Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Стамбульский канал — османская мечта

На ближневосточную арену брошен новый огненный шар — это новый Стамбульский канал, ставший личной мечтой президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. Его объявление вызвало очередные споры в атмосфере, где больше нет места для добрых намерений, и в разгар конфликта между Анкарой и Каиром вокруг Суэцкого канала, которому турецкий проект может составить конкуренцию.

Стамбульский канал — османская мечта

Стамбульский канал — османская мечта

Также есть некоторая неясность относительно конкуренции между новым каналом и портами ОАЭ, хотя по завершении этот проект соединит Черное и Мраморное моря и неизбежно приведет к разрушительной войне между Стамбулом и Дубаем!

Проект строительства канала — какой он и как начался

Новый Стамбульский канал является одним из крупнейших национальных проектов Турции, который, как ожидается, откроется в 2023 году и соединит два моря — Черное и Мраморное. Сама идея не нова и восходит к эпохе султана Сулеймана I Великолепного (1520-1568), когда с инициативой выступил архитектор Мимар Синан, однако проект был остановлен по желанию тех, кто творит историю. Вторая попытка была предпринята в марте 1591 года во время правления султана Мурада III, который с энтузиазмом относился к проекту и приказал возобновить работы, однако вскоре их снова прекратили.

Идея строительства канала стала вновь обсуждаться в 1654 году во время правления султана Мехмеда IV, но по той или иной причине его отложили, пока к власти не пришёл султан Мустафа III (1757-1774), который проявил решительность в этом вопроса и попытался подтолкнуть проект к завершению. Сделать это не удалось в связи с огромными издержками. Когда занял трон султан Махмуд II, он даже создал комитет для повторного изучения предложения и подготовки подробного отчета (в 1813 году), но никаких конкретных шагов предпринято не было.

С 1920 по 1952 годы проект обрёл новые измерения, так как было предложено построить плотину перед Гибралтарским проливом и уменьшить уровень Средиземного моря до 60-200 метров (200-660 футов) для производства гидроэлектроэнергии. Этот план предусматривал строительство плотины через Дарданеллы, но его также ждал провал.

В 1994 году были проведены местные выборы, во время которых Бюлент Эджевит, лидер Демократической левой партии, предложил завершить старый проект, но не предпринял достаточных мер, чтобы убедить власти вернуться к работе над ним.

В 2009 году, в период активизации деятельности правящей Партии справедливости и развития, правительство Турции рекомендовало снова изучить проект и попытаться возродить его. 27 апреля 2011 года тогда ещё премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган заявил об идее строительства стамбульского канала и назвал его «бурным». В течение двух лет работы по изучению проекта были завершены, и были найдены источники финансирования. Его стоимость превысила 10 миллиардов долларов, которые будут выделены из государственной казны при условии, что турецкая армия возьмет на себя основную роль в реализации проекта. Он имеет большое значение для будущего Турции, и дата открытия канала уже согласована. Это произойдет в 2023 году, в годовщину основания турецкого государства и окончания действия Лозаннского договора, который не позволял правительству собирать какие-либо налоги за проход судов через Босфор.

Согласно имеющимся данным, длина канала составит около 45-50 километров (28-31 миль) при глубине 25 метров (82 фута) и ширине 147 метров (490 футов). Такой объект сможет разделить европейскую сторону Стамбула и создать новый остров с пляжами на Черном и Мраморном морях вплоть до пролива Босфор. Это значит, что через канал будут проходить самые крупные корабли и подводные лодки — до 160 судов в день.

Внутренние внешние проблемы. Выдержит ли проект?

На пути к своей мечте Эрдоган сталкивается со множеством внутренних и внешнеполитических трудностей. Они могут поставить проект под угрозу, а самая большая опасность заключается в том, что ему препятствует старый политический противник Партии справедливости и развития — Республиканская народная партия. Она не только не поддерживает идею и требует большей информации, но и считает ее предательством исторического города, как выразился Экрем Имамоглу, мэр Стамбула.

