Maersk (MAERSKb.CO) сообщает.
Исполнительный вице-президент и директор по поставкам Генриетта Тигесен покидает свою должность в компании, сообщило в пятницу информационное агентство Marketwire.
Новости отрасли перевозок и доставки грузов
Maersk (MAERSKb.CO) сообщает.
Исполнительный вице-президент и директор по поставкам Генриетта Тигесен покидает свою должность в компании, сообщило в пятницу информационное агентство Marketwire.
Немецкие фермеры анонсировали масштабные акции протеста в столицах федеральных земель Германии в понедельник, 8 января 2024 года. К протесту присоединятся более профессиональные группы, в том числе представители логистической отрасли, а также водители грузовиков, экспедиторы логистических компаний.
Еще в декабре 2023 года стало известно, что фермеры недовольны мерами правительства Германии, в том числе отменой налоговых льгот.
Федеральный союз автомобильных грузоперевозок, логистики и управления отходами требует, среди прочего, скидки на дорожные сборы и дизельное топливо. Демонстрация не организована централизованно, и ее ход планируется индивидуально представителями каждой группы. Дополнительной информации о влиянии на дорожное движение пока нет.
В пятом подряд ралли «Дакар» в Саудовской Аравии 60% маршрута пройдет по местам, которые ранее не посещались.
Полный маршрут предусматривает общую протяженность 7891 километр, из них 4727 — на скоростных участках. Маршрут на 658 километров короче маршрута гонки 2023 года.
Скоростные участки длиннее, чем у гонки 2023 года, но их общая длина немного увеличена — на 2024 год запланировано 4727 км по сравнению с 4704 на предыдущей гонке. Общая протяженность скоростных участков в 2021 году оказалась самой большой – 4767 километров.
Пролог 5 января – 27-километровый этап. Настоящая битва начинается с этапа №1, на котором колонна направляется на Аль-Хинакию, а на следующий день — на Давадми. На этапах №3 и №4 правила марафона запрещают экипажам оказывать помощь водителям автомобилей и мотоциклов. Эти два этапа служат разминкой перед более крупным этапом Chrono Stage, который продлится 48 часов на этапе № 6, который доставит гонщиков в Шубайту и обратно в самую восточную часть страны. После 16:00 11 января экипажи должны явиться в ближайшую из шести зон отдыха, где они проведут ночь, прежде чем на следующее утро снова отправиться в путь на сцене «Хроно». Завершив этап, они отправляются в Эр-Рияд на выходной 13 января.
Вторая половина ралли, представляющая собой поездку на запад, начнется 14-го числа с самого длинного этапа обратно в Давадми – 873 километра. Остановка в Хаиле сопровождается возвращением в Аль-Улу. Янбу примет двенадцатый и заключительный этап 19 января.
Автопроизводитель Mercedes-Benz ещё на три года продлил партнёрское соглашение с разработчиком игр Riot Games. В рамках сотрудничества немецкая компания представит автомобиль для Worlds 2022.
12-й чемпионат мира по League of Legends (сокращённо он называется Worlds 2022) планируют провести с 29 октября по 5 ноября. Турнир станет ярким завершением киберспортивного сезона LoL, а матчи примут города Северной Америки от Нью-Йорка до Атланты и Сан-Франциско. В БК Winline любители беттинга могут заключить пари на результаты Worlds 2022. О том, как скачать на смартфон приложение букмекера, рассказывает Metaratings.
За победу в чемпионате мира по League of Legends поборются 24 команды. Главный трофей турнира, Summoner’s Cup, по местам проведения соревнований будет перевозить EQS SUV, электрический люксовый внедорожник от Mercedes.
Футуристичную виртуальную модель шоу-кара, созданную дизайнерами немецкого бренда, можно наблюдать в официальном музыкальном клипе Worlds 2022. Появится машина с кузовом-коконом и стеклянными сферическими колёсами и в финале турнира. Также в рамках коллаборации с Riot Games в мультимедийные системы Mercedes-Benz MBUX добавили интерфейс с внешним видом в стилистике League of Legends.
