, за прошлый год по железной дороге осуществилась перевозка 248 000 человек. По дороге — 110 тысяч человек и 117 000 человек на пассажирских самолетах авиакомпаний России.
Сообщений о разрешениях на перевозку нет.

Порт Вентспилс в первом квартале 2012

Порт Вентспилс в первом квартале 2012

Порт Вентспилс в первом квартале 2012

За первые три месяца года грузовой оборот Вентспилсского порта в Латвии превысил объем 8,5 млн. тонн. Это соответствует росту на 19%, чем за аналогичный отчетный период годом ранее.

 

За первый квартал было перевалено 4,7 млн. тонн нефтепродуктов, это рост на 25%, 2,4 млн. тонн каменного угля , что соответствует увеличению на 100%.

В марте был установлен рекорд по перевалке в порту угля, этот показатель достиг 969 тыс. тонн. Перевалено грузов ро-ро 454 тыс. тонн, здесь рост составил 13%.

Рост объема перевалки грузов в порту в марте составил 3,2 млн. тонн. Это на 3% превышает аналогичные показатели отчетного периода прошлого года.

 

Порты Латвии с ростом

Порты Латвии с ростом

Порты Латвии с ростом

Грузооборот портов Латвии в январе-феврале 2012 года увеличился на 29,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го — до 12,79 млн тонн, говорится в материалах порта

Больше всего за отчетный период перевалено насыпных грузов – 6,11 млн тонн (+46,1% к уровню января-февраля 2011 года). Из них угля – 3,93 млн тонн (+72,1%), химических грузов – 491,2 тыс. тонн (-32,5%,), древесной щепы – 289,7 тыс. тонн (+40,8%).

Наливных грузов обработано 4,68 млн тонн (+21%), из них нефтепродуктов – 4,53 млн тонн (+21%), сырой нефти – 12,9 тыс. тонн (-14,6%).

Генеральных грузов перевалено 2 млн тонн (+9,3%), из них древесины – 692,8 тыс. тонн (-8,4%), контейнерных грузов 603,1 тыс. тонн (+43,6%), грузов roll on/roll off 483,7 тыс. тонн (+21,1%).

Среди портов республики лидирующую позицию занял Рижский порт с 6,19 млн тонн грузов (+28,8%), затем следует Вентспилский порт с 5,36 млн тонн (+31,2%). Лиепая занимает третью строчку с 1,02 млн тонн (+35,4%).

В 2011 году грузооборот портов Латвии составил 68,82 млн тонн (+12,5% к уровню 2010 года).

«Rzd-partner.ru»