По словам Имамоглу, строительство канала лишит город его исторических особенностей, и поэтому он и его партия откажутся нести какие-либо расходы на реализацию проекта. Вместо этого он требует инвестировать деньги, предназначенные для Стамбульского канала, на другие, более выгодные проекты. Эта позиция резко контрастирует с взглядами Эрдогана, настаивающего на осуществлении своей мечты, чтобы продемонстрировать устойчивость турецкой экономики перед лицом внешних вызовов. Кроме того, он хочет мотивировать рядовых турецких граждан впоследствии также участвовать в реализации гигантских проектов, таких как запуск космических ракет, открытие олимпийских и футбольных объектов, строительство моста в Крым и так далее.
Примечательно, но многие российские исследователи решительно поддерживают проект Эрдогана во главе с Сергеем Хестановым, экспертом из Российской академии народного хозяйства при Президенте России. По его мнению, Стамбульский канал — это перспективный с экономической точки зрения проект, и бесплатно через него смогут проходить лишь суда стран, имеющих выход в Чёрное море, в то время как остальные принесут Турции большие доходы.

С другой стороны, Хестанов указывает на ряд важных факторов, которые, возможно, потребуют отложить реализацию столь крупного и долгосрочного проекта, требующего огромных инвестиций. Учитывая нынешнюю международную ситуацию, участие Турции в военном конфликте в Сирии и давление американских санкций, будет очень сложно найти необходимые средства, ведь Китай, самый главный экономический партнер Турции, который может избежать санкций США, не имеет экономических интересов в черноморском регионе и вряд ли придёт на помощь.

Что касается внешнеполитических проблем, то они в первую очередь сводятся к негативному отношению к проекту со стороны Америки и соседних европейских стран, которые обеспокоены его геологическими последствиями. Ответ Министерства транспорта Турции не заставил себя ждать, — ведомство опубликовало заявление с указанием результатов исследований в различных областях, включая анализ рисков землетрясений, городского планирования, экономические, культурные и экологические последствия. В этих исследованиях приняли участие 33 департамента и около 200 ученых из нескольких университетов, в том числе Босфорский университет, Middle East Technical University и Istanbul Technical University. Свою оценку дали 57 учреждений и организаций, занимающиеся оценкой воздействия различных проектов на окружающую среду.

Вторая угроза проекту — это эскалация конфликта в регионе после того, как многие СМИ назвали полюсами нового противоборства Египет и Турцию, заявив о намерении Эрдогана разделить канал и попытаться нивелировать роль Суэцкого канала в морском судоходстве, хотя он является одним из важнейших источников поступлений в бюджет Египта.

Эти отчеты, несомненно, лишь подливают масло в огонь, чтобы сохранить разногласия между Анкарой и Каиром. Ангажированные СМИ часто игнорируют тот факт, что проект имеет исторические корни, и Стамбульский канал не представляет никакой существенной угрозы для Суэцкого канала ни на экономическом уровне, ни на политическом, ни с точки зрения морской навигации. Как гласят отчёты, новый канал соединит Черное море с Мраморным, в то время как Суэцкий канал соединяет Средиземное море с Красным, а это означает, что каждый канал выполняет разные задачи и между ними нет места для конкуренции.

Можно сказать, что реальную угрозу турецкий канал, если на этот раз он действительно будет открыт, представляет для ОАЭ на фоне перемещения торговли между Китаем и Европой с южной оси на север и черноморскую ось, где Турция угрожает влиянию Эмиратов на порты Аден, Бербера и Баб эль-Мандебский пролив. Это обстоятельство максимизирует возможности Турции в области экономической конкуренции и коммерческой поляризации, особенно в связи с завершением проекта Железного шелкового пути и превращением Стамбула в глобальный центр международной торговли. Дубай как региональный финансовый центр будет вынужден уступить позиции, что увеличит интенсивность конфликта между двумя странами и, возможно, навсегда!

Джонсон пообещал сделать все, чтобы Британия не вышла из ЕС без договора

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон дал обещание сделать все, чтобы Соединенное королевство не вышло из ЕС без договора, сообщил премьер-министр Эстонии Юри Раттас. Ратас рассказал телерадиовещанию Эстонии о содержании своей субботней встречи с Джонсоном в Таллине.

Brexit

«В отношении Brexit наша позиция отличается от британской тем, что с уходом Британии из ЕС никто не выигрывает — ни Великобритания, ни Европа. Мне очень понравились его слова: он заверил, что выход из ЕС не означает уход из Европы», — сообщил Ратас.

