Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Автомобильная дорога для беспилотных грузовиков открыта в Германии

Немецкий автоконцерн Daimler ввел в эксплуатацию новый транспортный маршрут для проведения тестирования беспилотных грузовых автомобилей. О реализации этого дорогостоящего транспортного проекта сообщается со ссылкой на публикацию в авторитетном немецком издании Der Spiegel-online.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Идея нашла свою реализацию в муниципалитете Immendingen (федеральное земля Баден-Вюртемберг) и обошлась компании производителю грузовой технике в Европе в рекордные 200 миллионов евро. Высокотехнологичный транспортный центр дает возможность тестировать маневренность грузовых автомобилей, управляемых при помощи компьютерных систем, а также дает возможность производителям значительно снижать риски, которые возникают при проведении испытаний «беспилотных транспортных аппаратов» на обычных дорогах. «Мы хотим переместить сюда 80 процентов тестовых перевозок, которые проводятся на дорогах на юге Германии», — сказал глава немецкого концерна Daimler Dieter Zetsche.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Канцлер Германии Ангела Меркель, которая присутствовала на церемонии открытия, напомнила о необходимости законодательного регулирования новых тенденций в автомобильной промышленности. «Мы, конечно, нуждаемся в правовой основе», — сказала политик.

Ранее в стране закон, который разрешает использование автомобилей, управляемых компьютером, принимался только в тех случаях, если водитель за рулем имел возможность перехватить контроль за управлением транспортного средства в любое время.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Согласно проводимым Strategy & firm исследованиям, уже к 2030 году беспилотные грузовые транспортные средства смогут производить грузовые перевозки в два раза быстрее, чем грузовики, которыми управляют водители. Это связано с тем, что у дальнобойщиков не будет необходимости отдыхать в соотвествии с европейским регламеном по труду и отдыху. Кроме того, новейшие логистические алгоритмы позволяют значительно уменьшат пробег пустых грузовиков и усовершенствуют транспортную логистику.

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Настоящей сенсацией ганноверской выставки этого года стал F-Vision, который предоставила компания Ford. Это настоящий сюрприз для всех посетителей выставки IAA Nutzfahrzeuge 2018, судите сами по снимкам данного грузовика, не удивительно, что разработчик данной диковинки, турецкое отделение Ford Otosan, выиграл главный приз в номинации «Грузовик года». Разработчики были вдохновлены популярным фильмом Marvel и на этой волне создали грузовик, который соответствовал дизайну этого фильма.

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Невероятная конструкция аэродинамических кабины и прицепа полностью продумана. Зеркала уходят в прошлое и полностью заменены супермощными камерами, которые слегка нарушают идеальные аэродинамические формы, но являются безумно комфортным элементом нового грузовика. Все технические детали остаются в полной тайне, поэтому судить можно только по внешним ощущениям. Грузовик оснащен электрической силовой установкой и супермощной системой автопилота. Данная модель может составить серьезную конкуренцию грузовику Tesla Semi, однако заниматься производством в обозримом будущем компания не собирается.

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Взгляд в будущее от грузовика Ford

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

13 сентября 2018 года, начался этап практического тестирования 26-тонных грузовиков нового поколения MAN TGM с 100% электрическим приводом в реальной эксплуатации при организации логистических операций в повседневной жизни. Это начало новой эры в области транспортной логистики.

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

На заводе MAN Truck & Bus в городе Шайер первые девять электрических грузовиков были переданы компаниям-членам бизнес консорциума CNL — Совет по устойчивой логистики, объединяющий 18 австрийских компаний в области логистики, торговли и производства. В рамках партнерского проекта между MAN Truck & Bus и CNL девять компаний, среди которых были Gebrüder Weiss, HOFER, МЕТРО, Quehenberger Logistics и другие, позволят в течение нескольких месяцев собирать данные использования грузовых автомобилей в реальных условиях их повседневной транспортной работы и логистики. Цель состоит в том, чтобы установить реальный практический эффект и набраться опыта для дальнейшего развития электрических моделей MAN.

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

На специальной церемонии представители участвующих в проекте логистических компаний получили настоящие ключи и символические макеты от Йоахим Дреес, председатель совета директоров MAN Truck & Bus AG, и его коллеги д-ра Ульрих Дилинга, отвечающего за производство и логистику.

