Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Международные перевозки грузов с компанией Логипарк

Международные перевозки грузов с компанией Логипарк

Международные перевозки грузов с компанией Логипарк

Компания Логипарк занимается вопросами предоставления услуг в области комплексной логистики на российском рынке. Фирма занимается организацией международных перевозок грузов при помощи всех существующих видов транспортной доставки. Так же весьма удачно используются комбинации разных видов перевозки — мультимодальные доставки.

Logipark осуществляет транспортировку различных грузов. География работы компании обширна и включает страны Азии, Северной Америки и Европы. Так же осуществляется доставка негабаритного и опасного груза. Постоянные линии по доставке существуют с США, Китай, Турция, Финляндия, Нидерланды, Великобритания, Франция, Италия и Германия. Время и сроки доставки грузов по этим направлениям всегда можно обсудить в офисе компании и получить всю необходимую консультацию по всем вопросам, связанным с транспортной логистикой и ВЭД. Для этого так же можно дать предварительный заказ и специалисты фирмы разработают самый оптимальный маршрут перевозки груза.

Доверие клиентов, работающих с компанией Логипарк, основано на стабильности компании и высоком профессионализме. Так же очень важен широкий набор транспортных инструментов в арсенале компании, что позволяет решать вопросы международной транспортной и таможенной логистики любой сложности. Движение транспорта постоянно отслеживается. Все операции тщательно контролируются, а вопросы, которые могут возникать в дороге оперативно решаются. Сохранность груза гарантируют страховые обязательства фирмы. На момент завершения перевозки, заказчик получает подробный отчет о проделанной работе.

В компании всегда можно заказать дополнительные услуги, которые связаны с перевозкой груза. Особенно это важно при таможенном оформлении, охране, сопровождении, страховании, складировании и других.

Новый транскаспийский сервис

Российское отделение компании Fesco и каспийский порт Оля начали совместное предложение по транскаспийскому транспортному сервису для импорта и экспорта из Ирана. Карго в рамках предлагаемой компании Россия — Иран предлагает сервис, который предназначен для перевозки грузов контейнерами.

Новый транскаспийский сервис

Новый транскаспийский сервис

Таким образом, Россия получает альтернативный маршрут доставки товаров из данного региона, что приведет к значительному изменению в области транспортной логистики.

Первый корабль новой транспортной линии вышел из иранского порта Анзали (Bandar-e Anzali) 12 ноября и прибыл в порт Оля 17 ноября в Астрахани. Контейнеры были перегружены в грузовики Fesco и отправлены в Москву и Нижний Новгород. Общее время транзита по маршруту из 2 520 км составляет 8 дней. Тест-пробег на маршруте, был сделан с десятью 40-футовыми холодильными контейнерами с фруктами и овощами, оснащенными дизель-генераторами.

Если движение по маршруту будет расти Fesco планирует начать железнодорожные перевозки контейнеров из порта Оля на направления внутри России. FESCO Russia Iran Service (FRIS) — это единственный прямой сервис между Ираном и Россией. Он не пересекает другие границы. Морские перевозки помогают минимизировать стоимость перевозки и время доставки.

Новый мультимодальный сервис между Венецией и Северным морем

Подписано трехстороннее соглашение между портами Венеции и Любек, и Grimaldi Group по созданию мультимодального транспортного коридора SCANMED, который соединит северо-европейские рынки с Италией и Грецией.

В соответствии с соглашением должны быть созданы мультимодальные связи (корабль + поезд + корабль), которые будут проходить через порты Венеции и Любек, соединяя Швецию, Финляндию и Россию с южной Италией и Грецией. Совместная цель трех участников — это идеальная транспортная связь от повседневных поездов в обоих направлениях и несколько морских паромов, прибывающих и убывающих из двух портов.

С лева направо - Себастиян Юргенс (Порт Любек), Еугенио Грималди (Grimaldi Group) и Мартино Контичели (Порт Венеция)

С лева направо — Себастиян Юргенс (Порт Любек), Еугенио Грималди (Grimaldi Group) и Мартино Контичели (Порт Венеция)

Груз будет перевозиться на ро-ро судах, которые будут связывать 3 раза в неделю порт Патра, Греция с Венецией. Там они будут загружены/выгружены прямо с поездов убывающих/прибывающих из порта Любек в Германии, который будет шлюзом для стран балтийского региона. Его груз будут доставлены через паромы в/из Скандинавии, стран Балтии и России.

