Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки из Балканского региона

АТН-Транс ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона автомобильным транспортом. Таможенные услуги. Консолидация. Складская логистика. Экспедирование. Транспортная логистика.

RIVALI - автозапчасти и моторные масла

RIVALI.DE - автозапчасти, моторные масла и жидкости, автомобильные шины популярных мировых производителей со склада в Европе - оптовая торговля оригинальными запчастями. Складирование и доставка из Европы. Транспортная и таможенная логистика.

ARIAL OIL моторные масла из Германии

Немецкое всесезонное моторное масло ARIAL OIL. Широкий ассортимент моторных масел для автомобиля. Оптимальная цена продукции высокого качества для компаний и частных лиц. Прекрасные возможности для развития вашего бизнеса.

«Рыбный король» может лишиться части своей империи

Виталий Орлов занимает 106 место в списке богатейших бизнесменов России, а его состояние оценивается почти в миллиард долларов. Виталий Орлов является владельцем 100% акций «Норебо» — крупнейшего в России рыбопромышленного холдинга, а это 15 компаний, которые ежегодно добывают более 600 тысяч тонн белой рыбы в Тихом и Атлантическом океане.

«Рыбный король» может лишиться части своей империи

«Рыбный король» может лишиться части своей империи

История холдинга «Норебо» насчитывает больше 30 лет и большую часть холдинг является собственностью Виталия Орлова. Уже около двух лет идут судебные разбирательства в Высоком суде Англии и Уэльса по поводу доли в компании бывшего партнёра Орлова – Александра Тугушева: он был третьим человеком, кто стоял у истоков компании, наряду с Оровым и Магнусом Ротом.
Александр Тугушев пытается доказать в суде, что сделка по отчуждению акций, которая была заключена между ним и Виталием Орловым в 2003 году была номинальной и не имеет никакой юридической силы. Тогда это было необходимостью: Александр Тугушев получил возможность занять должность заместителя главы Госкомрыболовства, а по закону – государственное должностное лицо не имеет права заниматься частным бизнесом, поэтому он формально переоформил принадлежащие ему права на группу компаний «Norebo» на Виталия Орлова. Так совпало, что после назначения Александра Тугушева на эту должность, он участвовал в разработке программы распределения квот на добычу рыбы, за что и был обвинён в мошенничестве.
Тугушев отбыл своё наказание в виде лишения свободы сроком на 6 лет и, после возвращения, заявил о своих правах на уже реорганизованный Виталием Орловым холдинг «Норебо», уже тогда, в 2007 году, он остался единственным владельцем бизнеса и расширял его путём добавления в портфель всё больше небольших рыбодобывающих компаний.
В 2018 году Александр Тугушев решил подать в суд на Виталия Орлова и с тех пор претендует на часть компании. Однако, всё поменялось после того, как на последнем судебном заседании Магнус Рот заявил, что он является свидетелем того, что сделка 2003 года была номинальной и у него есть документы, которые подтверждают факт владения Тугушевым частью группы компаний «Норебо». Магнус Рот также рассказал о том, что обвинение Тугушева в мошенничестве стало причиной того, почему милиардер Роман Абрамович отказался продавать холдингу «Тралфлот»: «Абрамович вышел из сделки, когда узнал, что наш партнёр Александр Тугушев проходит по делу о мошенничестве». Он также оценил ущерб от несостоявшейся сделки в 150 миллионов долларов. В ответ на это обвинение, Тугушев потребовал возместить ему невыплаченные дивиденды за последние пять лет существование холдинга – это почти четверть миллиарда долларов.
В случае, если следующее заседание Высокго суда Англии и Уэльса примет сторону Александра Тугушева в этом споре, то он сможет претендовать не только на свою долю компании, но и у него появится возможность завладеть холдингом полностью. По соглашению о штрафном опционе, которое подписал Виталий Орлов в 2012 году, в случае нарушения им принципов ведения бизнеса, у других акционеров появится возможность выкупить акции «провинившегося» по штрафной стоимости.
Как рассказал сам Александр Тугушев, если незаконная реорганизация группы компаний в холдинг, без его разрешения, суду покажется недостаточной причиной для привлечения Орлова к взысканию, то он сможет найти другие доказательства вины Орлова. Как отметил Тугушев, только за последние два года существования Холдинга Норебо, Виталий Орлов неоднократно был замечен в несостыковках финансовых отчётностей.
Таким образом, Александр Тугушев может стать полноправным владельцем одного из крупнейших рыбодобывающих холдингов в России, если суд примет к рассмотрению слова и подтверждающие документы Магнуса Рота.

