Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки из Балканского региона

АТН-Транс ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Таможенные услуги. Консолидация. Складская логистика. Экспедирование. Транспортная логистика.

RIVALI - автозапчасти и моторные масла

RIVALI.DE - автозапчасти, моторные масла и жидкости, автомобильные шины популярных мировых производителей со склада в Европе - оптовая торговля оригинальными запчастями. Складирование и доставка из Европы. Транспортная и таможенная логистика.

ARIAL OIL моторные масла из Германии

Немецкое всесезонное моторное масло ARIAL OIL. Широкий ассортимент моторных масел для автомобиля. Оптимальная цена продукции высокого качества для компаний и частных лиц. Прекрасные возможности для развития вашего бизнеса.

Особенности оформления таможенной декларации

Вне Евразийского союза при перевозках проводится таможенное оформление, которое включает в себя несколько обязательных этапов. Декларация – ключевой документ, который позволяет пройти процедуру оформления и легально перевезти необходимые ценности из одного региона в другой.

Когда оформляется таможенная декларация?

Составление таможенной декларации производится во всех случаях, связанных с международной перевозкой грузов. Стоит отметить, что саму процедуру необходимо проходить два раза: в стране вывоза и в стране ввоза. Каждая сторона договора оформляет декларацию в своем регионе, но отечественные компании иногда должны заниматься декларированием и в стране назначения.

Формы таможенного декларирования

В настоящий момент основной формой оформления является электронная. Документация отправляется инспектору от декларанта прямо с его рабочего компьютера.

Содержание таможенной декларации

Суть таможенной декларации – зафиксировать всю необходимую информацию о грузе и условиях его транспортировки. В содержание документа входят следующие сведения:

  • количество груза;
  • условия поставки;
  • пункт отправки и назначения;
  • массогабаритные характеристики товаров;
  • стоимость перевозимых ценностей.

Таможенная декларация играет ключевую роль во всем оформлении, поэтому данный документ следует составлять без ошибок. Это документ, который отражает всю необходимую информацию о перевозимых товарах.

Как декларируется товар при импорте?

Процедура выглядит следующим образом:

  1. Прибытие груза на склад временного хранения или терминал.
  2. Оплата пошлин, налогов и сборов.
  3. Оформление таможенной декларации.

Могут быть назначены и дополнительные мероприятия (досмотр и другие), если перевозчик указал неверные сведения или предоставил не всю необходимую информацию.

Как декларируется товар при экспорте?

Экспорт оформляется проще, чем импорт, так как Россия всячески поддерживает вывоз. Тем не менее, никто не застрахован от ошибок. При декларировании важно правильно определить код ТН ВЭД, который утвержден странами СНГ. Но таможенные органы часто меняют номенклатуру, что приводит к необходимости регулярно пересматривать актуальные изменения. Чтобы минимизировать имеющиеся риски при оформлении декларации, желательно обращаться в надежную транспортную компанию, которая правильно оформит всю процедуру декларирования.

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Датская полиция поймала румынского дальнобойщика на прошлой неделе на манипуляциях с тахографом. Мужчина не смог продолжить маршрут и получил большой штраф. Кроме того, ему придется потратить много денег на ремонт тахографа.

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Манипуляция тахографом закончилась печально для румынского водителя

Датские полицейские из Tungvognscenter Øst (подразделение по грузовым автомобилям на востоке Дании) остановили 49-летнего румынского водителя грузовика для плановой проверки.

Как сообщает норвежский транспортный портал tungt.no, полицейские применили способ, который неоспоримо выявил нарушения правил дальнобойщиком.

Когда сотрудник полиции увидел грузовик из Румынии, он решил на некоторое время последовать за ним. Затем он остановил водителя для контроля. После проверки данных тахографа выяснилось, что румын не зарегистрировал период работы, в течение которого за ним ехала полиция. Это привело к более тщательной проверке тахографа в авторизованном центре, в ходе которой была обнаружена манипуляция устройством.

