Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки из Балканского региона

АТН-ТРАНС ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Таможенные услуги. Доставка и консолидация. Складская логистика. Экспедирование груза и транспорта. Транспортная логистика.

WWW.TKS.RU - все о таможне

Законодательство. Околотаможенные новости. Логистика. Международные перевозки. Обзор прессы.Криминал.Практикум. Политика.

RIVALI - автозапчасти и моторные масла

RIVALI.DE - автозапчасти, моторные масла и жидкости, автомобильные шины популярных мировых производителей со склада в Европе - оптовая торговля оригинальными запчастями. Складирование и доставка из Европы. Транспортная и таможенная логистика.

Nestle и XPO Logistics построят в Великобритании склад будущего

Nestle и XPO Logistics, один из крупнейших логистических операторов в мире, намерены создать цифровой склад будущего в Лестершире, Великобритания.

Распределительный центр в новом логистическом парке SEGRO East Midlands Gateway общей площадью 638 тыс. кв. футов (6 га) будет принадлежать XPO и преимущественно обслуживать продукцию Nestle. Строительство планируется завершить в 2020 году.

В сообщении говорится, что будущий комплекс станет тестовой средой для разработки новых технологий XPO для дальнейшего внедрения на рынке. Склад будет оборудован самыми передовыми системами сортировки и робототехники. Система автоматизации разработана совместно с Swisslog Logistics Automation.

«Цифровая экосистема комплекса, интегрирующая инструменты для интеллектуального анализа данных и интеллектуальные машины, позволит нам создать один из самых технологичных центров управления дистрибуцией в мире», – отметили в XPO.

Комплекс будет стратегически расположен вблизи аэропорта Мидлендс и иметь выход на сеть автомобильных и железных дорог страны. На территории также предполагается создание железнодорожного терминала.

Офис и склад ACEX в Финляндии отметили новоселье

Высокотехничный склад 1200м2 высотой 10м класса А и новый современный офис 260м2 появился у представителя ACEX в Финляндии (Optima Freight Oy).
Руководство компании приняло решение о расширении, так как прежние ресурсы уже не позволяли максимально качественно оперировать всеми поступаемыми грузопотоками клиентов через Хельсинки.

Новый склад предоставил новые возможности — это увеличение возможности хранения паллетных грузов, самое современное складское оборудование и автоматизация процесса загрузки и разгрузки.
На стеллажах высотой более 10 метров теперь можно организовать многоуровневое хранение 420 паллет грузов, а это позволяет обработать не менее 12 фур единовременно.
Склад находится непосредственно в зоне международного аэропорта в Вантаа и имеет подъезд, обеспечивающий движение большегрузного транспорта, оснащён качественной системой кондиционирования и вентиляции, которая регулируется в зависимости от требований к условиям хранения вида груза, системой охраны, видеонаблюдения и пожарной сигнализации.

Сотрудники ACEX Финляндии торжественно отметили также переезд в новый офис площадью 260м2, одно из новаторств которого — оборудование каждого рабочего места электрическим столом. Благодаря чему сотрудники могут работать как стоя, так и сидя, меняя высоту и направления стола по желанию. Электрические столы значительно уменьшают появление хронических травм (спина, шея, суставы), которыми чаще всего страдают офисные работники.
Источник: ACEX

Качественный мониторинг транспорта

Контроль за транспортом при помощи системы слежения ГЛОНАСС\GPS позволяет значительно сокращать расходы на топливо в транспортной компании и повышать безопасность транспортных доставок. Эффект от установки датчиков контроля составляет от 6 рублей на каждый литр топлива.

Качественный мониторинг транспорта

Качественный мониторинг транспорта

Основным преимуществом контроля при помощи ГЛОНАСС\GPS является возможность получать оперативную информацию о месте транспортного средства и маршруте движения. Это позволяет создать оптимальную схему транспортной логистики и получить качественный мониторинг транспорта.