По его словам, Джонсон подтвердил, что тесная связь между ЕС и Великобританией останется в будущем, особенно во внешней политике и политике безопасности. Джонсон также подтвердил необходимость гарантий прав граждан стран ЕС после Brexit, приведя в пример 15 000 эстонцев, проживающих сейчас в Великобритании. Как сказал Ратас, Джонсон назвал неприемлемым так называемый backstop (режим поддержки пребывания Северной Ирландии в составе Таможенного союза ЕС и единого европейского рынка после наступления переходного периода Brexit).

По мнению эстонского премьера, «Brexit без соглашения означает для ЕС, Эстонии и Великобритании очень много нерешенных вопросов, много проблем в будущем, начиная с вопроса о границе, который остается нерешенным между Северной Ирландией и Ирландией, а также с правами людей и граждан, их возможностью учиться и работать, деловой средой». «Я абсолютно убежден, что ЕС сделает все возможное, чтобы этот выход был с договором. И я уверен, что британский премьер-министр и его команда также будут работать в этом направлении», — сказал глава правительства Эстонии.

В то же время он отметил, что избежать выхода Великобритании из ЕС без договора — задача для Джонсона очень сложная.

Джонсон посетил в субботу Эстонию, где навестил британских солдат, проходящих здесь службу в составе боевой группы НАТО.

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Polfrost: транспортная логистика в Хорватию

Международная транспортная компания Polfrost с центральным офисом в Польше предлагает клиентам целый комплекс услуг в области транспортной логистики грузов в Хорватии. Представительства компании в России, Казахстане, Украине, Беларуси и Германии значительно расширяют географию транспортного взаимодействия с Хорватией и позволяют предлагать пользователям более широкий комплекс услуг по доставке грузов в эту страну. Более подробную информацию можно получить на сайте компании https://polfrost.com.ua/napravleniya-gruzoperevozok/dostavka-gruzov-iz-evropy/horvatiya/.

Для грузоперевозки в Хорватию используется индивидуальный подход разработки маршрута транспортировки. Собственный и привлеченный грузовой автомобильный транспорт позволяет выполнять задачи любой сложности.

Основные группы перевозок:
– перевозка сборных грузов с консолидацией на складах компании;
– перевозки генеральных грузов;
– перевозка животных;
– перевозка сыпучих и наливных видов груза специальным транспортом;
– перевозка опасных грузов;
– перевозка негабаритного и тяжеловесного груза.

Основными пунктами сбора и обработки грузов в Хорватии являются города Загреб, Задар, Сплит, Риека. В портах страны Пула, Шибеник, Плюче, Макарска происходит логистическая переработка грузов, которые доставляются морем.

Основные виды транспорта, которые является основными инструментами транспортной логистики предприятия, являются автомобильный, морской и авиационный.

Доставка отправления может занять от нескольких дней до нескольких недель в зависимости от дальности расположения конечного получателя. Самая быстрая доставка осуществляется авиационным транспортом, здесь время доставки несколько дней, но и самая большая стоимость транспортировки.

Самым экономичным видом доставки является морская. Здесь время в пути может составлять месяц, но по дешевизне такой транспортной перевозки нет конкурентов. При выборе такой перевозки необходимо учитывать обслуживание в портах следования и доставку от порта до континентальной точки получения груза.

Наиболее оптимальными являются автомобильные перевозки, которые не зависят от погодных условий, очень гибки в плане выбора маршрута движения и имеют умеренную цену.

Подробная информация www.polfrost.com.ua

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

Соединенные Штаты, возможно, не будут вводить тарифы на импортные автомобили в конце этого месяца после проведения “хороших бесед” с автопроизводителями в Европейском Союзе, Японии и Корее, сказал министр торговли США Уилбур Росс в интервью, опубликованном в воскресенье.

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

США, возможно, не придется вводить автомобильные тарифы в этом месяце

Соединенные Штаты должны принять решение к 14 ноябрю следует ли вводить угрожающие национальной безопасности США тарифы в размере до 25% на транспортные средства и запчасти. Тарифы уже один раз были отложены на полгода, и эксперты по торговле говорят, что это может произойти снова.

Росс сказал в интервью Bloomberg, что администрация Трампа надеется избежать введения тарифов после обсуждения планов капитальных вложений с автопроизводителями.

“У нас были очень хорошие разговоры с нашими европейскими, японскими, корейскими друзьями, и это основные отрасли автопроизводства”, — сказал Росс.

