Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Масштаб экономической катастрофы

В режиме тотального карантина страны теряют от 65 до 80% ВВП за каждый день простоя в годовом выражении. Современную экономику можно поставить на паузу, но крайне сложно из принудительной остановки вывести. Масштаб проблем и общеэкономической, и финансовой катастрофы колоссальный. Принудительная остановка провоцирует те дисбалансы, которые были скрыты в естественных условиях – это, прежде всего, низкая потенциальная устойчивость, т. к. большая часть бизнеса работает на пределе своих возможностей с наименьшим запасом прочности для максимизации прибыли. Это выражается в околонулевом резервировании и критически высоких обязательствах перед кредиторами и контрагентами. На траектории экономического расширения и, тем более, в условиях низких процентных ставок все эти дисбалансы не видны, но в режиме чрезвычайного тестирования проявляются по полной программе. И мы получили это чрезвычайное тестирование. Разрываются все хозяйственные, производственные, товарные, финансовые связи. Рушится все, причем сразу и масштабно.

Образуются чудовищные, запредельные кассовые разрывы, которые бизнесу не покрыть ни при каких условиях без государственной поддержки. При выпадении денежного потока у бизнеса существуют обязательства перед своими работниками по заработной плате, перед арендодателями, перед кредиторами и поставщиками, перед государством в виде налогов и сбров. Даже в условиях нескольких компаний решение кризисных вопросов такого уровня – задача нетривиальная, но, когда одномоментно коллапсирует вообще вся экономика?

Основные антикризисные меры большинства стран сосредоточены в отбрасывании всех рыночных законов и переходе на тоталитарные рельсы директивного управления – моратории на банкротства/дефолты, отсрочка выплаты по обязательствам (налоговые, кредитные каникулы), субсидирирование заработной платы. Нюанс в том, что обязательства одних равны активами других.

Если бизнес не платит по кредитам, то, соответственно, кассовый разрыв образуется у банков и инвестиционных фондов, ведь у них тоже обязательства перед своими кредиторами (вкладчиками, рынком, межбанком и так далее). И тут банки уже надо спасать.

Если бизнес не платит налогов и сборов, то кассовый разрыв у государства в виде выпадающих доходов при росте расходов на спасение экономики, что покрывается дефицитом бюджета. Но кто будет выкупать дефицит при мертвой экономике? Либо монетизация через ЦБ, либо использование накопленных резервов правительства, либо дефолт.

Если бизнес не выполняет своих обязательств перед поставщиками, то растет дебиторка/кредиторка, и контрагенты, которым должны, не получают, соответственно, доходов и, в свою очередь, не могут выполнять уже свои обязательства. Так и образуется негативная цепная реакция и каскадное обрушение, когда проблемы одних секторов порабощают более здоровые сектора, затягивая их на дно.

Если бизнес увольняет или не платит зарплату, то, помимо социальной напряженности, люди не могут платить по страховкам, аренде, за коммунальные услуги, не могут покупать товары длительного пользования и производить инвестиции. Нераспределенные расходы населения приводят к недополученной прибыли у тех, кому население раньше платило.

Именно поэтому после паузы мир сильно изменится, значительная часть бизнеса пропадет навсегда, оставшийся бизнес изменит баланс сил.

Масштаб экономической катастрофы будет постепенно оцениваться по мере выхода макроэкономической, финансовой статистики и корпоративных отчетов, однако есть еще один бесплатный публичный сервис, позволяющий оценить выпадающие доходы. Оценки идут по транзакциям по кредитным/дебетовым картам и затрагивают исключительно потребительские расходы. Здесь нет коммерческих или государственных потоков. Данные по США, затрагивающие все штаты.

Масштаб экономической катастрофы

Масштаб экономической катастрофы

Так вот, единственные сектора или точнее сказать отрасли/сегменты бизнеса, которые увеличили выручку – это розничные магазины по реализации продуктов питания и напитков. Это логично, т. к. они единственные (не считая аптек), кто сейчас открыт, плюс к этому, из-за закрытых общепитов люди вынуждены питаться дома, тогда как обычно треть населения питается в ресторанах и общепитах. Все остальное летит в ад!

Самый масштабный ущерб у транспортного бизнеса и авиации (потери выручки 90% и более), развлекательный бизнес/тематические парки/кинотеатры – минус 87% выручки. Отели, хостелы, аренда недвижимости – минус 79%, прокат авто – минус 76%, рестораны и общепиты (в том числе онлайн-доставка) – минус 59%, онлайн-магазины (минус 52%), салоны по уходу и красоте – минус половина выручки и так далее.