Что позволяет получить выгоду:

– анализ годовых отчетов работы транспортного средства, шофера, расходе топлива, данные о пробеге, время прибытия и убытия, фиксация нарушений, затраты при перевозках;
– фиксация нецелевого использования транспортного средства компании;
– создание оптимального маршрута перевозки, создание текущих задач водителю и контроль за их выполнением с четкой фиксацией нарушений;
– снижение аварийности на дорогах при помощи строгого мониторинга за скоростными показателями транспорта и режимом труда и отдыха водителя, процессами торможения, набора скорости и остановки;
– четкий контроль за процессом заправки на АЗС, фиксирование перерасхода топлива и его несанкционированного слива;
– контроль за износом деталей и механизмов и определение порядка проведения технического обслуживания транспортного средства компании перевозчика;
– возможность блокировать удаленно двигатель машины, что очень важно при угонах или нарушениях режима работы;
– возможность быстрой интеграции с другими существующими техническими системами.

Система работает очень просто. Для слежения за местоположением транспорта проводится установка терминала на него и различных контрольных датчиков. При помощи специальной программы данные с этих датчиков собираются, обрабатываются и выводятся в виде аналитического отчета для потребителя в реальный момент на географической карте. Можно выбирать различное оборудование и технические решения для выполнения задач транспортной логистики в зависимости от специфики работы. Это значительно упрощает процесс контроля и позволяет быстро реагировать на решение проблем, которые возникают в процессе перевозки.

По всем вопросам установки, выбору оборудования и программного обеспечения можно обратиться напрямую в компанию «Автовектор», которая является признанным лидером в этой области в Российской Федерации.

Как правильно выбрать компанию для аутсорсинга ВЭД

Торговля с зарубежными партнерами — доходное, но очень хлопотное дело с большими рисками. И большинство предпринимателей это помнят и стараются работать с проверенными партнёрами — экспедиторами, таможенными брокерами и логистическими компаниями. Но часто бывает, что владелец торговой компании неоправданно рискует, чтобы не сработать себе в убыток. Как же собственнику найти эту золотую середину между прибылью и риском? Ответ мы постараемся дать в этой статье.

Как правильно выбрать компанию для аутсорсинга ВЭД

Как правильно выбрать компанию для аутсорсинга ВЭД

Скажите, а знаете ли вы, что по данным Центрального Таможенного Управления количество судебных дел, связанных с таможней, увеличилось в 2017 году на 20% и составило 3433 дела? Знаете ли вы, что 70% дел в 2017 году выиграла таможня? Знаете ли вы, что количество дел об административных нарушениях увеличилось в 2017 году в 2,5 раза и достигло 22835 дел?

Все эти цифры говорят о том, что несмотря на многие положительные сдвиги в работе таможни, такие как увеличение в 3,5 раза в 2017 году числа компаний низкого уровня риска, полный переход к 2020 году на электронное декларирование, принятие нового таможенного кодекса и целого ряда других- таможня приносит и с каждым годом всё больше будет приносить денежных средств в бюджет. И платить эти денежные средства будут участники ВЭД, то есть мы с вами.

Поэтому в данной статье мы разберем проблемы самостоятельного ведения внешнеэкономической деятельности, предложим вариант их решения и поделимся ценными практическими советами по выбору надежного партнера, которому Вы сможете доверить самое ценное — стабильность Вашего бизнеса. Мы расскажем даже то, о чем другие предпочитают молчать. Мы уверены, что, дочитав статью, у Вас возникнет желание провести аудит уже функционирующей ВЭД или отдать логистику и таможню, полностью или частично, на аутсорсинг профессиональной компании.