Предполагается, что маршрут движения будет принимать от 2 до 6 поездов в неделю, каждый с 30 контейнеров или вагонов, которые будет проезжать расстояние между двумя портами за около 26-30 часов. Это новая зеленая и быстрая железнодорожная связь между портом Венеции и внутри Европы. Это в дополнение к мультимодальному сервису, запущенному в ноябре 2015 года между Венецией и Франкфуртом (через Бреннер), который за короткое время удвоил, перевозимые на нем грузы.

Любек — это четвертый по величине порт в Европе для паромов и ро-ро трафика с 4 терминалами, 18 специализированными причалами и более 21 млн. т обработанных грузов до (и из) Северной Европы в год.

Преимуществом проекта является участие Grimaldi Group, которая через свою дочернюю компанию Finnlines, ведущий паромный оператор в Северном и Балтийском море, может обеспечить в неделю 38 судна из/в Швеции, 17 от/до Финляндии и 2 из/в России.

Мультимодальный коридор между Адриатическим и Балтийским морями

Мультимодальный коридор между Адриатическим и Балтийском морями

Мультимодальный коридор между Адриатическим и Балтийском морями

Порты Венеция (Италия) и Росток (Германия) и итальянская логистическая компания Grimaldi Lines, специализирующаяся на перевозках корабельным транспортом подписали трехстороннее соглашение о создании прямой мультимодальной линии между Адриатическим и Балтийским морями.

В соответствии с условиями договора, товары, которые перевозятся по морю от Балкан до порта Венеция, будут загружаться там на железнодорожный состав. Он транспортирует их в порт Росток, где они снова будут перегружены на корабли, которые возьмут курс на скандинавские страны.

Железнодорожный трафик из порта Венеция на материк подскочил на 31% с января по апрель этого года, по словам руководства порта. Это дает основания возлагать большие надежды на новую мультимодальную линию.

Мультимодальный коридор между Венецией и Франкфуртом (Германия), который был запущен в ноябре 2015 года и также обслуживает паромы Grimaldi Lines, удвоить скорость перевозок в первой половине этого года.

Новый интермодальный сервис FESCO в Иран

Новый интермодальный сервис FESCO в Иран

Новый интермодальный сервис FESCO в Иран

Снятие экономических санкций с Ирана привело к настоящему буму транспортной логистики в эту страну. Развитие происходит по всем направлениям. Постоянно открываются все новые транспортные линии. Иран стремительно возвращается в Европу, Азию и Америку.

Транспортная группа FESCO в партнерстве с ОАО «Морской торговый порт Оля» запускает транскаспийский интермодальный сервис FESCO Russia Iran Service (FRIS) для перевозки грузов между Россией и Ираном. Об этом сообщает пресс-служба Группы.

Сервис включает в себя морскую перевозку по Каспийскому морю, железнодорожную и/или автомобильную транспортировку по России, автомобильную – по территории Ирана, а также перевалку в портах Оля и Ноушехр или Бендер Энзели (Nowshahr, Bandar-e Anzali). К отправке принимаются контейнерные и генеральные грузы, перевозка осуществляется по сквозному коносаменту FESCO. Расчетное транзитное время между российским портом Оля и иранскими портами составляет 5 дней.

Тестовая партия контейнеров с промышленными грузами была доставлена в Иран 13 марта 2016 года. Общее время в пути по маршруту Санкт-Петербург – Ноушехр протяженностью 3,8 тыс. км составило 18 дней. Новые отправки, в том числе продовольственных и скоропортящихся грузов, из регионов России и Ирана, запланированы на конец марта – апрель 2016 года.

На сервисе в первую очередь из России в Иран будут доставляться черные металлы, древесина, продукция машиностроения, из Ирана в Россию — продовольственные товары, строительные материалы, нефтехимическая продукция. В перспективе планируется организация линейного сервиса между портом Оля и иранскими портами.

Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат «Владивостокский морской торговый порт», железнодорожный оператор «Трансгарант», 50% акций оператора фитинговых платформ «Русская тройка». В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. Флот Группы включает 22 транспортных судна, а также 4 ледокола в долгосрочной аренде.
Источник: Portnews

Гебрюдер Вайс с новым мультимодальным решением

Гебрюдер Вайс с новым мультимодальным решением

Гебрюдер Вайс с новым мультимодальным решением

Австрийская логистическая компания Гебрюдер Вайс разработала новое мультимодальное транспортное решение от Турции до Литвы — между Балтийском морем и Стамбулом.