Эти данные на 28 марта, к тому моменту еще не все штаты вышли на режим жесткого карантина, сейчас еще хуже, так как по мере роста количества заболевших и погибших они усиливают меры. Значит, провал будет еще более глубокий (особенно по спортивным клубам и салонам красоты)

А растут продажи оружия (интересно, что эти магазины работали наравне с магазинами по продаже продуктов и лекарств!) и еды.

Масштаб экономической катастрофы

Масштаб экономической катастрофы

Практически все штаты себя ведут одинаково, плюс-минус, что видно по цветовому градиенту.

Масштаб экономической катастрофы

Масштаб экономической катастрофы

Здесь не учтено промышленное производство и сервисы коммерческого назначения. Это данные по потребительским транзакциям, которые преимущественно сосредоточены в малом и среднем бизнесе.

Источник информации https://spydell.livejournal.com/680776.html

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Инвесторы, ищущие выгодные цены, отели, транспортные компании и другие компании, которые подвергаются эпидемии коронавируса в наивысшей степени.

Недавнее снижение привело к снижению стоимости компаний, которые некоторые инвесторы считают привлекательными. Например, American Airlines Group Inc (AAL.O) сейчас торгуется со снижением цены и прибыли в 3,3 раза ниже по сравнению с данными начала года. Marriott International (MAR.O) торгуется ниже в 17,6 раз, в то время как цена на Carnival Corp (CCL.N) упала в 6,4 раза.

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Обвал акций транспортных и туристических компаний

В то время как вспышка продолжает ускоряться за пределами Китая в Соединенных Штатах и ​​других странах. Акции Carnival Corp достигли 11-летнего минимума, в то время как акции Royal Carribbean коснулись 5-летних минимумов.

Тем не менее, резкое сокращение акций, связанных с туризмом и отдыхом после распространения вируса, снизило оценки в пострадавших секторах и привлекло внимание инвесторов, стремящихся воспользоваться преимуществами недавнего падения рынка.

Ноа Хамман, исполнительный директор Advisorshares, инвестиционной компании, которая специализируется на активно управляемых биржевых фондах, расширяет позиции в авиакомпаниях, специализирующихся на региональных и внутренних рейсах, таких как Hawaiian Holdings Inc (HA.O) и SkyWest Inc ( SKYW.O), держу пари, что у этих перевозчиков больше шансов выжить из-за замедления сектора авиационных перевозок пассажиров, потому что они чаще используются для региональных и внутренних рейсов.

В то же время он владеет короткими акциями American Airlines, которая больше полагается на доходы от международных авиационных перевозок. Акции компании упали почти на 43% с начала года.

«Мы считаем, что те небольшие региональные перевозчики могут выдержать шторм немного лучше… но крупные перевозчики, по нашему мнению, будут продолжать бороться», — сказал он.

Международная ассоциация воздушного транспорта заявила в четверг, что вспышка коронавируса может сократить доходы авиакомпаний до 113 млрд долларов в этом году, что более чем в 3 раза превышает ее прогнозы, сделанные двумя неделями ранее. Бюджетная компания Southwest Co (LUV.N), тем временем, прогнозировала падение до $ 300 млн. доходов от первого квартала.

На следующей неделе инвесторы будут искать признаки ускорения распространения вируса в Соединенных Штатах и ​​других регионах. Секторы, сильно пострадавшие от вспышки, могут присоединиться к более широкой рыночной распродаже, если окажется, что вспышка распространяется быстрее, чем ожидалось.

Доходность облигаций упала, и в пятницу утром фьючерсы на американские акции резко упали, поскольку возросшие опасения по поводу экономического ущерба от эпидемии коронавируса заставили инвесторов воспринимать безопасные убежища, такие как Treasuries и золото.

Джейми Кокс, финансовый консультант Harris Financial, по-прежнему оптимистично настроен в отношении акций, которыми он владеет в Delta Air Lines, — ставка на то, что консолидация в отрасли сократила число конкурентов и позволит авиакомпаниям выдерживать замедление пассажирского трафика, не снижая цены в попытка привлечь клиентов.

«Если вы хотите путешествовать, вы должны пользоваться этими перевозчиками, потому что их так мало», — сказал он.