Самостоятельное ведение ВЭД всегда сопряжено с рядом трудностей и рисков, которые возникают при выходе на международные рынки. В первую очередь, руководителю компании следует сформировать отдел ВЭД и нанять профессиональный штат сотрудников, который будет состоять как минимум из квалифицированного юриста, бухгалтера, менеджера ВЭД, логиста и таможенного декларанта. Данная мера уже несет в себе немалую ежемесячную статью расходов на содержание штата и повышение квалификации сотрудников.

Также потребуется приобрести лицензионное программное обеспечение для целей таможенного оформления, которое требует ежемесячных финансовых отчислений. Вышеперечисленные организационные расходы легко прогнозируемы и управляемы по сравнению с рисками, которые могут возникнуть непосредственно в процессе реализации внешнеторговой деятельности.

Основные проблемы, с которыми Вы можете столкнуться при самостоятельном ведении ВЭД:

  • Некорректное оформление внешнеэкономического контракта (неверные условия поставки, неполнота сведений о товаре, неподходящие валютно-финансовые условия оплаты, четко не прописанная ответственность сторон и др.). При неграмотном составлении контракта Вы несете значительные финансовые риски по невозврату бракованного товара, недостачи, отказа от ответственности за несоблюдение условий сделки поставщиком, трудности таможенного оформления и т.д.
  • Таможенное оформление является, пожалуй, одним и самых сложных этапов ВЭД, на котором сосредоточено большое количество финансовых и временных рисков. Ваш товар может быть оперативно доставлен на таможенный терминал, но “застрять” там на неопределенное количество времени из-за неправильно оформленных документов, неверного заявленного кода ТН ВЭД, несоблюдения мер нетарифного регулирования, несоответствие декларируемого товара предоставленным документам и т.д. В результате Ваша компания может понести серьезные финансовые потери из-за простоя транспорта, штрафов по административным правонарушениям, невыполнения сроков поставок и в худшем случае разрыва долгосрочных договорных отношений.
  • Риск невозврата внесенного таможенного обеспечения из-за неполноты сведений в документах, несоответствия данных в сопроводительной документации и малого опыта работы с таможенными органами — как результат удорожание товара и низкая рентабельность внешнеэкономической сделки.
  • Неправильно построенная логистика доставки товара из иностранного государства повлечет рост финансовых затрат и увеличение конечной себестоимости поставляемого товара.
  • Проблемы с налоговыми органами из-за неверного оформления отчетных документов, штрафы за несоблюдение норм валютного законодательства.

Для успешного ведения ВЭД необходимо уметь прогнозировать, контролировать и элиминировать вышеперечисленные риски. Если Вы не хотите нести дополнительные расходы по содержанию штата сотрудников и принимать на себя ту или иную степень рисков, рекомендуем отдать внешнеэкономическую сферу деятельности Вашей компании на аутсорсинг организации, профессионально занимающейся внешнеэкономическими операциями по закупкам иностранных товаров. Выбрав такую схему ведения ВЭД, Вы сможете отстраниться от всех возникающих проблем приобретения продукции иностранного производства и просто оплачивать импортный товар на территории России по ценам от производителя.

Как владелец бизнеса Вы должны понимать, что аутсорсинг ВЭД должен быть в первую очередь экономически выгоден, иначе нет смысла делегировать данную сферу деятельности компании сторонней организации. Сотрудничество только с правильным партнером позволит Вам целиком и полностью сосредоточиться на развитии своего бизнеса, не отвлекаясь на такую трудоемкую и сложную работу как организация внешнеэкономической деятельности и логистика импорта товаров.

Ниже пойдет речь о том, как выбрать качественного и надежного партнера в сфере аутсорсинга ВЭД и на какие нюансы стоит обратить внимание. Данная информация будет полезна как компаниям, занимающимся поиском подходящего подрядчика, так и организациям, которые уже имеют исполнителя данной услуги.

