Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Доставка товаров из США — не переплачивайте за транспортировку своих покупок

Радость от шопинга возможна только в том случае, если вы покупаете качественные вещи с максимальной экономией для себя. Но для этого приходится ждать массовых распродаж, которые бывают не так уж и часто. При этом магазины наполняются толпами других желающих получить нечто поистине выгодное. Поэтому целесообразнее переключиться на виртуальный формат шопинга — он позволяет за невысокую цену приобрести отличные по качеству вещи от мировых производителей. При этом вы сможете выбирать все необходимое в спокойной обстановке без спешки и суеты, сидя в удобном кресле. Особенно популярны в этом смысле американские торговые площадки, где представлен безграничный выбор разнообразной продукции. Единственная проблема, с которой сталкиваются заядлые интернет-покупатели, — стоимость доставки товаров из США. Она обходится действительно недешево. Иной раз даже дороже, чем стоили в сумме сами покупки.

Чтобы не переплачивать за транспортировку своих посылок, рекомендуем обратиться за помощью к посреднику Шопотам. Доставка товаров из США через данный сервис осуществляется по доступным тарифам. Экономия достигает 20-50% и даже больше. Убедитесь в этом, воспользовавшись удобным калькулятором на сайте посредника. Он позволит заранее выяснить, сколько будет стоить транспортировка оплаченной продукции. Укажите вес, габариты отправления и город назначения, и вы узнаете примерную сумму расходов на пересылку. Чтобы сэкономить еще больше, подключите дополнительные опции на сайте Shopotam. Например, воспользуйтесь услугой консолидации. При ней несколько посылок объединяются в одну, что снижает стоимость перевозки на 20-30%.

В дополнение к доставке товаров из США вы можете заказать дополнительные услуги. В частности, компания предлагает хранение заказов на складе или же возможность застраховать все пересылаемые посылки, что актуально при выкупе дорогостоящих или хрупких вещей. Если в пути они повредятся, то вы получите полную компенсацию за эти изделия. Отслеживать статус долгожданных отправлений вы сможете в личном кабинете на сайте Шопотам. Там в режиме реального времени вы проследите за всеми своими заказами, подключите разнообразные опции и зададите вопросы специалистам сервиса. Комфортный и выгодный шопинг действительно реален, если вы доверяете перевозку своих приобретений надежному посреднику!

Рост выручки в Alibaba

Рост выручки в Alibaba

Рост выручки в Alibaba

Выручка Alibaba Group Holding Ltd. по итогам четвертого квартала 2016 года увеличилась 54%, до 53,3 млрд юаней (7,67 млрд долларов США), передает ТАСС.

Выручка от основной коммерческой деятельности компании -электронная коммерция — в отчетный период выросла на 45%, до 46,6 млрд юаней. Чистая прибыль составила 17,15 млрд юаней (+38%).

Отмечается, что компания повысила прогноз по росту выручки на текущий 2017 финансовый год с 48% до 53% в годовом сопоставлении.

Тем временем, глава корпорации Джек Ма заявил об ухудшении краткосрочного экономического прогноза для Китая, в том числе из-за усиления противоречий с США, сообщает South China Morning Post, и Китай намерен пересмотреть прогноз роста экономики на текущий финансовый год.

«В ближайшие три-пять лет < ... > экономическая ситуация будет еще более трудной, чем все ожидали,» — сказал Джек Ма, выступая на ежегодном заседании ассоциации предпринимателей Чжэцзян, председателем которой он является.
Alibaba Group — китайская частная компания, работающая в сфере интернет-коммерции. Группа владеет собственной электронной платежной системой Alipay, а также управляет интернет-площадками Taobao, Tmall и AliExpress.

IAG Cargo открывает новую линию

IAG Cargo 26 марта 2017 года запускает новый грузовой сервис между лондонским аэропортом Хитроу и аэропортом в США Новый Орлеан. Это расширит глобальную сеть доставки грузов для клиентов IAG Cargo до 350 пунктов.