Источник https://versia.ru/xoldingu-norebo-grozit-smena-akcionera-po-resheniyu-vysokogo-suda-londona

Ответственное хранение в Москве и области

Компания «Партнер» предоставляет своим партнерам полный набор услуг в области складской логистики в Московской области и Москве, позволяющий получить максимально выгодные условия условия по перевозке и хранению. Наиболее востребованной услугой является ответственное хранение, для осуществления которого компания предоставляет склад ответственного хранения. Подробную информацию о ценах и услугах можно найти на этой странице http://transportdepot.ru/warehouse-services/safekeeping.html.

Ответственное хранение в Москве и области

Ответственное хранение в Москве и области

Необходимость в складских площадях возникает для решения задач по длительному хранению или переработке товара на складе. В этом случае используется наиболее распространенный вариант работы в области складской логистики — ответственное хранение. Основными преимуществами работы с компанией «Партнер» можно считать:
— полная материальная ответственность за размещенный на складе груз;
— комплексность услуг складской логистики;
— приемлемые тарифы на все виды оказываемых на складе услуг;
— четкая система контроля и учета за всеми операциями.

Для работы клиенту предлагается склад ответственного хранения в Московской области или Москве. Сразу после решения о сотрудничестве, клиент получает коммерческое предложение с полными данными всех операций на складе. Для передачи груза на склад необходимо осуществить следующие операции:
— заключение договора по передаче и хранению груза;
— прием груза и комплекс погрузочных работ, оформление акта приемки-передачи;
— сепарирование продуктов по наименованиям, кодам, артикулам, формирование партий товара;
— ввод всех сведений о грузе в систему складского учета;
— организация дополнительных услуг по складской логистике;
— организация отгрузок со склада в соответствии с определенными графиками;
— ведение оборота документов.

Склад ответхранения в Москве и Московской области резервирует за клиентом складскую площадь на определенное количество паллетомест. Этот показатель является основополагающим для определения цены хранения. Оплата производится по максимальному количеству мест независимо от реального количества. В хранение входит определенный набор складских работ, которые необходимо выполнять для поддержания бесперебойной работы склада. Дополнительными требованиями склада являются оптовая упаковки в виде коробок, ящиков или мешков. Это позволит без особых проблем размешать груз на паллетах европейского стандарта и проводить работы по погрузке и выгрузке как на складе, так и в пунктах доставки груза.

На что обращать внимание при покупке бу авто Daewoo Sens?

Daewoo Sens — востребованная в Украине модель эконом класса. Владельцы отмечают, что при должном уходе авто будет верно служить хозяину длительное время и не преподнесет неприятных сюрпризов при эксплуатации. Однако при выборе Дэу Сенс бу необходимо внимательно проверить техническое состояние авто и убедиться, что основные узлы и агрегаты не требуют дорогостоящего ремонта.

Внешний осмотр

Несмотря на то, что кузов у Сенса оцинкованный, образование коррозии вполне возможно. Поэтому тщательно осмотрите все проблемные места: стыки, пороги, днище (для этого можно воспользоваться мобильным телефоном). Если лакокрасочное покрытие «пузыриться», лучше сразу зачистить проблемное место.

Daewoo Sens нередко используют для работы в такси. Чтобы не купить авто после коммерческой эксплуатации, осматривайте тщательно салон. Соотнесите потертости на сиденьях, износ педалей, состояние обивки с пробегом, заявленным продавцом.