  1. Прямой поставщик услуг: Как и в любой другой сфере здесь действуют те же законы формирования итоговой стоимости услуги, которую в конечном счете заплатит Клиент — чем больше посредников, тем выше цена за счет дополнительных комиссий “перекупщиков” и ниже качество. Убедитесь, что Вы работаете с прямым поставщиком услуги аутсорсинга ВЭД, чтобы избежать дополнительных расходов в будущем.
  2.  Консалтинг и комплексность услуги: Ваш партнер должен предоставлять весь комплекс услуг в сфере ВЭД, искать и предлагать наиболее выгодные логистические решения; консультировать по всем вопросам, своевременно сообщать обо всех изменениях в таможенном и валютном законодательстве; оказывать юридическую, финансовую и бухгалтерскую поддержку. Если что-то из вышеперечисленного не выполняется, то возникает большой вопрос — зачем Вам такой партнер?
  3.  Предварительная проверка документов: Таможенное оформление — это та сфера, в которой одна неверная цифра в документах может привести к N-кратным финансовым потерям. Ваш партнер должен заблаговременно произвести проверку всех коммерческих и товаросопроводительных документов на груз, сообщить об имеющихся ошибках или неточностях и получить корректные итоговые документы до прибытия груза на таможенный терминал. Такая несложная, но необходимая мера позволит избежать многих проблем и сэкономить финансовые и временные ресурсы Клиента.
  4. Гарантия таможенного оформления по выбранному коду ТН ВЭД: Прогнозируемость конечной себестоимости товара с учетом уплаченных таможенных платежей — неотъемлемая часть успеха ведения внешнеторговой деятельности. Если Ваш партнер не может дать 100% гарантии, что товар будет оформлен именно по тому коду, который был подобран на этапе закупки, возникает большой риск, что после корректировки таможенной стоимости осуществленный ввоз импортного товара станет экономически не выгоден — понесенные расходы превысят потенциально возможный доход от реализации данной продукции на внутреннем рынке.
  5.  Прогнозируемость вероятности возникновения КТС: Опытный и профессиональный таможенный представитель в 99 случаях из 100 может спрогнозировать вероятность возникновения корректировки таможенной стоимости и потенциальный размер обеспечительного платежа. Данный момент очень важен для планирования процесса таможенного оформления и распределения финансовых средств Клиента.
  6.  Обновляемость ставок на перевозки: Современный рынок логистики не стоит на месте, изменяются схемы доставки, процедуры обработки грузов, появляются новые маршруты и глобальные транспортные операторы по морским и железнодорожным перевозкам. Если Вы много лет возите свой товар по одной и той же ставке, это не значит, что она является оптимальной на текущий момент времени. Качественный логистический провайдер с некоторой периодичностью информирует о текущих тенденциях рынка и разрабатывает новые оптимальные транспортные решения под нужды бизнеса Клиента.
  7.  Калькуляция логистических издержек: Опытный поставщик транспортных и таможенных услуг составляет предварительную смету обязательных затрат, а также дополнительных расходов, которые могут возникнуть на каком-либо этапе доставки груза. Более того, профессионал может зафиксировать стоимость своих услуг, так как уверен в ее актуальности и стабильности. Такой подход дает возможность планировать окончательную себестоимость товара и оценивать экономическую рентабельность импортной сделки.
  8.  Гарантия сроков выполнения услуг: За исключением форс-мажорных обстоятельств квалифицированный поставщик логистических услуг может обозначать и гарантировать предельные сроки перевозки грузов и завершения процесса таможенного оформления. Если Вы получаете обтекаемые и невнятные ответы о местонахождении Вашего товара и ориентировочных сроков прибытия, значит поставщик не контролирует процесс доставки груза, существуют пробелы в организации какого-либо участка всей цепочки поставок.
  9.  Документооборот: Каким бы профессионалом не был поставщик транспортных услуг в сфере доставки грузов и таможенного оформления, если он задерживает с предоставлением отчетных таможенных и бухгалтерских документов, это может послужить причиной расставания с ним как партнером.
  10.  Юридические услуги: Составление внешнеэкономических контрактов с зарубежными партнерами с учетом особенностей бизнеса Клиента и характеристик самого товара. Грамотно составленный контракт поможет избежать многих проблем, связанных с взаимоотношениями с иностранными контрагентами и процессом таможенного оформления на территории России.
  11.  Возврат таможенного обеспечения: Качественная компания-аутсорсер должна давать гарантии на свои услуги, в том числе гарантию возврата внесенного таможенного обеспечения при корректировке таможенной стоимости. Если таких гарантий Вам не дают, значит велик риск, что внешнеэкономическая сделка по итогу может стать низко- или совсем нерентабельной.