Электрические грузовики MAN используют шасси MAN TGM. Расположенный в середине электрический мотор имеет мощность 264 квт и обеспечивает крутящий момент до 3100 Нм, который приводит в движение колеса без коробка передач с ручным управлением. Литий-ионные аккумуляторы, расположены сбоку под кабиной. В 26-тонной соло-версии MAN TGM 6X2-4 LL могут быть установлены до 12 батарей, которые обеспечивают пробег до 200 км в зависимости от конфигурации транспортного средства, видов использования и способов вождения.

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

Электрические грузовики MAN выходят на дороги Австрии

Девять логистических компаний намерены использовать электрические MAN в основном для распределения и поставок в крупных городах Австрии как часть политики по не загрязнению окружающей среды.

Мерседес начинает серийный выпуск грузовика eTruck

Немецкий производитель грузовой техники Мерседес представил на выставке в Ганновере в прошлом году грузовик Mercedes Urban eTruck. До конца этого кода концерн начинает серийный выпуск этой модели. Будут производиться две комплектации 18- и 25- тонники. Интерес с данному виду грузовиков проявили более двадцати компаний. Модель удачно вписывается в перевозки по городу и межгородские транспортные доставки.

Фото Mercedes-Benz

Фото Mercedes-Benz

Реакция на премьере была восхитительной. Вывоз отходов, перевозка продуктов питания, сетевые доставки и обеспечение материально технического снабжения предприятий, вот основные сектора экономики, которые проявляют серьезный интерес и размещают заказы на покупку новинки. Это позволило начать серийный выпуск.

Тягач является электрическим. 12,8 тонн его грузоподъемность. Технические характеристики грузовика еще не определены, это вопрос ближайшего месяца. Машина имеет два электромотора. Они дают 340 л.с. и 1000 Нм. 200 километров грузовик проходит без зарядки.

Auto, Agile и Eco, это три основные режима работы электрического мотора грузовика. Водитель грузовика сам выбирает режим, исходя из реальных дорожных условий при грузоперевозке. Это позволяет экономить. Впервые на грузовике не будет зеркала заднего вида. Его заменяют камеры. Они будут передавать картинку на монитор на панели управления.

К 2025 году компания планирует запуск серийного производства беспилотного грузовика. Эта функция будет разрешена при перевозках на шоссе. За этим строго будет следить электроника. Она запретит заезд в населенные пункты в беспилотном режиме. Это значительно сократит аварийность на дорогах и зависимость от человеческого фактора.

Источник информации — http://datrans.ru/gruzoperevozki-v-yekaterinburge-po-rossii. Транспортная компания ДА-Транс, автомобильные грузоперевозки по России. Обширная география доставки груза, высокое качество услуг.

Renault Kangoo Z.E. выходит на рынок с новинкой

Специалисты подразделения Renault Pro+ , принимающие участие в разработке коммерческих автомобилей французского бренда, сообщает о скором появлении обновленного Renault Kangoo Z.E. Публичная премьера новинки состоится в рамках международного автомобильного салона в Брюсселе и пройдет 13 января. Это будит очень важная веха на пути создания и ввода в эксплуатацию коммерческого транспорта экологически чистого, который работает на электричестве.

Renault Kangoo Z.E. выходит на рынок с новинкой

Renault Kangoo Z.E. выходит на рынок с новинкой

В планах разработчиков, создание коммерческой техники, которая будет заниматься перевозкой грузов с использованием кранов манипуляторов — манипулятор.рф. Причем, движение этих машин и все операционные возможности будут производиться за счет электрической энергии. Первые модели будут предоставлены на рынке уже в 2017 году и будут иметь большую популярность для работы коммунальных служб в городской черте европейских городов. Разработчики считают, что направление развития экологического транспорта будет способствовать спросу именно на такую технику.

Специалисты компании Renault провели оснащение нового Renault Kangoo Z.E. абсолютно новыми батареями и электростанцией. По словам разработчиков, новый фургон на одном заряде аккумулятора способен идти около 270 км, в то время как прошлое поколение имело возможность проходить только 170 километров.

Рено утверждает, что новый Renault Kangoo Z.E. является идеальным решением для бизнеса, так как он имеет рекордный запас, а также хорошую грузоподъемность и низкие эксплуатационные расходы. Это очень важно, по мнению экспертов в области транспортной логистики BGLOGIST, в условиях жесткой конкуренции на рынке подобной техники.

