Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Украинский рынок «накрыл» новый тренд – индивидуальное хранение вещей в собственных боксах!

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

А вы задумывались над тем, как много личного пространства отбирают нажитые вещи? Задумайтесь! В какой-то момент квартира превращается в хранилище, и уют потихоньку исчерпывает себя. Люди не хотят хранить нажитое в гаражах и это разумно. В связи с этим, склады для хранения домашних вещей в Киеве актуализируются всё больше.

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

Склады индивидуального хранения – причины актуализации!

Лишние вещи есть и в офисах. Которые портят рабочую атмосферу, загромождают полезное пространство и собирают излишки пыли.

Вы увидели свою ситуацию? Значит, следующая информация принесёт вам пользу!

Вещи, которые редко используются, но всё же остаются необходимыми можно хранить в индивидуальных складах в Киеве.

Данная услуга подходит как для индивидуальных вещей (мебель, автомобильные принадлежности, праздничные декорации, техника, велосипеды, детские вещи), так и для бизнеса (хранение товара, документов, техники и прочее).

Услуги по хранению вещей в Киеве уже несколько лет работают на благо всем, кто хочет жить в уюте и быть спокойным за своё имущество.

Self Storage – эргономичный и выгодный метод, позволяющий организовать свой личный склад и прешедший к нам из-за в первую очередь из США, где эта услуга так же как MacDonald’s или Pepsi – знакома всем и каждому.

 

Достоинства складов временного хранения:

  • оптимальные условия для хранения вещей (сухо, тепло, безопасно);
  • усиленная система безопасности 24/7;
  • аренда мини склада возможна всего от 7 дней;
  • боксы для хранения от 1м2 до 30м2;
  • оперативное оформление договора аренды помещения под склад;
  • удобные тележки для доставки груза до личного бокса;

Для кого предназначены услуги?

Услуга «индивидуальное хранение вещей» доступна всем. Индивидуальный склад предусматривает хранение всего, что не запрещено действующим законодательством.

Не знаете где организовать временное хранение мебели на период ремонта или переезда? Боксы для индивидуального хранения – это то, что нужно в подобных случаях.

С наступлением зимы надо надёжно прятать все, что приносит радость летом:

  • велосипеды;
  • скейты;
  • лодки;
  • палатки;
  • квадроциклы и другие ценности.

 

Многие семьи, у которых есть дети, решили вопросы хранения всего с чего вырастает ребёнок. В личном боксе можно поместить кроватку, коляску, манеж, игрушки и прочие вещички, до тех пор, пока они возможно  не понадобятся.

Временный склад хранения вещей всегда актуален для хранения автомобильных деталей: сменной резины, инструментов, запасных авто чехлов и т. д.

Это надёжно, удобно и доступно. Владелец может посещать свой склад тогда, когда у него возникнет потребность, то есть круглосуточно.

Индивидуальные боксы для бизнеса!

Коммерческие организации могут арендовать боксы для хранения товара, мебели, техники и прочего. Ячейки для хранения вещей часто используются для хранения документов. Некоторые предприниматели организовывают личные архивы для сбережения ценных документов, подробно на Складовке.

Дополнительное удобство в том, что индивидуальный склад можно снимать не только с целью хранения товара. В своём боксе можно укомплектовать личный офис или организовать склад-магазин. Возможность арендовать помещение от 1м2 до 30м2 на любой срок позволяет дать волю фантазии для организации прибыльного дела.

Открыт новый терминал склада индивидуального хранения в Киеве!

За последние два года в Киеве открылось сразу несколько складов временного хранения. К старожилу рынка (работает с 2014 года) компании «Свой Склад» добавились «Комора», «ТетрисБокс», «Сити Спейс» и «Столичная Кладовка». Отдельно остановимся на последнем терминале. В отличии от других компаний использующих арендованные помещения – это профессиональный оператор складской недвижимости, работающий только на собственных площадях и запустивший самую качественную услугу из всех перечисленных компаний.