Джейми Даймон, председатель и главный исполнительный директор JPMorgan Chase & Co (JPM.N), описал проблемы, с которыми сталкивается экономика США, сродни «урагану» в будущем, и призвал Федеральную резервную систему принять решительные меры, чтобы избежать скатывания крупнейшей экономики мира в рецессию.
Комментарии Даймона прозвучали на следующий день после того, как президент Джо Байден встретился с председателем Федеральной резервной системы Джеромом Пауэллом, чтобы обсудить инфляцию, которая колеблется на 40-летних максимумах.
«Это ураган», — сказал Даймон на банковской конференции, добавив, что нынешняя ситуация беспрецедентна. «Прямо сейчас довольно солнечно, все идет хорошо. Все думают, что ФРС справится с этим. Этот ураган прямо там, по дороге, приближается к нам. Мы просто не знаем, будет ли это небольшой шторм или Супершторм Сэнди», — добавил он.
ФРС находится под давлением, требуя решительного снижения уровня инфляции, который более чем в три раза превышает ее цель в 2% и вызвал скачок стоимости жизни американцев. Перед ним стоит трудная задача по сдерживанию спроса в достаточной степени, чтобы обуздать инфляцию, не вызывая при этом рецессии.
«ФРС должна ответить на это сейчас повышением ставок и QT (количественным ужесточением). На мой взгляд, они должны это сделать. У них нет выбора, потому что в системе так много ликвидности», — сказал Даймон.
Крупнейшие центральные банки, уже планирующие повышение процентных ставок в борьбе с инфляцией, также готовят общий откат с ключевых финансовых рынков в рамках первого в истории раунда глобального количественного ужесточения, которое, как ожидается, ограничит кредитование и добавит стресса и без того замедляющейся мировой экономике.
Борьба с инфляцией стала центральным пунктом июньской повестки дня Байдена на фоне провала его опросов общественного мнения и перед ноябрьскими выборами в Конгресс.
Неопределенность в отношении политики центрального банка США, война на Украине, продолжительные проблемы в цепочке поставок из-за COVID-19 и более высокая доходность казначейских облигаций потрясли мировые фондовые рынки, а базовый индекс S&P 500 (.SPX) упал на 13,3% с начала года.
«Ты должен собраться с духом. JPMorgan собирается с силами, и мы собираемся быть очень консервативными в нашем балансе», — добавил Даймон.
Генеральный директор Wells Fargo & Co (WFC.N) предупредил, что Федеральной резервной системе будет «чрезвычайно трудно» управлять мягкой посадкой экономики, поскольку центральный банк стремится потушить инфляционный пожар повышением процентных ставок.
Генеральный директор четвертого по величине американского кредитора также заявил, что Wells Fargo видит прямое влияние инфляции на потребительские расходы, особенно на топливо и продукты питания.
«Сценарий мягкой посадки таков… чрезвычайно трудно достичь в условиях, в которых мы находимся сегодня», — заявил на конференции главный исполнительный директор Wells Fargo Чарли Шарф.
«Если будет короткая рецессия, это не так уж и глубоко … будет некоторая боль, когда вы пройдете через нее, в целом, все будут в порядке, выйдя из нее», — добавил он.
Шарф сказал, что, хотя общие потребительские расходы высоки, рост замедляется.
«Корпорации по-прежнему тратят, и там, где они могут, они увеличивают запасы… мы ожидаем, что потребитель и, в конечном счете, бизнес ослабнут, что является частью того, что пытается создать ФРС, но, надеюсь, конструктивным образом», — добавил он.
Недавние отчеты и опросы ФРС показали, что домохозяйства в среднем находятся в хорошем финансовом положении, с работающими семьями дела обстоят хорошо, а уровень безработицы больше похож на годы бума 1950-х и 1960-х годов. Заработная плата для многих низкоквалифицированных профессий растет, а банковские счета, в среднем, по-прежнему переполнены наличными от программ поддержки в связи с коронавирусом.
