Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки из Балканского региона

АТН-Транс ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Таможенные услуги. Консолидация. Складская логистика. Экспедирование. Транспортная логистика.

RIVALI - автозапчасти и моторные масла

RIVALI.DE - автозапчасти, моторные масла и жидкости, автомобильные шины популярных мировых производителей со склада в Европе - оптовая торговля оригинальными запчастями. Складирование и доставка из Европы. Транспортная и таможенная логистика.

ARIAL OIL моторные масла из Германии

Немецкое всесезонное моторное масло ARIAL OIL. Широкий ассортимент моторных масел для автомобиля. Оптимальная цена продукции высокого качества для компаний и частных лиц. Прекрасные возможности для развития вашего бизнеса.

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

General Dynamics Corp ( GD.N ) заявила во вторник, что ее совместное предприятие с испанским оборонным подрядчиком Santa Bárbara Sistemas выиграло контракт на 870 миллионов долларов на колесные боевые машины от Министерства обороны Испании.

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Современные военные разработки, которые используются в технике и различных устройствах, пока являются коммерческой тайной, но безусловно они могли бы стать гордостью любого торгового оружейного предприятия, а оружейный магазин, предлагающий такие новинки, можно было бы назвать самым крутым.

Сделка, являющаяся частью более крупного контракта на сумму 2,06 миллиарда долларов на поставку 348 колесных боевых машин и вооружения испанским военным, была передана совместному предприятию General Dynamics European Land Systems и Santa Bárbara Sistemas, а также трем другим компаниям.

Он включает в себя техническое обслуживание и поддержку жизненного цикла автомобилей, а также поддержку их международной коммерциализации. Ожидается, что автомобили будут доставлены в течение семи лет.

Ожидается, что программа вырастет до примерно 1000 автомобилей, сообщает General Dynamics.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Кожаные коврики Autozs для автомобилей набирают большую популярность у автовладельцев. Основным их достоинством является устойчивость к износу, очень легкое мытье, невероятная гибкость и надежная защита автомобиля от влаги и грязи.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Различные модели автомобильных ковриков можно подобрать под разные модели автомобилей, создав неповторимый интерьер, который будет отличаться от привычного неповторимой транспортной обстановкой повышенного комфорта.

Размещенные на autozs.ru отзывы помогут сделать более правильный выбор нужной модели коврика и сразу его приобрести в интернет-магазине. Удобная система покупки, гарантии качества и быстрая доставка приятно удивят вас.

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Владелец ООО «Морской специализированный порт «Витино», Кенес Ракишев для развития транспортной инфраструктуры объекта морской логистики предлагает собственные решения в этой области.

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Строительство нефтяного терминала и терминала по переработке сухогрузов планируется организовать на средства частного бизнеса. Что еще предлагает Кенес Ракишев для мощного развития порта и региона, ответ на этот вопрос вы найдете в статье Кенес Ракишев: инфраструктура порта «Витино».

Более подробно на https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16589148/

ARIAL: допуск моторных масел по ACEA грузовая категория Е

Группа Е по ACEA – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.).

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

ACEA E1

Масла этой устаревшей категории используются в дизельных двигателях (атмосферных) без наддува и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации и обычном интервале замены масла.

ACEA E2

Масла категории Е2 используются в дизельных двигателях без наддува и в турбодвигателях при средних и тяжелых условиях эксплуатации, в основном при обычных интервалах смены масла.

ACEA E3

Масла этой категории специально предназначены для обеспечения особой чистоты поршня и образования зеркальной поверхности (bore polishing), уменьшают износ и образование нагара. Стойкие к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей Euro-1 и Euro-2 при сложных условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией производителя.

ACEA E4

Масла стойкие к механическому распаду, обеспечивают чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, смазывающие свойства стабильные. Рекомендованы для высокооборотных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по выбросу токсичных веществ и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

ACEA E5

Относительно новая категория, с такими характеристиками:
— для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3;
— отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей;
— масло отличается стабильностью свойств и предназначено для удлиненного интервала замены смазочной жидкости;
— обеспечивает чистоту двигателя и лучше предохраняет детали от износа;
— от масла категории Е4 отличается соответствием новым строгим требованиям, которые предъявляются к американским дизельным двигателям.

