Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Страсти по Турецкому потоку

Предлагаем вниманию наших читателей развернутый аналитический материал о ситуации вокруг строительства Турецкого потока. Что ожидает газовые отношения России и Европы в свете строительства новой системы газовой логистики между Россией и Турцией.

Страсти по Турецкому потоку

Страсти по Турецкому потоку

Почему нужно торопиться с «Турецким потоком»

Турецкий парламент подавляющим большинством голосов ратифицировал соглашение о строительстве «Турецкого потока». В Государственной думе тут же принялись хлопотать, намереваясь, в свою очередь, утвердить проект до конца года. О перспективах поставок газа по дну Черного моря ПРОВЭД поговорил с экспертами нефтегазового рынка.

Иван Капитонов

Доцент ВШКУ РАНХиГС, старший научный сотрудник Института экономики РАН

— В обозримом прошлом активно обсуждались сразу несколько проектов газопроводов из России в Европу и Турцию. «Турецкий поток» — единственный выживший. Почему?

— Исторически «Турецкий поток» у нас конкурировал с еще двумя проектами – с «Южным потоком» и «Северным потоком-2». «Южный поток» отпал. В настоящий период политическая конъюнктура сложилась так, что издержки политические превышают экономические резоны строительства «Северного потока-2». Пока Европа заняла принципиальную позицию, и подвижки очень маленькие. Поэтому у нас единственным логичным проектом остается «Турецкий поток». Да, нужно его строить, несмотря ни на что. Нам нужно как-то распределять тот объем газа, который традиционно мы поставляли через Украину.

— Что может помешать планам российских газовщиков?

— Непоследовательность позиции Эрдогана является основным препятствием. Не далее чем два дня назад он объявил истинной целью вторжения его войск в Сирию свержение сирийского лидера Башара Асада, что, конечно же, противоречит позициям, которые были заранее оговорены по этой ситуации. Его непоследовательность и непредсказуемость может помешать проекту, поэтому надо как можно скорее строить, надо ситуацию ускорить и усилить.

— Может ли Евросоюз повлиять на настрой турок?

— Позиция Европы здесь нам помешать не может, потому что Турция проводит независимую политику, и принципиально это подчеркивает. Нам может помешать только изменение позиции Турции или какие-то еще неприятности, связанные с турецкой стороной.

Сергей Хестанов

Доцент кафедры финансовых рынков РАНХиГС, советник по макроэкономике гендиректора «Открытие Брокер»

— Зачем мы будем строить «Турецкий поток»?

— Объективно, с точки зрения экономики, это совершенно не нужно. Даже «Северный поток» создавал избыточные мощности, а строительство «Турецкого потока» создаст еще большие избыточные мощности для поставок российского газа в Европу.

— Но ведь необязательно использовать трубопровод на полную мощность?

— Специфика трубопроводного транспорта такова, что если вы используете трубопровод не на полную мощность, не на номинальном режиме, то у вас растут затраты: транспортировка единицы газа будет обходиться дороже. Именно по этой причине большинство нефтегазовых экспертов очень скептически оценивают перспективы «Турецкого потока».

— Когда начнутся поставки газа, ваш прогноз?

— Очень неясной остается обстановка относительно получения всех разрешений и, соответственно, реализации проекта. Мне кажется, что констатировать реализацию проекта можно будет только тогда, когда начнется физическая прокачка газа. Потому что и Турция много раз меняла свое решение, и Еврокомиссия не дала пока своего разрешения на подключение этого газопровода к европейской сети, и неизвестно, даст ли.

— Почему депутаты торопятся с ратификацией договора?

— Мне кажется, спешка связана с тем, что значительные затраты со стороны Газпрома и других подрядчиков строительства уже произведены, и они просто хотят любой ценой завершить проект.

Рустам Танкаев

Генеральный директор «ИнфоТЭК-терминал», ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников

— Зачем России нужен «Турецкий поток»?

Действия с «Турецким потоком» не вполне юридические. Предполагается, что газ будет поставляться на территорию Турции, где будет находиться хаб, то есть биржа. На этой бирже газ будет продаваться, и европейскую границу будет пересекать уже не российский газ, а газ, принадлежащий итальянской или германской или какой-то еще компании. Это будет не российский газ, и на него никакие третьи энергетические пакеты распространяться не могут.