Но уверенность ослабла, и в недавнем опросе Reuters /Ipsos экономика возглавила список проблем респондентов.
«Я не думаю, что наш хрустальный шар по отношению к макроуровню в конце этого года, 2023, 2024 обязательно лучше других. Очевидно, что мы увидим, что действия ФРС окажут разное влияние на разные предприятия», — заявил на конференции генеральный директор GE Ларри Калп.
Тем не менее, не все в корпоративной Америке наблюдают замедление темпов роста.
«Подавляющее большинство рынков, которые мы обслуживаем, все еще достаточно сильны», — сказал генеральный директор Caterpillar Inc (CAT.N) Джим Амплебли.
«И наша задача на данный момент, откровенно говоря, заключается в цепочке поставок, нашей способности поставлять достаточное количество оборудования для удовлетворения всего существующего спроса», — добавил он.
Компания по аренде электрических скутеров Dott заявила во вторник, что привлекла дополнительные 70 миллионов долларов, которые она будет использовать для выпуска новых электронных велосипедов, расширения в новые города и страны и предоставления дополнительных услуг.
Базирующаяся в Амстердаме компания Dott объявила о финансировании серии B в размере 85 миллионов долларов в прошлом году, и дополнительная сумма увеличила общую сумму, которую стартап привлек к настоящему времени, примерно до 210 миллионов долларов.
«Мы все в этом крестовом походе против личных автомобилей. Мы хотим, чтобы любой, кто хочет отказаться от собственного автомобиля, мог использовать другие виды транспорта», — сказал Reuters генеральный директор Dott Анри Муасинак.
Двумя крупнейшими мировыми операторами по аренде электронных скутеров являются Bird Global Inc (BRDS.N), акции которой были зарегистрированы в ноябре, и Lime, которая планирует выйти на биржу в этом году. читать далее
Ожидается, что в бизнесе будет наблюдаться дальнейшая консолидация, поскольку более крупные игроки будут расширяться, чтобы справиться с более жестким регулированием со стороны городов, пытающихся адаптироваться к электронным скутерам. читать далее
Количество поездок восстановилось в 2021 году после того, как в 2020 году пандемия COVID-19 фактически закрыла операторов на длительный период.
Ожидается, что бизнес по аренде скутеров подвергнется дальнейшей консолидации, поскольку более крупные операторы стремятся к большему масштабу, чтобы справиться с более жесткими правилами со стороны городов. читать далее
Dott сказал, что его дополнительное финансирование было предоставлено новым инвестором abrdn (ABDN.L) и существующим инвестором Sofina (SOF.BR). Его существующие инвесторы, в том числе Prosus Ventures, венчурное подразделение Prosus NV (PRX.AS), также приняли участие в последнем раунде. Я отказался комментировать текущую оценку компании.
Компания Dott, располагающая парком из 40 000 электросамокатов и 10 000 электровелосипедов, работающих в 36 городах девяти европейских стран, недавно стала партнером FREE NOW, европейской платформы, предлагающей услуги такси и такси.
Мойсинак сказал, что Dott ищет новых партнеров, «чтобы предложить потребителям как можно больше вариантов совместной мобильности», добавив, что он будет расширяться во Франции и Скандинавии, Нидерландах только с электронными велосипедами и, возможно, в Израиле.
Генеральный директор Tesla (TSLA.O) Илон Маск был назван журналом Time «Человеком года» в 2021 году, когда его компания по производству электромобилей стала самым дорогим автомобилестроительным предприятием в мире, а его ракетная компания взлетела на край космоса. с полностью гражданским экипажем.
Маск также является основателем и генеральным директором SpaceX, возглавляет стартап Neuralink и инфраструктурную фирму The Boring Company. Рыночная стоимость Tesla в этом году выросла до более чем 1 триллиона долларов, что сделало ее более ценной, чем Ford Motor (F.N) и General Motors (GM.N) вместе взятые.