Данная практическая статья основывается на реальных фактах и многолетнем опыте работы ТК Партнер-Транс-Гарант с многочисленными компаниями, которым помогает изо дня в день решать все проблемы и трудности, даже на грани фола, связанные с ВЭД, логистикой и таможней. Прочувствовав горький опыт наших Клиентов, доверивших свой бизнес недобросовестным партнерам, мы решили действовать на опережение и поделиться всеми секретами выбора надежного поставщика услуг ВЭД, чтобы сохранить Ваш бизнес. Смело можете применять вышеперечисленные пункты в качестве чек-листа, который станет качественным фильтром при мониторинге потенциальных партнеров. В свою очередь стоит отметить, что компания ТК ПТГ гарантирует своим Клиентам намного больше, чем все вышеуказанные моменты.

Драйверы Вашего успеха с аутсорсингом ВЭД от Партнер-Транс-Гарант

  • Экономия времени. Мы сможем сэкономить не только деньги, но и что-то более ценное — Ваше время. Мы освободим Ваших сотрудников от бремени ежедневных логистических задач, что позволит тратить больше времени на развитие Вашего бизнеса.
  • Эффективность затрат. Мы предоставим самые оптимальные логистические решения под нужды именно Вашего бизнеса.
  • Экспертность. Мы являемся экспертом в своей деятельности, как вы являетесь в своей. У нас есть все знания и опыт, чтобы улучшить и повысить результаты ВЭД вашей компании.
  • Гибкость. Мы владеем всеми возможностями, чтобы покрывать все логистические потребности по мере роста Вашего бизнеса. Кроме того, если Вы предлагаете сезонный продукт или имеете цикличные продажи мы подстроимся под Ваши задачи.
  • Оптимизация. Мы имеем все необходимые ресурсы, к которым у Вас может не быть доступа, таким образом мы гарантируем, что все логистические задачи будут решены самым эффективным образом.
  • Снижение рисков. Мы как профессионал в своем деле знаем все тонкости ведения ВЭД в России и поэтому можем избежать возможные риски, связанные с импортной деятельностью.

Всем новым клиентам при первой доставке мы предоставляем ценные бонусы и подарки:

  • Написание уникального контракта ВЭД — в подарок
  • Аудит ВЭД- бесплатно
  • Консультация по вопросам ведения внешнеэкономической деятельности, закупок товаров за рубежом и разработка логистики импортной продукции от эксперта с 20-летним опытом ведения ВЭД — бесплатно
  • Предоставление полезных материалов и документов, необходимых при осуществлении ВЭД

Для получения бесплатных консультаций по вопросам ведения внешнеэкономической деятельности, закупок товаров за рубежом и логистики импортной продукции обращайтесь по телефону +7(495)133-38-1, отправьте запрос на e-mail: info@tk-ptg.ru, заполните форму заявки или закажите обратный звонок на сайте компании https://tk-ptg.ru.

PNK Парка Валищево с новым арендатором

Оператор логистики АЛИДИ заключил договор долгосрочной аренды с девелоперской компанией PNK Group. Предметом сделки стало складское помещение на 14,5 тысяч кв. м. в лого-центре «PNK Парк Валищево». Юридическое сопровождение сделки обеспечило агентство S.A. Ricci.