“Мы надеемся, что переговоры, которые мы вели с отдельными компаниями по поводу их планов капитальных вложений, принесут достаточные плоды, так что, возможно, не потребуется вводить тарифы полностью, а может быть, даже не потребуется вводить их частично”, — добавил он.

Соединенные Штаты уже подписали торговые соглашения с Японией и Южной Кореей, которые, казалось бы, вероятно, остановят автомобильные тарифы, но переговоры с ЕС продвигаются более медленно.

Президент США Дональд Трамп в прошлом месяце заявил, что Вашингтон продолжает переговоры с ЕС о торговле, но пока стремится избежать введения более широких тарифов.

Министр финансов США Стивен Мнучин также высоко оценил рост инвестиций европейских автопроизводителей в США.

Эти замечания дали дипломатам ЕС надежду на еще одну отсрочку, но они говорят, что остаются начеку.

“Мы надеемся, что пока сможем избежать тарифов на автомобили, но мы также знаем, что есть шанс, что президент может изменить свое мнение”, — сказал один дипломат, который не был уполномочен выступать публично.

Немецкий BMW ( BMWG.DE ), крупнейший американский автомобильный экспортер по стоимости за последние пять лет, в прошлом месяце заявил, что он предупредил американских чиновников о том, что усиление глобальной торговой войны может угрожать рабочим местам на его заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, который экспортирует около 70% своей продукции.

И BMW, и Daimler ( DAIGn.DE ) инвестировали в расширение производственных мощностей заводов в Соединенных Штатах, где они строят в основном более крупные спортивные внедорожники (SUV), чтобы идти в ногу с растущим спросом и потому, что это имеет хороший экономический смысл.

Volkswagen AG ( VOWG_p.DE ) в январе пообещал инвестировать $ 800 млн и добавить 1000 рабочих мест для строительства электромобилей в Чаттануге, штат Теннесси.

США грозят Турции «очень значительными» санкциями

Министр финансов США Стивен Мнучин заявил в пятницу, что президент Дональд Трамп уполномочил американских чиновников разработать “очень значительные” новые санкции против Турции после того, как она начала наступление на северо-востоке Сирии, добавив, что банки были уведомлены.

США грозят Турции "очень значительными" санкциями

США грозят Турции «очень значительными» санкциями

Мнучин заявил, что Соединенные Штаты в настоящее время не активизируют санкции, но сделают это в случае необходимости.

”Мы обращаем внимание финансовых институтов на то, что они должны быть осторожны и что могут быть санкции», — сказал Мнучин.

«Это очень мощные санкции. Мы надеемся, что нам не придется их использовать, но мы можем закрыть турецкую экономику, если нам это понадобится”, — сказал Мнучин.

Мнучин сказал, что Трамп был обеспокоен потенциальными целями Турции против гражданских лиц и хочет дать понять, что Турция не может “позволить даже одному боевику ИГИЛ сбежать.”

ЕС отклоняет запрос Великобритании на переговоры в выходные

Европейский союз отклонил британскую просьбу о проведении переговоров по Brexit в эти выходные, сообщили британские СМИ, поскольку премьер-министр Борис Джонсон подтвердил свое обязательство покинуть блок в 31 октября несмотря на возможность не достижения соглашения о выходе.

ЕС отклоняет запрос Великобритании на переговоры в выходные

Britain’s Prime Minister Boris Johnson delivers his keynote speech to delegates on the final day of the annual Conservative Party conference at the Manchester Central convention complex, in Manchester, north-west England on October 2, 2019. — Prime Minister Boris Johnson was set to unveil his plan for a new Brexit deal at his Conservative party conference Wednesday, warning the EU it is that or Britain leaves with no agreement this month. Downing Street said Johnson would give details of a «fair and reasonable compromise» in his closing address to the gathering in Manchester, and would table the plans in Brussels the same day. (Photo by Ben STANSALL / AFP) (Photo by BEN STANSALL/AFP via Getty Images)

Еврокомиссия заявила, что новые предложения Джонсона по Brexit не предоставляют никаких оснований для завершения соглашения о разделении, сообщает Sky News.

Переговоры о плане Джонсона по ирландской границе backstop не состоятся в ближайшие выходные, цитирует Sky слова пресс-секретаря Еврокомиссии Наташи Берто. Она добавила, что Великобритании будет предоставлена “еще одна возможность подробно представить свои предложения” в понедельник.