ACEA E6

Достаточно стойкие к механическому распаду масла, обеспечивающие чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, обладают стабильными смазывающими свойствами. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичного выхлопа и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации. Масла применяются в двигателях, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, а также для двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Категория Е6 рекомендована для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ACEA E7

Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней и полировкой стенок цилиндров. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в особо сложных условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения количества оксидов азота в выхлопных газах.

Рекомендуем:

ACEA E8

Эта категория включает масла, схожие по характеристикам с E7, но ориентированные на использование в двигателях, чья конструкция включает сажевые фильтры.

ACEA E9

Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масла применимы для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах (NOx). Масла категории Е9 особенно рекомендуются для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и предназначены для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

ARIAL: допуски масел RENAULT

Допуски для легковых автомобилей

RN0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

RN0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/B4 с дополнительными тестами Renault. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

RN0720 — Моторное масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

Допуски для грузовых автомобилей

Renault RD

Всесезонные масла для высоконагруженных дизельных автомобилей. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E3. Обладают хорошими противоизносными свойствами, стойкостью к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Renault RD-2

Масло для новых высокомощных и тяжелонагруженных двигателей класса Euro 2, 3, 4, 5.  Базовые требования – АСЕА Е3 и VDS-2, вязкость SAE 15W-30 или 15W-40, обычный интервал замены масла.

Renault RLD

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для высоконагруженных дизелей грузовиков, рейсовых автобусов, тягачей. Обеспечивают легкий старт при низких температурах и защиту от износа при больших нагрузках. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, двигатели SHPD с большим интервалом замены масла.

Renault RLD-2

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для современных высоконагруженных дизелей тягачей, грузовиков, рейсовых автобусов. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, вязкость SAE 15W-30/-40, двигатели SHPD, удлиненный интервал замены.

Рекомендуем:

Renault RXD

Легкотекучие моторные масла, которые подходят для применения во всех дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации и при любых внешних условиях (всесезонное масло). Минимальные требования АСЕА Е4/Е7 и VDS-2, двигатели UHPD с очень удлиненным интервалом замены масла.

Renault RXD-2

Легкотекучие всесезонные моторные масла, которые подходят для применения во всех современных дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации. Минимальные требования – АСЕА Е4 или Е7 и VDS-2, вязкость SAE 5W-30 или 10W-40, двигатели UHPD со сверхудлиненными интервалами замены масла.

Renault RDL

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E5. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

Renault RDL-2

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е5 или E7. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

 

Renault RXD

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е4. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, стойкость к образованию низкотемпературного шлама и поршневых отложений.

Renault RGD

Категория масел для дизельных двигателей с высокой степенью сжатия, работающих на газовом топливе. Минимальные требования – АСЕА Е3, вязкость 15w-40, ограничения по щелочному числу – 6 – 8 мг КОН/г, зольность сульфатная < 1%.

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Допуски масел MERCEDES-BENZ

Автомобили Mercedes Benz – легковые, грузовые, а также автобусы – вот уже более 120 лет славятся своим качеством и прочно удерживают позиции премиум-сегмента. Именно поэтому смазочные материалы для двигателей Mercedes-Benz должны соответствовать наивысшим требованиям, которые предъявляет к моторным маслам современный рынок. Соответствие масел требованиям производителя выражено в цифровой и буквенной форме и определено словом «допуск». Такое обозначение фиксируется в сервисной книжке любого авто и помечается на канистрах со смазочными материалами, что дает возможность владельцу автомобиля использовать для своего Мерседеса моторное масло именно такого типа. Узнаем подробнее, какое заливать масло в Мерседес и что означают допуски, которые начинаются буквенным обозначением МВ.