— Но ведь Европа официально пока не объявляла о согласии на поставки газа по второй нити «Турецкого потока»…

— Сейчас все заключенные договора и планы рассчитаны на строительство двух ниток, значит, от Еврокомиссии получены твердые гарантии того, что проект будет реализован. Еврокомиссия загнала себя в угол тем, что стремилась дудеть в дудку, которую им навязали американцы: сначала они нам блокировали «Южный поток», потом «Северный поток-2», потом очень сильно, на 50% ограничили пропускную способность «Северного потока-1». В итоге в конце февраля, когда полностью будет исчерпан весь газ, который находится в подземных хранилищах Украины, она будет вынуждена отбирать газ из транзитного потока на Европу. Страны юго-восточной Европы перестанут получать газ в полном объеме, и выхода тут не видно.

— Европейцы обычно более дальновидны…

— Еврокомиссары в данном случае думали так: «Вот мы сидим тут в своих креслах до конца своего срока, до 2019 года, потом будет новый состав Еврокомиссии. По инженерным заключениям газотранспортная система Украины выйдет из строя в начале 20-ого года – развалится то есть. Отвечать за это будет уже новый состав Еврокомиссии, а мы можем спокойно досидеть свой срок». Но из этого ничего не получилось. Жареный петух с подачи Украины клюнул на 2 года раньше. Во-вторых, политика США резко переменилась, потому что к власти пришел Трамп, который не собирается играть в третьи энергопакеты и прочие глупости.

Оказалось, что Еврокомиссия воюет с ветряными мельницами, и, что самое интересное, воюет против себя самой. Против населения своего же Евросоюза. Речь идет о полной потере лица и карьеры. Европейцы все равно замерзнут в конце зимы. Все равно будет скачок цен на газ. И кто-то должен будет за это ответить. Безусловно, это Еврокомиссия, и она получит от своего населения за наступивший энергетический кризис. Европейцы очень толерантны, и они не станут вешать еврокомиссаров на фонарях. Но, вместе с тем, они, как известно, склонны к нетрадиционным отношениям и вот, как я думаю, еврокомиссаров эти отношения и ждут.

— Почему наши депутаты спешат или, по крайней мере, не затягивают с ратификацией соглашения российской стороной?

Главная несправедливость состоит в том, что стрелки будут переводить на нас, на Россию, которая на самом деле сделала все, чтобы сделать эти поставки достаточно надежными. Но станут говорить, что вот они русские, со своей славянской подлостью, не хотят обеспечить газом Европу. Наш интерес в «Турецком потоке» — помимо прочего, не потерять репутации на европейском рынке. Поэтому Россия спешит и старается сделать все как можно лучше.

Михаил Крутихин

Партнер консалтингового агентства RusEnergy

— Какова рентабельность проекта «Турецкий поток» для российской стороны?

— Физически у нас нет никакого резона заниматься строительством «Турецкого потока». Но надо спасать хотя бы часть тех инвестиций, которые были сделаны в «Южный поток». Тогда мы, не дожидаясь разрешения европейцев, вложили 17 млн долларов в никому не нужные трубы. А сейчас надо спасти хотя бы часть труб. Планировали проложить четыре нитки, и надо сделать хотя бы одну, и, может быть, удастся впихнуть туда вторую нитку.

— Это даст нам какую-то прибыль?

— Это не покроет никаких расходов и уже тем более, коммерческого смысла нет в этом никакого. Это чистая потеря для бюджета государства, для Газпрома и для кармана налогоплательщиков.

— Но ведь газ будут покупать?

— В Европе потребление газа не растет. Надежд на то, что однажды Европе понадобится огромное количество газа, и Россия в лице Газпрома погасит этот внезапный дефицит, нет. И не будет. Южные потребности Европы сейчас вполне удовлетворяются без участия России. Из каспийского региона сейчас строится газопровод – вплоть до Италии. Влезать туда еще и со своей трубой?

— В чем тогда логика принятия такого решения?

— Причин для строительства «Турецкого потока» всего две. Первая – удовлетворение политического каприза, а именно стремление наказать Украину и лишить ее газового российского транзита. Накажут на 2 млн долларов в год, но потратят на это, если брать суммарную стоимость всех потоков, то более 100 миллиардов. Очень дорогое наказание Украины получается. По принципу: «Вырву себе глаз, чтобы у тещи был зять кривой».

