Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки из Балканского региона

АТН-ТРАНС ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Таможенные услуги. Доставка и консолидация. Складская логистика. Экспедирование груза и транспорта. Транспортная логистика.

WWW.TKS.RU - все о таможне

Законодательство. Околотаможенные новости. Логистика. Международные перевозки. Обзор прессы.Криминал.Практикум. Политика.

RIVALI - автозапчасти и моторные масла

RIVALI.DE - автозапчасти, моторные масла и жидкости, автомобильные шины популярных мировых производителей со склада в Европе - оптовая торговля оригинальными запчастями. Складирование и доставка из Европы. Транспортная и таможенная логистика.

IRU требует отменить закон Loi Macron

IRU требует отменить закон Loi Macron

IRU требует отменить закон Loi Macron

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) призвал французские компетентные органы отложить применение закона о минимальной заработной оплате на автомобильном транспорте.

За Две недели до вступления в силу требований закона Loi Macron для автомобильных перевозчиков, отсутствует достаточно четкое представление о том, как соблюдать его требования. IRU призывает государства-члены Европейского союза и Европейской комиссии поддержать промедление до установки правовой ясности, а сектору международных автомобильных перевозок предоставить достаточно подробную информацию и дать дополнительный льготный период.

По данным IRU является абсолютно неприемлемым введение подобных требований не имеющих исчерпывающую информацию, тем более, когда перевозчики находятся под угрозой огромных штрафов. В то же время Международный союз автомобильного транспорта приветствует решение Европейской комиссии принять правовые меры против Франции и Германии в связи с законами о минимальной заработной оплате в автомобильном секторе. Комиссия отправит официальное уведомительное письмо Франции и дополнительное уведомительное письмо Германии. Обе страны будут иметь два месяца после того, чтобы реагировать на аргументы Европейской комиссии.

Великобритания выходит из ЕС

По данным предварительных подсчетов голосов, большинство жителей Великобритании проголосовали за выход страны из Европейского Союза.

breaking-news

Около 52 % жителей Британии проголосовало за выход, 48% за сохранение нынешнего статуса. И хотя данные еще предварительные, однако уже сейчас можно с твердостью сказать, что остров покидает ЕС.

Через час ожидается выступление премьер-министра Великобритании Дэвида Камерона, он обратится к нации.

Продажи новых автомобилей в ЕС

Продажи новых автомобилей в ЕС

Продажи новых автомобилей в ЕС

В ЕС продажи новых автомобилей выросли на 16% в мае. Наиболее высокий спрос произошел в Италии, Испании и Франции, показывают данные Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Продано близко 1.29 млн. автомобилей, что почти приравнивается к докризисному уровню с мая 2008 года и отмечен 33-ий подряд месяц роста на рынке, говорится в пресс-сообщении ассоциации.

Немецкая группа Volkswagen Group, которая пострадала от спада в последние месяцы после скандала с дизельными выбросами, осталась лидером в ЕС, хотя ее доля рынка снизилась с 25.5% в мае 2015 года на 24% сейчас.

«Рено» (Renault) обогнали земляки PSA, которые объединяют марки «Пежо» (Peugeot) и «Ситроен» (Citroen), и занимает второе место по продажам с 10.6% доли рынка в ЕС. PSA держит 10.5 процентов. Четвертый «Фиат-Крайслер» (Fiat Chrysler) с 7,5 процентами.

Среди ведущих стран в ЕС показали увеличение на 27.3% в Италии, 22.3 процента во Франции и 20.9% в Испании. В Германии, самый большой рынок в ЕС, рост — 11.9%, а в Великобритании — всего на 2.5%. Здесь скорее всего сказывается неопределенность страны с референдумом по составу государства в ЕС, британцы предпочитают не тратится.

В Болгарии в мае этого года были зарегистрированы 2349 новых автомобилей, увеличившись на 17,7 процента на ежегодной основе, указывают полные данные на сайте ассоциации.

Ранее в этом месяце президент Ассоциации европейских автопроизводителей и глава Даймлер (Daimler) Дитер Цече повысил прогноз годового роста продаж в ЕС от 2 до 5 процентов.

Более 14 миллионов автомобилей, как ожидается, будут проданы в этом году, отметил Цече, добавив, что это по-прежнему ниже, чем в предкризисные уровни 15,5 миллионов.