Он гораздо менее оптимистичен в отношении восстановления акций круизных компаний, некоторые из которых упали на 50% и более с начала года.

Сообщения в новостях о вспышках коронавируса на таких судах, как «Алмазная принцесса» — судно, принадлежащее Princess Cruises, которое в феврале находилось на карантине в течение двух недель у берегов Японии — вероятно, окажут давление на инвестиционные настроения в отношении этих компаний, сказал он.

Не все инвесторы готовы подключиться

Брайан Фрэнк, управляющий портфелем Frank Value Fund, сказал, что круизным лайнерам и авиакомпаниям потребуется падение еще на 50% или более, чтобы они стали привлекательными, учитывая тот факт, что они торговались по рекордным ценам до вспышки коронавируса.

Его фонд накопил около 60% своего портфеля наличными, и он ожидает дальнейших падений, прежде чем покупать, сказал он.

«В хороших компаниях нет недостатка, есть только хорошие оценки», — сказал он. «Мы готовы начать покупку, если коронавирус станет плохим, и мы пойдем в рынок в момент рецессии».

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Принято считать, что европейские компании более подвержены экономическим последствиям вспышки коронавируса, чем американские. На Китай приходится большая часть экспорта из еврозоны, чем из США, и у еврозоны, в частности, нет такой двойной поддержки, как у американской экономики — экспансивной фискальной политики и сильного внутреннего спроса.

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Shipping containers belonging to Hamburg Sud and Maersk companies are seen stacked at La Guaira port, in La Guaira, Venezuela, January 27, 2016. REUTERS/Marco Bello

Таким образом, пока фондовый рынок США просто проигнорировал предупреждение фирмы Apple о будущем сокращении доходов в начале этой недели, европейские рынки, очевидно, пытаются угадать себя краткосрочные последствия вспышки вируса.
Базовый индекс STOXX 600 в четверг упал на 0,2% на 432,94 в 05:15 утра по восточному времени (10:15 по Гринвичу) после ряда разочаровывающих корпоративных данных, в которых вирус занял видное место.
Акции авиакомпании Air France KLM упали на 5,5% после того, как она заявила, что в первом квартале под воздействием вируса снизит операционную прибыль до 200 млн евро ($215 млн). Не помогло и то, что компания начала год слабо: с падения грузоперевозок и замедлением роста доходов от пассажирских перевозок. Едва ли помогло и обещание, что из-за падения цен на нефть годовой счет за топливо сократится на 300 млн евро, или на 5,5%.
Эта новость также коснулась и Deutsche Lufthansa: ее акции подешевели на 2,7%, однако этот специалист по ближним перевозкам, для которого топливный вопрос важнее влияния китайского коронавируса на сферу туризма, опередил своих конкурентов.
Коронавирус засветился и в результатах работы датской судоходной компании AP Moeller-Maersk, которая управляет крупнейшим в мире контейнерным флотом. Maersk предупредила о «слабых фверале и марте», но генеральный директор Серен Скоу сообщил Financial Times, что ожидает «резкого подъема» мировой торговли с апреля, когда китайские заводы вернутся в нормальное русло работы.
Скоу добавил, что при текущих тенденциях вирус «не стал бы для нас таким уж важным событием».
Акции Maersk, ведущего игрока на мировом рынке, выросли на 4,0%, достигнув самого высокого уровня за месяц до фиксации роста прибыли. Но рынок помнит, что Maersk также прогнозировал снижение базовой операционной прибыли в этом году и предупреждал о том, что «плохо видит цель».
Сообщения о распространении инфекции в Южной Корее подтолкнули к снижению и другие зависимые от Китая отрасли, такие как товары класса люкс и путешествия.
На рынке произошли и другие потери, не связанные с Китаем. Французский страховой гигант AXA опустился на дно в индексе CAC 40, потеряв 2,6% после того, как заявил, что заменит главу своего перестраховочного бизнеса XL после дорогостоящих выплат по страховым требованиям в связи со стихийными бедствиями в прошлом году. Это возродило опасения, что компания слишком много отдала за XL два года назад. Акции ее партнера-страховщика Swiss Re также упали в цене на 3,9% после того, как на его годовые результаты повлияли катастрофические потери, принесенные тайфуном Хагибис на Дальнем Востоке, дикие пожары в Австралии и катастрофы Boeing 737 MAX.
Больше всего этим утром выиграли обладатели таких громких имен в области здравоохранения, как немецкий Fresenius и британский Smith & Nephew, которые превзошли все ожидания по прибыли в четвертом квартале. За ними последовали швейцарский финансовый холдинг UBS и нидерландский финансовый конгломерат ING, акции которых подорожали на новостях о том, что швейцарский гигант назначил Ральфа Хамерса из ING, известного специалиста по цифровому банкингу, своим новым генеральным директором.