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

Для того чтобы получить допуски Mercedes-Benz, а также право помещать на этикетках канистр их обозначения, производитель моторного масла должен немало потрудиться. Соответствие масла строгим стандартам удостоверяет сертификат автомобильного концерна. Он выдается по результатам тщательного тестирования смазочных материалов. Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла в Мерседесе!

ДОПУСКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 229.1 

Моторное масло, соответствующее данному стандарту, предназначено для автомобилей, которые были спущены с конвейера на протяжении 4 лет – в период с 1998 по 2002 годы. Это дизельные авто (OM648, OM647, OM646), а также бензиновые (M28, M271 и M275). Смазочные материалы такого типа устойчивы к сажеобразованию, характеризуются отличной термоокислительной стабильностью, а также предотвращают износ двигателя. Кстати, данное масло нельзя заливать в автомобили, выпущенные позднее указанного срока.

ДОПУСК МВ 229.3

Такое масло идеально подойдет для моторов, изготовленных после 2002 года: бензиновых двигателей типа Compressor и дизельных CDI, оборудованных системой ASSYST PLUS. По сравнению с допуском, охарактеризованным выше, данные масла произведены таким образом, чтобы максимально способствовать экономии топлива. Они имеют значительно большую термоокислительную стабильность и защиту от образования низкотемпературного шлама.

ДОПУСК MB 229.31 

Смазочные материалы, которые имеют на канистре данный допуск, идеально подойдут для легковых авто, а также микроавтобусов, которые оснащены сажевыми фильтрами DPF и катализаторами. Такие масла соответствуют типу Low SAPS, это значит, имеют пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы.

ДОПУСК МВ 229.5

Смазочные материалы такого типа предназначены для моторов Mercedes-Benz, выпущенных после 2003 года, и соответствуют высшему классу качества. Выдерживают длительные интервалы замены – до 40 тысяч километров, и относятся к категории экологичных продуктов. Обеспечивают значительную экономию топлива.

ДОПУСК MB 229.51

Такой допуск имеют экологичные моторные масла категории Low SAPS, предназначенные для бензиновых и дизельных автомобилей. Благодаря своему составу они способствуют экономии топлива и обеспечивают удлиненные интервалы замены. Авто, в которые заливают такое масло, оборудованы системой доочистки выхлопных газов.

ДОПУСК MB 229.52

Новейший допуск для самых современных двигателей Mercedes-Benz.

 

ДОПУСКИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 228.1

Всесезонные мультивязкостные SHPD автомасла, для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены автомасла для двигателей с турбонаддувом грузовых автомобилей; базовые требования соответствуют стандарту АСЕА Е2.

ДОПУСК MB 228.3

Всесезонные мультивязкостные автомасла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. В зависимости от условий эксплуатации и сервисного обслуживания интервал замены масла может составлять до 45000 – 60000 км. Базовые требования соответствуют стандарту ACEA E3.

ДОПУСК MB 228.31

Моторные масла для коммерческих грузовиков с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами (DPF). Допуск требует соответствия автомасла стандарту API CJ-4, плюс такое моторное масло дополнительно должно пройти два теста, разработанных конструкторами Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.

ДОПУСК MB 228.5

Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45 000 км); для тяжелого класса возможно до 160 000 км (в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля). Базовые требования соответствуют стандарту ACEA B2/E4, а также ACEA Е5.

ДОПУСК MB 228.51

Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены масла. Базовые требования соответствуют ACEA E6.

Для АКПП
722.329 / 341 / 342 /343 / 344 / 351 / 352 / 357 / 359 / 361 / 363 / 367 / 368 / 369 / 371 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.350 / 353 / 354 / 355 / 356 / 358 / 362 / 364 / 365 / 366 / 370 — Объем заливки: 8,6/7,7
722.372 / 380 / 382 / 384 / 385 / 394 / 396 / 397 / 398 / 399 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.331 — Объем заливки: 8,6
722.400 / 403 / 411 / 414 / 420 / 421 / 422 / 423 / 424 / 425 / 426 / 427 / 428 / 431 / 434 / 441 / 443 — Объем заливки: 6,6/5,5
722.408 / 409 / 412 / 413 / 415 / 417 / 418 / 433 / 435 / 437 / 438 / 440 — Объем заливки: 7,1/6,0
722.419 — Объем заливки: 7,3/6,2
используется масло допуска
236.6 — OEM: 000 989 92 03, ATF Dextron II
236.7 — ATF 220
——————————————————————————————————————————————————————