IAG Cargo открывает новую линию

IAG Cargo открывает новую линию

Технически грузовые авиационные перевозки будут осуществляться четыре раза в неделю самолетами Boeing 787-8. Максимальный вес груза в одном самолете будет 15 тонн.В грузовом отсеке можно создавать определенный температурный режим.

Данный сервис будет производить экспресс доставку грузов для бизнеса данного региона. В основном это запасные части для машин и оборудования.

Эд Бастиан возглавил Delta Airlines

Эд Бастиан

Эд Бастиан

Новым генеральным директором американского авиаперевозчика Delta Airlines стал Эд Бастиан, он возглавил компанию спустя 18 лет работы в ней, пишет The Wall Street Journal. Бастиан вступает в должность 2 мая.

58-летний Бастиан пришел в компанию в 1998 году в должности финансового инспектора, но покинул ее через пять лет, затем вернулся на более высокую позицию в финансовом отделе компании.

В 2007 году Delta Airlines при помощи Бастиана удалось удержаться от недружественного поглощения US Airways Group, однако совет директоров компании принял решение перевести его на пост президента компании, а генеральным директором сделал Ричарда Андерсона из Northwest Airlines. Бастиан на назначение Андерсона отреагировал спокойно, поскольку «Андерсон был более квалифицирован». На протяжении следующих семи лет Андерсон и Бастиан работали в команде. «Между нами не было соперничества», — говорит Бастиан.

61-летний Андерсон теперь займет позицию исполнительного председателя.

Рыночная капитализация компании — $32,05 млрд.

Изменение минимальной таможенной стоимости для входящих отправлений в США

Изменение минимальной таможенной стоимости для входящих отправлений в США

Изменение минимальной таможенной стоимости для входящих отправлений в США

Начиная с 10 марта 2016 года США увеличили минимальный порог стоимости входящих отправлений в страну.

Ценность, по которой отправления по импорту не подлежат таможенному оформлению, было изменено с $200 до $800. Это изменение будет способствовать торговле. Изменения касаются исключительно таможенного законодательства США (импорта), и не влияют на договорные значения, при экспорте из США.

Эксперты в области транспортной логистики из BGLOGIST предупреждает, что для некоторых товаров может потребоваться таможенное декларирование, независимо от их стоимости, и может не применяться новая минимальная таможенная стоимость.

Тоннель под Беринговым проливом — обозримая реальность

Тоннель под Беринговым проливом - обозримая реальность

Тоннель под Беринговым проливом - обозримая реальность

Идея строительства тоннеля под Беринговым проливом, впервые озвученная больше 50 лет назад, в конечном счете будет реализована, уверена президент международного Шиллеровского института Хельга Цепп-Ларуш. По ее словам, проект, призванный соединить транспортным коридором Евразию и Северную Америку посредством подземного сооружения между Чукоткой и Аляской, пользуется поддержкой широкого круга международных специалистов.

До сих пор строительству препятствовали политические и финансовые трудности, рассказала ТАСС Цепп-Ларуш во время конференции по международному экономическому сотрудничеству в Нью-Йорке. Но этот проект определенно будет реализован в будущем и внесет вклад в укрепление мира между Россией и США, считает она.

«Вполне возможно, что уже через 20 лет под Беринговым проливом будет ходить сверхскоростной поезд на магнитной подушке или какого-то другого типа, и можно будет доехать из Акапулько в Нью-Дели, и это будет быстрее, чем на корабле, — предположила Цепп-Ларуш.

Огромную выгоду от тоннеля, по ее словам, извлекут, в первую очередь, Россия и США. Наличие такого трансконтинентального коридора способствовало бы более активной разработке природных богатств как Дальнего Востока, так и Аляски.