И, наконец, проверьте геометрию кузова. Для этого проверяем, хорошо ли открываются и закрываются окна, двери, багажник, капот. Сравниваем зазоры с обеих сторон. Важно, чтобы нигде не было щелей.

Проверка внутренних узлов

Двигатель Део не отличается надежностью, однако если проводить ТО в соответствии с регламентом производителя, то мотор может не требовать переборки и после пробега в 200 тысяч км. Для того, чтобы убедиться в отсутствии проблем, вам необходимо:

  • убедиться, что авто быстро заводится;

  • в процессе работы нет посторонних звуков;

  • в салоне не появляется запах бензина или горелого масла;

  • выхлоп не окрашен в интенсивно белый или черный цвет, не имеет резкого запаха;

  • под капотом нет следов масла.

Для проверки подвески прокатитесь по неровной дороге. Если машина не раскачивается, значит, этот узел в полном порядке. Также следует убедиться в исправности тормозной системы, корректной работе электроники и электрики.

Стоит отметить, что полностью оценить исправность современного легкового автомобиля при самостоятельном осмотре не удается даже опытным мастерам. Лучше всего воспользоваться услугами автоэкспертизы. Специалисты используют приборы и специальное оборудование, проводят осмотр на яме. Вы сможете точно убедиться в исправности узлов, а обнаруженные мелкие дефекты станут поводом для торга.

Если вы хотите купить Daewoo Sens, интересные предложения о продаже можно найти на сайте автобазара «ПаркДрайв»: https://parkdrive.ua/. На портале размещаются объявления от автовладельцев со всей Украины, что позволяет быстро подобрать авто по приемлемой цене и с учетом любых дополнительных требований покупателя. Также стоит отметить возможность связываться с продавцами напрямую и проверять автомобиль на юридическую чистоту.

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

General Dynamics Corp ( GD.N ) заявила во вторник, что ее совместное предприятие с испанским оборонным подрядчиком Santa Bárbara Sistemas выиграло контракт на 870 миллионов долларов на колесные боевые машины от Министерства обороны Испании.

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Подразделение General Dynamics выиграло контракт на 870 миллионов долларов в Испании

Современные военные разработки, которые используются в технике и различных устройствах, пока являются коммерческой тайной, но безусловно они могли бы стать гордостью любого торгового оружейного предприятия, а оружейный магазин, предлагающий такие новинки, можно было бы назвать самым крутым.

Сделка, являющаяся частью более крупного контракта на сумму 2,06 миллиарда долларов на поставку 348 колесных боевых машин и вооружения испанским военным, была передана совместному предприятию General Dynamics European Land Systems и Santa Bárbara Sistemas, а также трем другим компаниям.

Он включает в себя техническое обслуживание и поддержку жизненного цикла автомобилей, а также поддержку их международной коммерциализации. Ожидается, что автомобили будут доставлены в течение семи лет.

Ожидается, что программа вырастет до примерно 1000 автомобилей, сообщает General Dynamics.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Кожаные коврики Autozs для автомобилей набирают большую популярность у автовладельцев. Основным их достоинством является устойчивость к износу, очень легкое мытье, невероятная гибкость и надежная защита автомобиля от влаги и грязи.

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Что необходимо знать о кожаных ковриках Autozs

Различные модели автомобильных ковриков можно подобрать под разные модели автомобилей, создав неповторимый интерьер, который будет отличаться от привычного неповторимой транспортной обстановкой повышенного комфорта.

Размещенные на autozs.ru отзывы помогут сделать более правильный выбор нужной модели коврика и сразу его приобрести в интернет-магазине. Удобная система покупки, гарантии качества и быстрая доставка приятно удивят вас.

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Владелец ООО «Морской специализированный порт «Витино», Кенес Ракишев для развития транспортной инфраструктуры объекта морской логистики предлагает собственные решения в этой области.