Для АКПП
722.500 / 501 / 502 / 503 / 504 / 505 / 506 / 507 / 508 / 509 / 510 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.600 / 601 / 604 / 605 / 606 /607 / 608 / 609 / 611 / 613 / 614 / 616 / 617 / 618 / 619 / 629 / 634 / 639 / 660 / 661 / 662 / 664 / 665 / 689 / 695 / 698 / 699 — Объем заливки: 7,5 (+0,5)
722.602 / 603 / 615 — Объем заливки: 7,0 (+0,5)
722.610 / 638 — Объем заливки: 8,0
722.620 / 621 — Объем заливки: 8,2 (+0,5)
722.620 / 621 на W140 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.622 / 623 / 624 / 625 / 626 / 627 / 628 / 630 / 631 / 632 / 633 / 635 / 636 /663 /666 / 669 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.937 на W461.302 / 331 / 332 / 342 / 345 — Объем заливки: 7,9
722.637 на W463.322 / 323 — Объем заливки: 7,9
722.640 / 644 — Объем заливки: 7,5
722.642 — Объем заливки: 7,3 + (+0,5)
722.648 — Объем заливки: 8,0 / 5,0
722.649 — Объем заливки: 7,5
722.667 / 668 / 672 / 676 / 690 — Объем заливки: 9,0
722.671 / 675 / 677 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.643 — Объем заливки: 8,7
722.673 на W163 — Объем заливки: 7,6…8,0
722.674 на W163 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.641 на W170 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.612 / 697 / 698 на W202 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.621 на W202 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.642 на W463 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.9, кроме 722.960 / 961 / 962 / 963 / 964, кроме 722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 9,0
722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 6,7
722.960 / 961 / 962 / 963 / 964 — Объем заливки: 9,6
Используется масло допуска
236.14
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.7 — Объем заливки: 6,3 / 3,3
используется масло допуска
236.10
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.800 / 801 — Объем заливки: 4,0 / 6,0
используется масло допуска
236.20

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Всем типам автомобильных моторов необходимо моторное масло высокого качества, характеристики и состав которого обязаны подходить к требованиям определенного автомобильного производителя. Для небольшого коммерческого автотранспорта, где моторы схожи по строению с легковыми, автоконцерны в подавляющем большинстве предлагают масла премиального класса, но есть и другие типы моторного масла. Чтобы достигнуть хорошего паритета между классом эксплуатационных особенностей и ценой технического ремонта транспортного средства организации по производству моторных масел начали предоставлять владельцам особую продукцию для LCV.

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Рассмотрим их характеристики

Масло для мотора — это, помимо того, что смазочная основа для двигателей внутреннего сгорания — неповторимая часть их системы, исполняющая во время работы несколько важных задач. Надежность всех деталей и механизмов, а также долговечность работы моторов находятся в прямой зависимости от смазочной основы, которая в силу своих особенностей подходит для конкретных целей эксплуатации грузового транспортного средства в определенных условиях.

У каждого свое мнение

Масла для легковых машин и грузовиков, даже созданные в одних и тех же классах вязкости, обладают разными составами основных масел и количествами присадок, что продиктовано отличиями в системе двигателей и условиями использовании средств передвижения.