Tesla производит сотни тысяч автомобилей каждый год и сумела избежать проблем с цепочкой поставок лучше, чем многие ее конкуренты, при этом подтолкнув многих молодых потребителей к переходу на электромобили, а у старых автопроизводителей — на электромобили.
«За создание решений экзистенциального кризиса, за воплощение возможностей и опасностей эпохи технологических титанов, за проведение самых смелых и разрушительных преобразований общества, Илон Маск стал человеком года 2021 года по версии TIME», — главный редактор журнала , — сказал Эдвард Фельсенталь.
«Даже космические приключения Илона Маска являются прямым следствием самого первого человека года, Чарльза Линдберга, которого редакция выбрала в 1927 году в ознаменование его первого в истории одиночного трансатлантического полета на самолете над Атлантикой».
От хостинга Saturday Night Live до публикации твитов о криптовалютах и акциях мемов, которые вызвали массовые скачки их стоимости, Маск доминировал в заголовках и собрал более 66 миллионов подписчиков в Twitter.
Некоторые из его твитов в прошлом также привлекали внимание регулирующих органов.
Согласно журналу, «Человек года» означает кого-то, «кто больше всего повлиял на новости или нашу жизнь, к лучшему или к худшему».
Журнал Time назвал юную поп-певицу Оливию Родриго своим «Артистом года», а американскую гимнастку Симону Байлз «Спортсменкой года» и ученых-вакциналистов — «Героями года».
В прошлом году избранный президент США Джо Байден и избранный вице-президент Камала Харрис были совместно удостоены звания «Человек года». Time положил начало этой традиции в 1927 году. Генеральный директор Facebook (FB.O) Марк Цукерберг и основатель Amazon (AMZN.O) Джефф Безос также получали этот титул в прошлом.
Какая разница за два года. На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году состоялся парад дебютов автомобилей, шквал пресс-конференций и других мероприятий в первые два дня, а также сотни тысяч людей, желающих увидеть новые автомобили.
Перенесемся в 2021 год. Автосалон в Лос-Анджелесе, первый крупный автосалон в США с начала пандемии, стартовал в среду с одного дня пресс-мероприятий, причем некоторые автопроизводители даже пропустили шоу.
Шоу иллюстрирует, как пандемия ускорила переход автопроизводителей в онлайн-мир, поскольку потребители покупают больше автомобилей в Интернете, хотя многие по-прежнему предпочитают личные визиты.
Автосалон в Лос-Анджелесе открылся для публики в пятницу на 10 дней. Небольшая толпа ждала, когда откроются двери выставочного зала, и посетители рассредоточились по конференц-залам.
«Я бы действительно хотел увидеть это своими глазами, а не все время видеть на iPad», — сказал Питер Борх, который прилетел из Дании, чтобы увидеть электрический спортивный внедорожник Fisker Ocean.
«Размер больше, чем на фотографии», — сказал 52-летний Борч, сказав, что потратил всю свою пенсию на покупку Fisker Ocean, поставки которого начнутся в конце следующего года.
47-летний Дастин Хауг, менеджер по строительству в Лос-Анджелесе, сказал: «Это совсем не то, что увидеть настоящую машину лично, прикоснуться, почувствовать».
Дэвид Фортин, руководитель отдела потребительского маркетинга на автосалоне в Лос-Анджелесе, сказал, что, хотя онлайн-бронирование отстает от уровня 2019 года, оно «достаточно сильное, чтобы мы верили, что у нас будет отличный год».
Honda (7267.T) и BMW (BMWG.DE) оба пропустили шоу в пользу отдельных, более ранних событий. Honda продемонстрировала реинкарнацию своего культового прототипа седана Integra на мероприятии в прямом эфире в Лос-Анджелесе примерно неделей ранее.
«Это было событие, которое было исключительно нашим. Мы считаем, что нам не нужно соревноваться, как вам, в дни пресс-конференции на автосалоне, чтобы привлечь внимание», — сказал исполнительный вице-президент Honda Дейв Гарднер.
Корейский автопроизводитель Kia (000270.KS) выразил аналогичное мнение.