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Взгляд Кенеса Ракишева: инфраструктура порта «Витино»

Строительство нефтяного терминала и терминала по переработке сухогрузов планируется организовать на средства частного бизнеса. Что еще предлагает Кенес Ракишев для мощного развития порта и региона, ответ на этот вопрос вы найдете в статье Кенес Ракишев: инфраструктура порта «Витино».

Более подробно на https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16589148/

ARIAL: допуск моторных масел по ACEA грузовая категория Е

Группа Е по ACEA – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.).

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

ACEA E1

Масла этой устаревшей категории используются в дизельных двигателях (атмосферных) без наддува и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации и обычном интервале замены масла.

ACEA E2

Масла категории Е2 используются в дизельных двигателях без наддува и в турбодвигателях при средних и тяжелых условиях эксплуатации, в основном при обычных интервалах смены масла.

ACEA E3

Масла этой категории специально предназначены для обеспечения особой чистоты поршня и образования зеркальной поверхности (bore polishing), уменьшают износ и образование нагара. Стойкие к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей Euro-1 и Euro-2 при сложных условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией производителя.

ACEA E4

Масла стойкие к механическому распаду, обеспечивают чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, смазывающие свойства стабильные. Рекомендованы для высокооборотных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по выбросу токсичных веществ и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах.

ACEA E5

Относительно новая категория, с такими характеристиками:
— для мощных и быстроходных дизелей Euro-1, Euro-2 и Euro-3;
— отвечает требованиям не только европейских, но и американских производителей автомобилей;
— масло отличается стабильностью свойств и предназначено для удлиненного интервала замены смазочной жидкости;
— обеспечивает чистоту двигателя и лучше предохраняет детали от износа;
— от масла категории Е4 отличается соответствием новым строгим требованиям, которые предъявляются к американским дизельным двигателям.

ACEA E6

Достаточно стойкие к механическому распаду масла, обеспечивающие чистоту поршней, снижают износ и образование нагара, обладают стабильными смазывающими свойствами. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичного выхлопа и работающих в очень тяжелых условиях эксплуатации. Масла применяются в двигателях, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, а также для двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопных газах. Категория Е6 рекомендована для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ACEA E7

Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней и полировкой стенок цилиндров. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в особо сложных условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения количества оксидов азота в выхлопных газах.

Рекомендуем:

ACEA E8

Эта категория включает масла, схожие по характеристикам с E7, но ориентированные на использование в двигателях, чья конструкция включает сажевые фильтры.

ACEA E9

Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Масла применимы для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и без них, для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах (NOx). Масла категории Е9 особенно рекомендуются для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и предназначены для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом.

Рекомендуем:

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

ARIAL: допуски масел RENAULT

Допуски для легковых автомобилей

RN0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год. Соответствует требованиям спецификации ACEA А3/ В4 или А5/ В5. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

RN0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Соответствует требованиям спецификации ACEA A3/B4 с дополнительными тестами Renault. Введено в 2007 году после появления Laguna III.

Рекомендуем:

RN0720 — Моторное масло, соответствующее требованиям АСЕА С4 и с вязкостью 5W-30 с дополнительными тестами Renault. Для дизелей 2.0 dCi (M9R с сажевым фильтром) с 11/2007 (с Renault Laguna 2008 модельного года). Рекомендовано для всех двигателей Renault с сажевым фильтром и увеличенными до 30 000 км интервалами замены (Европа).

Допуски для грузовых автомобилей

Renault RD

Всесезонные масла для высоконагруженных дизельных автомобилей. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E3. Обладают хорошими противоизносными свойствами, стойкостью к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Renault RD-2

Масло для новых высокомощных и тяжелонагруженных двигателей класса Euro 2, 3, 4, 5.  Базовые требования – АСЕА Е3 и VDS-2, вязкость SAE 15W-30 или 15W-40, обычный интервал замены масла.