«Потенциал здесь просто огромен, — подчеркнула глава Шиллеровского института. — Если бы деловое сообщество было лучше осведомлено об имеющихся преимуществах, оно бы более активно подключилось к этому».

Вероятно, Цепп-Ларуш сама плохо осведомлена о развиваемой бизнесменами обоих континентов активности в этом направлении. Чукотку от Аляски отделяют всего-то 86 км Берингова пролива, и специалисты указывают, что длина сооружения составит немногим более 100 км, что лишь в два раза больше тоннеля под Ла-Маншем. Еще в 1991 г. в США была зарегистрирована Международная некоммерческая корпорация Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group» (IBSTRG), в российском отделении подсчитали, что глубина перехода не будет превышать 30 м. Так что с технической точки зрения у строителей не будет проблем.

Финансовые сложности межконтинентальной стройки пытается решить уроженец России, а ныне бизнесмен из штата Аляска Федор Соловьев. Его компания «ИнтерБеринг» с 2010 г. работает над объединением инвестиционных ресурсов, необходимых для начала планирования и претворения этого проекта века. По его словам, в мире нет сегодня более очевидной возможности объединить вместе природные ресурсы и готовые рынки, чем в районе Берингова пролива.

Содействие перевозке грузов и пассажиров между Северной Америкой и Азией не только откроет важнейший новый торговый путь, но и станет катализатором для дальнейшего развития на Аляске и на русском Дальнем Востоке. В частности, открывается возможность поставлять уголь Аляски по железной дороге в Китай. При этом Россия будет получать солидную ренту за провоз по своей территории. Взамен на Аляску будут идти китайские товары.

Цепп-Ларуш также рассматривает тоннель под Беринговым проливом лишь как одним из элементов масштабной транспортной системы под названием «Новый шелковый путь». Специалисты Шиллеровского института предлагают соединить сетью железных дорог практически все континенты. Для этого, по словам ученых, необходимо перейти от монетаристской экономики к реальной.

Правительства стран-участниц проекта должны преобразовать международную валютно-финансовую систему, что предусматривало бы, в частности, установление фиксированных обменных курсов, ликвидацию спекулятивных финансовых инструментов, сокращение и в отдельных случаях списание долговых обязательств. Это позволит предоставить крупные государственные кредиты для развития проектов в области технологий и инфраструктуры, в том числе для «создания евроазиатского коридора развития как основы реконструкции мировой экономики». Учреждение этой системы должны инициировать США, Россия, Китай, Бразилия и Индия, считает Цепп-Ларуш.

Автор статьи Игорь ЮРЬЕВ

Первая доставка дроном в США

Первая доставка дроном в США

Первая доставка дроном в США

Похоже, что логистика по доставке товаров дронами вступила в заключительную практическую стадию развития. И уже в скором времени будет производится реальная доставка грузов.

Губернатор американского штата Невада Брайан Сэндовал заявил, что в рамках автономной городской доставки беспилотным летательным аппаратом (БЛА) впервые доставлено почтовое отправление в городе Хоторн, сообщает Associated Press.

Генеральный директор компании Flirtey Мэтт Суини сказал, что доставка была совершена беспилотником, который пролетел полмили и сбросил пакет в безлюдном районе города, так как фактического адресата у посылки не было.

Маршрут беспилотника был задан с помощью GPS. Посылка содержала бутылку воды, продукты питания и аптечку.

«Проведение первой поставки беспилотным летательным аппаратом в городских условиях является крупным достижением, приближая нас ближе к дню, когда беспилотные самолеты будут совершать регулярные поставки прямо к вашей двери», — сказал Суини.

Губернатор Невады Брайан Сэндовал в свою очередь поздравил компанию с успешным завершением первой полностью автономной доставки.

Ранее сообщалось, что компания Google запустит сервис доставки товаров дронами в 2017 году. Так же последние испытания проходят в Европе и уже в скором времени мы увидим активное применение этого способа доставки в старом свете.