В ближайшее время в складском блоке с арендованным помещением завершится оборудование трёхэтажной офисной зоны с площадью в 800 кв. м. и отделения с поддерживаемым температурным режимом от +15°С до +21°С. Отмечается, что характеристики склада позволят проводить в нём операции кросс-докинга.

По словам руководителя компании PNK Group Юрия Менухова, проектировщики учитывают требования каждого конкретного заказчика, будь то обустройство на площадке мезонина или шоу-рума, либо предоставление зоны с фиксированным режимом температуры. В результате арендатор получает индивидуальный объект в полном соответствии со своими потребностями и с максимально эффективными логистическими решениями.

Глава ЗАО «АЛИДИ-Лоджистикс» Олег Сурков отмечает, что переезд на новую площадку стал вынужденным шагом в связи с развитием бизнеса и потребностью в современной качественной инфраструктуре. Здесь могут быть организованы зоны с различными температурными режимами для хранения товаров разных категорий.

Создание удобной инфраструктуры для единой логистики

Портовики и железнодорожники решили проблему «узких мест» на подъездах к портам, в чем выражается это важное решение для отрасли транспортной логистики.

Портовая инфраструктура за последнее время пережила серьёзную модернизацию: порты нарастили мощности грузообработки, в то же время на железнодорожных магистралях были проложены дополнительные подъездные пути. Такими мерами работники портов и железнодорожники устраняют проблему «узких мест» в инфраструктуре.

Портовики и железнодорожники решили проблему «узких мест» на подъездах к портам

Портовики и железнодорожники решили проблему «узких мест» на подъездах к портам

В рамках недавнего круглого стола РЖД обсуждалась перспектива создания единой логистической системы железных дорог и портов. Один из участников дискуссии, глава направления логистики грузоперевозок при Центральной дирекции управления движением Николай Решетов привёл статистику объёмов экспортных перевозок и развития железнодорожных перевозок. За период с 1990 года наибольшая доля экспорта в общем объёме погрузки была достигнута в 2017 году и составила 23,3%.

Также эксперт рассказал о новой практике совместных оперативных планирований с крупнейшими отправителями грузов — они проводятся последние два года и привлекают дополнительные объёмы погрузки благодаря эффективному задействованию мощностей подъездных путей и в морских терминалах. На путях происходит регуляция между терминалами грузопотоков, чтобы направлять грузы в менее загруженные портовые комплексы.

Разрабатываются решения и для дальнейшего прироста погрузки, к примеру, запланированы несколько реконструкций:

– участок Октябрьской железной дороги Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород;
– подходы к портам на южной береговой линии Финского залива;
– электрификация и прокладка новых путей на участке Выборг — Приморск — Ермилово.

Впрочем, одними инфраструктурными модернизациями железнодорожники не ограничиваются. Улучшенная маршрутизация, внедрение тяжеловесного движения и строгого расписания значительно увеличили грузоперевозки за период с 2014 года: на Северо-Кавказской и Октябрьской железных дорогах (+14 млн тонн), а также на Дальневосточном железнодорожном полигоне (+16 млн тонн). Также на транспортных магистралях сейчас происходит внедрение Дорожно-информационной логистической системы, которая ориентирована на согласованный график подвода грузопотоков. Система позволяет спрогнозировать график прибытия составов с востребованными грузами сразу на два дня вперед на основе логистических данных от портов, станции погрузки получают задания с точным временем прибытия поездов, также формируются задачи на переформирование грузов для сортировщиков, на продвижение поездов согласно графику для диспетчеров и на выгрузку — для припортовых станций.

Безаварийность при перевозке опасных грузов

Безопасность при транспортировке опасных грузов полностью зависит от подготовленности персонала, который отвечает за выполнение поставленных задач по транспортной логистике.