А вторая причина шкурная – необходимо дать возможность обогатиться подрядчикам, которые строят эти никому не нужные газопроводы. Все эти большие друзья президента, Ротенберги, Тимченко и так далее, они все получают контракты, прокладывают эти трубопроводы. Не впервой! Есть у нас не пригодившийся «Южный поток», есть «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», есть абсолютно некоммерческая «Сила Сибири». Лишь бы наживались эти ребята…

ПРОВЭД

Президент России Владимир Путин подписал указ об отмене ограничений в отношении Турции

Президент РФ Путин В.В.

Президент РФ Путин В.В.

Внесены изменения в Указ о мерах по обеспечению национальной безопасности России и защите граждан России от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турции

Президент подписал Указ «О внесении изменения в Указ Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики».

30 июня 2016 года 18:30
Текст Указа:

В соответствии со статьёй 5 Федерального закона от 30 декабря 2006 г. № 281-ФЗ «О специальных экономических мерах» и пунктом 6 Указа Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики» постановляю:

1. Внести в Указ Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583 «О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 48, ст. 6820) изменение, признав пункт 4, устанавливающий ограничения на реализацию туроператорами и турагентами гражданам Российской Федерации туристского продукта, предусматривающего посещение территории Турецкой Республики, утратившим силу.

2. Правительству Российской Федерации:

а) принять меры, предусматривающие отмену запрета на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой;

б) провести переговоры с Правительством Турецкой Республики по вопросам внешнеэкономических отношений между Российской Федерацией и Турецкой Республикой;

в) в зависимости от результатов переговоров вносить предложения об изменении срока действия или характера специальных экономических и иных мер, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации от 28 ноября 2015 г. № 583;

г) привести свои акты в соответствие с настоящим Указом.

3. Настоящий Указ вступает в силу со дня его официального опубликования.

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции будут сняты все торговые ограничения

С Турции снимаются все торговые, таможенные и транспортные ограничения. «Турецкие риски» уходят в прошлое.

Президент России Владимир Путин поручил правительству отменить туристические санкции в отношении Турции, говорится в материалах по итогам телефонного разговора лидеров России и Турции.

«Российский лидер заявил, что поручит правительству вступить в переговоры с соответствующими турецкими ведомствами, с тем чтобы восстановить взаимовыгодное двустороннее сотрудничество в торгово-экономической и других сферах. Отмечено также, что имеется в виду снять ограничительные меры относительно посещения Турции российскими туристами», — говорится в сообщении на официальном сайте Кремля.

Соответствующие указания уже поступили в Минэкономразвития, где началась усиленная работа по корректировке санкционного режима в отношении Турции.

Глава государства отметил, что президент Турции Тайип Реджеп Эрдоган заверил, что Турция обеспечит безопасность российским гражданам на своей территории.

Помимо отмены запрета на туристическую деятельность с Турцией Владимир Путин поручил кабинету министров начать процесс нормализации торгово-экономических отношений между странами. Здесь стоит отметить значительный комплекс мер, связанных с повышенным контролем за ввозом турецких товаров на территорию РФ и усиленный контроль за торговыми и финансовыми операциями. В ближайшие дни, все это ограничения будут сняты и приведены в состояние до 24 ноября 2015 года. Для участников ВЭД это большой позитивный момент. Стоит только дождаться соответствующих писем ФТС в адрес своих отделений. Но уже сейчас можно с уверенностью говорить, что торговые отношения между Турцией и Россией восстановятся в полном объеме уже в ближайшие дни.Насколько хорошо работает российское таможенное ведомство мы сможем оценить уже на днях, ведь только бюрократические проволочки могут затянуть процесс перехода торговли и транспортной логистики в нормальное русло и убрать пресловутые «турецкие риски» из жизни участников ВЭД.

Так же в ближайшее время будут сняты и ограничения на ввоз продовольствия из Турции, этот процесс будет зависеть от работы Россельхознадзора.

Так же планируется отменить и ограничения в области мест таможенного оформления турецких товаров. Соответствующие распоряжения планируется подготовить уже к понедельнику.

Ранее сообщалось, что Путин и Эрдоган договорились о личной встрече.

Турецкий разворот

Турецкий разворот

Турецкий разворот

Налаживание отношений России и Турции, которое началось вчера, уже сегодня приобрело ряд очертаний, которые очень четко отражены в действиях российского Россельхознадзора. Очевиден более жесткий разворот к Европе на фоне продленных экономических санкций против России и практические шаги по снятию ограничений с турецких производителей, которые уже завтра станут реальными.