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Против немецкого автоконцерна «Мерседес-Бенц» был подан коллективный иск в Соединенных Штатах. Популярному немецкому производителю вменяют в вину использование программного обеспечения, которое проводит отключение контроля за вредными выбросами в атмосферу при определенных показателях температуры окружающей среды. По многочисленным заявлениям истцов, отработавшие газы дизельных двигателей автомобилей, произведенных компанией превышают допустимые экологические стандарты США в 65 раз.

В соответствии с поданным в окружной суд штата Нью-Джерси исковым заявлением, речь идет о bluetec технологии, которая разработана с целью снижения выбросов оксидов азота в окружающую среду. В исковом заявлении указано, что эта технология перестает работать при температурах окружающей среды ниже -10°С и как следствие, уровень вредных выбросов начинает существенно превышать максимально допустимую по американским законам стандартов норму. В документе указано, что этот показатель достиг показателя в 2 тыс. мг на километр, а это двадцать пять раз превышает установленный лимит экологический стандарта «Евро-6» и 65 раз – норму по правилам Агентства по охране окружающей среды (EPA) США. Согласно иску, такое программное обеспечение установлено на большинстве дизельных двигателей транспортных средств классов E, R, S, GL, ML, GLK, GLE и Спринтер. Хотя точное количество машин не уточняется.

В Мерседес-Benz отрицают все эти обвинения, утверждая, что иск не имеет правовой основы, и в пятницу компания заявила, что намерена решительно отстаивать свои права в суде. В то же время EPA не прокомментирует поданный коллективный иск и любые утверждения немецкого производителя.

Напомним, что осенью прошлого года начался скандал вокруг другого немецкого автопроизводителя Volkswagen. В сентябре EPA был опубликован доклад, в котором говорилось о многолетнем нарушении законов США в области охраны окружающей среды компанией Volkswagen, которая проводила манипуляции на своих автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. В частности, было установлено, что двигатели были оснащены специальным программным обеспечением, что позволило отключить контроль уровня вредных выбросов при движении в городских условиях и включать его во время теста. В результате скандала на Volkswagen был создан новый менеджмент и убытки компании от отзывов автомобилей и судебных исков по всему миру, по мнению экспертов, составили несколько десятков миллиардов долларов.

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Производство падает, дальнобойщики озабочены экономическим прогнозом

Похоже, что в США производство вошло в начало продолжительного спада. Верить в это абсолютно не хочется, хотелось бы думать, что это просто краткая коррекция. И если экономика США замедляется, то это ставит автотранспортную отрасль на грань выхода на убыточную прибыль из за избыточных мощностей на рынке перевозок, как это было во время Великой рецессии 2008-2010 годов.

Экономические сигналы говорят, что пиковый период для автомобильных перевозок заканчивается в этом году. В США производственная активность росла в прошлом месяце самыми медленными темпами с мая 2013, а производители сокращали свои запасы и рабочие места.

В Институте управления поставками, индекс производственной активности в США упал до 50,1 в октябре с 50,2 в сентябре. Цифры слабого сигнала роста, который подошел к критической отметке в 50.

В третьем квартале валовой внутренний продукт вырос на 1,5 процента в годовом выражении по итогам третьего квартала, что значительно ниже 3,9 процента, темпы в апреле-июне.

Но американские авто продажи на подъеме, по прогнозам, достигнут 18,1 млн. за полный 2015 год, который будет рекордным.

Экспорт зажат сильным долларом и слабой экономикой в Китае и других странах, и сильно буксует.

ISM индекс также резко упал, от 50.5 до 47,6. Производители сократили количество рабочих мест в октябре и весьма значительно.

Но новые заказы в промышленности подскочили, предполагая, что бизнес может в конце 2015 года оживиться. При этом индекс объема производства вырос впервые с июля.

В третьем квартале прибыль крупных автотранспортных предприятий, которые охватывают весь диапазон производства, слегка падает (в основном из-за снижения топливных сборов), но в значительной степени компенсируется более выгодными ценами.