Характеристики ARIAL Synt SAE 10W-40 HC-L

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B3, A3/B4-08; API SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
API CF; MB 229.1; VW 501.01/505.00

Двигатели внутреннего сгорания грузовиков обладают значительно большим размером самой смазочной системы и таким образом это диктует необходимость моторному маслу очень долго сохранять все нужные характеристики. На основе технических характеристик моторного масла ARIAL, можно легко понять разницу качества моторного масла одного и того же вискозного числа. Так моторное масло 10W40 для легкового грузовика рекомендуется менять через 10-15 тысяч км. пробега (ARIAL Synt SAE 10W40 HC-L), а для дальних магистральных грузовиков уже на 100 тысяч км. пробега (ARIAL UniLife 10W40 HC-T). А вот модель моторного масла Arial UniLife 10w40 Truck рассчитана на более высокий интервал замены в 120 тысяч км.

Характеристики ARIAL UniLiFe 10W-40 HC-T

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B4, E7; API CI-4/SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
Cat ECF- 2;
Cummins CES 20077/20078;
Detroit Diesel 93K215;
Deutz DQC III-10;
Global DHD-1;
JASO DH-1;
Mack EO-N/EO-M Plus;
MAN M 3275-1;
MB 228.3;
MTU Type 2 Renault VI RLD-2;
Volvo VDS-3

Характеристики Arial UniLife 10W-40 Truck

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA E6, E7; API CI-4
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
DEUTZ DQC IV-10 LA
MACK EO-N
MAN M 3477/M 3271-1
MB 228.51
NATO-code O-1180, TL-9150-0107/03
Renault VI RLD-2
VOLVO VDS-3
JASO DH-2
MTU 3.1
Renault VI RXD/RGD

Предельный межсервисный интервал пробега для смены моторного масла устанавливают для магистральных грузовых автомобилей, которые функционируют в более простых условиях непрерывного перемещения на большие расстояния. А вот при использовании грузовой машины в городской полосе или в строительных зонах межсервисные интервалы пробега быстро снижаются, так как на первое место становится противоизносная особенность моторного масла. Немецкая марка ARIAL предлагает широкий ассортимент моторных масел для любой грузовой техники.

В настоящее время легковой дизельный или бензиновый двигатель — это имеющее малый объем, высокофорсированное, обладающее высокими оборотами устройство, нередко оборудованное концепцией подачи бензина прямо в камеру сгорания и имеющее турбокомпрессор. Поэтому к маслу устанавливаются отдельные требования в области сохранения температуры, невосприимчивости к окислению и шламообразованию (не стоит забывать насчет постоянных заторов на улицах города и долгую работу в режиме холостых ходов), кроме этого, первостепенное значение имеет энергосберегающая особенность.

Менее энергоемкие характеристики масел для мотора жизненно необходимы для каждой группы коммерческих типов техники.

Изготовители масла делят его на легковой и грузовой сегмент, информация об этом наносится на емкости продукта. К примеру, сокращение API SL (где S — Service) означает то, что масла относятся к легковой группе, а API CI-4 (где С — Commercial) к коммерческой. Определенной классификации для небольшого торгового автотранспорта (LCV — Light Commercial Vehicle) не бывает. Зарубежные автоконцерны традиционно предлагают в своем коммерческом транспортном парке те же масла, что и для моторов легковых машин того же производителя. Вместе с тем условия использовании LCV и легковых машин значительно разнятся. Предлагаемый производителями LCV интервальный отрезок замены масла больше, чем в легковой автомобильной отрасли (ранее приведены примеры немецкого моторного масла ARIAL).

Нужно принять во внимание и то, что у всех автомобилей того или иного автомобильного концерна, скорее всего, существуют машины c разнообразными видами моторов. Автолюбитель все время с интересом следит за уменьшением номенклатуры эксплуатационных деталей, ему хочется пользоваться многофункциональным машинным маслом, в равной степени подходящим и к бензиновому мотору, и к дизельному, и к газовому. Чтобы прийти к данной цели между шкалой эксплуатационных особенностей и ценой технического обслуживания транспортного средства организации по производству масел начали предоставлять собственникам особую смазочную продукцию для LCV.

Перед разработчиками, захотевшими вступить в эту категорию, была поставлена непростая цель — создать смесь предельно устойчивую к нагрузкам и в то же время принять во внимание все условия изготовителей из машиностроительной индустрии. В конечном счете масла для LCV имеют свой неповторимый состав, предельно приспособленный под сегодняшние требования рынка.