“Если бы мы провели переговоры в выходные, это выглядело бы так, как будто это были правильные переговоры”, — ранее газета Times цитировала дипломата ЕС. ”Мы все еще далеко от этого».

Джонсон в пятницу еще раз сообщил, что он не будет просить об отсрочке Brexit.

— Новая сделка или нет — но без промедления. #GetBrexitDone #LeaveOct31″, — написал Джонсон в своем твиттере.

Однако его правительство также впервые признало в пятницу, что Джонсон отправит письмо в ЕС с просьбой о задержке Brexit, если к 19 октября не будет достигнуто никакой бракоразводной сделки.

Джонсон не объяснил очевидное противоречие, причем оппоненты полагают, что он будет искать какой-то законный путь решения этой проблемы, чтобы избежать просьбы о продлении или попытаться оказать давление на ЕС.

Главный советник Джонсона сказал, что правительство будет наблюдать за развитием событий в течение предстоящей недели, но не изменит свою переговорную позицию, сообщает Times.

” На следующей неделе мы узнаем, как все обернется», — цитирует The Times Доминика Каммингса.

“Если ЕС скажет «нет», то мы не собираемся делать то, что сделала последняя партия, и менять свою переговорную позицию. Если мы ничего не получим на следующей неделе, мы уйдем.”

Юнкер: выход Британии из ЕС без соглашения приведет к появлению жесткой границы с Ирландией

Председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер заявил, что выход Великобритании из ЕС без соглашения приведет к появлению жесткой границы между Северной Ирландией и Ирландией. «Да», — сказал он в интервью Sky News, отвечая на вопрос, будет ли отсутствие соглашения между Лондоном и Брюсселем означать создание границы. «Нам нужно убедиться в том, что интересы ЕС и его рынка будут защищены», — добавил Юнкер.

Председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер

Председатель Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер

Вместе с тем, он заявил, что ему не нравится идея выхода Британии без соглашения, а также, что работа над тем, чтобы этого избежать, продолжается. «Я не знаю (каковы шансы заключить соглашение), но я делаю все, чтобы соглашение было. Мне не нравится идея отсутствия соглашения, поскольку это будет иметь катастрофические последствия. Организованное соглашение будет лучшим выходом и для Британии, и для ЕС», — заявил он. По словам Юнкера, он убежден в том, что Brexit в любом случае произойдет.

В пятницу премьер-министр Великобритании Борис Джонсон еще раз заявил, что, несмотря на вероятность заключения сделки с Брюсселем, Британия все равно готовится к «жесткому» выходу из ЕС 31 октября.

Джонсон может нарушить одобренный Елизаветой II закон

Премьер-министр Борис Джонсон намерен бросить вызов новому закону, призванному остановить выход Великобритании из Европейского Союза без сделки в следующем месяце, и готовится к борьбе за урегулирование Brexit в британских судах.

По словам высокопоставленного чиновника в правительстве Великобритании, Джонсон принял решение о жестком плане, поскольку он готовится к своим первым очным переговорам с президентом Европейской Комиссии Жан-Клодом Юнкером в понедельник.

Джонсон может нарушить одобренный Елизаветой II закон

Джонсон может нарушить одобренный Елизаветой II закон

Премьер-министр обещает сделать все возможное, чтобы обеспечить расторжение бракоразводного соглашения с ЕС и ратифицировать его в парламенте до истечения крайнего срока для выхода из ЕС, который истекает 31 октября. Он скажет Юнкеру, что до завершения этого соглашения остается всего один месяц, и он не будет просить отсрочки, если переговоры окажутся бесплодными и отклонит любое продление до крайнего срока, если оно будет предложено другими 27 лидерами ЕС на саммите в следующем месяце.

Вместо этого Джонсон проигнорирует новый британский закон, требующий от него просить ЕС отложить Brexit, и подготовится к борьбе со своими оппонентами, включая лидера оппозиционной Лейбористской партии Джереми Корбина, в суде.

«Не обманывайтесь Корбином и его сторонниками с одной стороны, они говорят, что я не хочу сделки, с другой стороны, они хотят заставить меня отложить выход”, — сказал Джонсон в заявлении. — И то и другое неверно. Я напрягаюсь, чтобы получить сделку, но я также положу конец неопределенности и выведу страну 31 октября.”