Россия начинает переговоры с ЕС о прекращении контрабанды «санкционки» спустя два года

Россельхознадзор в среду, 29 июня, начал переговоры с представителями Европейского союза по вопросам контрабандных поставок санкционных продуктов, то есть спустя почти два года после введения продуктового эмбарго в отношении европейских стран. Об этом рассказал официальный представитель Россельхознадзора Алексей Алексеенко, передает ТАСС.

«В Гаагу прибыла делегация наших специалистов. Цель — договориться о прекращении контрабанды с территории ЕС. Речь идет о предотвращении поставок с сертификатами третьих стран, прежде всего африканских, поскольку в последнее время они превалируют», — рассказал Алексеенко.

По его словам, это первая серьезная встреча на подобном уровне после введения санкций в августе 2014 года. Переговоры продлятся 1–2 дня, отметил представитель надзорного ведомства.

«Некоторые технические контакты нами поддерживались, но это первые серьезные переговоры», — заявил Алексеенко.

Ранее сообщалось, что Минэкономразвития России готовит документы о продлении продовольственного эмбарго до конца 2017 года.

Россельхознадзор сохранит ограничения на ввоз некоторых овощей из Турции

Россельхознадзор сохранит временные ограничения на ввоз некоторых овощей из Турции даже после снятия санкций, сказал «Газете.Ru» представитель ведомства Алексей Алексеенко.

«Мы ограничили поставки в Россию некоторых видов растительной продукции, в которой мы обнаруживали карантинные организмы, вредителей. По этим продуктам у нас сохраняются претензии полностью, и они не попали под наши санкции, поэтому мы автоматически, конечно, не откроем поставки», — сказал он.

Россельхознадзор за последнее время наложил временные ограничения на ввоз ряда овощей, фруктов и салата из Турции в связи с выявлением заражения: с 17 марта запрещен ввоз перца и гранатов, с 25 апреля – баклажанов, с 16 мая наложены ограничения на ввоз салата-латука и салата айсберг, с 19 мая – на ввоз кабачков, тыквы и прочих овощей семейства тыквенных.

«Те виды растительной продукции, поставки которых были ограничены в связи с нашими экономическими мерами, мы готовы проверять при поступлении на нашу границу», — заверил представитель Россельхознадзора. Он также отметил, что в целом сотрудничество контролирующих органов России и Турции надо восстанавливать: «после ухудшения отношений у нас упал уровень взаимодействия».

Всю продукцию, которая будет поступать из Турции, будут проверять заново, заверил Алексеенко.

«Это обязательный процесс, он будет продолжаться в обычном режиме», — заключил он.

Ранее сообщалось, что Владимир Путин поручил правительству отменить туристические санкции в отношении Турции и начать налаживать торговые отношения с республикой.

Россия продлила продовольственное эмбарго ЕС до конца 2017 года

На фоне резкого разворота в отношениях с Турцией и принятии ЕС решения о продлении санкций в отношении России на шесть месяцев, президент России В.В.Путин подписал сегодня указ о продлении эмбарго на ввоз продовольствия из стран ЕС в Россию до конца 2017 года.

Турция закрыла перевозки украинским транспортникам

Турция

Турция

Министерство инфраструктуры Украины информирует на своем официальном веб-сайте 02.06.2016 о том, что на сегодняшний день сложилась напряженная ситуация на границе и в портах Турции с пропуском транспортных средств отечественных автоперевозчиков.

Сотрудники турецких контролирующих органов отказываются оформлять украинские транспортные средства, которые осуществляют перевозку грузов между Украиной и Турцией в двустороннем сообщении на основании разовых двусторонних разрешений. Аргументация отказа заключается в том, что якобы украинские перевозчики полностью использовали квоту указанных разрешений второго квартала и выполнить перевозку на основании представленных разрешений смогут только после 1 июля 2016 года.

Проблемы такого рода не новость для рынка грузоперевозок из Балканского региона. Они периодически возникают с разными странами. Турция таким образом защищает свой рынок от демпинга. В BGLOGIST считают, что если стороны не придут к соглашению, то будет весьма очевидно, что Украина закроет свою территорию для движения турецких грузовиков.

Позиция Министерства инфраструктуры Украины заключается в том, что украинская сторона не соглашалась с поквартальным использованием турецких двусторонних разрешений в 2016 году, соответствующие договоренности относительно поквартального использования двусторонних разрешений планировались лишь в 2015 году.