Здесь усиленные меры безопасности – каждый бокс оборудован собственной сигнализацией, все клиенты получают карту индивидуальную карту доступа.

Неважно кто клиент – физическое или юридическое лицо, арендатор одного метра или тридцати – все получают качественное и доброжелательное обслуживание.

Вам предоставят профессиональную консультацию, покажут свободные боксы и подберут личное помещение, отталкиваясь от ваших пожеланий.

Столичная Кладовка находится в Киеве на Оболони по адресу: улица Семьи Шевкоплясов, 7 (бывшая улица Павла Дыбенко).

Источник информации  www.skladovka.ua

Доставка грузов из Италии в Украину

Доставка грузов из Италии занимает важное место в организации торговых отношений между нашими странами. Италия выступает важным торговым партнёром для Украины — на отечественный рынок доставляются различные типы товаров: автомобили, мопеды, радиоэлектронная продукция, бытовая техника, одежда, обувь, сельскохозяйственная продукция и множество других товаров.

Оптимальный способ доставки товара из Италии

Исходя из географического расположения стран, оптимальным способом доставки груза из Италии в Украину станет грузовой автомобильный транспорт. Этот способ транспортировки – лучшая возможность доставить товар по минимальной стоимости и за максимально короткие сроки.

Международные грузоперевозки автомобильным транспортом имеют ряд преимуществ, в сравнении с другими способами доставки:

  • Мобильность: для транспортировки того или иного товара составляется индивидуальный маршрут, который оптимально подойдёт для доставки груза.
  • Экономичность: в сравнении с любыми другими видами доставки по этому напрвлению, автомобильные перевозки обойдутся вам в несколько раз дешевле.
  • Оперативность: доставка грузов автомобильным транспортом не привязана к определённому расписанию, поэтому перевозка товара может осуществляться круглосуточно.

Грузовой автомобильный транспорт позволяет перевозить как стандартные, так и негабаритные партии грузов в специальных автотранспортных средствах, предназначенных для того или иного типа товара.

Доставка сборных грузов

Одним из наиболее удобных способов перевозки небольших партий товара является доставка сборных грузов. Такой вид транспортировки позволяет существенно экономить средства на перевозку, ведь вы оплачиваете лишь место, которое занимает ваш товар в транспортном средстве. Этот метод перевозки заключается в том, что грузы от разных отправителей собираются в одном транспортном средстве и доставляются в определённом направлении по оптимальному маршруту.

Выбирая такой способ транспортировки для организации доставки своего товара, важно помнить о том, что итоговый результат доставки зависит от организации транспортировки. Специалисты компании ARDI Logistics сделают доставку грузов из Италии в Украину максимально быстрой, надёжной и качественной,а также сделают всё для того чтобы ваш товар был доставлен к пункту назначения в полной целости и сохранности.

Евросоюз предоставил безвизовый режим гражданам Украины

EU

EU

Председатель Европарламента Антонио Таяни и глава МВД председательствующей в Совете ЕС Мальты Кармело Абела подписали документ о внесении изменений в законодательство Евросоюза для предоставления безвизового режима гражданам Украины, следует из сообщений из Страсбурга.

Таяни и Абела на полях пленарной сессии ЕП поставили подписи под Регламентом Совета ЕС и Европарламента, который вносит изменения в Регламент о визовом перечне от 15 марта 2001 года. Таким образом, Украина переносится из списка стран, граждане которых обязаны иметь визы при пересечении внешних границ Шенгенской зоны, в список государств, граждане которых освобождаются от этого требования.

На церемонии присутствовал президент Украины Петр Порошенко. Он назвал этот процесс «историческим и окончательным разрывом Украины со старым советским прошлым». Таким образом после Молдовы и Грузии Украина стала третьим государством, которое получила безвизовый режим в рамках программы Восточное партнерство.

11 июня безвизовый режим вступает в силу

После подписания регламент будет опубликован в официальном вестнике ЕС и спустя 20 дней украинцы смогут ездить в Евросоюз без виз. Ожидается, что безвизовый режим вступит в силу ориентировочно 11 июня. При этом Совет ЕС заявил, что Евросоюз приостановит безвизовый режим с Украиной в случае проблемы с миграцией и безопасностью.