Потребительский кредит или автокредит

Если заявщик планирует купить в кредит подержанную машину, он задумывается, что лучше выбрать – потребительский заём или автокредит. Иногда этот выбор встаёт и перед покупателями новых автомобилей, потому что они могут приобретаться у частного лица, а не в автосалоне.

Решение выбрать потребительский, а не автокредит нередко связано с тем, что покупателю не хочется передавать в залог банковским сотрудникам приобретаемую машину. Однако у автокредита есть ряд преимуществ перед потребительским займом – более низкая ставка, ставки банков автокредит весьма привлекательны. К тому же заёмщику предлагается получение кредита с частью ставки, субсидируемой государством. Автокредит обладает следующими недостатками:
– Необходимость вносить первоначальный взнос.
– Потребуется страховка по каско.
– Имеются ограничения по покупаемому автомобилю, в том числе возраст приобретаемого в кредит транспорта.
– Запрещено продавать автомобили – транспортное средство оформляется в залог, а ПТС хранится в банковском отделении.

Теоретически возможно получение автокредита в одном из банков без оформления каско. Не потребуется и первоначальный взнос. В этом случае ставка возрастёт и приблизится по размеру к потребительскому займу.

Однако сегодня банки часто проводят акции по получению потребительского кредита. Благодаря этому, ставка может быть снижена до значения меньше среднерыночного. Как правило, период действия подобных предложений – три месяца. Если потенциальный заёмщик успел оформить заявление, пока проводят такую акцию, потребительский заём может обойтись дешевле автокредита.

К тому же при оформлении потребительского кредита клиенту выдвигается минимум условий. Конечно, придётся застраховаться от смерти или безработицы, но не понадобится вносить первоначальные взносы или подписывать документы о передаче автомобиля в собственность банка.

Ещё одно преимущество потребительского кредита – возможность водителя обратиться в любой банк, а не только навязанный дилерами.

Однако следует учитывать, что взявший потребительский кредит водитель считается продавцом автосалона покупателем, у которого имеются наличные средства. Так что вероятность получить интересное предложение с хорошими скидками мала. Придётся забыть и о госпрограммах автокредитования.

Очевидно, что выбирать подходящий вариант заёмщик будет с учётом того, какой автомобиль он хочет купить, имеются ли у него сбережения на оплату первоначального взноса, планируется ли им продажа машины в будущем. Поэтому лучше решать самому, что выгодно в конкретном случае.

Акции FedEx упали; General Mills выросли

Акции FedEx упали; General Mills выросли

A Fedex driver delivers packages in Boston, Massachusetts, U.S. June 15, 2016. REUTERS/Brian Snyder

Представляем самые важные акции на премаркете в среду, 18 декабря.
  • Акции FedEx упали на 7,6% после сообщения о падении прибыли на 40% во втором финансовом квартале, частично из-за прекращения сотрудничества с Amazon.com. Выручка также не оправдала прогнозы и упала на 3% до $17,3 млрд. Компания также снизила годовой прогноз прибыли на акцию почти на 10% до $10,88.
  • Акции Tesla подорожали на 0,1% после сообщения Bloomberg о том, что компания рассматривает снижение цен на автомобили китайского производства на 20% в следующем году, отчасти путем приобретения большего количества запчастей на местном рынке для избежания пошлин.
  • Акции General Mills выросли на 2,5% после того, как производитель Cheerios сообщил о росте операционной прибыли на 7% в постоянных валютах. Чистая прибыль на акцию резко выросла, отражая высокие затраты на реструктуризацию годом ранее. Тем не менее чистые продажи выросли всего на 1%, а доход практически не изменился и составил $4,4 млрд. Компания подтвердила годовой прогноз на финансовый 2020 год.
  • Акции Fiat Chrysler Automobiles снизились на 0,9% после того, как компания заключила сделку о слиянии с французской Peugeot. В соответствии с соглашением акционеры FCA получат специальные дивиденды в размере 5,5 млрд евро ($ 6,1 млрд). Кроме того, компания отменит права двойного голосования, что ограничит влияние французского правительства в объединенном предприятии. Стратегические акционеры группы получат новые двойные права голоса через три года.
  • Fiat Chrysler и Peugeot рассчитывают подписать сделку по слиянию уже в начале декабря

    Fiat Chrysler ( FCHA.MI ) и владелец Peugeot PSA ( PEUP.PA ) стремиться подписать окончательное соглашение о слиянии уже в начале следующего месяца, сказал в субботу источник, знакомый с этим вопросом.