Компания ABF Freight, седьмая по величине для LTL перевозчиков. Негативное воздействие на нее оказало падение доходов из-за топливных сборов и снижение общего тоннажа груза при перевозке автотранспортом, хотя объемы поставок выросли за год. Октябрь был хуже на 6 процентов в годовом исчислении. Но общие показатели работы ABF выросли на 4.9% в годовом выражении.

UPS Freight, пятая по величине транспортная компания в США, сообщила о скидке в 10 процентов на транспортные услуги (соответствует спаду, отмеченному в 2009 во время Великой рецессии). А объем перевозки грузов упал на 5 процентов в годовом Выражении (худшее падение в четвертым квартале 2008 года). Негативные процессы пришлось сглаживать при помощи селективного ценообразования. В фирме уверенны, что промышленный спад вызовет и дальнейшее падение отрасли автомобильных перевозок. Из за этого в третьем квартале компания начала концентрироваться на перевозке сборных грузов.

Heartland Express, 12-я по величине транспортная компания США, сообщила о колоссальном 35-процентном падении прибыли в третьем квартале этого года. Операционная выручка сократилась на 15.9% до $182.5 миллиона. Выручка, без учета топливного сбора сократились менее резко, на 8,1 процента до $160.7 млн.

Компания смогла поднять доходность между 3 и 5 процентов за квартал, а объем перевозок снижается, на 13 процентов. По словам аналитиков падение выручки компании может быть связано как с устранением недопустимых остаточных грузовых результатов от недавнего приобретений фирмы, а также проблем, связанных с наймом и удержанием высокого профессионального уровня водителей для сравнительно мягкого рынка грузоперевозок. Персонал транспортной компании во время кризиса, это всегда головная боль кризисного управления. Так же аналитики в области транспортной логистики BGLOGIST считают, что легко доступные инвестиции в США привели во многих транспортных компаниях к необоснованному увеличению оборотных фондов. Сейчас же необходимо провести инвентаризацию и сократить эти программы.

Боб Костелло, главный экономист Всемирного банка в американской автотранспортной Ассоциации, недавно сказал, что в третьем квартале экономический спад был всего лишь всплеском на радаре, он подпитывается производителями и ритейлерами, которые работают на основе избыточных запасов, созданных ранее в этом году.

“Экономика США находится на прочной основе,” сказал Костелло в октябре. “Когда сбалансируются транспортные средства, будет высокий уровень фрахта.”

Какова будет стоимость перемещения грузов? Промышленность будет добавлять объемы, вызывая переизбыток грузовых автомобилей, ведущих ценовые войны и подталкивать грузоперевозки в прошлое?

Отраслевые аналитики говоря об этих вопросах, дают автотранспортной отрасли оценку в историческом отсутствии ценовой дисциплины.

“Мое личное убеждение заключается в том, что в автотранспортной отрасли реализация производства товаров будет иметь взлеты и падения,” Satish Jindel , директор компании SJ Consulting, которая внимательно отслеживает ценообразование промышленности. Транспортные компании не должны создавать потенциал построенный на радужных перспективах, поступающих от экономистов и других организаций, которые имеют уклон для оптимизма.

“Реальность должна показывать только возможность транспортным компаниям иметь способность обрабатывать базовые темпы роста ВВП,” говорит Satish Jindel. “Все, что выше, должно быть обработано с помощью методов, которые могут обеспечить мощность на временной основе. Тогда бы не было проблем с избытком водителей и грузовиков.”

До сих пор в отрасли никто не делал этого. Продажи тяжелых грузовиков находятся в темпе, одном из лучших за последние годы в истории—около 260 000 единиц в Северной Америке. Это предупреждающий знак будущих избыточных мощностей.