Безаварийность при перевозке опасных грузов

Безаварийность при перевозке опасных грузов

Основными вопросами для работы железных дорог остаются безопасность и график, особенно безаварийность важна при работе с опасными грузами. Глава российского отделения международной ассоциации по перевозке опасных грузов и контейнерам Михаил Огнев выделил основные факторы безопасности на железнодорожном транспорте: это высокий уровень подготовки сотрудников, состояние транспорта и оборудования, а также выполнение технических регламентов.

Сейчас правила доставки опасных грузов регулируются приложением №2 к соглашению о Международном грузовом железнодорожном сообщении — оно полностью согласовано с рекомендациями Организации объединённых наций по доставке опасных грузов. Однако, как отметил Михаил Огнев, некоторые ведомства трактуют положения важного документа исходя из ведомственных интересов, ставя интересы безопасности на вторую позицию.

Позицию транспортного комитета Торгово-промышленной палаты представил глава отделения палаты по железнодорожному транспорту Евгений Реутов, по его словам для поддержания безопасности транспортных доставок опасных грузов необходимо оснащение транспорта техническими решениями для отслеживания в реальном времени состояния груза и его текущего местоположения. Чтобы стимулировать техническую модернизацию, предлагается предоставить какие-либо преференции в тарифной политике. В тот момент, когда число высокотехнологичных вагонов станет ощутимым для рынка оснащение можно сделать принудительным.

Представитель Гильдии экспедиторов России Семён Резер полагает, что для повышения безопасности опасных грузоперевозок следует ввести введение в отрасли обязательного страхования гражданской ответственности. Это решение дало бы дополнительные средства на техническое оснащение вагонов новейшими техсредствами, а также упростило ликвидацию последствий аварий: работы в этом случае проводились бы на страховые выплаты по конкретному инциденту.

Эксперт РГУ нефти и газа Юрий Щербанин в свою очередь представил основные факторы, которые могут представлять опасность при доставке грузов, сюда входят повышенный износ подвижного состава и путей, пренебрежение техрегламентами, использование подвижного состава с нарушением эксплуатационных правил, перегруз составов и превышение допустимых скоростей. Главным же был назван человеческий фактор, к примеру, факты недисциплинированности сотрудников. Однако специалист признаёт, что аварии с участием опасных грузов на железнодорожных магистралях происходят всё-таки редко, что говорит о достаточном высоком уровне дисциплины и профессиональной подготовки кадров РЖД.

ГБО: рациональная альтернатива бензину

В 2018 году подорожание нефти достигло рекордной отметки. Российская компания Urals продает «черное золото» по цене более $70 за баррель. Вместе с этим дорожают и продукты, получаемые в результате нефтепереработки. Сюда же относится и бензин.

В таких экономических условиях актуальность газа становится очевидной. Будучи более дешевыми и менее вредными источниками энергии для двигателя, пропан-бутан и метан быстро обратили на себя внимание инженеров, разработавших полноценные системы, которые позволяют питать современный автомобиль «голубым топливом».

Полезные советы по эксплуатации

Современные комплекты ГБО прочны и надежны. Но гарантировать стабильную работу оборудования невозможно при условиях постоянного нарушения правил эксплуатации и отсутствия нормального технического обслуживания.

Есть несколько полезных советов, которые вам стоит взять на заметку:

  • Если смеситель установлен между впускным коллектором и карбюратором, мотор нужно запускать с закрытой дросселем и открытой воздушной заслонкой.
  • Воздушные фильтры в ГБО засоряются быстрее, чем на бензине. Соответственно, их нужно чаще менять; в идеале – 2 раза в год.
  • Каждые 1000 км сливайте конденсат. Делайте это с прогретым двигателем.

О баллонах

Баллоны бывают тороидальными и цилиндрическими. И те, и те оснащаются поплавком, благодаря которому заправка прекращается на отметке 80 %. В интернете есть популярный «лайфхак», где предлагается подгибать этот поплавок, тем самым повышая вместительность тары. Откровенно говоря, идея так себе.