В то же время, в протоколе заседания 2015 года украинская сторона не брала на себя каких-либо обязательств относительно поквартального использования разрешений на право осуществления двусторонних перевозок грузов территорией Турецкой Республики, которые были переданы турецкой стороной, о чем неоднократно сообщала турецкую сторону.

Однако, на сегодняшний день, вопрос не урегулирован и требует решения на ближайшем заседании смешанной украинско-турецкой Комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Украинская сторона стала инициатором проведения этого заседания в июне 2016 года, но до сегодняшнего времени турецкая сторона не согласовала дату и место проведения заседания.

Учитывая изложенное, Министерство инфраструктуры Украины настойчиво рекомендует отечественным автоперевозчикам воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений до согласования позиций Украины и Турецкой Республики по данному вопросу. В настоящее время выполнение таких перевозок возможно только на основании многоразовых разрешений ЕКМТ и разрешений ОЧЭС.

Информацию о выше указанное можно посмотреть на сайте Министерства инфраструктуры Украины по следующей ссылке www.mtu.gov.ua.

Сейчас Секретариат АсМАП Украины занимается решением этого вопроса, но до его решения просим участников Ассоциации учесть предоставленную информацию и воздержаться от осуществления перевозок из Украины в Турцию на основании двусторонних разрешений.

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

Турция может приостановить транзитные перевозки в Азербайджан через Грузию

За последние 3 месяца на территории Грузии создаются искусственные препятствия для транзитных грузоперевозок из Турции в Азербайджан. Как передает АПА-Экономикс, об этом в письменном заявлении отметил председатель Союза экспортеров Черноморья Хамди Гюндоган.

«В последние дни Грузия предпринимает незаконные шаги в отношении турецких бизнесменов и грузовых машин из нашей страны, применяет штрафы. Это может привести к приостановке турецкими бизнесменами экспорта через Грузию. Несмотря на отсутствие плотности грузопотока на погранично-пропускных пунктах, наши грузовые машины принудительно отправляются на парковку, где за каждый день нахождения взимается 30 лари. Кроме того, их принуждают разгружать экспортируемые в Азербайджан товары. Иногда наши грузы простаивают неделями, а иногда и месяцами. Это противоречит правилам Всемирной торговой организации! Для решения этой проблемы куда только мы не обращались. Несмотря на наличие договоренности о свободной торговле между Турцией и Грузией, этот документ не действует. Представители правительства Турции в Грузии признают, что оказались в тупике».

Вопрос доведен до внимания министра таможни и торговли Турции. Министр отметил, что будут предприняты шаги по решению проблемы.

Грузия усложнила реэкспортные операции для Армении

Грузия усложнила реэкспортные операции для Армении

Грузия усложнила реэкспортные операции для Армении

Тревожная новость всколыхнула сферу грузоперевозок: в понедельник агентство Armweeklynews информировало о том, что КПП «Сарпи», что на турецко-грузинской границе, перекрыт армянскими фурами, причем пробка образовалась сразу с двух сторон. Как было сказано в публикации, подобным поступком водители выказали свое негативное отношение в связи с таможенными барьерами и высокими штрафными санкциями, применяемыми Грузией.

 

«На данный момент ни одна из сторон пока не может открыть КПП. Грузы из Турции армянским компаниям придется ожидать длительное время», — было сказано в сообщении.

«НВ» обратилась за разъяснениями в Ассоциацию международных грузоперевозчиков Армении, где заявили, что никаких армянских фур у «Сарпи» нет. И, в принципе, быть не могло. Глава Ассоциации Герберт Амбарцумян сказал, что из-за отсутствия дипотношений между странами наши машины туда не ездят. Чтобы армянским «грузовикам» въехать в Турцию, им следует заручиться визой, выдаваемой по письменному запросу Ассоциации посольством Турции в Тбилиси.
В последний раз такую заявку организация подала в прошлом году. Были получены визы для пары фур. После этого по настоящее время за подобными разрешениями наша сторона не обращалась.

По словам замначальника управления транспорта Минтранспорта Давида Мелконяна, в последний раз право на въезд в Турцию армянские водители получили даже не в прошлом, а в позапрошлом году – виза была выдана одной организации на транзитный провоз абрикосов, направлявшихся в Россию.

Сделано это было исключительно потому, что «Верхний Ларс» в очередной раз был закрыт. Абрикосы же из разряда скоропортящегося груза, и медлить с их доставкой было нельзя. В дальнейшем необходимости заезжать в Турцию у армянских грузоперевозчиков не возникало. Поэтому он нашел странным сообщение о причастности к акции у КПП «Сарпи» армянских фур.