Жесткая позиция премьер-министра резко повышает ставки в политическом и конституционном кризисе Великобритании по поводу ее мучительного выхода из ЕС. Через три с половиной года после того, как Великобритания проголосовала за выход из торгового блока, страна не приблизилась к завершению развода таким образом, чтобы избежать хаос внезапного разрыва без согласия смягчить удар.

Данная ситуация может внести неопределенность на европейские фондовые рынки и спровоцировать падение британского фунта.

Новое дезертирство

Члены парламента со всех сторон политического спектра наблюдали за действиями Джонсона с растущей тревогой. Ранее в этом месяце депутаты взяли дело в свои руки, нанеся ряд поражений Джонсону в попытке заставить его умерить свою стратегию.

Поздно вечером в субботу Джонсон потерпел очередную неудачу, когда Сэм Гиймах перешел на сторону либерал-демократов, обвинив премьер-министра в “быстрой и свободной игре” с Конституцией. Он уже шестой законодатель, который переходит в либеральные круги за последние недели.

Согласно новому закону, принятому парламентом в этом месяце, вопреки желанию Джонсона, премьер-министр должен обратиться к ЕС, чтобы просить о продлении выхода, если соглашение не будет согласовано к октябрю. Парламент не дал согласия на то, чтобы уйти без сделки.

Джонсон откажется писать это письмо, сказал высокопоставленный правительственный чиновник Bloomberg. Если не будет достигнуто соглашение с лидерами ЕС на саммите в Брюсселе в 17-18 октября.

Юридическое сражение

Джонсон будет готовиться к борьбе с юридическим вызовом, который его оппоненты, вероятно, поднимут в суде, сразу после 19 октября. Крайний срок для получения отсрочки проходит, сказал чиновник. Противники раскола без сделки также, вероятно, внесут в парламент законопроекты, направленные на отмену Brexit вообще, отменяя так называемое уведомление по статье 50, которое вызвало судебное разбирательство по разводу в Великобритании, сказал чиновник.

Джонсон говорит, что хочет заключить соглашение. Переговоры по-прежнему зашли в тупик по спорному вопросу ирландской границы backstop, политика, призванная обеспечить отсутствие проверок на товары, пересекающие сухопутную границу Великобритании с Ирландией.

Переговоры по Brexit скользят назад

Премьер-министр вылетит в Люксембург в понедельник для своей первой значимой встречи с Юнкером в сопровождении официальных лиц, включая его старшего помощника Дэвида Фроста и секретаря по вопросам Brexit Стива Барклая. Они обсудят, как достичь соглашения за рабочим обедом из улиток, лосося и сыра.

Германия на пороге рецессии! Падение DAX на 10%?

Крупнейшая экономика Европы официально находится на пороге рецессии. Доверие компаний в Германии недавно упало до самого низкого уровня за семь лет. Объем производства пережил самое большое ежегодное снижение за девять лет. И теперь это снижение охватило и немецкий сектор услуг, где компании сообщают о быстром ухудшении экономических условий. Даже Бундесбанк предупреждает о надвигающейся рецессии. Тем не менее, или даже именно из-за этих событий, DAX30 будет особенно интересен трейдерам в ближайшее время.

Германия на пороге рецессии! Падение DAX на 10%?

Германия на пороге рецессии! Падение DAX на 10%?

В этой статье мы обсудим экономические данные, которые сигнализируют о рецессии в Германии, как реагируют инвесторы и возможные торговые возможности, возникающие вокруг этого, возможно, предстоящего, исторического момента в экономической истории страны.

Является ли Германия на пути к рецессии?

Предупреждение Бундесбанка о том, что страна идет навстречу рецессии, было достаточно важным знаком для инвесторов. Национальное бюро экономических исследований определяет рецессию как»значительное снижение экономической активности, которое распространяется по всей экономике и продолжается более нескольких месяцев». Снижение экономической активности измеряется по следующим пяти показателям:

  • реальный валовой внутренний продукт (ВВП)
  • реальный доход
  • занятость
  • промышленное производство
  • и розничные продажи.

Центральный банк Германии подтвердил массовое снижение спроса на автомобили и промышленное оборудование во втором квартале и предсказал продолжение этой тенденции в третьем квартале. Значительное снижение экспорта было спровоцировано Brexit и продолжающейся торговой войной между США и Китаем.