80-процентное ограничение придумано не просто так. Дело в том, что при повышении температуры газ увеличивается в объеме. Вместе с этим повышается давление на стенки баллона. В определенный момент он может попросту не выдержать и треснуть.

В контексте темы о баллонах хочется сразу немного рассказать о специфике заправки:

  • Перед заправкой удостоверьтесь в том, что наполнительный вентиль открыт полностью.
  • Обязательно заглушите двигатель. Вместе с этим закроются все клапаны, и редуктор не пострадает от перепадов давления.
  • В жару баллон наполняется медленно из-за высокого давления. Чтобы ускорить процесс, можно раскачать машину из стороны в сторону.

Где купить ГБО?

Существует ряд специализированных центров, занимающихся продажей и установкой газобаллонного оборудования. Если вы еще не знаете точно, какое хотите купить ГБО, посмотрите наиболее популярные варианты здесь. В целом же при выборе продавца стоит обезопаситься:

  • Почитайте информацию о комплекте, который вам предлагают. Узнайте, насколько известен производитель, какая у него репутация.
  • Почитайте отзывы реальных клиентов на независимых форумах и составьте картину о сервисах, работающих в вашем городе.
  • Уточните, какие гарантии предоставляются, и как быстро делается гарантийный ремонт.

Выполнив эти простые действия, вы обезопаситесь от недобросовестных посредников и непременно найдете специалистов, которые сделают все на высококлассном уровне.

Новое решение Volkswagen Golf GTI TCR

Традиционный фестиваль автомобильной техники Worthersee, который ежегодно проводится в Австрии, представит публике новую модифицированную версию спортивного Volkswagen Golf GTI TCR, которая будет гражданской версией автомобиля, оснащенная мощным двигателем в 290 л. с.

Компания производитель популярного спортивного хэтчбека для автомобильных гонок опубликовала основные технические показатели новой автомобильной версии, которая будет ездить по автомобильным магистралям общего пользования. Непосредственно модель будет представлена на суд зрителей 9 мая на фестивале автомобильной техники в Австрии.

Новинка концерна Volkswagen кроме двухлитрового бензинового мотора в 290 л. с. имеет особенные колесные диски, уникальные патрубки системы выпуска, которые сдвоены, увеличенный задний диффузор. Особое внимание стоит обратить на двигатель машины. Он имеет двухлитровый наддув, что позволяет развивать мощность в 290 л. с. и достигать показатель крутящего момента в 370 Нм. Комплектация данного мотора производится вместе с автоматической коробкой передач с семью ступенями, обслуживание которой осуществляют два сцепления. Гоночная версия данного автомобиля имеет показатели 350 л. с. и 420 Нм, поэтому гражданская версия весьма привлекательна.

В целях безопасности дорожного движения скорость нового хэтчбека будет ограничена до показателя в 250 км/ч. При желании ограничение может быть увеличено до 264 км/ч.

Серийное производство данной модели начнется уже в этом году, также планируется продажа на автомобильном рынке Европы. Производитель считает, что новая модель завоюет свою нишу у любителей спортивных моделей.

Профессиональная переподготовка по логистике

Ведущий ВУЗ, Российский экономический университет имени Г.В.Плеханова, страны проводит набор на курсы повышения квалификации по специальности Логистика. Получение этой престижной профессии является основой благополучия дальнейшей профессиональной деятельности в этой области.

Профессиональная переподготовка по логистике

Профессиональная переподготовка по логистике

В течении девяти месяцев проходит обучение по всем основным дисциплинам в области логистики. Теоретические знания подкрепляются широкими практическими занятиями.

Набор документов не сложен и принимаются они круглый год. По окончании курса выдается диплом без квалификации «Логистика».

Более подробно об обучающей программе, подаче документов, месте и времени обучения можно ознакомиться на сайте университета https://fdpo.rea.ru/perepodgotoka/logistika