Свет на ситуацию пролил сотрудник одной из компаний, занятой грузоперевозками, побеседовавший на днях со знакомым перевозчиком из Турции. Оказывается, акцию протеста устроили вовсе не армянские дальнобойщики, а их турецкие коллеги с армянскими корнями: водители, населяющие приграничную Хопу. Они хоть и имеют турецкие фамилии, тем не менее ощущают себя армянами и владеют армянским языком. Потому и востребованы турецкими грузоперевозческими компаниями (к слову, в Хопе таковых пара десятков), организующими доставку товаров в Армению. Речь идет о своеобразном реэкспорте.

«Поскольку дипотношений меж странами нет и права затаможить товар на Армению тоже нет, то действует следующий механизм: грузы доставляются в Грузию, где как бы перекупаются грузинской стороной. После чего осуществляется реэкспорт на Армению.

Обходится это компаниям-поставщикам в энную сумму – раньше речь шла о 700 долларов с фуры. Однако, как сказал мой знакомый транспортник, там почти втрое увеличили плату!» — отметил собеседник.

В итоге турецкие грузоперевозчики, среди коих есть и водители-армяне, устроили демарш на границе. Как сообщил турецкий источник, стоять они были намерены до победного. Но чем все завершилось, да и завершилось ли, пока не ясно. Судя по всему, особого затора грузовики все же не образовали, поскольку и позавчера, и вчера болгарские фуры пересекали успешно таможню. Однако если водители-армяне из Турции сдали свои позиции, то особой радости это не вызывает. Ведь в таком случае расходы на доставку турецких товаров в Армению заметно – практически втрое – вырастут. И не сложно догадаться, что бизнес турецких грузоперевозчиков станет нерентабельным. В итоге они вполне могут отказаться от предоставления услуг с вытекающими для армянского мелкого и среднего бизнеса – в частности, для челноков, торгующих одеждой и обувью – печальными последствиями.

P.S. Если у вас возникли проблемы с оформлением таможенных документов на грузы следующие из Турции в Армению, просим связаться с нами, мы поможем вам оформиться в Болгарии. По всем вопросам можно обращаться по телефону +359 8888 42340

Источник информации — Новое Время — www.nv.am

Русско-турецкая таможенная зима

Русско-турецкая таможенная зима

Русско-турецкая таможенная зима

С первого января официально вступили в силу санкции России в отношении Турции. Однако озвученные официальные версии затрагивают по большей части запрет на ввоз продукции сельского хозяйства, запрет на деятельность туристических компаний, отмена безвизового режима, замораживание программ в строительном секторе.

 

Однако еще за долго до ввода этих запретов бизнес столкнулся с более глобальными проблемами, которые выразились в применении специальных таможенных инструментов ко всем без исключения товарам, поставляемым из Турции в Россию. Тысячи грузовиков и контейнеров просто зависли на границе и внутренних таможенных терминалах в России в ожидании прохождения таможенного оформления. На товары из Турции введен, так называемый 100% риск.

С 25-го ноября не могут оформится тысячи торговых отправлений в грузовиках, контейнерах и грузов, которые были отправлены самолетами, кораблями и другими видами транспорта. На перегруженных таможенных пунктах производится полный таможенный досмотр, берутся пробы товара, производится рутинная и не быстрая операция по всем необходимым таможенным процедурам. Однако если в обычные дни эти процессы происходили за часы, то в данный момент они уже продолжаются более месяца. Никакой надежды на выпуск товара бизнес не испытывает. Напротив, очень многие уже мечтают осуществить реэкспорт и отправить товар обратно в Турцию, так как сроки до выпуска груза никто не дает, а стоимость хранения багажа в таможенных зонах непомерно высока.

Во всей этой ситуации понятно только одно, заложником политической ситуации стал просто российский бизнес и тысячи российских компаний, которые имели неосторожность иметь торговые контракты в турецкими фирмами. Именно они стали объектом экономической карательной операции российских властей. Удивление и недоумение вызывает тот факт, что контракты доставленные в Россию из Турции до или во время инцидента с российским военным самолетом в небе Сирии, попали фактически под запрет. Около двух недель эти грузы вообще не могли пересечь государственную границу РФ, которая закрылась для них сразу 25-го ноября. Затем грузы все же пошли, после тотального досмотра с выгрузкой и контроля, однако по приходу на таможенные терминалы, бизнес опять попал в неопределенность.