«Пандемия научила нас, что мы можем работать по-другому. … В будущем все еще будут автосалоны, но также будут различные типы презентаций», — сказал Карим Хабиб, глава Центра дизайна Kia.
Kia и дочерняя компания Hyundai Motor (005380.KS) были одними из немногих автопроизводителей, которые дебютировали на выставке концепциями электрических внедорожников и пригласили руководителей, в том числе руководителей высшего звена, из своей штаб-квартиры в Сеуле в Лос-Анджелес.
«Автосалоны раньше были очень, очень популярны среди автопроизводителей, чтобы вызвать большой резонанс в СМИ. Это изменилось с появлением социальных сетей и других форм доступа потребителей к средствам массовой информации», — сказал Бретт Смит, директор по технологиям Центра автомобильных исследований. «Я думаю, что пандемия, возможно, стала последней каплей в этом деле».
Небольшие компании видят положительную сторону в этих изменениях.
«Это уделяет нам больше внимания», — сказал Хенрик Фискер, генеральный директор стартапа по производству электромобилей Fisker.
Он сказал, что его внедорожник Ocean — «сексуальный спортивный автомобиль», который лучше всего увидеть лично. «Я не думаю, что мне больше нравится просто сидеть и смотреть на компьютер и картинки. Я хочу увидеть настоящие вещи», — сказал Фискер.
Президент США Джо Байден сел за руль электрического внедорожника Hummer в среду и умчался с визгом шин в тест-драйв, чтобы рекламировать миллиарды долларов инвестиций в электромобили EVS.
«Кто-нибудь хочет запрыгнуть на заднее сиденье или на крышу?» — спросил Байден журналистов после нескольких кругов на заводе General Motors. «Эти сосунки — это что-то другое!»
Тест-драйв на заводе по сборке электромобилей General Motors Co (GM.N) в Детройте, крупнейшем городе штата Мичиган, был частью общенационального тура по Белому дому, посвященного законопроекту об инфраструктуре стоимостью 1 триллион долларов, который демократ Байден подписал в понедельник.
Закон предусматривает финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для создания национальной сети зарядки электромобилей, инвестиции, которые, по словам представителей отрасли, вдохновят больше американцев покупать электромобили, а производителей — производить их. Продажи электромобилей составили всего 1,8 % рынка новых автомобилей в США в 2020 году.
В Детройте Байден расточал похвалы Трем крупнейшим автопроизводителям Детройта, особенно GM, за то, что они приняли EVs.
«В автомобильной промышленности Детройт лидирует в мире по производству электромобилей», — сказал Байден. Он не упомянул Tesla Inc (TSLA.O), американского автопроизводителя, на долю которого приходится почти 80 % продаж EV в США, но который не состоит в профсоюзе.
«Вы знаете, до сих пор Китай лидировал в этой гонке», — сказал Байден, говоря о производстве EV. «Это скоро изменится» из-за закона об инфраструктуре, сказал он.
Рейтинги одобрения Байдена упали по мере роста инфляции, и демократы продвигают двухпартийный законопроект в качестве доказательства того, что партия может добиться успеха в разделенной Америке. Мичиган является ключевым штатом политической битвы на выборах в США. подробнее
Байден также рекламировал свой предложенный план расходов на социальную защиту в размере 2 триллионов долларов, который обсуждается в Вашингтоне. Законопроект содержит до 12 500 долларов США в виде налоговых льгот для EV американского производства, включая кредит в размере 4500 долларов США для транспортных средств, произведенных профсоюзом.
Законопроект является ключевым элементом внутренней повестки дня Байдена, но прогрессивные и умеренные законодатели в его партии еще не договорились о том, что именно должно быть в нем.
Байден подчеркнул в среду, что законопроект «Стройте лучше» будет оплачен за счет увеличения налогов на корпорации, обратившись к генеральному директору GM Мэри Барре, чтобы подчеркнуть, что крупные компании платят не так много, как следовало бы.
«Знаешь что? Они платят недостаточно», — сказал Байден. «Прости, Мэри».