Серийное производство Рено данного вида устанавливается на севере Франции, в городе Мобеж. Более подробная информация и технические характеристики будут объявлены 13 января на официальной презентации в Брюсселе.

Рост продаж грузовиков в России

Рост продаж грузовиков в России

Рост продаж грузовиков в России

Продажи грузовых автомобилей в России показывают рост уже 7-ой месяц подряд. Национальное статистическою бюро страны Автостат опубликовал новые данные по продажам в октябре.

Всего было продано 5000 грузовиков, что само по себе для российского рынка показатель весьма слабый. Однако динамика позитивного тренда дает надежду на положительное движение рынка. В октябре 2016 года рост составил 4,8 процента в сравнении с октябрем 2015 года.

LCV сегмент уже длительное время возглавляют местные производители. КАМАЗ показал на рынке продажи в 1800 машин, что составило 35% рынка продаж грузовиков в России, это на 3,8% больше, чем годом ранее. КАМАЗ — лидер российского рынка.

Второе место, но с очень скромным показателем занимает ГАЗ. Он продал 533 машины, но все же это показатель роста на 10,3%.

А вот 3-е место досталось шведскому производителю грузовиков Scania, компания добилась роста продаж на 43% и довела число проданных машин до 319 штук. Далее следуют японцы Isuzu с показателем в 291 грузовик, что является ростом на 3,6%. И замыкает пятерку МАЗ с падением на 22,2% и продажей 284 машины.

В целом же, за 10 месяцев года на российском рынке было продано 41 тысяча грузовиков, это падение на 0,8 процента по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

Новая Scania Грузовик года 2017

Новое поколение грузовиков Scania был выбрано Грузовиками на 2017 год. Выбор был сделан жюри конкурса International Truck of the Year, который состоит из 25 ведущих редакторов и журналистов в области транспортных средств о работе, представляющих 25 основных журналов из 25 стран. Таким образом, в мире транспортной логистики произошло важнейшее событие, которое во многом определит направление развития транспортных компаний в 2017-ом году.

Новая Scania  Грузовик года 2017

Новая Scania Грузовик года 2017

Престижная награда была вручена Хенрику Хенриксону, президент и главный исполнительный директор Scania во время специальной церемонии, на самой большой европейской выставке IAA Commercial Vehicle в Ганновере.

Новая Scania соревновались за приз с недавно появившимися на рынке Iveco Stralis XP-NP и с Mercedes-Benz Actros с новым поколением двигателей OM471.

Scania собрал в общей сложности 149 баллов (каждый член жюри может дать максимум 7 очков, на один грузовик, как в целом имеет возможность из 12 очков). Победы Scania является вполне ожидаемой и логичной, потому что шведский производитель предлагает один полностью обновленный ассортимент, в то время как у конкурентов изменения, хотя и значительные, а их улучшенные модели уже завоевали награду Грузовик года при их первого появления на рынке.

В соответствии с правилами жюри конкурса International Truck of the Year (ITOY) престижная награда дается грузовикам, представленным на рынке в течение последних 12 месяцев, которые сделали наибольший вклад в эффективность дорожного транспорта на основе следующих критериев: технологические инновации, комфорт, безопасность, поведение на дороге, эффективности, экологичности и минимальными общими расходами по владению автомобиля — TCO.

Установлены сильные стороны текущего диапазона, Scania представила новое поколение грузовиков, которое вносит существенные улучшения в критически важные области такие, как аэродинамика автомобиля, комфорт и эргономика, поведение на дороге автомобиля, кпд трансмиссии, безопасности и услуг, оптимизированных в зависимости от потребностей клиента.

Новшества в моторном тракте журналисты из международного жюри «Грузовик года» оценили особенно высоко более быстрая смена передач в автоматизированных коробок передач Opticruise (в результате новая тормозная система промежуточный вал и интеллектуальное управление Active Traction Control). Высокую оценку получила и эффективность широкого диапазона применений новейшего 13-литрового двигатель мощностью 500 k.с., что позволяет достичь норм Евро-6 с помощью технологии SCR. Еще одной ключевой особенностью новой линейки на Scania, которая имеет реальный вклад в решения для устойчивого транспорта, является тот факт, что все Евро-6 двигатели, устанавливаемые на ней, могут работать с топлива HVO (Hydro treated Vegetable Oil). С таким топливом выбросы СО2 могут быть сокращены на 90%.