    Fiat Chrysler и Peugeot рассчитывают подписать сделку по слиянию уже в начале декабря

    Fiat Chrysler и Peugeot рассчитывают подписать сделку по слиянию уже в начале декабря

    Два автопроизводителя заявили ранее на этой неделе, что они планируют объединить усилия в слиянии 50-50 акций для создания четвертого по величине автопроизводителя в мире, стремясь к масштабам, чтобы справиться с дорогостоящими новыми технологиями и противостоять замедлению глобального спроса.

    Они заявили, что намерены достичь обязательной сделки по слиянию на $50 млрд “в ближайшие недели”.

    Источник сообщил, что обе группы работают над завершением всех деталей слияния, и они надеются подписать обязательный меморандум о взаимопонимании в течение “трех-четырех недель”.

    “Это означает, что окончательное соглашение должно быть подписано в начале декабря или не позднее Рождества”, — сказал источник, подтвердив сообщение, опубликованное ранее в субботу в ежедневной газете La Stampa.

    Торговая сделка между США и Китаем:достижение прогресса на переговорах высокого уровня

    Соединенные Штаты и Китай в пятницу заявили, что они достигли прогресса в переговорах, направленных на разрядку почти 16-месячной торговой войны, которая нанесла ущерб мировой экономике, и американские официальные лица заявили, что сделка может быть подписана в этом месяце.

    Торговая сделка между США и Китаем:достижение прогресса на переговорах высокого уровня

    Торговая сделка между США и Китаем:достижение прогресса на переговорах высокого уровня

    Министерство торговли Китая в пятницу заявило, что две крупнейшие экономики мира достигли «консенсуса по принципам “в ходе” серьезного и конструктивного» телефонного разговора между основными участниками торговых переговоров.

    Президент США Дональд Трамп заявил, что надеется подписать соглашение с председателем КНР Си Цзиньпином в одном из американских городов, возможно, в сельскохозяйственном штате Айова, который станет ключевым полем битвы на президентских выборах 2020 года.

    «Китай очень хочет заключить эту сделку», — сказал Трамп журналистам в Белом доме в пятницу вечером. “Я не люблю говорить о сделках, пока они не состоятся, но мы делаем большой прогресс.”

    Американские и китайские переговорщики спешили завершить редакцию текста соглашения «первой фазы» для Трампа и Си, чтобы подписать его в этом месяце, процесс, омраченный спорами о требованиях США относительно графика китайских закупок американских сельскохозяйственных продуктов.

    Критической датой является 15 декабря, когда новые американские тарифы на китайский импорт, такие как ноутбуки, игрушки и электроника, начнут действовать. И Соединенные Штаты, и Китай заинтересованы в достижении соглашения и предотвращении таких тарифов.

    Американские и китайские переговорщики достигли «огромного прогресса» в направлении завершения первого этапа соглашения, хотя сделка еще не завершена на 100%, сообщил журналистам в пятницу экономический советник Белого дома Ларри Кудлоу.

    Торговый представитель США Роберт Лайтхайзер и министр финансов Стивен Мнучин продвинулись вперед по целому ряду вопросов во время их разговора с вице-премьером Китая Лю Хэ и работали над решением нерешенных вопросов, говорится в заявлении USTR.

    Переговоры планируется продолжить и на депутатском уровне

    «Сделка еще не завершена, но мы добились колоссального прогресса. Мы вышли за пределы того, где мы были прошлой весной, поэтому я смотрю на переговоры с оптимизмом”, — сказал Кудлоу журналистам.

    Официальные лица США заявили, что обе стороны были близки к соглашению в мае, но переговоры сорвались, когда Китай отступил от обязательств по изменению своих законов для решения основных требований США по краже интеллектуальной собственности, принудительной передаче технологий и другой проблематике.

    Необходимы три этапа

    На данный момент, Кудлоу сказал, что запланированное в декабре повышение тарифов остается на столе переговоров. По его словам, решение о том, отменять ли их, будет принимать Трамп.