«Водитель мог отключать тахограф с помощью пульта дистанционного управления каждый раз, когда заканчивался его установленный законом период вождения» – комментирует Хенрик Фобиан, комиссар полиции отделения Tungvognscenter Øst.

Водитель был оштрафован на 72 тыс. датских крон (ок. 9,7 тыс. евро), а его автомобиль был задержан. Он сможет отправиться в путь только после ремонта тахографа, который обойдется еще в 15-20 тыс. крон (2-2,7 тыс. евро). Это еще один пример, наглядно показывающий, что нарушение правил работы водителя не только создает опасность для других участников дорожного движения, но и крайне невыгодно.

Можно ли подключить противотуманки самостоятельно?

Возможно ли самостоятельное подключение противотуманных фар для автомобиля? Сегодня многие мировые производители транспортных средств комплектуют машины ПТФ, но для бюджетного класса или подержанных авто их надо ставить отдельно, что влечет определенные финансовые расходы. Возможна ли самостоятельная установка противотуманок Ланос с целью сокращения стоимости? Конечно, такие работы можно провести своими руками, но для этого требуются отличные знания об электрике машины, особенностях выбор ПТФ и их монтажа.

Особенности подключения

Установка ПТФ на Ланос включает в себя следующие действия:

  • автомобиль ставится на яму, грязезащитные кожуха (при их наличии) снимаются;
  • заглушки новых фар снимаются (для этого надо открутить по саморезу);
  • противотуманки ставятся на месте надписью ТОР вверх, после чего проводится коммутация всех проводки;
  • соединения проводов запаиваются, скрутки использовать нельзя;
  • управляющий кабель проводится в салон (используется ПВ 1*0,75);
  • выполняется подключение к подрулевому переключателю с использованием перемычки для корректной работы фар (лучше всего ПТФ ставить при помощи схемы «желтый-черный», чтобы фары работали независимо от остальных).

Противотумаки авто

При необходимости во время монтажа можно использовать еще две схемы. При одной их них ПТФ будут работать одновременно с габаритами («белый-желтый») или при функционирующем ближнем свете («зеленый-желтый»).

Какие ПТФ можно использовать

Для подключения используются такие виды противотуманных фар – галогеновые, газонаполненные, ксеноновые. Галогеновые ПТФ отличаются насыщенным или обычным желтым светом, цветовая температура – 3200 К. Стоимость доступная, характеристики таких ламп хорошие. Газонаполненные IPF также выдают насыщенный свет с желтоватым оттенком, но его цветовая температура составляет 2400 К.

Еще одним вариантом противотуманок, пользующимся большим спросом, является ксенон. Такие фары обеспечивают приятный теплый белый цвет, температура которого составляет 4300 К. Лампы долговечные, экономные, дающие хорошую заливку дороги перед автомобилем, обеспечивая необходимые условия по безопасности.

Можно ли подключать фары самостоятельно? Конечно, при наличии специального оборудования и опыта такие работы вряд ли доставят хлопоты. Но зачем терять время и средства, когда можно все выполнить быстро и на профессиональном уровне. Компания I-Car специализируется на обслуживании и ремонте авто разных моделей и брендов. Специалистами будут проведены любые работы, включая установку противотуманных фар. На сайте https://i-car.kh.ua/ можно ознакомиться с особенностями проведения такого обслуживания, действующими расценками и сроками.

Почему нужно выбирать MSI компьютер

Компьютера тайваньской компании MSI уже долгое время ассоциируются на современном рынке с высокими технологиями, основанными на высоком качестве и уникальном решении задач, которые выражаются в повышенных удобствах для пользователей. Постоянное движение вперед сделало компанию лидером в области компьютерных новинок в области игрового сегмента рынка. Разработки устройств для геймеров и компьютеры от MSI  являются мощными, яркими, высоко функциональными. Аналогов в мире им практически нет, что позволяет с уверенность говорить о позициях мирового лидера компании MSI.