Иллюзией оказались и транзитные перевозки турецких грузов через Республику Беларусь. Здесь происходило вполне простое мероприятие, с российской границе грузовики размещались в близлежащие таможенные терминалы для осуществления 100% досмотра груза. Очень многие транспортные компании просто нарушили сроки транзитной доставки из за задержки грузовиков на границе Беларуси и России в период двухнедельной неопределенности. И как следствие этого получили дела о НТП.

Турция не осталась в стороне от таких действий таможенных властей России. Но здесь все происходило значительно проще, российские грузы в не зависимости в каком транспортном средстве они ехали, просто разворачивали обратно еще с турецкой границе. Наиболее сложная обстановка сложилась на Грузинской границе Сарпи. Сотни транспортных компаний из Украины, России, Молдавии, Казахстана и других стран оказались заложниками турецко-российской таможенной войны.

23-го декабря бизнес замер в ожидании того, что российская таможня смягчит режим оформления турецких грузов, однако ФТС продлил до 23-го февраля 2016 года жесткий режим для всех турецких товаров. Это не оставляет никакого шанса бизнесу. Работать в таких условиях невозможно. Да и под реальным запретом уже завтра может оказаться любая товарная позиция из Турции, причем никого об этом не предупредят заранее, а все будет происходить стихийно и не цивилизованно. Это полностью создает неопределенность, что весьма губительно для бизнеса.

Аркадий Дворкович о санкциях в отношении Турции

Санкции Россия Турция

Санкции Россия Турция

Турецких перевозчиков ожидают сложные времена. Квота дозволов сокращена в 4 раза. Вводятся визовые ограничения. Однако по товарным позициям, которые запрещены к ввозу, ничего не ясно. Приводим вашему вниманию сообщение Аркадия Дворковича с совещания с вице-премьерами.

О введении ограничений в отношении турецких товаров, работ и услуг на территории России.

Дмитрий Медведев провёл совещание с вице-премьерами 30 ноября 2015 года.

<…>

Д.Медведев: Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), вы курируете целый ряд важных сфер, которые попадают и в предмет регулирования этого постановления Правительства Российской Федерации. Я не предлагаю сейчас перечислять отдельные товарные позиции. Документ ещё нужно окончательно согласовать, представить мне на подписание. Тем не менее несколько слов по товарам и несколько слов по другим направлениям, которые попали в санкционный перечень.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Мы готовим окончательный перечень. Если говорить о сельхозпродукции, то речь идёт о двух основных группах. Первая – это овощи, включая томаты и другие виды овощей. Вторая – это фрукты. При этом мы исходим из того, что необходимо в максимальной степени избежать какого-либо дополнительного роста цен на внутреннем рынке. Для этого предлагаем ввести отложенный срок введения запрета. Этот срок Вы определите в постановлении, которое будет выпущено, с тем чтобы у покупателей, у наших торговых организаций было время буквально несколько недель, считанное число недель, чтобы переключиться на других поставщиков. Это Египет и ряд других стран, которые производят соответствующие товары. Кроме овощей и фруктов будет ряд других точечных позиций, но эти две группы, о которых я сказал, – основные.

По промышленной продукции действительно мы предлагаем сейчас ограничений не вводить, тем не менее Минпромторгу дано поручение сделать возможный перечень ограничений, который при необходимости может быть введён в действие.

По транспорту, кроме уже сказанного в отношении авиаперевозчиков и портов ограничения, предлагается ввести на автомобильные перевозки турецкими компаниями, турецкими перевозчиками. В настоящее время они получают порядка 8 тыс. разрешений на перевозку (годовой объём разрешений). Предлагается сократить его немедленно в четыре раза на следующий год (до 2 тыс.) с возможностью обнуления данного объёма разрешений.

Д.Медведев: Чувствительно.

А.Дворкович: Это чувствительная позиция. Мы сейчас завершаем работу над юридическими нюансами, как точно это прописать, но у Минтранса есть все полномочия это делать в рамках своей деятельности.