    Вашингтон все еще надеется подписать эту сделку в этом месяце, добавил он. Возможно это произойдет в Чили на саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, где Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин, как ожидается, подпишут соглашение.

    Торговый советник Белого дома Питер Наварро сказал Fox Business Network, что три этапа торгового соглашения будут необходимы для решения всех «структурных смертных грехов Китая».”

    Он сказал, что Лайтхайзер настаивает на механизме принуждения, который позволит Соединенным штатам вводить тарифы, не опасаясь ответных мер, если Китай нарушит сделку.

    Соглашения по сельскому хозяйству, финансовым услугам и валюте были почти завершены, и был достигнут “отличный прогресс” в вопросах хищения интеллектуальной собственности, сказал Кудлоу, хотя по этой теме еще предстоит проделать некоторую дополнительную работу.

    Он сказал, что острый вопрос передачи технологии Китаю, вероятно, будет отодвинут на второй этап.

    Соглашение охватывало китайские закупки американской сельскохозяйственной продукции и другие шаги по открытию рынка для сельскохозяйственных товаров, в то время как в области финансовых услуг соглашение “даст 100-процентную собственность американским компаниям в Китае”, — сказал Кудлоу со ссылкой фирмы, а также инвестиционные и коммерческие банки.

    Веб-сайт китайского министерства также подтвердил, что Китай планирует разрешить финансируемым из-за рубежа фирмам привлекать денежные средства через выпуск акций и облигаций как в Китае, так и за рубежом, а также позволить им свободно репатриировать прибыль в рамках своих шагов по поощрению иностранных инвестиций.

    США грозят Турции «очень значительными» санкциями

    Министр финансов США Стивен Мнучин заявил в пятницу, что президент Дональд Трамп уполномочил американских чиновников разработать “очень значительные” новые санкции против Турции после того, как она начала наступление на северо-востоке Сирии, добавив, что банки были уведомлены.

    США грозят Турции "очень значительными" санкциями

    США грозят Турции «очень значительными» санкциями

    Мнучин заявил, что Соединенные Штаты в настоящее время не активизируют санкции, но сделают это в случае необходимости.

    ”Мы обращаем внимание финансовых институтов на то, что они должны быть осторожны и что могут быть санкции», — сказал Мнучин.

    «Это очень мощные санкции. Мы надеемся, что нам не придется их использовать, но мы можем закрыть турецкую экономику, если нам это понадобится”, — сказал Мнучин.

    Мнучин сказал, что Трамп был обеспокоен потенциальными целями Турции против гражданских лиц и хочет дать понять, что Турция не может “позволить даже одному боевику ИГИЛ сбежать.”

    Как получить автозайм под залог автомобиля

    Возникли финансовые сложности, необходима определенная сумма, а ее нет в наличии, нужно оплатить за обучение, все эти вопросы очень часто волнуют нас, но есть очень простой способ их решения, это кредит под залог автомобиля и ПТС.

    Как получить автозайм под залог автомобиля

    Как получить автозайм под залог автомобиля

    Зайдите на сайт Автозайма www.zaim102.ru и получите пошаговую инструкцию по получению кредита, что позволит правильно выбрать кредитную организацию и избежать неприятностей при заключении кабальных договоров по кредиту.

    Что лучше автоломбард или микрофинансовая организация. Ответы на этот и многие другие вопросы на странице https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16089085/

    Надежды на торговый прорыв угасают, так как Китай отменил визит к фермерам США

    Вашингтон / Чикаго (Reuters)-торговая сделка между США и Китаем оказалась неуловимой в пятницу после того, как китайские официальные лица неожиданно отменили визит на фермы в Монтане и Небраске, поскольку заместители торговых переговорщиков завершили два дня переговоров в Вашингтоне.

    Надежды на торговый прорыв угасают, так как Китай отменил визит к фермерам США

    Надежды на торговый прорыв угасают, так как Китай отменил визит к фермерам США

    Китайские чиновники должны были посетить американских фермеров на следующей неделе в качестве жеста доброй воли, но отменили посещение из-за возвращения в Китай раньше, чем первоначально планировалось, сообщили сельскохозяйственные организации из Монтаны и Небраски.

    Соединенные Штаты в одночасье сняли тарифы с более чем на 400 китайских продуктов в ответ на запросы американских компаний.

