Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Техническая соль с доставкой

Приближение зимнего сезона повышает спрос на соль техническую, которая используется для обработки дорожного покрытия для устранения наледи на дорогах. Оперативную доставку этого материала осуществляет компания Сольтрейдсервис, которое доставит техническую соль на любой объект.

Соль техническая галит является самым эффективным средством борьбы с гололедом. Данный реагент позволяет устранять последствия гололеда и имеет самую оптимальную стоимость. Для борьбы с гололедом соль используют с 70-ых годов прошлого века. Обработка дорожных поверхностей автомобильных магистралей, городских тротуаров позволяет значительно сокращать ДТП. Развитие современных технологий привело к созданию различных антигололедных препаратов, но в основе их лежит техническая соль.

Природная соль широко используется в различных сферах, прежде всего в промышленном производстве, пищевой отрасли, в сельском хозяйстве, металлургической и химической промышленности. Техническая соль является идеальным препаратом для очистки накипи элементов водного нагрева, смягчает показатели воды, обеспечивает идеальное функционирование оборудование, которое используется для очистки воды.

При покупке больших объемов технической соли необходимо обеспечить правильную складскую логистику хранения, так как соль является гигроскопичным элементом, то склады для хранения должны быть сухими, хорошо проветриваться и полностью закрытыми от внешнего воздействия. Это позволяет сохранять технической соли свои полезные качества длительное время.

Спрос на техническую соль в сезон очень большая, а поэтому заготовку и приобретение данного материала необходимо проводить задолго до начала зимнего сезона, когда низкий спрос определяет минимальную стоимость данного продукта. Это позволяет значительно экономить затраты на проведение зимних работ по борьбе с гололедом. Но необходимо помнить о правильном складировании.

Продукт фасуется в мешки 25,50 и 1000 кг, а также транспортируется к месту назначения навалом. В зависимости от объемов закупки устанавливается цена, а для оптовиков устанавливается система бонусов и скидок. Большое значение имеет транспортная логистика, которая позволяет доставлять техническую соль непосредственно на обрабатываемые дорожные покрытия при помощи специальных средств транспортной доставки.

Качественные лекарства индийских производителей

Качественные лекарства индийских производителей стали намного ближе российским потребителям благодаря порталу софосбувир-купить.москва. Данный интернет-магазин предлагает широкий ассортимент лекарственных средств и совершенную транспортную логистику. Препараты софосбувир, даклатасвир, велпатасвир, ледипасвир и многие другие противовирусные средства можно приобрести и заказать доставку на адрес.

Качественные лекарства индийских производителей

Качественные лекарства индийских производителей

Вся продукция интернет-магазина полностью сертифицирована, что подтверждает идеальное качество. На сайте магазина можно оставить отзыв и ознакомиться с отзывами покупателей, что говорит о гарантиях качества.

Подробную информацию можно получить на странице https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16069682/

ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ИНДИЙСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО ЛЕЧЕНИЮ ГЕПАТИТА В РОССИИ

У НАС ЕСТЬ ВСЕ ИНДИЙСКИЕ ПРЕПАРАТЫ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ ГЕПАТИТА С! ПОБЕДИМ ГЕПАТИТ С ВМЕСТЕ!

+7 (495) 134-15-95 МОСКВА
+7 (812) 426-79-98 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
+7 (383) 207-92-54 НОВОСИБИРСК
+7 (861) 205-57-67 КРАСНОДАР
+7 (351) 220-86-74 ЧЕЛЯБИНСК
+7 (343) 357-93-96 ЕКАТЕРИНБУРГ
8 (800) 333-96-59 ЗВОНОК ПО РОССИИ БЕСПЛАТНЫЙ

Бетон, щебень и цемент в городе Екатеринбург и регионах УРФО, ХМАО, ЯНАО

Компания ООО «УРАЛСТРОЙТРАНС» предлагает широкий выбор бетона, щебеня и цемента различных марок в городе Екатеринбург и регионах УРФО, ХМАО, ЯНАО. Продукция всех ведущих заводов региона с доставкой прямо на строительный объект.