Польша вводит временный пограничный контроль с 4 июля 2016

Польша вводит временный пограничный контроль с 4 июля 2016

Польша вводит временный пограничный контроль с 4 июля 2016

Польша введет временный контроль на границах со странами Европейского союза за период с 4 июля — 2 августа, стало известно BGLOGIST, со ссылкой на сообщение Министерства внутренних дел в Варшаве.

Решение властей связано с саммитом НАТО, который состоится в польской столице между 8 и 9 июля.

Польша введет контроль на границах с Германией, Словакией, Чехией и Литвой, а также в портах и аэропортах. Цель – «предотвратить въезд на территорию Польши лицами, которые могут нарушить общественный порядок или вызвать угрозу для безопасности», — говорится в тексте силового ведомства страны.

Проверка будет избирательной, а не массовой. Она будет осуществляться на дорогах в приграничных районах страны мобильными группами пограничных сотрудников.

Международным автомобильным перевозчикам, которые будут осуществлять перевозки грузов в это время через Польшу необходимо иметь при себе паспорта и другие необходимые документы.

Ответы на вопросы международных перевозчиков за текущую неделю (с 20 по 24 июня 2016)

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

Международные перевозки

ВОПРОС: Какие допустимые погрешности в определении весовых параметров транспортных средств международной перевозки предусмотрены на территории России?

ОТВЕТ: В Российской Федерации допускается расхождение допустимых и фактических весовых параметров транспортного средства (общая масса и нагрузки на оси) не более чем на 2% (два процента).

Допустимые весовые параметры транспортных средств установлены в приложении № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 или в специальном разрешении на конкретную перевозку.

Само правило 2% установлено пунктом 4 Порядка, утвержденного приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 N 125.

 

ВОПРОС: В течение какого срока перевозчик может обратиться в суд за взысканием с заказчика международной перевозки задолженности за оказанные услуги? 

ОТВЕТ: Согласно Конвенции о договоре международной перевозки, перевозчик имеет право обратиться в компетентный суд с иском о взыскании с заказчика международной перевозки задолженности в течение одного года по истечении трехмесячного срока со дня заключения договора перевозки.

По общему правилу, день заключения договора перевозки, это дата составления CMR на перевозку.

Соответственно, общий срок предъявления иска составляет 1 (один) год и 3 (три) месяца с момента оформления CMR.

Таможенное дело

ВОПРОС: Какие, помимо административного штрафа расходы, могут быть возложены на перевозчика в случае признания его виновным в совершении административного правонарушения? 

ОТВЕТ: В случае признания перевозчика виновным в совершении административного правонарушения (далее, — АП), на него могут быть дополнительно возложены издержки по делу.

К издержкам по делу об АП, помимо прочего, могут относиться суммы, выплачиваемые специалистам и экспертам, в том числе за осуществление перевода документов с иностранного на русский язык, а также суммы, израсходованные на демонтаж, хранение, перевозку (пересылку) и исследование вещественных доказательств, орудия совершения или предмета административного правонарушения.

Следовательно, если в качестве обеспечения по делу об АП было произведено изъятие товара, то расходы, понесенные государственным органом на его хранение, могут быть возложены на перевозчика.

Документы, подтверждающие размер понесенных расходов, должны быть приобщены к делу об АП. Решение об отнесении издержек на перевозчика должно быть отражено в постановлении по делу об административном правонарушении.

 

ВОПРОС: Какие расхождения в сведениях о фактическом и заявленном весе товаров допускаются таможенными органами? 

ОТВЕТ: Таможенное законодательство Таможенного союза не предусматривает каких-либо допустимых погрешностей относительно задекларированного веса перемещаемого товара и фактического веса, установленного по итогам мероприятий таможенного контроля.

Положение о 2% (двух процентах) допустимой погрешности по аналогии с законодательством о международных перевозках в таможенной сфере не применимо.

Однако, небольшой процент отклонения фактического и заявленного веса, может послужить основанием для освобождения перевозчика от ответственности в связи с малозначительностью совершенного правонарушения.

Страны ЕС согласовали продление санкций против России

Страны ЕС согласовали продление санкций против России

Страны ЕС согласовали продление санкций против России

Постоянные представители 28 стран при ЕС договорились о продлении экономических санкций против РФ еще на полгода. Таким образом, они останутся в силе до конца января 2017 года.

Постоянные представители 28 стран при ЕС на заседании во вторник, 21 июня, достигли принципиальной договоренности о продлении экономических санкций против РФ еще на полгода. Об этом сообщают информагентства со ссылкой на источники в ЕС. По данным агентства Reuters, решение было принято единогласно. Оно должно быть утверждено на уровне Совета ЕС, который может состояться уже 24 июня.