Безвизовый режим подразумевает свободное передвижение на территории Шенгенской зоны, которая включает 22 страны-члена ЕC и четыре государства-не члена ЕС (Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария), а также четыре страны-кандидата на присоединение к Шенгену (Болгария, Кипр, Румыния, Хорватия).

Нахождение граждан Украины в странах-участницах Шенгенской зоны будет допущено не более чем на 90 дней в течение полугода, при этом использовать разрешенные дни непрерывно не обязательно. Безвизовый режим не дает разрешения на работу и учебу в странах Евросоюза. Целью краткосрочного визита может быть туризм, бизнес, участие в культурных мероприятиях, посещение близких и родственников.

Почему доставка из Китая в Украину такая долгая

Почему доставка из Китая такая долгая? О причинах и ситуациях, которые могут затянуть доставку груза из Китая в Украину на два и более месяцев.

В последнее время вопрос шопинга на торговых площадках Китая весьма актуален. Каждый второй украинец уже делал заказ на «Алиэкспресс», «Алибаба» и т.д., или думал об этом, просматривая огромнейший ассортимент товаров по самым доступным ценам. А кто заказывал – заметил, что лишний раз ждать приходилось от месяца и более, особенно оптовым закупщикам. С чем же это связана столь долгая доставка из Китая?

От чего зависит срок доставки

«Where is my order?». Запомните данную фразу и используйте её, если срок доставки заказа уже перевалил за 30 дней. Причины для такой задержки имеются, притом комплексные и основательные. Составляющие, которые затягивают петлю времени на заказе:

  • Обработка заказа менеджером.

Если ваша заявка пришла на сайт – ей предстоит предварительная оценка и подтверждение. В случае с торговыми площадками Китая – ещё и оплата. В среднем этот процесс занимает от одного дня до двух недель.

  • Отправка посылки перевозчику.

Доставка грузов из Китая в Украину проходит через представителя грузоперевозок: авиа и морем. Есть предложения также авто и ж\д доставки, однако такие варианты используют компании русские и чаще для доставки крупных габаритных грузов и сырья.

В зависимости от удаленности поставщика товаров от крупных портовых и грузовых городов, также будет зависеть и срок оформления и отправки груза. Доставка груза до пункта перевозки из Китая может затянуться до недели.

  • Сезонность.

От времени года тоже многое зависит: перед Китайским Новым годом, а также после долгосрочных каникул в Поднебесной наблюдается массовая отправка посылок. Что сказывается на скорости их обработки и отправки. В праздничные дни Нового года в Китае и вовсе никто не работает. Так что доставка снова-таки может затянуться до нескольких недель.

  • Расстояние.

Не стоит удивляться, что доставка заказа из Китая в Украину занимает больше времени, нежели «Новая Почта» доставляет на склады с одного уголка страны в другой. Расстояние от Китая до Украины около 9 тысяч километров. Транспортные пути занимают и того больше.

  • Тип.

В зависимости от вида доставка морем или авиа также формируются сроки. Морем – дешевле, но дольше. Авиа – в два раза быстрее и в четыре – дороже. На китайских торговых онлайн-площадках часто предлагают бесплатную доставку товара в ваш город. Но не стоит рассчитывать на то, что это будет скоростная авиа.

В целом, доставка контейнера из Китая в Украину занимает от 20 дней. Плюс время на растаможку, почтовое оформление и т.д. Так что в среднем посылочку из Китая предстоит ждать около месяца-полтора.

Для оптовых покупателей

Информация выше касается розничных покупателей, которые не рассчитывают на крупные закупки. А приобретают единичную продукцию для личных нужд. Для предпринимателей, заинтересованных в оптовых заказах, этапы и сроки доставки отличаются.