Renault RLD

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для высоконагруженных дизелей грузовиков, рейсовых автобусов, тягачей. Обеспечивают легкий старт при низких температурах и защиту от износа при больших нагрузках. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, двигатели SHPD с большим интервалом замены масла.

Renault RLD-2

Renault Long Distance Oil — масла для длинных дистанций. Всесезонные масла для современных высоконагруженных дизелей тягачей, грузовиков, рейсовых автобусов. Минимальные требования – АСЕА Е7 и VDS-3, вязкость SAE 15W-30/-40, двигатели SHPD, удлиненный интервал замены.

Рекомендуем:

Renault RXD

Легкотекучие моторные масла, которые подходят для применения во всех дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации и при любых внешних условиях (всесезонное масло). Минимальные требования АСЕА Е4/Е7 и VDS-2, двигатели UHPD с очень удлиненным интервалом замены масла.

Renault RXD-2

Легкотекучие всесезонные моторные масла, которые подходят для применения во всех современных дизельных двигателях автомобилей хозяйственного назначения, в любых условиях эксплуатации. Минимальные требования – АСЕА Е4 или Е7 и VDS-2, вязкость SAE 5W-30 или 10W-40, двигатели UHPD со сверхудлиненными интервалами замены масла.

Renault RDL

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA E5. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию поршневых отложений и низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

Renault RDL-2

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е5 или E7. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, имеют высокую термоокислительную стабильность, стойкость к образованию низкотемпературного шлама.

Рекомендуем:

 

Renault RXD

Всесезонные масла для сверхнагруженных двигателей дизельных автомобилей. Предназначены для удлиненного интервала замены. Базовые требования соответствуют уровню ACEA Е4. По сравнению с маслами типа RD-2 обладают улучшенными характеристиками по противоизносным свойствам, антикоррозионной защите, способности противостоять полировке зеркала цилиндра, стойкость к образованию низкотемпературного шлама и поршневых отложений.

Renault RGD

Категория масел для дизельных двигателей с высокой степенью сжатия, работающих на газовом топливе. Минимальные требования – АСЕА Е3, вязкость 15w-40, ограничения по щелочному числу – 6 – 8 мг КОН/г, зольность сульфатная < 1%.

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Допуски масел MERCEDES-BENZ

Автомобили Mercedes Benz – легковые, грузовые, а также автобусы – вот уже более 120 лет славятся своим качеством и прочно удерживают позиции премиум-сегмента. Именно поэтому смазочные материалы для двигателей Mercedes-Benz должны соответствовать наивысшим требованиям, которые предъявляет к моторным маслам современный рынок. Соответствие масел требованиям производителя выражено в цифровой и буквенной форме и определено словом «допуск». Такое обозначение фиксируется в сервисной книжке любого авто и помечается на канистрах со смазочными материалами, что дает возможность владельцу автомобиля использовать для своего Мерседеса моторное масло именно такого типа. Узнаем подробнее, какое заливать масло в Мерседес и что означают допуски, которые начинаются буквенным обозначением МВ.

ARIAL - моторные масла из Германии

ARIAL — моторные масла из Германии

Для того чтобы получить допуски Mercedes-Benz, а также право помещать на этикетках канистр их обозначения, производитель моторного масла должен немало потрудиться. Соответствие масла строгим стандартам удостоверяет сертификат автомобильного концерна. Он выдается по результатам тщательного тестирования смазочных материалов. Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла в Мерседесе!

ДОПУСКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 229.1 

Моторное масло, соответствующее данному стандарту, предназначено для автомобилей, которые были спущены с конвейера на протяжении 4 лет – в период с 1998 по 2002 годы. Это дизельные авто (OM648, OM647, OM646), а также бензиновые (M28, M271 и M275). Смазочные материалы такого типа устойчивы к сажеобразованию, характеризуются отличной термоокислительной стабильностью, а также предотвращают износ двигателя. Кстати, данное масло нельзя заливать в автомобили, выпущенные позднее указанного срока.