К этому добавляется и ряд проблем, что автомобильные транспортные компании не привлекает к своей работе 3PL сектор и другие сторонние логистические компании. “Каждый раз, когда я вижу, что продажи грузовиков идут вверх, я говорю: «эти ребята сошли с ума.» А старые грузовики в конечном итоге останутся с кем-то другим,”говорит Satish Jindel.

Дальнобойщики должны осознать один принцип: “Вы не имеете контроля над спросом. У вас есть только команды над предложением.”

Обновление автомобильного парка транспортной компании добавляет потенциал только промышленному производителю, но не транспортной компании, так как не происходит немедленная утилизация старого транспортного средства, а оно продолжает находится на рынке и создавать добавочную стоимость перевозками.

Брэдли Джейкобс, президент и генеральный директор быстрорастущей компании XPO Logistics, которая недавно купила Con-way Inc. за $3 млрд, заявил категорически: “мы не непроницаемы для экономики в целом.” Компания находится на пути, чтобы иметь $15 млрд выручки в 2016 году с $14 млрд издержек. Это говорит о том, что компании эффективно могут сделать так, чтобы контролировать свои расходы, что в конечном счете способствует экономическому росту.

“Мы одна из транспортных компаний, которая совершает крупнейшие покупки грузовиков, топлива, канцтоваров, оборудования, которое входят в наши склады. Есть многие, многие категории расходных материалов, которые будут контролироваться нами в глобальном масштабе”, — сказал он. “Но однозначно мы будет оказывать влияние на экономику.”

Кроме того, Джейкобс сказал: “наши клиенты в целом на глобальном уровне по-прежнему растут, однако объем роста относительно невелик. Они не являются договаривающимися; вещи не становятся хуже, они становятся все лучше, но только скромно так в совокупности и эту тенденцию вы видите на глобальном уровне—рост, но медленный рост”.

В недавнем докладе Stifel Inc. было сказано, что промышленная экономика катится в рецессию. Но Джейкобс оспаривает этот факт, и считает, что сектор автомобильных перевозок “по-прежнему силен”.

Слабый месяц перевозок в Америке

Слабый месяц перевозок в Америке

Слабый месяц перевозок в Америке

По данным фактических результатов от Cass Freight Index, июль — самый слабый месяц для грузового транспорта в США. После роста перевозок, которые охватили рынок в стране со дня праздника Пасхи и до Дня независимости (4 июля), в настоящее время в соответствии с индексом, североамериканские поставки сократились на 1,6% по сравнению с июнем и на 1,1% по сравнению с прошлым годом в этом месяце. Индекс является, по мнению многих специалистов,наиболее точным индикатором товаро объема и состояния рынка. Он весьма точно выражает показатель активности отрасли транспортной логистики.

В апреле перевозки грузов в Северной Америке выросли на 4,2%, в мае на 2,3%, а в июне на 0,2% , как средний рост для квартала составляет 2,2%. По мнению аналитиков в области транспортной логистики, интермодальные и шоссейные поставки традиционно снижаются в июле, так как заказы в это время сокращаются. Этот период от праздников до начала учебного года, как правило, является трудным для промышленности.

Несмотря на то, что интермодальные перевозки снизились на 7,4% в июле по сравнению с предыдущим месяцем, на берегах крупных рек и водоемов транспорт вырос на 3,5% по отношению к 2014 году.

Транспортные расходы упали второй раз в этом году на 4,5% против июня. Спад не резкий, учитывая прошлогодние значения, когда он достиг 3,9%.

Несмотря на ежегодное снижение значения индекса, Cass оптимистичны в своем анализе. По их словам, очень трудно сделать сравнение с экономического значения в 2014 году так как валовой внутренний продукт США вырос гораздо более быстрыми темпами во втором и третьем квартале прошлого года: 4,6% против 2,3% в этом году. Ожидается, что к концу года импорт, экспорт и внутреннее производство стабилизируются, а потребители, наконец начнут тратить больше.