Почему нужно выбирать MSI компьютер

Почему нужно выбирать MSI компьютер

Основные показатели, создающие преимущества компьютерам MSI:

— оптимальные размеры, позволяющие без особого труда брать в поездки дивайс;
— невысокий ценовой сегмент, позволяющий удовлетворить потребности школьников и студентов;
— невероятный дизайн, который очень лаконичен и привлекателен.

Все вышеперечисленное на базе использования последних разработок и современных элементов оставляет вне конкуренции компьютера MSI. Дивайс спокойно умещается в ладони человека, но это высоко технологическое устройство оснащено всем необходимым и легко даст фору современным компьютерам, его повсеместное использование позволяет без особого труда применять в домашних, офисных условиях, при ведении бизнеса для коммерческих проектов, в частности в области транспортной логистики.

Наиболее удачным решением является компановка компьютера MSI с основными процессорами Intel Celeron и Intel, являющихся наиболее использованными и проверенными. Они очень надежны и высоко себя зарекомендовали. Универсальность, стабильная работа, простота в оптимизации, все это характеризует процессоры. Для оптимальной адаптации используется шина DIB, которая разгружает от кэш-трафика системную шину устройства. Это позволяет повышать общую пропускную способность и увеличивать скорость загрузки.

Операционная система MSI компьютера имеет два ядерных элемента и допускает использование других вариантов. Это позволяет параллельно решать множество задач и выдерживать любую нагрузку.

Видеоадаптер, отвечающий за визуальные эффекты и графику, позволяет использование интегрированных видеокарт, что делает весьма успешным и доступным данный вид компьютеров, а низкий уровень потребления электричества создает только пользу для пользователей, что немаловажно в наши дни.

Как стать профессиональным таксистом

Для большинства людей поездка на такси ассоциируется с высоким уровнем комфорта, за который приходится платить больше, чем за проезд на трамвае либо автобусе. Данная ассоциация порождает мнение о том, что таксисты – это такие ребята, которые только то и делают, что с утра до вечера катаются по городу и получают за это хорошие деньги. Так ли уж лёгок хлеб таксиста? Давайте разберёмся.

Как стать профессиональным таксистом. Практические советы.

Как стать профессиональным таксистом. Практические советы.

Невидимая сторона сервиса

Усаживаясь в комфортабельное сиденье такси, мало кто из нас задумывается над тем, с какими проблемами приходится каждый день сталкиваться водителю такси. А их немало.

Необходимость использовать собственный автотранспорт и при этом пройти несложную процедуру регистрации в системе https://good-taxi24.ru/, которая позволит получить престижную работу в Яндекс.Такси, UBER и Gett. Практически все работники престижных компаний имеют за плечами несколько лет работы в частных фирмах на личном авто. А таксопарк в Яндекс.Такси основан только на личном транспорте и эта система создает отличную работу в таксопарке Москвы для частников. И все заботы о содержании «железного коня», приобретении расходников и ГСМ лежат на автовладельце. Это делает водителя больше похожим не на наёмного работника, а на частного предпринимателя.

Иногда таксистам приходится возить людей, находящихся в состоянии наркотического либо алкогольного опьянения. Нередко приходится сталкиваться с грубостью и хамством. Среди пассажиров бывают и криминальные элементы, встречи с которыми редко заканчиваются благополучно.

Риски, связанные с неожиданным выходом авто из строя из-за поломки либо ДТП. Это приводит к возникновению больших расходов и прекращению поступления прибыли. Таксистам приходится каждый день находиться в атмосфере стресса.

Все указанные выше проблемы в сочетании с продолжительной трудовой сменой и сложной дорожной ситуацией негативно отражаются на здоровье. Полноценное восстановление жизненных сил может потребовать продолжительного отдыха, чего далеко не каждый может себе позволить сегодня.

Кто может стать таксистом

Профессия таксиста подходит далеко не всем автолюбителям, даже тем, кто обладает хорошими водительскими навыками работа в такси дается непросто. Кроме высокого уровня вождения настоящий таксист должен иметь ряд важных компетенций.