Многие экономисты и аналитики идут еще дальше в определении рецессии, определяя ее как ситуацию, когда экономика видит отрицательный экономический рост своего ВВП в течение двух кварталов подряд. Руководство мюнхенского Института экономических исследований IFO подтверждает , что это происходит в Германии, и прогнозирует, что ВВП Германии сократится в этом квартале после того, как сократился на 0,1% за последние три месяца. Это может означать первую рецессию для Германии с 2013 года.

Как реагировали инвесторы? Давайте посмотрим на график DAX30 для этого.

Торговля индексом DAX30 ( DAX30)

DAX30 представляет цены 30 крупнейших немецких компаний (судя по объему ордеров и рыночной капитализации) на Торговой площади Xetra Франкфуртской фондовой бирже. Эти компании включают в себя среди других Adidas, BMW, Volkswagen и многое другое.

Долгосрочный ценовой график DAX30 следует:

Источник: Admiral Markets MetaTrader 5, DAX 30, Месяц временных рамках: от 1. С июня 2005 по 27. Август 2019, Дата создания 27. Август 2019 BST

Источник: Admiral Markets MetaTrader 5, DAX 30, Месяц временных рамках: от 1. С июня 2005 по 27. Август 2019, Дата создания 27. Август 2019 BST

В приведенном выше ценовом графике DAX30 легко увидеть долгосрочный позитивный тренд вдоль линии тренда, который служит поддержкой с 2008 года. Последний отскакивает от этой линии в январе 2019 года. Как следствие это позволило сдержать восходящее движение от линий сопротивления, которые существует с 2017 года.

Многие трейдеры ищут возможные прорывы этих линий поддержки и сопротивления, прежде чем они захотят занять долгосрочные позиции. Хотя страх перед рецессией в значительной степени запугал покупателей, по-прежнему существует вероятность того, что Центральный банк начнет программу стимулирования экономики для возрождения экономики. Это может заставить инвесторов покупать немецкие акции и позиции, ожидая как можно раньше экономического роста.

Чтобы найти возможные подсказки о правильном направлении торговли, трейдеры должны рассмотреть меньшие временные рамки на графике. Поэтому давайте сначала взглянем на недельный график.

Источник: Admiral Markets MetaTrader 5, DAX 30, неделя график таймфрейм: От 17. До 27 января 2016. Август 2019, Дата создания 27. Август 2019 BST 9:21 pm.

Источник: Admiral Markets MetaTrader 5, DAX 30, неделя график таймфрейм: От 17. До 27 января 2016. Август 2019, Дата создания 27. Август 2019 BST 9:21 pm.

Недельный график показывает неудачный прорыв на верхней стороне, когда рынок сломался через нисходящую линию сопротивления в краткосрочной перспективе, но слишком мало покупателей последовало, что привело к тому, что цена снова упала ниже линии. Эта ситуация теперь открывает дверь для еще одного падения до синей горизонтальной линии.

Если цена действительно упадет до сих пор, это будет означать падение более чем на 10% с момента открытия цены в начале августа. Это, несомненно, очень интересное время для торговли CFD DAX30.

Итальянские железные дороги планируют подать заявку на $ 20 млрд по американскому контракту

Черноббио, Италия (Reuters) — итальянская железнодорожная группа Ferrovie dello Stato (FS) планирует принять участие в торгах по контракту в Соединенных Штатах с общей стоимостью $20 млрд, сообщил в субботу генеральный директор компании Джанфранко Баттисти.

Итальянские железные дороги планируют подать заявку на $ 20 млрд по американскому контракту

Итальянские железные дороги планируют подать заявку на $ 20 млрд по американскому контракту

Эта заявка является частью усилий FS по выходу из своего традиционного рынка, стратегия которого также видела, что итальянская железная дорога возглавила попытку спасения терпящего неудачу флагманского перевозчика Alitalia.

«Изучение международных рынков является важной частью нашего промышленного плана», — сказал Баттисти в кулуарах бизнес-форума Амброзетти в Черноббио.

“В мире есть много возможностей для развития автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, и у нас есть навыки, чтобы сделать это”, — добавил он.

По его словам, американский контракт предусматривал проведение ремонтных работ в городах Лос-Анджелес и Вашингтон.

Спрашивали о возможной задержке предельного срока для представления плана спасения Alitalia, Баттисти сказал:”Мы встретимся с новым итальянским правительством, а затем определим сроки сделки».

Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters в четверг, что FS и другие участники торгов, как ожидается, попросят у правительства больше времени для представления своих предложений.