Д.Медведев: Да, я просил бы в этом ключе и в этом контексте и вас, Игорь Иванович, и вас войти в контакт с нашими партнёрами по Евразийскому экономическому союзу и обсудить с ними и вопросы, связанные с прекращением или ограничением автомобильных перевозок, местом назначения которых является Российская Федерация, или транзитных перевозок через территорию Российской Федерации, для того чтобы избежать как проблем, так и манипуляций, которые мы, к сожалению, в ряде случаев получили в связи с запретом, наложенным на поставки из стран Евросоюза.

А.Дворкович: Так и сделаем.

Д.Медведев: Пожалуйста, продолжите.

А.Дворкович: Ещё одна тема, касающаяся моей сферы компетенции, – реализация инвестпроектов в строительстве и на транспорте. У нас по ряду проектов работают турецкие компании с некоторым количеством турецких рабочих. Игорь Иванович (И.Шувалов) сказал, что они продолжат работу – те, кто уже находится здесь, те, кто имеет соответствующие трудовые отношения. Тем не менее мы выверим список этих работодателей и конкретных инвестпроектов в течение двух недель. Речь идёт об отдельных аэропортах, стадионах к чемпионату мира 2018 года, о ряде крупных промышленных объектов в химической промышленности, в сфере производства потребительских товаров, металлургической продукции. Такой список будет готов в течение двух недель.

Д.Медведев: Понятно. По транспорту всё?

А.Дворкович: По транспорту всё. Остальное сказал Игорь Иванович.

Д.Медведев: Ещё раз обращаю внимание на то, что это наши ответные и вынужденные действия, на которые мы пошли исключительно в интересах обеспечения безопасности наших людей и в качестве реакции на агрессивное поведение Турецкой Республики. Они стали ответом именно на эти недружественные действия со стороны правительства Турции. Специальные меры, действительно, затрагивают значительную часть экономических отношений, поэтому действовать будем прагматично, что и вытекает из указа Президента. А именно – чтобы принимаемые нами решения были максимально чувствительными для турецкой стороны и при этом минимально затрагивали наши экономические интересы. Как это совместить – это вопрос управления, причём оперативного управления.

Как было сказано, те меры, которые в настоящий момент войдут в проект постановления, – это только первый шаг. Мы посмотрим, как будут развиваться события. У нас есть возможность в рамках полномочий, которые установлены указом, расширить перечень товаров, на которые будет распространяться соответствующий запрет на ввоз в Российскую Федерацию, расширить контингенты лиц, которые попадают под запрет для въезда в Российскую Федерацию, и принять другие меры, направленные на ограничение и сворачивание сотрудничества с Турецкой Республикой. Всё это будет сделано в случае необходимости.

Тем не менее просил бы всех, кто отвечает за соответствующие направления, максимально внимательно смотреть за реализацией указа Президента и подписанного документа, который сегодня выйдет из Правительства, для того чтобы не допускать проблем, перекосов, в случае необходимости вносить корректировки. Ещё раз подчёркиваю, это достаточно сложный процесс, которым нужно управлять.

Будем надеяться, что все эти решения приведут к желаемому результату. В конечном счёте эти меры не направлены против граждан Турции, а будут способствовать решению тех задач, которые поставлены указом Президента в рамках закона о специальных экономических мерах в конкретной ситуации. Давайте так и поступим.

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Россия ввела специальные экономические меры против Турции

Вчера президент России подписал указ о специальных экономических мерах против Турции.

Выходной день подписания этого документа говорит о том, что отношения между странами ухудшаются стремительно. Транспортная логистика ощутила это уже в полном объеме. Все грузы турецкого происхождения стоят на российской границе и не могут проехать на территорию Российской Федерации.

Похоже, что подписанным указом президент отдает решение по торговле с Турцией в руки правительства, которое должно определить перечень товаров, ввоз которых в страну будет прекращен. Для международных автомобильных перевозчиков, которые стоят на границе, это игра в русскую рулетку. Так как до выхода списка товарных групп ничего не ясно.

Кроме торговых ограничений будут введены запреты на чартерные полеты, продажу туристических туров в Турцию, запрет на работу граждан Турецкой Республики в России и введение визового режима.

Но стоит отметить, что не все объекты в торговле и производстве подвергнуться ограничениям. Список представителей, которые попадут под санкции будет определяться правительством. Это очень серьезно ударит по экономики Турции и России.

Поставлена ли в отношениях двух стран точка или это все же запятая, узнаем завтра. Бизнес двух стран очень надеется, что на экологической конференции в Париже господа президенты встретятся и найдут возможность выйти из проблемной зоны.

Специальные экономические меры против Турции

Специальные экономические меры против Турции