Целеустремлённость. Любой таксист первое время должен зарабатывать себе хорошую репутацию, довольствуясь далеко не самыми выгодными и простыми заказами. Тем, кто хочет всё и сразу в такси делать нечего.

Стрессоустойчивость. Жизнь таксиста полна стрессов и разнообразных трудностей. Без крепких нервов и способности легко переживать стрессовые ситуации вы в данной профессии долго не продержитесь.

Клиентоориентированность. Главная обязанность таксиста – качественное оказание услуги клиенту, который по окончании поездки должен получить удовлетворение и желать воспользоваться данным такси ещё не раз, а в идеале и порекомендовать его своим коллегам, друзьям, знакомым и родным.

В общем, профессия таксиста весьма востребована и способна обеспечить человеку достойный уровень заработка, однако лишь в том случае, если он имеет все необходимые качества характера и готов к преодолению вышеуказанных трудностей.

Логистика: Корона как программа экономического стимулирования

Для логистических компаний это был волнующий год. Потому что во время разгара пандемии коронавируса онлайн-торговля процветала. Однако в 2021 году впереди нас ждут немалые неприятности.

Контейнерный порт в Циндао, Китай: поддержание цепочки поставок Фото: изображения VCG / imago

QINGDAO, CHINA — DECEMBER 01: Aerial view of shipping containers sitting stacked at Asia s first fully automated container terminal of Qingdao Port in the Qingdao Area of China Shandong Pilot Free Trade Zone FTZ on December 1, 2020 in Qingdao, Shandong Province of China. PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxHUNxONLY Copyright: xVCGx CFP111308800460


Логистические компании испытали ужасный хаос Брексита незадолго до его введения. На проливе Ла-Манш, разделительной линии между Великобританией и континентом, в предпоследнюю неделю декабря царил хаос. Грузовики выстроились в бесконечные очереди перед портом Дувр и на территории заброшенного аэропорта. Многие водители не доехали до Рождества. Континентальная Европа была бесцеремонно закрыта, когда стало известно, что в Британии распространилась подозреваемая очень заразная мутация коронавируса.

Повторятся ли эти супер-пробки в январе, когда Великобритания покинет внутренний рынок и таможенный союз ЕС? Фактический Brexit был почти год назад. Но теперь все понимают, что реальный выход происходит сейчас. Таможенный и товарный контроль будет серьезно деформирован и изменен до неузнаваемости, а поэтому становится ясно: 2021 год снова будет утомительным для логистов. Европейская логистика будет формироваться под воздействием Brexit и коронавируса.

В целом, морские операторы, водители грузовиков и железнодорожники, капитаны самолетов и руководители экспресс почты, диспетчеры и менеджеры добились больших успехов за прошедший год. Им приходилось принимать важные логистические решения посреди различных ограничений весной, летом, осенью и зимой. Перевозка защитной одежды, продуктов, ноутбуков или автомобильных запчастей по всему миру, вплоть до заводских ворот и входных дверей. Снабжение миллиардов людей, поддержание многонациональных цепочек поставок.Благодаря усилиям логистов бизнес и повседневная жизнь продолжаются в разумной мере.

Контейнеровозы заполнены до краев

Сначала это не выглядело так. В январе центральные порты Китая внезапно остановились, а в марте европейские государства закрыли свои границы массово, даже с дружественными соседними странами. На короткое время все казалось заблокированным. Но вскоре китайцы снова взялись за дело, европейцы под руководством ЕС быстро согласились на бесплатный проезд для грузовых перевозок.

Некоторые авиакомпании переоборудовали пассажирские самолеты, которые им больше не нужны, для перевозки масок или других срочно необходимых предметов медицинского назначения. А затем, осенью, мировая торговля промышленными и потребительскими товарами внезапно снова выросла настолько сильно, что многие контейнерные линии были переполнены, а фрахтовые ставки побили долгосрочные рекорды. «Это был странный год», — говорит руководитель Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен. Но также и очень прибыльный год для многих компаний.