Экономические санкции в отношении России были введены летом 2014 года в связи с вмешательством Кремля в конфликт на востоке Украины. Теперь они будут действовать до конца января 2017 года. Евросоюз настаивает на том, что санкции могут быть сняты только в случае выполнения Россией минских соглашений.

Арестованный бизнесмен обвинил ФСБ и ФТС в «крышевании» контрабанды

Арестованный бизнесмен обвинил ФСБ и ФТС в «крышевании» контрабанды

Арестованный бизнесмен обвинил ФСБ и ФТС в «крышевании» контрабанды

Северо-Западный федеральный округ сотрясают отголоски войны контрабандных группировок между собой, проходящей под видом борьбы с коррупцией. Самой известной жертвой борьбы различных кланов силовиков, таможенников и бизнесменов  стал ранее «неприкасаемый» предприниматель Дмитрий Михальченко. В хитросплетении криминальных схем разобралась «Новая газета», главной новостью стали письма автоперевозчика  Дмитрия Зарубина, который сейчас находится в «Матросской тишине». Предприниматель был задержан осенью 2015 года, его обвиняют в контрабанде из Финляндии, Эстонии и Литвы дорогой одежды под видом строительных материалов, в результате чего федеральный бюджет недополучил таможенных пошлин почти на 300 миллионов рублей. Все это следует из материалов дела, подготовленного старшим оперуполномоченным Главного управление по борьбе с контрабандой Службы экономической безопасности (ГУБК СЭБ) ФТС Павлом Смолярчуком.

Зарубин отмечает, что описываемая в материалах дела контрабандная схема «перегруз» действительно существует, но не согласен с тем, что имеет к ней отношение.

 «Весь цикл схемы «перегруз» довольно точно описан майором Павлом Смолярчуком в своем рапорте, который очень удачно лег в основу моего уголовного дела и в частности — в постановление о привлечении меня, моих родственников, коллег и товарищей, в качестве обвиняемых, — пишет Зарубин. — За одним лишь исключением: не мы совершали эти нарушения и не мы были создателями и бенефициарами схемы».

Более того, Зарубин обвиняет сотрудников ФСБ и ФТС в том, что они сами «крышуют» контрабанду.

«Если бы товарищ Смолярчук был до конца честен, каким положено быть настоящему офицеру, он бы указал всю цепочку структур и людей, контролировавших эту схему в зоне влияния СЗТУ. Например, себя и своего родственника Вадима Уварова — начальника отдела по борьбе с контрабандой и коррупцией в таможенных органах Управления «К» СЭБ ФСБ (Уваров и Смолярчук женаты на родных сестрах, поясняет «Новая»). Под ними были начальник службы организации таможенного контроля (СОТК) СЗТУ Олег Бочков и находившиеся у последнего в подчинении все начальники отделов систем управления рисками (СУР) подведомственных таможен. Среди них: бывший начальник Выборгской таможни Владислав Гаврилов, нынешний руководитель отдела СУР Выборгской таможни Мурат Оздоев и коллеги последнего из Балтийской и Кингисеппской таможен. Далее в цепочке: международные автомобильные пункты пропуска в лице начальников отделов таможенного оформления и таможенного контроля (инспекторы на границе, к чьим окошкам подходят водители для первичного таможенного оформления). Среди них, например, начальник такого отдела в МАПП «Торфяновка» Олег Оклий, раздававший указания старшим смен и ответственным инспекторам, с какими водителями и как взаимодействовать».

По словам предпринимателя, за растормаживание грузовика по схеме «перегруз» контрабандист получает от 35 до 50 тысяч долларов

 «В зоне СЗТУ можно в принципе выделить три группы влияния, — продолжает Зарубин. — Это российские партнеры международной компании ULS-Global Игорь Хавронов, Владислав Кузьмин, Станислав Мальков и их турецкий партнер Джебраил Караарслан (назовем ее «группа Хавронова»), чиновник петербургского управления Росреестра Борис Авакян и уже известный на всю страну Дмитрий Михальченко».

Зарубин оговаривается, что такое деление несколько условно и все участники кланов регулярно работали между собой.

Самого Михальченко Зарубин называет «неприкасаемым», намекая на его связи предпринимателя в ФСБ и ФСО, в услугах Смолярчука и Уварова Михальченко не нуждался. А вот группа ULS, со слов Зарубина, охотно пользовалась покровительством сотрудников ГУБК СЭБ ФТС и Управления «К» СЭБ ФСБ.