Новая кабина Scania имеет значительно лучшую видимость. Она достигается благодаря измененной позиции водителя (он стал ближе к лобовому стеклу), более низкому пульту управления, оптимизированным А-колоннам, большому ветровому стеклу и новым зеркалам заднего вида. Кроме того, новая топ кабина S, которая имеет ровный пол, предлагает комфорт и позволяет водителю чувствовать себя, как в легковом автомобиле, как выяснили журналисты «Грузовик года» во время испытаний, проведенных в Швеции.

Высокую оценку членов жюри получил и новый спектр услуг, предлагающий сервисные контракты с гибкими планами обслуживания, а также договоров управления с учетом конкретных потребностей клиента. Эти новые услуги возможны на основе опыта, который есть у Scania, накопленный при работе с 200 000 связанных грузовиков этой марки, действующие в Европе.

Mercedes-Benz представил Vision Van

Mercedes-Benz представил футуристический Vision Van.

Mercedes-Benz Vans продемонстрировали свое видение фургонов на ближайшее будущее. Это произошло в конце специально организованного немецким производителем события Van Innovation Campus в Messe Stuttgart.

Mercedes-Benz представил Vision Van

Mercedes-Benz представил Vision Van

Тогда, сопровождаемый многими цифровыми эффектами, огнями и звуками, на сцену вышел концептуальный Vision Van — футуристический, уникальный и никогда не видимый до сих пор. А Фолькер Морнинвег, директор Mercedes-Benz Vans, сказал, что очень скоро, уже в 2020 году малые грузовые автомобили с трехглавой звездой на передней решетке будет выглядеть именно так. Представленный Vision Van имеет внешний дизайн совершенно обтекаемых и округлых форм — без каких-либо ребер и неровностей, только одна дверь справа, сдержанные фары, полностью оцифровано место водителя без руля. Ван будущего, автономный и постоянно связан со всеми информационными потоками. Работа водителя облегчается максимально, а такие важнейшие процессы транспортной логистики, как погрузка и разгрузка оцифрованы и автоматизированы, а на крыше Vision Van базируется дрон.

Описание можно продолжать бесконечно, но до премьеры Vision Van Mercedes-Benz Vans показали какой путь прошли создатели, чтобы дойти до окончательного варианта в 2020 году. Стратегическая инициатива adVANce, разработанная и выполняемая Mercedes-Benz Vans имеет цель, чтобы изменить полностью компанию и предлагаемые ею продукты и услуги, идти в ногу с изменениями, происходящими в цифровом мире. Или, как сказал Фолькер Морнинвег, в 2020 году Mercedes-Benz Vans будет совсем другой компании, потому что, когда мир меняется, или меняешься ты или исчезаешь. Цель Mercedes-Benz Vans — использовать стабильную платформу для своих проверенных продуктов и сотрудничество с инновационными компаниями, и молодыми, творчески мыслящими людьми. В компании работают сотни новых сотрудников в Европе и Америке, которые разрабатывают и проверяют ряд проектов.

Mercedes-Benz представил Vision Van

Mercedes-Benz представил Vision Van

Во время Van Innovation Campus в Штутгарте на 10 рабочих местах были наглядно продемонстрированы проекты стратегической инициативы adVANce, которые уже являются фактом и работают в режиме реального. Конечно, все они были на базе внедорожников Mercedes-Benz — Vito и Sprinter. Во время демонстраций можно было видеть, как дроны помогают фургонам и делают быстрые и дешевые поставки до труднодоступных мест, таких как строительные площадки. Или как из фургона вана выходят роботы на 4-х колесах и совершенно самостоятельно двигаются по окрестностям стройки и завершают поставки до двери. Многие проекты уже работают в США и ставят логистику и поставки с внедорожников на совершенно новый уровень.

Электрическое высокоскоростное шоссе для большегрузного транспорта

Электрическое высокоскоростное шоссе для большегрузного транспорта

Электрическое высокоскоростное шоссе для большегрузного транспорта

Двухкилометровый экспериментальный отрезок контактной сети открыт на шоссе E16 возле города Евле к северу от Стокгольма. В испытаниях «электрического шоссе» eHighway участвуют большегрузные грузовики компании Scania с гибридными силовыми установками.