2021 год тоже будет особенным. Теперь вакцины нужно перевозить по всему миру: миллиарды банок, некоторые в холодильных контейнерах, способных хранить до 70 градусов ниже нуля, иногда в самые отдаленные уголки планеты. На воде, по суше, в воздухе. Насколько быстро, безопасно и сколько людей можно будет вакцинировать, во многом зависит от транспортных компаний.

Что ждет немецкий автопром в 2021 году

Помощь государства в Китае никогда не была такой ценной для немецких автомобильных компаний, она стала гарантией получения прибыли по итогам сложного для бизнеса 2020 года, несмотря на пандемию. Но этого вряд ли будет достаточно для финансирования технологических изменений и развития отрасли.

Производство Porsche: Китай вернулся на докризисный уровень Фото: Ян Войтас / DPA

ARCHIV — 07.05.2020, Sachsen, Leipzig: Ein Mitarbeiter von Porsche arbeitet mit Mundschutz in der Montage an einem Macan. Die Coronakrise hat nach Einschätzung der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) schlimmere Auswirkungen auf die Wirtschaft als die Finanzkrise 2009. Foto: Jan Woitas/dpa-Zentralbild/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ | Verwendung weltweit


Производство Porsche: Китай вернулся на докризисный уровень Фото: Ян Войтас / DPA

Катастрофа, которой опасались, не произошла, Volkswagen , BMW и Daimler недавно снова получили прибыль. Но были и проигравшие от пандемии коронавируса в автомобильной промышленности — многие мелкие и средние поставщики потеряли много денег из-за потери продаж в результате закрытия рынка весной, что позволяет говорить о нехватке средств для инвестиций в 2021 году в автомобильную отрасль.

С другой стороны, многонациональные промышленные гиганты извлекают выгоду из восстановления экономики, например, в Китае, где покупки автомобилей уже нормализовались.

В Европе производство автомобилей все еще далеки от нормализации. По данным отраслевой ассоциации VDA, к концу октября из заводских цехов в Германии вышло примерно на 30 процентов меньше автомобилей, чем за тот же период 2019 года. Дефицит, который не удалось восполнить к концу года — ввиду мер, принятых для борьбы с большим количеством случаев заражения Covid 19.

Требуются огромные суммы денег

Кроме того, кардинально изменились правила игры: 2020 год войдет в историю автомобилестроения как год электромобильности . Несмотря на сложные рамочные условия, производители вынуждены выделять большие суммы денег на структурные изменения. «Те, кто не решается на перемены с помощью силы, рискуют лишиться возможности участвовать в будущем», — объясняет Фабиан Брандт, автомобильный эксперт консалтинговой фирмы Oliver Wyman.

По этой причине 2021 год поставит перед производителями автомобилей еще более серьезные проблемы, чем предыдущий: «Низкая рентабельность автомобилей с электрическим приводом будет отражена в балансах компаний. Многие рынки, особенно в Южной Европе, все еще слабы », — поясняет эксперт. Инвестиции в новое технологическое начало (программное обеспечение, электроника, автономное вождение) требовали огромных финансовых ресурсов , которые финансисты предпочитали вкладывать в инновационные стартапы из Кремниевой долины.

Германия: рост топлива в начале года

В ФРГ борьба с загрязнением атмосферы вступила в новую фазу: на выбросы теперь следует получать лицензии. Расходы лягут и на плечи потребителей, поскольку подорожают бензин и газ для отопления.

Германия: рост топлива в начале года

Германия: рост топлива в начале года

Новая наценка на выбросы двуокиси углерода в Германии, начисляемая с пятницы, 1 января, приведет к подорожанию горючего, прогнозирует отдел торговли выбросами Федерального ведомства по охране окружающей среды (UBA). Так, стоимость одного литра дизельного топлива и топочного мазута увеличится на 7 евроцентов за литр без НДС, а к 2025 году размер доплаты увеличится до 15 центов. Для бензина премиум-класса надбавка изначально составит 6 центов, а для газа, используемого для отопления, — 0,5 цента за один киловатт-час. Уже 1 января на автозаправочных станциях в ФРГ цены ощутимо выросли — в среднем на 10 евроцентов за 1 литр топлива.