Профессиональное Эконом такси: быстро, качественно, недорого

Такси в нынешнее время, это прекрасная возможность передвижения без каких-либо сложностей и множественных трат. Тем более, если у вас нет своего автомобиля и водительского удостоверения, то такси отличная альтернатива в дорожных делах. Все большую необходимость в такси выделяют жители большого города. Приведем пример, вам нужно улетать в другую страну или город, естественно, надо поехать в аэропорт, на своем автомобиле ехать не хотите, звоните в Эконом Такси и добираетесь до нужного адреса.

Профессиональное Эконом такси: быстро, качественно, недорого

Профессиональное Эконом такси: быстро, качественно, недорого

Такси, как транспортная услуга приобретает все большую популярность в современном мире. Однако, можно наткнуться на недобросовестные транспортные компании, оказывающие перевозку пассажиров на низком уровне. После вызова такси вы можете прождать больше часа, либо цену заявленную ранее превысил сам водитель, после прибытия. Лучше услугами таких транспортных компаний не пользоваться.

Для начала надо поискать отзывы, комментарии и рекомендации на сайтах транспортных компаний предоставляющих услуги такси. У каждой уважающей себя транспортной фирмы по заказу транспорта, должен быть большой парк автомобилей, бизнес, комфорт и экономкласса. Выбрать несколько понравившихся вариантов. А воспользовавшись, уже сделаете вывод, какие из компаний больше всех удовлетворяют вашим критериям.

Для того чтобы дорога в поездке была комфортной и безопасной, обязательно надо выбрать транспортную компанию, предоставляющую услугу на высоком уровне. Фирма такси должна быть ориентирована на комфорт и спокойствие клиента. Ведь от этого зависит ваша безопасность. Профессионализм в такси очень важный критерий, он дает уверенность в том, что вы в безопасности и в целости приедете на место назначения.

В профессиональности такси можно убедиться по следующим критериям: технически исправная машина, большой выбор автомобилей и отличное обслуживание, а также быстрая подача такси.

В службу заказа такси можно позвонить либо заказать через сайт или скачать приложение на телефон. Обычно у такси бывают запоминающиеся номера и символика. А также можно оценить поездку по 5-ти бальной системе.

Важно помнить, при выборе надо учитывать не только цену, но и комфортность, надежность и безопасность. Если к вам подъехала машина, несоответствующая вашим ожиданиям, вы вправе отказаться от заказа. Вы должны платить лишь за качественную услугу, которая вас полностью удовлетворит. Удачи на дорогах.

Мониторинг транспорта

Удачное решение вопросов транспортной логистики в современном рынке невозможно без жесткого учета и контроля за транспортными операциями и сопровождающими их процессами.Для этого необходимо применять мониторинг транспорта.

Мониторинг транспорта

Мониторинг транспорта

Одним из лидеров в области учета и контроля в области грузовых автомобильных перевозок в России является компания «Триви» , которая предлагает подключиться к системе спутникового мониторинга и получать полный контроль и анализ за всеми процессами транспортной логистики круглосуточно.

Для подключения к системе необходимо произвести три простых шага:

— выбрать оборудование в виде различных датчиков контроля и слежения, оборудования для тахографа, GPS или Глонасс трекер;
— произвести установку оборудования на транспортном средстве;
— включить систему мониторинга, которая позволит полностью контролировать движение транспорта, анализировать статистику и составлять отчеты, применять технические решения для оптимизации расходов в области транспортной логистики.

Важнейшими преимуществами в работе с системой «Триви» является возможность контроля за расходом топлива, точное определение места нахождения груза и транспорта, контроль за скоростным режимом движения грузовика с выявлением нарушений, контроль за техническим состоянием узлов и агрегатов грузового транспортного средства, контроль за объемами и количеством перевозок, маршрутом и графиком работы и многое другое. Программное обеспечение является простым в управлении и доступным любому пользователю.