Основы нового сервиса были заложены в соответствии с соглашением между Гебрюдер Вайс и Государственными железными дорогами Литвы еще в 2015 году, но новая прямая транспортная линия была добавлена официально в портфель услуг компании в январе 2016 года.

Гебрюдер Вайс предлагает различные мультимодальных альтернативы для морских перевозок через Средиземное море и Атлантический Океан. Представители компании утверждают, что новая возможность — это 11 дневное путешествие между Турцией и Балтикой, это почти в два раза быстрее. Железнодорожный маршрут занимает 1734 км и проходит через основные хабы в юго-Восточной и Восточной Европы. Особенно стоит отметить доставки в Киев и Минск, что непосредственно отразится на цены и каталог на жалюзи.

Типичный для севера транспорт будет обслуживать турецкий поток товаров, загруженных в первый раз на море, от Стамбула до порта Одессы в Черном море. Оттуда груз будет перегружен на железную дорогу и поедет до Клайпеды через Киев, Минск и Вильнюс. Окончательное распределение будет осуществляться при помощи автомобильного грузовика.

По данным компании транспортная услуга хороша в обоих направлениях — как для импортеров и экспортеров из Литвы, так и для трейдеров из Скандинавских стран, Украины и России. Воислав Йевтич, региональный менеджер Air&Sea в Гебрюдер Вайс — Азия, подтвердил это, добавив, что новый железнодорожный узел может обслуживать клиентов из всех стран, расположенных между Босфором и побережьем Балтийского моря.

Новый мультимодальный сервис между Европой и Тайванем от DHL

Новое мультимодальное решение между Европой и Тайванем от DHL

Новое мультимодальное решение между Европой и Тайванем от DHL

DHL Global Forwarding добавило Тайвань к своей быстро растущей смешанной сети в Северной Азии. Морская связь между Тайванем и материковой частью Китая предлагает доставку целых контейнеров «от двери до двери» DHL Railline, и свяжет порт Тайчжун на Тайване с портом Шанхай, после чего железной дорогой в китайском городе Сучжоу, с Варшавой в Европе.

Сучжоу, важный транспортный хаб в юго-восточной части Китая, обслуживает более 10 000 экспортно-ориентированных тайваньских предприятий.

„С тех пор, как мы ввели первую мультимодальную линию в 2011 году, мы постоянно расширяем свою сеть, чтобы помогать постоянно расширяющимся торговым отношениям между Европой и Китаем, заявил Амадо Диалло, CEO DHL Freight. — Включая и Тайвань к сети, мы еще больше расширяем свое присутствие в Северной Азии, облегчая доступ клиентам из Европы для экспорта полуфабрикатов, машин и оборудования“.

DHL начал свое развитие в Северной Азии в 2014 году, когда к сети компании была включена в Японии. Новый мультимодальный сервис между Европой — Китаем — Тайванем позволяет экономить на транспортных расходах до 85% и снижает вредные выбросы до 90% по сравнению с воздушным транспортом. Мультимодальное решение снижает и транзитное время поставок до 10 вместо 21 дней в зависимости от страны отправителя и получателя по сравнению с морским транспортом.

В 2014 году DHL предложил первой температурный контролируемой железнодорожный сервис между Китаем и Европой, который работает круглый год и дает доступ клиентам температурно-чувствительных грузов к более низким ценам на транспорт, независимо от погодных условий.

Деловые линии укрепляют сотрудничество с FESCO

 Деловые линии сотрудничество с FESCO

Деловые линии сотрудничество с FESCO

Информационная служба FESCO распространила сведения о том, что специалисты компании наладят комплексное транспортное сопровождение грузов перевозчика «Деловые линии» — под этой формулировкой подразумевается предоставление права эксплуатации контейнерного парка и организация грузоперевозок с использованием собственных ресурсов.

Начальным этапом сотрудничества «Деловых линий» и FESCO в организации внутренних перевозок грузов станет совместная работа по маршруту Москва-Владивосток-Москва, в дальнейшем сотрудничество будет постепенно распространяться на все направления FESCO: партнёрские перевозки по всем направлениям контейнерных железнодорожных составов FESCO Shuttle. Финальным этапом станет расширение предоставляемых услуг на всю российскую сеть железных дорог. Эффективное объединение ресурсов двух компаний позволит оказывать клиентам сервис максимального уровня качества.