Увеличение размера компенсации за выбросы «чрезвычайно важно для готовности компаний инвестировать в меры по защите климата», пояснил глава отдела торговли выбросами UBA Юрген Ландгребе (Jürgen Landgrebe) в интервью агентству dpa. В ближайшие годы ожидается дальнейший рост рыночных цен на топливо. Это совершенно необходимо для достижения климатических целей Парижского соглашения, подчеркнул Ландгребе.

Торговля лицензиями на выбросы в Германии вступила в новую фазу 1 января 2021 года. Теперь необходимо получать право на загрязнение окружающей среды для вождения и отопления. «Мы не берем деньги с водителей, владельцев квартир и арендаторов», — сказал Юрген Ландгребе. Лицензии должны получать дистрибьюторы, например поставщики газа или нефтяные компании. «Но мы предполагаем, что дополнительные расходы будут переложены на клиентов в соотношении 1:1. Это дает желаемый финансовый стимул для сокращения выбросов», — заявил чиновник.

20 декабря 2019 года в Германии был принят пакет мер по защите климата. Согласно ему, с 2021 года в стране появятся сертификаты для компаний в транспортной и жилищной сферах, дающие право на эмиссию определенного объема СО2. До сих пор подобные сертификаты действовали для компаний в промышленной отрасли. Таким образом, за тонну выбросов транспортным компаниям и жилищному сектору придется платить 25 евро. До 2025 года этот показатель возрастет до 55 евро.

Страны Евросоюза договорились о сокращении вредных выбросов в атмосферу к 2030 году не менее, чем на 55%, по сравнению с уровнем 1990 года для достижения целей Парижского климатического договора.

Парижское соглашение было принято 12 декабря 2015 года на конференции ООН по проблемам климата (COP21). Этот документ заменил собой Киотский протокол, утверждавший обязательства по сокращению выбросов парниковых газов только для развитых стран. С 2020 года такие обязательства взяли на себя и другие государства независимо от степени экономического развития.

Заявленная цель соглашения — до конца XXI века удержать глобальное потепление в рамках двух градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальной эпохой. Кроме того, страны должны «как можно скорее достичь глобального пика выбросов парниковых газов» и впоследствии интенсивно их сокращать, чтобы во второй половине столетия прийти к балансу между объемом газов, выбрасываемых в атмосферу, и поглощаемых естественным образом, то есть морями и лесами.

FIRMEN-BLICK-BMW планирует наступление на электромобили

Мюнхенский автомобилестроительный завод наращивает темпы производства электромобилей. «В период с 2021 по 2023 год мы произведем на четверть миллиона электромобилей больше, чем планировалось изначально», — сказал генеральный директор BMW Оливер Зипсе, согласно предварительному отчету компании.

FIRMEN-BLICK-BMW планирует наступление на электромобили

Un venditore con dei cuscini con il logo Bmw in un negozio monomarca. REUTERS/Kim Kyung-Hoon

«Теперь мы даже более чем удвоим нашу долю продаж электромобилей — с примерно восьми процентов в этом году до примерно 20 процентов в 2023 году».

Таким образом, уже в 2022 году все четыре немецких завода могут производить электромобили. Оливер Зипсе обеспокоен медленным расширением инфраструктуры по зарядке автомобилей на электрическом ходе. Поэтому следующей крупной совместной акцией в Европе должно стать расширение сети электронной зарядки, сказал глава BMW.

«Расставание — сладкая печаль»: ЕС и Великобритания заключили соглашение о Brexit

Британия заключила узкую торговую сделку по Brexit с Европейским союзом в четверг, всего за семь дней до выхода из одного из крупнейших торговых блоков в мире в ходе наиболее значительного глобального сдвига с момента трансформации союза.