Бетон, щебень и цемент в городе Екатеринбург и регионах УРФО, ХМАО, ЯНАО

Бетон, щебень и цемент в городе Екатеринбург и регионах УРФО, ХМАО, ЯНАО

Оптимальная транспортная логистика и различная упаковка от мешков с цемента в 50 кг до насыпных партий груза, все это позволяет удовлетворять спрос любого строительного объекта в регионе.

Для оформления заказа необходимо просто зайти на сайт компании и провести простые процедуры, которые позволят получить продукцию высокого качества быстро. Более подробно на странице https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16066757/

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

После более чем шести месяцев подготовки CEVA Logistics Greater China выполнила первую грузовую автомобильную транспортировку по книжке TIR (Transports Internationaux Routiers) из г. Хоргос, Китай, через Казахстан в Европу.

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

Первая перевозка грузов по МДП из Китая в Европу

Экспедиционная поездка началась 13 ноября 2018 года в качестве совместной инициативы между CEVA Logistics, Международным союзом автомобильного транспорта (IRU) и CEVA — Alblas и Jet-Rail. По прошествии примерно 7000 километров через Казахстан, Россию и Беларусь грузовик прибыл в Польшу 24 ноября без каких-либо дорожных транспортных помех или таможенных проблем, потратив 11 дней на дорогу. В конечный пункт назначения грузовик прибыл 26 ноября — всего 13 дней.

Новая дорожная линия обеспечит экономию средств примерно на 50% по сравнению с вариантами международного воздушного транспорта. От двери до двери автомобильная транспортная перевозка займет между 10 и 15 днями и грузовой транспорт будет на 30-50% быстрее, чем железнодорожный.

Это, несомненно, будет способствовать успеху инициативы Belt & Road в ближайшем будущем после того, как международная транзитная система МДП в этом году стала активной для Китая.

Морские перевозчики отчитываются о рекордных убытках

Потери около 650 млн долл. США составили у линейных морских перевозчиков за второй квартал года.

Морские перевозчики отчитываются о рекордных убытках

Морские перевозчики отчитываются о рекордных убытках

Сумма в 1,2 млрд. США составила потери морских перевозчиков за первые 3 месяца года, что дает не особенно радужную картину для отрасли.

На данный момент, только компания Wan Hai получила чистую прибыль во втором квартале — около 9 млн. долларов США. На другом полюсе статистики оказались южнокорейская транспортная компания HMM, которая за первое полугодие 2018 года зафиксировала самые большие потери в отрасли — 371 млн долл. долларов США.

Почти все транспортные операторы сталкиваются с негативными последствиями от своих последних приобретений и неспособность компенсировать потери.

По данным агентства Alphaliner основными причинами бедственного положения отрасли являются постоянное увеличение потенциала кораблей и рост цен на топливо. В последнем квартале 2017 года. флот судов во всем мире вырос на 9%, а в первом квартале 2018 года увеличился еще на 10,7%. Новый тоннаж значительно превышает спрос, и эта тенденция продолжится и во втором квартале этого года, когда предложение вырастет еще на 8,2%, так как в эксплуатацию войдут новые морские транспортные средства, строительство которых будет завершено в этот период.

Влияние этого «наводнения» от тоннажа новых кораблей подорвало тарифы на морские перевозки грузов не только при спот-курсах, но и на договорные цены. В то же время цены на буксировку выросли более чем на 40%.

Большой ошибкой стал тот факт, что перевозчики отменили некоторые из предлагаемых сервисов в более слабый зимний сезон и продолжали увеличивать свой флот.

Надежды на то, что традиционный рост морских перевозок в третьем квартале сгладит негативный эффект существует. Тем не менее, 2018 год будет самым невыгодным для линейных транспортных операторов за последние десятилетия.

Европейский День цепочек поставок

19 апреля 2018 года пройдет День цепочек поставок (Supply Chain Day). Это событие, на котором компании в области логистики разрешают посещение своих складов, заводов, бэк-офисов, организуются дискуссии в университетах, производственных и логистических базах.

Supply Chain Day

Supply Chain Day

День открытых дверей позволяет молодым людям получить представление о разнообразии деятельности управления материально-технического обеспечения, производства и управления цепочками поставок, а также информировать их о возможностях для карьеры в транспортно-логистическом секторе. В 2014 году впервые был организован Европейский день цепочек поставок (European Supply Chain Day), который за 3 года сумел расширить свою географию.