Транспортная компания FESCO является крупнейшим частным перевозчиком среди транспортных организаций России, в её владении активы железнодорожной, портовой и логистической инфраструктурой. Широкий набор имеющихся ресурсов позволяет оператору грузоперевозок производить доставку грузов в формате «от двери до двери», а также организовывать контроль на всех шагах интермодальной логистической цепи.

Транспортно-экспедиторская компания «Деловые линии» оказывает услуги доставки сборных грузов с использованием автотранспорта уже более 14 лет. Также в спектре предоставляемого сервиса — перевозка грузов контейнерными автопоездами и еврофурами. В географию работы входит более полутора тысяч населённых пунктов России и стран ближнего зарубежья. Специалисты компании обрабатывают не только крупногабаритные грузы, но и транспортируют документы, малогабаритных грузов, также «Деловые линии» предоставляют услуги ответственного хранения грузов. Сеть логистических центров включает в себя 183 филиала компании на территории всей России.

FESCO поможет «Деловым линиям» везти грузы внутри России

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx объявила финансовые результаты за первый квартал (который заканчивается 31 августа) на финансовый 2014 г. Безусловно это большое событие в мире транспортной логистики, так как показывает восходящий трэнд компании.

Компания отчитывает доход 11,7 млрд долларов США или 6% — ный рост по сравнению с предыдущим годом.

Операционные доходы составили 987 млн. долларов США, что является ростом на 24%, имея в виду результаты за тот же период 2013 г. Соответственно, операционная маржа компании за 1 квартал составила 8,5%.

Хорошие результаты FedEx обусловлены, главным образом, увеличением объемов перевозок грузов в трех транспортных сегментах. Другой причиной роста являются программы компании для увеличения прибыли. В то же время, FedEx потратила много средств для обслуживания самолетов и, в частности, для запланированного технического обслуживания двигателей.

Международные грузоперевозки – главная артерия развития экономических процессов во всем мире.

 Международные грузоперевозки – главная артерия развития экономических процессов во всем мире.

Международные грузоперевозки – главная артерия развития экономических процессов во всем мире.

Как одна из составляющих грузовых перевозок, да и не только связанные с автомобильным транспортом, а и по железной дороге, авиатранспортом, международные грузоперевозки всегда были и остаются важной составляющей экономики любого промышленно-развитого государства. Если смотреть глобально, то международные грузоперевозки – это главная артерия развития экономических процессов во всем мире.

Постоянное движение грузов с целью удовлетворения потребностей промышленности, армии и гражданского населения, доставка гуманитарных грузов – все это огромный сегмент мировой транспортной отрасли, главным критерием которого является, успешная доставка любых грузов по назначению. Современное состояние международных перевозок во многом обеспечивается наличием грузопотока, который определяет ту или иную степень развития региона, как в промышленном плане, так и в плане обеспечения средствами к существованию. Международные грузоперевозки  становятся связующим звеном между разными отраслями экономики, как отдельно взятых стран, так и отдельно взятого региона.

Смещение центра потребления товаров и грузов промышленного назначения, всегда обуславливает бурный рост грузоперевозок, международные компании, производящие различные виды продукции, процентов на 80% зависят от состояния грузоперевозок, наличия постоянного транспорта, позволяющего успешно сбывать или поставлять необходимую продукцию. Грузоперевозки всегда отличаются своей четко направленностью и спецификой, что обусловлено теми или иными потребностями региона. Если в южном направление большей частью перевозятся продукты питания, то наоборот, в северном направлении поступают сырьевые грузы и грузы, связанные с топливо — энергетическим комплексом.

Рассматривая региональный масштаб грузоперевозок, то в международном сегменте, превалируют перевозки с развивающихся стран, в страны с больше развитой экономикой и обратно. Именно такая взаимосвязь и позволяет грузопотокам постоянно находиться в движении. Международные грузоперевозки развиваются в зависимости от увеличения потребностей заказчиков и грузополучателей, от широты использования автомобильных магистралей и конечно же, с развитием инфраструктуры отдаленных регионов земного шара, что сегодня позволяет охватить таким видов перевозок практически любой уголок земного шара.