Для начала работы необходимо установить программную платформу Wialon, которая позволяет принимать и обрабатывать данные со спутников, работающих систем. Режим онлайн позволяет получать и актуализировать информацию об автомобильном парке транспортной компании и следить за ее местоположением, проводить контроль технического состояния, режима труда и отдыха водителя, скоростного режима, жесткого контроля за топливом. Система позволяет работать с любым количеством грузовой техники и обрабатывать информацию с любого количества датчиков различной функциональности, более подробно можно ознакомиться на странице компании https://trivi.ru.

Настройка работы системы очень гибкая, что позволяет адаптировать ее под работу любого предприятия в области транспортной логистики. Новые решения в области современных транспортных разработок очень просто и быстро внедряются в систему транспортного мониторинга и позволяют значительно совершенствовать процессы транспортной логистики, делая звенья транспортировки и обработки грузов конкурентными и высоко эффективными.

Почему в самолёте необязательно надевать трусы на голову

В инстаграме аккаунта Pаssenger Shaming во время пандемии появляются довольно забавные посты с фотографиями пассажиров, которые время от времени изобретают новые виды или способы использования масок. Кто-то помещает себя в индивидуальный пластиковый домик, кто-то заворачивается в пакет.

Почему в самолёте необязательно надевать трусы на голову

Почему в самолёте необязательно надевать трусы на голову

Есть те, кто вообще использует защитную медицинскую маску вместо обычной ночной. Но последняя фотография в аккаунте победила в этой битве фантазий — женщина надела на голову трусы вместо маски. Об этом даже в СМИ писали.

Но одно дело — посмеяться и забыть, а другое — извлечь из очередного инфоповода пользу для нас, путешественников, что мы очень любим делать. Поэтому сейчас разберёмся, почему не стоит идти на крайние меры, если маски под рукой не оказалось.

Риск заразиться ковидом в самолёте

Учёные объясняют, что риск заразиться COVID-19, конечно, есть у каждого из нас. Но паниковать и пытаться защитить себя всеми возможными способами, надевая трусы на голову, не нужно. Лучше руководствоваться здравым смыслом и прочитать ещё один наш разбор про меры защиты на борту.

Почему в самолёте необязательно надевать трусы на голову

Почему в самолёте необязательно надевать трусы на голову

  • На первом месте в списке потенциально опасных мест — помещения с плохой вентиляцией.
    Самолёты под этот пункт не подходят, так как с вентиляцией на борту всё более чем хорошо. Воздух постоянно обновляется из-за циркуляции и фильтров HEPA. Такие фильтры есть во многих конструкциях самолётов. Вряд ли они останавливают вирусы, но воздух очищают точно.
  • На втором месте — общественный транспорт в час-пик и прочие места, где люди находятся близко друг к другу.
    Да, кажется, самолёт можно отнести к такому транспорту, но не совсем. Здесь всё решает распределение людей в пространстве и их расположение. Другими словами, в час пик в метро или автобусе вы в 9 случаях из 10 будете стоять лицом к лицу с другим пассажиром, что повышает риск заражения. В самолёте в 9 случаях из 10 этого не произойдёт, так как на протяжении всего полёта люди дышат в спинки кресел. Единственная ситуация, где может произойти столпотворение — это посадка на рейс или выход из самолёта. Чтобы избежать очереди, просто не бегите вперёд — без вас не улетят.
  • Дальше в списке идут другие места с большим скоплением людей, вроде баров, стадионов, магазинов.
    К самолёту это тоже не имеет отношения, так как все пассажиры равномерно распределены по салону, как пчёлки по сотам, — специально кучковаться в проходе никто не будет.

    Из этого следует последний вывод: даже если у вас не оказалось маски, надевать на себя что попало не нужно. Во-первых, можно обратиться к бортпроводникам, которые выдадут вам средство защиты. Во-вторых, можно повязать шарф, платок, толстовку, в конце концов. Хотя и нижнее бельё на голове мы вам запретить не можем. Если что, присылайте фотки.