ДОПУСК МВ 229.3

Такое масло идеально подойдет для моторов, изготовленных после 2002 года: бензиновых двигателей типа Compressor и дизельных CDI, оборудованных системой ASSYST PLUS. По сравнению с допуском, охарактеризованным выше, данные масла произведены таким образом, чтобы максимально способствовать экономии топлива. Они имеют значительно большую термоокислительную стабильность и защиту от образования низкотемпературного шлама.

ДОПУСК MB 229.31 

Смазочные материалы, которые имеют на канистре данный допуск, идеально подойдут для легковых авто, а также микроавтобусов, которые оснащены сажевыми фильтрами DPF и катализаторами. Такие масла соответствуют типу Low SAPS, это значит, имеют пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы.

ДОПУСК МВ 229.5

Смазочные материалы такого типа предназначены для моторов Mercedes-Benz, выпущенных после 2003 года, и соответствуют высшему классу качества. Выдерживают длительные интервалы замены – до 40 тысяч километров, и относятся к категории экологичных продуктов. Обеспечивают значительную экономию топлива.

ДОПУСК MB 229.51

Такой допуск имеют экологичные моторные масла категории Low SAPS, предназначенные для бензиновых и дизельных автомобилей. Благодаря своему составу они способствуют экономии топлива и обеспечивают удлиненные интервалы замены. Авто, в которые заливают такое масло, оборудованы системой доочистки выхлопных газов.

ДОПУСК MB 229.52

Новейший допуск для самых современных двигателей Mercedes-Benz.

 

ДОПУСКИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES BENZ

ДОПУСК MB 228.1

Всесезонные мультивязкостные SHPD автомасла, для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены автомасла для двигателей с турбонаддувом грузовых автомобилей; базовые требования соответствуют стандарту АСЕА Е2.

ДОПУСК MB 228.3

Всесезонные мультивязкостные автомасла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. В зависимости от условий эксплуатации и сервисного обслуживания интервал замены масла может составлять до 45000 – 60000 км. Базовые требования соответствуют стандарту ACEA E3.

ДОПУСК MB 228.31

Моторные масла для коммерческих грузовиков с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами (DPF). Допуск требует соответствия автомасла стандарту API CJ-4, плюс такое моторное масло дополнительно должно пройти два теста, разработанных конструкторами Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.

ДОПУСК MB 228.5

Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45 000 км); для тяжелого класса возможно до 160 000 км (в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля). Базовые требования соответствуют стандарту ACEA B2/E4, а также ACEA Е5.

ДОПУСК MB 228.51

Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены масла. Базовые требования соответствуют ACEA E6.

Для АКПП
722.329 / 341 / 342 /343 / 344 / 351 / 352 / 357 / 359 / 361 / 363 / 367 / 368 / 369 / 371 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.350 / 353 / 354 / 355 / 356 / 358 / 362 / 364 / 365 / 366 / 370 — Объем заливки: 8,6/7,7
722.372 / 380 / 382 / 384 / 385 / 394 / 396 / 397 / 398 / 399 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.331 — Объем заливки: 8,6
722.400 / 403 / 411 / 414 / 420 / 421 / 422 / 423 / 424 / 425 / 426 / 427 / 428 / 431 / 434 / 441 / 443 — Объем заливки: 6,6/5,5
722.408 / 409 / 412 / 413 / 415 / 417 / 418 / 433 / 435 / 437 / 438 / 440 — Объем заливки: 7,1/6,0
722.419 — Объем заливки: 7,3/6,2
используется масло допуска
236.6 — OEM: 000 989 92 03, ATF Dextron II
236.7 — ATF 220
——————————————————————————————————————————————————————