«ULS часто доставляла свои грузы самолетами из Китая и Турции в эстонские Таллин и Каунас. Затем все это перенаправлялось на склад в порту Силламяэ, а далее загружалось в грузовые автомобили и на собственном пароме Ferry 1 направлялось по двум направлениям — либо в порт «Усть-Луга», либо в МАПП «Ивангород». Получателями груза было множество технических компаний, среди них есть ООО «Аврора» и ООО «Созвездие». Порядка 60—70% грузов шло на пароме по схеме «перегруз». Этой группе были нужны и Смолярчук, и Уваров. Точнее — они нужны были друг другу. Деньги — в обмен на «крышу», — заявляет опальный бизнесмен.

В конце 2014 у Зарубина возник конфликт с российскими партнерами ULS-Global, которая потребовала от него полностью отказаться от работы с турецкими грузоотправителями и оставить этот рынок им. И именно после того как он отказался в дело включились Смолярчук и Уваров, которые начали угрожать деловым партнерам предпринимателя. В итоге, в феврале 2015 на один из складов при таможенном пункте, где растомаживалась очередная партия импорта нагрянул  спецназ ФТС и ФСБ, мероприятием руководил лично Смолярчук.

«Проверив наши автомобили и не обнаружив различий между данными заполненной таможенной декларации и фактически ввезенным товаром, они были вынуждены уйти ни с чем. Но напоследок Смолярчук, со слов Панова, дал обещание меня посадить», — уверяет Зарубин.

В попытках сохранить свое дело, Зарубин решил встретиться с предпринимателем Иваном Сергеевым, который представлял интересы третьей «группы влияния» — заместителя руководителя управления Росреестра по Санкт-Петербургу Бориса Авакяна.

«Авакяна я знал как таможенного «схемщика», предоставлявшего услуги за 35 тысяч долларов за «перегруз» одного автомобиля (для сравнения: группа Хавронова брала по 50 тысяч долларов за машину), — пишет про «армянского горца» Дмитрий Зарубин. — Насколько мне известно, Авакян использовал покровительство Смолярчука через «связного» — бывшего таможенного работника Вячеслава Наумова. Предложение [от Сергеева] было следующее: я передаю им свои компании и предоставляю для работы транспорт, а он [Авакян] улаживает мой конфликт со Смолярчуком и «группой Хавронова». Я дал свое согласие, передав документы на ООО «Континент» и ООО «Перспектива» и электронные цифровые ключи, с помощью которых осуществляется дистанционное декларирование товара, то есть его «растаможка». О существовании ООО «Вектор» мне не было известно».

По словам адвоката Зарубина Евгения Тонкова после этого предприниматель уже не управлял фирмами: «Если исходить из диспозиции ст. 194 УК РФ, вменяемой Зарубину, в которой содержится запрет на уклонение от уплаты таможенных платежей, недостоверное декларирование – основной способ этого преступления. В рамках этого дела важно понимать, что никто из привлеченных лиц – ни Зарубин, ни другие привлеченные лица – не занимался декларированием. Они не имели технической возможности это делать, потому как управление импортерами (ООО «Континент» и ООО «Перспектива») происходило иными людьми, им не знакомыми. Их можно найти, если проверить адреса почты и IP, с которых посылались таможенные декларации».

Поведение Зарубина успокоило ситуацию, но лишь временно. Несмотря на обещания Авакяна утрясти конфликт со Смолярчуком, на протяжении всего 2015 года рынок перевозчиков наблюдал обострение отношений Авакяна с «группой Хавронова». Это врражалось не только в острой борьбе за клиентов, но активном использовании силового ресурса. В июне 2015 года на складах в городе Кировск Ленобласти были задержаны 4 автомобиля «группы Хавронова», которые везли алкоголь, сигареты и текстиль, задекларированные как стройматериалы, и  паром Ferry 1 в порту «Усть-Луга» с 70 грузовыми машинами. Обе акции были обращены в сторону «группы Хавронова,  Смолярчука и Уварова и даже затрагивали интересы Дмитрия Михальченко, чьи грузовые автомобили также находились на пароме. Все это предвещало серьезный передел рынка.

Последствия контрабандных войн были самыми серьезными. Михальченко оказался под стражей, а внутри самого ФСБ вспыхнула настоящая война групп влияния, которая до сих пор не утихла.