    Посольство Китая и Министерство сельского хозяйства США не сразу ответили на запросы о комментариях.

    Министерство торговли Китая в своем кратком заявлении охарактеризовало переговоры как «конструктивные“ и заявило, что они также провели хорошую дискуссию о ”подробных договоренностях» для переговоров на высоком уровне в октябре.

    «Обе стороны договорились продолжать поддерживать связь по соответствующим вопросам”, — добавил он, не вдаваясь в подробности.

    Торговые эксперты, руководители и правительственные чиновники в обеих странах говорят, что даже если сентябрьские и октябрьские переговоры приведут к промежуточному соглашению, но торговая война между США и Китаем переросла в политическую и идеологическую битву, которая проходит гораздо глубже, чем тарифы, и может занять годы для решения.

    Китайская делегация не представила каких-либо новых предложений по ключевым структурным вопросам, включая защиту интеллектуальной собственности, принудительную передачу технологий, промышленные субсидии и другие торговые барьеры, сказал человек, проинформированный о переговорах.

    «Вывод с американской стороны заключался в том, что мы не близки к соглашению”, — сказал человек.

    Этот источник и еще один человек, знакомый с ходом переговоров, сообщил, что лидер китайской делегации, вице-министр финансов Ляо Минь, изложил требования Китая о том, что любая сделка должна снимать все американские тарифы и быть сбалансированной, чтобы это были не только уступки со стороны Пекина при ни одной уступки со стороны Вашингтона.

    Источники отметили, что отсутствие результатов депутатских встреч не является редкостью, так как они часто не уполномочены заключать сделки или представлять новые предложения.

    В начале октября на встрече примут участие ведущие участники торговых переговоров: вице-премьер КНР Лю Хэ, торговый представитель США Роберт Лайтхайзер и министр финансов США Стивен Мнучин. Ожидается, что он определит, начинают ли две крупнейшие экономики мира прокладывать путь выхода из своей 14-месячной торговой войны или же направляются к новым и более высоким тарифам на товары друг друга.

    Отмена визита китайской делегации по сельскому хозяйству к фермерам США, который рассматривался как потенциально ведущий к увеличению закупок американских соевых бобов и свинины, вызвала падение основных фондовых индексов Уолл-стрит, поскольку ранее оптимизм по поводу переговоров угас.

    Фьючерсы на зерно и сою на Чикагской Товарной Бирже также резко упали в цене. Китай является крупнейшим в мире рынком свинины и крупнейшим импортером соевых бобов.

    Полная торговая сделка

    До начала переговоров в некоторых сообщениях высказывались предположения о том, что рассматривается промежуточная сделка, предусматривающая закупки Китаем американских сельскохозяйственных товаров, некоторое улучшение доступа на китайский рынок и ослабление санкций США в отношении Huawei Technologies Co Ltd [HWT.UL]

    Но президент США Дональд Трамп дал ясно понять в пятницу, что покупок будет недостаточно для того, чтобы он прекратил свои карательные тарифы.

    “Мы ищем полную сделку. Я не ищу частичной сделки», — сказал он журналистам, добавив, что ему не нужно, чтобы сделка состоялась до президентских выборов 2020 года.

    Выступая на встрече в Белом доме с премьер-министром Австралии Скоттом Моррисоном, Трамп сообщил о миллиардах долларов на китайский импорт, добавив, что общая сумма скоро достигнет $100 млрд.

    “Я скажу следующее: Мы делаем большой прогресс с Китаем”, — сказал президент-республиканец.

    Администрация Трампа и Коммунистическая партия Китая остаются далеко друг от друга по вопросам, которые являются основой их торгового спора, включая объявление США некоторых китайских госкомпаний рисками национальной безопасности, а также отказ Пекина обновить свою экономическую модель путем отмены субсидий для государственных компаний.

    USTR выпустила три уведомления федерального регистра в пятницу, которые исключают широкий спектр продуктов из тарифов в ответ на запросы от американских компаний, которые утверждали, что сборы вызовут экономические трудности.

    437 освобожденных от пошлин продуктов от плат с печатным монтажом для обработчиков компьютерной графики до миниатюрных рождественских огней. Пошлины были введены ранее и негативно отразились на мировом фондовом рынке.

    Соединенные Штаты просят Китай существенно увеличить закупки американской сои и других сельскохозяйственных товаров, сообщил агентству Reuters человек, знакомый с планируемыми обсуждениями.