Для АКПП
722.500 / 501 / 502 / 503 / 504 / 505 / 506 / 507 / 508 / 509 / 510 — Объем заливки: 7,3/6,2
722.600 / 601 / 604 / 605 / 606 /607 / 608 / 609 / 611 / 613 / 614 / 616 / 617 / 618 / 619 / 629 / 634 / 639 / 660 / 661 / 662 / 664 / 665 / 689 / 695 / 698 / 699 — Объем заливки: 7,5 (+0,5)
722.602 / 603 / 615 — Объем заливки: 7,0 (+0,5)
722.610 / 638 — Объем заливки: 8,0
722.620 / 621 — Объем заливки: 8,2 (+0,5)
722.620 / 621 на W140 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.622 / 623 / 624 / 625 / 626 / 627 / 628 / 630 / 631 / 632 / 633 / 635 / 636 /663 /666 / 669 — Объем заливки: 8,6 (+0,5)
722.937 на W461.302 / 331 / 332 / 342 / 345 — Объем заливки: 7,9
722.637 на W463.322 / 323 — Объем заливки: 7,9
722.640 / 644 — Объем заливки: 7,5
722.642 — Объем заливки: 7,3 + (+0,5)
722.648 — Объем заливки: 8,0 / 5,0
722.649 — Объем заливки: 7,5
722.667 / 668 / 672 / 676 / 690 — Объем заливки: 9,0
722.671 / 675 / 677 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.643 — Объем заливки: 8,7
722.673 на W163 — Объем заливки: 7,6…8,0
722.674 на W163 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.641 на W170 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.612 / 697 / 698 на W202 — Объем заливки: 7,3…7,7
722.621 на W202 — Объем заливки: 8,5…8,9
722.642 на W463 — Объем заливки: 8,8…9,2
722.9, кроме 722.960 / 961 / 962 / 963 / 964, кроме 722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 9,0
722.901 с кодом А25 — Объем заливки: 6,7
722.960 / 961 / 962 / 963 / 964 — Объем заливки: 9,6
Используется масло допуска
236.14
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.7 — Объем заливки: 6,3 / 3,3
используется масло допуска
236.10
——————————————————————————————————————————————————————
Для АКПП
722.800 / 801 — Объем заливки: 4,0 / 6,0
используется масло допуска
236.20

ARIAL OIL - моторные масла из Германии

ARIAL OIL — моторные масла из Германии

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Всем типам автомобильных моторов необходимо моторное масло высокого качества, характеристики и состав которого обязаны подходить к требованиям определенного автомобильного производителя. Для небольшого коммерческого автотранспорта, где моторы схожи по строению с легковыми, автоконцерны в подавляющем большинстве предлагают масла премиального класса, но есть и другие типы моторного масла. Чтобы достигнуть хорошего паритета между классом эксплуатационных особенностей и ценой технического ремонта транспортного средства организации по производству моторных масел начали предоставлять владельцам особую продукцию для LCV.

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Моторное масло для грузового автомобиля марки ARIAL: какое лучше выбрать

Рассмотрим их характеристики

Масло для мотора — это, помимо того, что смазочная основа для двигателей внутреннего сгорания — неповторимая часть их системы, исполняющая во время работы несколько важных задач. Надежность всех деталей и механизмов, а также долговечность работы моторов находятся в прямой зависимости от смазочной основы, которая в силу своих особенностей подходит для конкретных целей эксплуатации грузового транспортного средства в определенных условиях.

У каждого свое мнение

Масла для легковых машин и грузовиков, даже созданные в одних и тех же классах вязкости, обладают разными составами основных масел и количествами присадок, что продиктовано отличиями в системе двигателей и условиями использовании средств передвижения.

Характеристики ARIAL Synt SAE 10W-40 HC-L

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B3, A3/B4-08; API SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
API CF; MB 229.1; VW 501.01/505.00

Двигатели внутреннего сгорания грузовиков обладают значительно большим размером самой смазочной системы и таким образом это диктует необходимость моторному маслу очень долго сохранять все нужные характеристики. На основе технических характеристик моторного масла ARIAL, можно легко понять разницу качества моторного масла одного и того же вискозного числа. Так моторное масло 10W40 для легкового грузовика рекомендуется менять через 10-15 тысяч км. пробега (ARIAL Synt SAE 10W40 HC-L), а для дальних магистральных грузовиков уже на 100 тысяч км. пробега (ARIAL UniLife 10W40 HC-T). А вот модель моторного масла Arial UniLife 10w40 Truck рассчитана на более высокий интервал замены в 120 тысяч км.