Поскольку американцы нервничают из-за инфляции и перспективы нехватки товаров во время сезона отпусков, Байден сказал, что руководители Wal-Mart и Target заверили его, что у них будет много товаров для покупки, несмотря на проблемы с цепочкой поставок.
«Их запасы выросли, и у них будут все игрушки, продукты питания и другие товары, которые покупатели ищут в праздничный сезон. Это должно произойти», — сказал он.
Президент США Джо Байден посетит завод электромобилей General Motors (GM.N) в Мичигане на следующей неделе, поскольку Белый дом подталкивает Конгресс к утверждению крупных налоговых льгот для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Крупнейший американский автопроизводитель заявил, что его «Нулевая фабрика» отметит свое торжественное открытие во время визита Байдена в среду. Завод, охватывающий районы Детройта и Хамтрамка, фактически открылся в 1985 году, но GM заявила, что в 2020 году он будет перепрофилирован для производства электрических грузовиков и внедорожников.
Байден обсудит финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для зарядных станций EV в недавно одобренном законопроекте об инфраструктуре, а также то, как EVs сократит выбросы, улучшит качество воздуха и создаст «хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах по всей стране», — говорится в сообщении Белого дома.
Исполнительный директор GM Мэри Барра примет участие в мероприятии в среду.
В августе Байден подписал распоряжение, направленное на то, чтобы половина всех новых автомобилей, проданных в 2030 году, была электрической. Целевой показатель в 50 %, который не является юридически обязательным и включает подключаемые гибридные модели с бензиновыми двигателями, получил поддержку американских и зарубежных автопроизводителей, которые заявили, что для его достижения потребуются миллиарды долларов государственного финансирования.
Предлагаемый законопроект о социальных расходах и климате в размере 1,75 триллиона долларов США включает налоговый кредит на EV в размере до 12 500 долларов, включая стимул в размере 4500 долларов для транспортных средств, произведенных профсоюзами, и 500 долларов для аккумуляторов американского производства. Стоимость налогового кредита оценивается в 9,6 миллиарда долларов в течение 10 лет.
Он также включает в себя новые налоговые льготы на подержанные автомобили EV, гранты в размере 3,5 миллиарда долларов для автопроизводителей на переоборудование существующих заводов в электромобили и компоненты и 9 миллиардов долларов для правительства США и почтовой службы на покупку электромобилей и зарядной инфраструктуры.
В четверг ключевой сенатор-демократ Джо Манчин выразил несогласие с положением об объединении EV.
Байден неоднократно отказывался назвать какую-либо конкретную дату для поэтапного отказа от новых автомобилей с бензиновым двигателем. Соединенные Штаты не присоединились к некоторым другим странам в Глазго в поддержке поэтапного отказа к 2040 году.
Налоговые льготы по EV принесут непропорционально большую выгоду трем крупнейшим автопроизводителям Детройта — GM, Ford Motor Co (F.N) и Chrysler — материнская компания Stellantis NV, которая собирает свои автомобили американского производства на заводах, представленных профсоюзом.
Иностранные автопроизводители резко раскритиковали решение предоставить автомобилям, произведенным профсоюзами, преимущество.
Демократическое предложение исключает поэтапную отмену налоговых льгот после того, как автопроизводители продадут 200 000 электромобилей, что снова сделает GM подходящим, наряду с Tesla (TSLA.O).
У Tesla и иностранных автопроизводителей нет профсоюзов, представляющих американских заводских рабочих, и многие из них боролись с попытками UAW организовать заводы в США.
GM в 2020 году заявила, что переименовывает свой сборочный завод в Детройте-Хамтрамке в «Завод Ноль», объявив об инвестициях в размере 2,2 миллиарда долларов для перевода завода на EVS. Завод GM построил более 4 миллионов автомобилей.
В сентябре Детройт выиграл грант Министерства торговли США в размере 4 миллионов долларов на реконструкцию разрушающихся дорог в поддержку Нулевой фабрики.