День поставок всегда проходит в третий четверг апреля, а инициатива проведения принадлежит немецкой фирме BVL International при поддержке нескольких ассоциаций и организаций. Девиз Дня цепочек поставок «Логистика прокладывает путь». Все компании и учреждения, работающие в области логистики и управления цепочками поставок организовывают мероприятия, которые дают больше информации о своей деятельности. Посещения фирм абсолютно бесплатны, но вы должны сделать предварительную регистрацию на официальном сайте организации.

Kenzo выбрал Geodis своим логистическим партнером

Kenzo выбрал Geodis для логистического партнерства. Дом моды Kenzo решил Geodis возьмет на себя ее глобальную логистику.

Kenzo выбрал Geodis своим логистическим партнером

Kenzo выбрал Geodis своим логистическим партнером

В соответствии с положениями 5-летнего контракта логистическая компания будет отвечать за прием, хранение и подготовку к экспедиции одежду, кожаные изделия, обувь и аксессуары модного бренда. Geodis возьмет на себя и обязанность по развитию электронной коммерции компании Kenzo, которая будет заключаться в составлении и выполнении онлайн-заказов. Все операции будут проводиться в логистическом центре Geodis к югу от Парижа.

«То, что привлекло наше внимание, это способность Geodis поддерживать Kenzo в международном укреплении позиций, а также создавать модульность и гибкость технического и торгового обслуживания», прокомментировал Дэвид Перуче, логистический директор Kenzo.

Нил Берд из Geodis сказал в ответ: «Этот контракт позволяет развивать бизнес наших отношений с группой мирового уровня. Мы выступаем в качестве их партнеров для дальнейшего роста».

Транспортная логистика между Грузией и Беларусью

Транспортная логистика между Грузией и Беларусью

Транспортная логистика между Грузией и Беларусью

Транспорт и логистика между Белоруссией и Грузией выходит на новый более высокий уровень взаимодействия. Об этом заявил президент Грузии Георгий Маргвелашвили.

Страны позиционируют себя как хабы в сфере транспортной логистики, которые соединяют Восток и Запад. Объединив усилия двух стран в этом направлении, страны могут достичь более весомых результатов в области логистики. Потенциал имеется и он работает не в полную силу.

Между странами небольшое расстояние и это только укрепит взаимную выгоду сотрудничества. Эти государства имеют хорошую транспортную логистику со всеми соседними странами.

Экономические процессы, происходящие в Грузии, активно переносятся на соседние рынки. Прорабатываются торговые отношения с Китаем. Грузия стремится стать хабом для китайского транзита в регионе Казказ и прикладывает к выполнению этой задачи огромные усилия. Это позволит ей занять серьезную геополитическую позицию страны, которая соединит важное транспортное направление с Запада на Восток. В этом звене Беларусь будет иметь важное значение. Транзит товаров и услуг из Грузии в Беларусь будет расти в 2017 году.

Шанхай станет свободным портом

Шанхай расширяет экономические реформы. Свободная экономическая зона будет преобразована в свободный порт. Это более высокий экономический статус — зона порто-франко. Зона порта, которая пользуется особым режимом таможенного, инвестиционного, налогового регулирования. Разработан целый ряд мер по упрощению таможенных формальностей по оформлению импорта. В основу легли правила работы аналогичных зон в мире.

Шанхай станет свободным портом

Шанхай станет свободным портом

Границы свободного порта будут определены морской гаванью Яншань и аэропортом Пудун. В зону так же войдут парк Вайгаоцяо, цент финансов Луцзяцзуй и территория разработки высоких технологий Чжанцзян.

Для начала работы свободного порта необходимо будет изменить законодательную базу региона. Для этого потребуется определенное время. По мнению экспертов в области логистики, три или четыре года. Для компаний порта будут снижены таможенные пошлины, это серьезно будет стимулировать развитие бизнеса и приток капиталов.