Характеристики ARIAL UniLiFe 10W-40 HC-T

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA A3/B4, E7; API CI-4/SL
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
Cat ECF- 2;
Cummins CES 20077/20078;
Detroit Diesel 93K215;
Deutz DQC III-10;
Global DHD-1;
JASO DH-1;
Mack EO-N/EO-M Plus;
MAN M 3275-1;
MB 228.3;
MTU Type 2 Renault VI RLD-2;
Volvo VDS-3

Характеристики Arial UniLife 10W-40 Truck

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß den nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen:
ACEA E6, E7; API CI-4
Außerdem wird dieses Produkt empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden:
DEUTZ DQC IV-10 LA
MACK EO-N
MAN M 3477/M 3271-1
MB 228.51
NATO-code O-1180, TL-9150-0107/03
Renault VI RLD-2
VOLVO VDS-3
JASO DH-2
MTU 3.1
Renault VI RXD/RGD

Предельный межсервисный интервал пробега для смены моторного масла устанавливают для магистральных грузовых автомобилей, которые функционируют в более простых условиях непрерывного перемещения на большие расстояния. А вот при использовании грузовой машины в городской полосе или в строительных зонах межсервисные интервалы пробега быстро снижаются, так как на первое место становится противоизносная особенность моторного масла. Немецкая марка ARIAL предлагает широкий ассортимент моторных масел для любой грузовой техники.

В настоящее время легковой дизельный или бензиновый двигатель — это имеющее малый объем, высокофорсированное, обладающее высокими оборотами устройство, нередко оборудованное концепцией подачи бензина прямо в камеру сгорания и имеющее турбокомпрессор. Поэтому к маслу устанавливаются отдельные требования в области сохранения температуры, невосприимчивости к окислению и шламообразованию (не стоит забывать насчет постоянных заторов на улицах города и долгую работу в режиме холостых ходов), кроме этого, первостепенное значение имеет энергосберегающая особенность.

Менее энергоемкие характеристики масел для мотора жизненно необходимы для каждой группы коммерческих типов техники.

Изготовители масла делят его на легковой и грузовой сегмент, информация об этом наносится на емкости продукта. К примеру, сокращение API SL (где S — Service) означает то, что масла относятся к легковой группе, а API CI-4 (где С — Commercial) к коммерческой. Определенной классификации для небольшого торгового автотранспорта (LCV — Light Commercial Vehicle) не бывает. Зарубежные автоконцерны традиционно предлагают в своем коммерческом транспортном парке те же масла, что и для моторов легковых машин того же производителя. Вместе с тем условия использовании LCV и легковых машин значительно разнятся. Предлагаемый производителями LCV интервальный отрезок замены масла больше, чем в легковой автомобильной отрасли (ранее приведены примеры немецкого моторного масла ARIAL).

Нужно принять во внимание и то, что у всех автомобилей того или иного автомобильного концерна, скорее всего, существуют машины c разнообразными видами моторов. Автолюбитель все время с интересом следит за уменьшением номенклатуры эксплуатационных деталей, ему хочется пользоваться многофункциональным машинным маслом, в равной степени подходящим и к бензиновому мотору, и к дизельному, и к газовому. Чтобы прийти к данной цели между шкалой эксплуатационных особенностей и ценой технического обслуживания транспортного средства организации по производству масел начали предоставлять собственникам особую смазочную продукцию для LCV.

Перед разработчиками, захотевшими вступить в эту категорию, была поставлена непростая цель — создать смесь предельно устойчивую к нагрузкам и в то же время принять во внимание все условия изготовителей из машиностроительной индустрии. В конечном счете масла для LCV имеют свой неповторимый состав, предельно приспособленный под сегодняшние требования рынка.