The deal is done.

The deal is done.

Сделка, заключенная более чем через четыре года после того, как Великобритания с небольшим перевесом проголосовала за выход из блока, предлагает выход без хаотичного финала развода, который пошатнул 70-летний проект по созиданию европейского единства на руинах Второй мировой войны.

Такой формат выхода из блока сохранит британский доступ к нулевыми тарифами и нулевыми квотами на единый рынок блока, насчитывающий 450 миллионов потребителей, но не предотвратит экономических проблем и потрясений для Соединенного Королевства или государств-членов ЕС.

Многие аспекты будущих отношений Великобритании с ЕС еще предстоит выработать, возможно, через годы.

«Мы вернули себе контроль над своей судьбой», — заявил журналистам премьер-министр Великобритании Борис Джонсон после публикации в Twitter фотографии, на которой он поднимает обе руки в знак триумфа.

«Люди говорили, что это невозможно, но мы вернули себе контроль».

Великобритания официально вышла из ЕС 31 января, но с тех пор находится в переходном периоде, в соответствии с которым правила торговли, путешествий и бизнеса оставались неизменными до конца этого года.

Джонсон, лицо кампании по выходу Великобритании из ЕС, сказал, что, поскольку 52% проголосовали за выход из ЕС, он не хочет принимать правила единого рынка или таможенного союза после 1 января 2021 года.

ЕС не хотел предоставлять неограниченные привилегии свободной, де-регулируемой британской экономике за пределами блока и, таким образом, потенциально побуждать других уйти из блока, что привело к мучительным переговорам.

«Это был долгий и извилистый путь», — сказала журналистам президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, цитируя песню Пола Маккартни. «Но нам есть что показать … Наконец-то мы можем оставить Брексит позади и смотреть в будущее. Европа движется дальше ».

Джонсон охарактеризовал заключенное в последнюю минуту соглашение как «гигантскую» сделку о свободной торговле, аналогичную той, что была заключена между Европейским союзом и Канадой, и призвал Великобританию уйти от разногласий, вызванных референдумом 2016 года о Брексите.

Сделка также поддержит мир в Северной Ирландии — приоритет для избранного президента США Джо Байдена, который предупредил Джонсона, что он должен соблюдать Соглашение Страстной пятницы 1998 года.

Член ЕС Ирландия заявила, что сделка, о которой на веб-сайте Еврокомиссии сообщалось, скоро будет опубликована, защищает ее интересы, как и можно было надеяться.

Но многое еще предстоит проработать.

Торговый договор не будет распространяться на услуги, которые составляют 80% британской экономики, включая банковскую сферу, которая позиционирует Лондон как единственную финансовую столицу, которая может соперничать с Нью-Йорком.

Доступ на рынок ЕС для британских банков, страховщиков и управляющих активами в лучшем случае станет неоднородным.

Джонсон сказал, что сделка не содержит столько, сколько он хотел бы нормативной эквивалентности финансовых услуг, но все же содержит некоторые «хорошие формулировки».

JPMorgan заявил, что ЕС заключил сделку, которая позволила ему сохранить почти все свои преимущества от торговли с Великобританией, но с возможностью использовать правила для выбора среди секторов, в которых Великобритания имеет преимущества, например в сфере услуг.

«Единство и сила Европы окупились», — сказал президент Франции Эммануэль Макрон. «Соглашение с Соединенным Королевством необходимо для защиты наших граждан, наших рыбаков, наших производителей. Мы позаботимся о том, чтобы это было так».

Участник кампании Brexit Найджел Фарадж сказал, что сделка позволит Великобритании слишком тесно сотрудничать с ЕС, добавив, что он надеется, что это станет началом конца блока.

Даже при заключении сделки в торговле товарами будет больше правил, больше бюрократии и больше затрат. В портах будут некоторые перебои. Изменится все, от регулирования безопасности пищевых продуктов и правил экспорта до сертификации продукции.