  • Автор  Тимофей Тумашевич провэд.рф

Греция выдает россиянам шенгенские визы на пять лет

Греция выдает россиянам шенгенские визы на пять лет

Греция выдает россиянам шенгенские визы на пять лет

С момента введения облегчения визового режима между ЕС и Россией прошло уже более трех лет. Упрощение порядка получения виз испытали на себе миллионы граждан. Но только возможность получать визы на 3 и 5 лет, которые были оговорены в новых правилах, смогли единицы. Сегодня Греция нарушает эту традицию и начинает массовую выдачу шенгенских виз для россиян на 3-5 лет.

Греция начала выдавать россиянам шенгенские визы на срок от трех до пяти лет. Власти Греции утверждают, что консульство готово выдержать рост числа заявок на визы в июле—августе.
Как рассказал журналистам глава генконсульства Греции в Москве Иоаннис Педиотис, Греция с июня начала выдавать россиянам многократные визы на срок до пяти лет. Он добавил, что не существует никаких особенных условий, чтобы получить длительные многократные визы, кроме необходимых документов, сообщает «Интерфакс».

«До нынешнего момента в нашей практике была выдача многократных виз на год, но с июня практикуем выдачу виз на три года, а если визовый режим не нарушался, то и на пять лет», — заявил Педиотис на совместной пресс-конференции с замминистра культуры России Аллой Маниловой и министром туризма Греции Еленой Кундурой.

О том, что власти Греции намерены расширить практику выдачи россиянам долгосрочных многоразовых виз, в начале июня сообщил заместитель главы МИД Греции Никос Ксидакис. Он отмечал, что в случае, если у обратившегося за визой россиянина уже была одна поездка в Шенгенскую зону, он будет иметь право как минимум на трехлетнюю визу.

«Мы должны выдавать их без всякого препятствия», — говорил Ксидакис. Он также утверждал, что консульские службы Греции готовы к увеличению потока туристов из России.

Сейчас министр культуры Греции сказала, что консульство в Москве готово выдерживать рост числа заявок на визы в ближайшие два месяца. Она отметила, что проблемы с задержками выдачи виз, возникшие в конце апреля в консульстве Греции в Москве, носили технический характер. Тогда пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина сообщала, что в очереди на получение виз оказалось около 10 тыс. паспортов, некоторым туристам не удалось улететь в отпуск.

«Хочу вас заверить, что сейчас все туристы, запрашивающие визы в консульстве, будут их получать в течение 48 часов с момента подачи документов», — пообещала Кундура.

По данным Ростуризма, за май 2016 года греческая консульская служба выдала россиянам 90 тыс. виз, что на 32% больше, чем в мае прошлого года.

Подробнее на РБК

Пришло время «сделать значительный шаг навстречу России»

Глава МИД Австрии Себастьян Курц

Глава МИД Австрии Себастьян Курц

Глава МИД Австрии Себастьян Курц призвал Евросоюз к постепенной отмене антироссийских санкций, сообщает телеканал ORF TV.
«Я считаю, что мы должны постепенно прийти к такому положению дел, при котором за каждое выполнение минского протокола, за каждый шаг в обмен последовательно будут сниматься санкции», — сказал глава австрийского МИД, подчеркнув, что пришло время «сделать значительный шаг навстречу России».

По словам министра, в ЕС уже ведутся дискуссии о том, что меры против России — это неправильный путь.
В эфире телеканала Курц также выразил надежду, что Россия, в свою очередь, пойдет навстречу Европе.

Действие санкций, введенных в отношении России, истекает 31 июля. Сообщалось, что за их смягчение или отмену готовы выступить пять стран Евросоюза — Венгрия, Кипр, Греция, Италия и Словакия.

По данным СМИ, вопрос о продлении ограничений будет обсуждаться 21 июня на встрече глав МИД стран Евросоюза.

Иран подтвердил сделку с Boeing

Иран подтвердил сделку с Boeing

Иран подтвердил сделку с Boeing

Иран после снятия санкций начал активно восстанавливать транспортную инфраструктуру страны и восстанавливать транспортный потенциал страны.

Иранское руководство достигло соглашения с компанией Boeing о приобретении 100 самолетов, заявил глава организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде, передает Die Welt.

Он также отметил, что из 250 самолетов в стране 230 нуждаются в замене.

Отмечается, что данное соглашение также должно быть одобрено американским правительством.

Ранее сообщалось, что Иран приблизился к приобретению 100 самолетов у Boeing.