Максимальная скорость движения грузовика по контактной сети составляет 90 км/ч. Электрофуры подключаются к линиям электропередач через пантограф. При этом они могут свободно перемещаться по нескольким полосам шоссе аналогично городскому троллейбусу. При наличии контактной сети грузовики переходят на электропитание и отключают стандартные дизельные двигатели. Если сеть недоступна или в ней отсутствует напряжение, двигатель автоматически включается. Использование электродвигателей позволяет осуществлять рекуперацию энергии торможения. Наряду с экологической выгодой от снижения шума и загрязнения атмосферы выхлопными газами это является дополнительным преимуществом нового вида транспорта. Технологический проект оборудования для контактной сети и грузовиков разработали совместно компании Siemens и Scania. По информации Siemens, при электропитании транспорта эффективность в пересчёте на километр увеличивается почти в два раза (более чем на 80%). Так, при движении 60-тонного грузовика на расстоянии 200 тыс. км гипотетическая экономия от использования контактной сети составляет 75 000 евро (в ценах 2014 года), что полностью окупает стоимость модернизации грузовика и другие сопутствующие расходы. По мнению шведских властей, демонстрационный пример должен показать, что к 2030 году транспортный сектор Швеции может отказаться от использования ископаемого топлива. Сейчас автомобильный транспорт, используемый в стране, генерирует примерно треть выбросов углекислого газа в атмосферу, так что планы правительства могут значительно улучшить экологическую обстановку. Испытания на двухкилометровом электрифицированном участке шоссе продлятся два года. После этого будет принято решение о применении технологии на других магистралях страны.

Справка
О начале строительства экспериментального электрифицированного шоссе, предназначенного для грузовых автомобилей, в области Gavleborg в Швеции впервые сообщалось в декабре 2015 года. Стоимость проекта оценивалась в 9 — 10 млн евро. Тестирование электрических грузовиков проводилось на частном испытательном треке в Берлине. Кроме правительства Швеции проект финансировали Siemens и Scania. По мнению экспертов, технология безупречно подходит для небольших участков дороги между разными промышленными объектами.

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Движение колонн: ближайшее будущее транспорта

Как часть первой в мире трансграничной инициативы, в которой приняли участие интеллектуальные, полуавтономные грузовые автомобили шести крупнейших европейских производителей и продемонстрировали возможности движения колоннами, — platooning.

Производители приняли участие в European Truck Platooning Challenge, мероприятие организовано в Голландии в качестве председателя Европейского союза. Один из организаторов — Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), а точнее, ее подразделение коммерческих автомобилей. Члены ACEA: DAF Trucks, Daimler Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania и Volvo Group являются активными партнерами в этой инициативе, поскольку каждый производитель участвует со своей конвойной командой и 6 апреля в полдень шесть конвойных команд участников финишировали в порту Роттердама. Несколько дней ранее команды отправились в путь из различных стартовых точек: DAF на заводе в Вестерло, Iveco из Брюсселя, а в остальные четыре производителя из своих штаб-квартир, соответственно MAN из Мюнхена, Mercedes-Benz из Штутгарта, Scania из Сьодертале, а Volvo Trucks из Гетеборга.

Концепция движения колонн заключается в следующем: грузовые автомобили движутся в колонне, постоянно находятся в контакте друг с другом с помощью беспроводной интернет-связи. Первый грузовик и его водитель выполняют роль лидера всего сопровождения, и они задают темп движения, определяют направление и при торможении, действия лидера передается автоматически на последующие, сопровождающие его грузовики. Таким образом связанное движение имеет огромный потенциал, чтобы сделать транспорт более чистым, более безопасным и более эффективным. Это переведет международные перевозки грузов на новый более эффективный уровень развития.

„Результаты этого первого в своем роде события в Европе являются обнадеживающими. Практический опыт будет очень полезен для следующей неформальной встречи Совета по транспорту Европейского союза 14 апреля в Амстердаме. Это, безусловно, поможет мне, и моим коллегам при обсуждении изменений, которые необходимы для того, чтобы движение грузовиков в конвойном сопровождении стало реальностью“, — сказал после финала шести команд производителей грузовиков Мелани Шульц, министр Инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов, под чьим покровительством проводилось мероприятие.