Грузоперевозки из стран Балканского региона

Грузоперевозки из стран Балканского региона за прошедший год претерпели существенные изменения в направлении доставки грузов в Россию, Беларусь, Казахстан. Основополагающими факторами, которые оказали существенное влияние на этот процесс эксперты в области транспортной логистики журнала BGLOGIST называют ограничение торговых отношений между Турцией и Россией, санкции и эмбарго в отношениях между Россией и ЕС, создание нового таможенного пространства в виде ТС. Так же существуют факторы, которые имеет свое воздействие на формирование транспортной логистики при грузоперевозках из Балканского региона — это кризис в отношениях России и Украины, который оказывает значительное влияние на формирование транспортных потоков транзитом через территорию Украины, а так же наличие определенной законодательной базы в России, которая значительно ограничивает определенные операции для участников ВЭД и международного автомобильного транспорта.

Грузоперевозки из стран Балканского региона

Грузоперевозки из стран Балканского региона

Представители российского ВЭД массово уходят из России и это факт. Бизнес голосует, как правило ногами, но самое главное, в данный момент у него есть весьма существенные перспективы куда идти. А это соседи, Казахстан и Беларусь с прозрачными и понятными правилами в области таможенного законодательства и регулирования. Простыми словами, произвести таможенное оформление груза у соседей намного проще и не вызывает головной боли. В России же такое оформление напоминает игру в знаменитую «русскую рулетку», когда торговые компании десятилетиями, работающие на российском рынке, вдруг начинают выплачивать таможенным органам ничем не обоснованные денежные суммы с последующими попытками их возвращения через суд. Это всем известный приказ ФТС 280, который по сути начал геноцид российского предпринимательства.

Не облегчает ситуацию с перевозками из Турции и продолжающийся конфликт между Россией и Турцией. Несмотря на подписанные и громко анонсированные средствами массовой информации двухсторонние соглашения о восстановлении отношений между странами, ничего реального на деле не происходит. Транспортная логистика не получила от этого потепления ничего. Турецкие грузовики не могут ехать в Россию, а российские в Турцию, нет элементарного договора об обмене разрешениями на перевозку. Водителям грузовиков двух стран получить шоферскую визу очень сложно, так как дипломатические бюрократы обеих стран хорошо потрудились над этим вопросом в свое время, ну а после анонсированного потепления, они ровным счетом ничего не сделали для снятия этого очень важного в торговле барьера.

Другой серьезной проблемой является таможня. И тут возникают самые серьезные проблемы у представителей ВЭД, которые занимаются торговлей и импортом турецкими товарами в России. Еще в декабре прошлого года были сняты ограничения на порядок оформления турецких грузов на российских таможнях, однако ничего не изменилось на практике. Все международные автомобильные перевозчики с турецкими товарами полностью выгружаются на границе при въезде в Россию, проводится полный досмотр и берутся пробы. Процедура не дешевая и зависит от аппетитов местной таможенной элиты России на границах страны, которая владеет частными таможенными терминалами. Проверка на границе не избавляет от второй серии абсолютно похожей процедуры уже на внутреннем терминале в зоне уже таможенного оформления и выпуска товара. Да и по всему этому еще пройдется каток приказа ФТС 280. Естественно, все заложенные расходы на эти процедуры у бизнеса уходят в красную зону и вывод только один, заниматься импортом в России стало не выгодно.

Поэтому, большинство компаний, которые осуществляют доставки на российский рынок перешли в Беларусь и абсолютно спокойно работают в этой стране в рамках спокойного и предсказуемого законодательства. Международная транспортная логистика так же изменила свой вектор. Грузоперевозки из Турции в Беларусь стали наиболее выгодным направлением работы для транспортных компаний. На этом рынке нет никаких ограничений ни для турецких, ни для украинских, ни для других перевозчиков Европы. Так же страна очень привлекательна для транзита грузов, перевозимых автомобильным транспортом из Европы в Россию. Тут основной фактор, это европейское качество дорог. Трассы платные и качественные.

Беларусь всего за год превратилась в международный транспортный хаб для турецких товаров, которые следуют в Россию и это современная реальность для рынка международных автомобильных перевозок. Не стоит удивляться, что и европейские товары лучше себя чувствуют при оформлении в этой стране, ну а реанимация потоков грузов из Азии через порты Прибалтики и таможенном оформлении в Беларуси, это тема уже другой статьи.