В этом случае следует учитывать, что это иной уровень сделки и придется заняться оформлением ряда документов, сертификатов, накладных, которые позволят грузу пересечь границу между странами. Доставка карго из Китая в Украину, если обратиться в специализированные центры, как например EasyCargo в Одессе, позволяет максимально эффективно и за минимальные сроки оформить заказ и привезти его в удобное для вас место. Представитель в стране-отправителе – это возможность быстро решать все вопросы, держать вас в курсе дела и всегда быть в курсе состояния доставки.

В зависимости от вида товара и желаемых сроков выбирается способ доставки. Популярными и актуальными на сегодня остаются авиа и доставка морем. Подробнее узнать про виды и способы оптовых доставок, а также дополнительных услуг представительства в Китае вы можете на нашем сайте.

Украина стала седьмым государством, увеличившим гарантии по МДП

Система МДП

Система МДП

С середины декабря 2016 года в Украине увеличен гарантийный уровень покрытия таможенного транзита товаров по книжке МДП с 60 тысяч евро до 100 тысяч евро. Таким образом страна стала седьмым членом клуба системы МДП с максимальным уровнем гарантирования.

В состав стран, где гарантия составляет 100 тысяч евро входят Сербия, Босния и Герцеговина, Армения, Азербайджан, Кыргызстан, Иран.

Повысить уровень гарантий по системе МДП может любая страна, входящая в эту систему.

Экспресс-доставка грузов компанией «Нова пошта»

Экспресс-доставка грузов компанией "Нова пошта"

Экспресс-доставка грузов компанией «Нова пошта»

Компания «Нова пошта» — украинская фирма, которая специализируется на экспресс доставки грузов, посылок, документов, деловой корреспонденции. Данные услуги предоставляются для физических и юридических лиц.

Структура компании состоит из 2200 представительств. Из них 1400 почтовый отделений для выдачи и приема отправлений. Компания имеет 37 центров транспортной логистики для переработки почты. Все это охватывает 1000 городов и населенных пунктов Украины. Почтовые отправления можно получить во всех отделениях компании, роме этого фирма производит и адресную доставку, этой услугой охвачены 28000 населенных пунктов страны. Это внушительная география, которой необходимо четкое и грамотное управление.

Только в 2015 году было осуществлено более 100 млн.отправлений. Структура компании имеет свой автомобильный парк, который состоит из 3000 грузовиков, которые осуществляют оперативную доставку груза по всей стране.

С 2014 года фирма имеет свои представительства в Грузии и Молдове, это первый международный опыт. А с 2015 года международная сеть доставки существует в 200 странах, тем самым компания «Нова пошта» вышла на международный рынок перевозок грузов.Такому развитию позавидует любой предприниматель в сфере экспресс отправлений.

Более подробно о системе работы компании «Нова пошта» можно ознакомиться на персональном сайте компании — https://novaposhta.ua/ru, где есть абсолютно вся информация по ценам и географии перевозок.

В данный момент компания обеспечивает работой более 20000 сотрудников.Но это не предел, фирма продолжает расширяться и применять новые технологии доставки, кто приведет к дальнейшему росту перевозок через ее структуры, а значит и рост занятости.

Компания постоянно развивает свою техническую базу и внедряет передовые IT технологии для осуществления процесса транспортной логистики в области экспресс-доставки почты. Это позволяет предлагать клиентам на рынке перевозок конкурентный продукт. Это прежде всего безупречная работа на основе быстрой доставки посылок и весьма не дорогой стоимости этих услуг. Кроме этого учитываются все пожелания клиентов, что позволяет предоставлять широкий спектр дополнительных услуг.

Фирма вошла в рейтинг самых быстро развивающихся компаний в Европе в 2016 году, что является явной заслугой руководства по развитию фирмы и применению передовых транспортных технологий в работе.

Киевляне просят ограничить грузовики

Киевляне просят ограничить грузовики

Киевляне просят ограничить грузовики

В то время, как жители Киева обратились к властям города с просьбой о запрете въезда крупногабаритному автомобильному транспорту в город в утренние часы, на портале Кабанчик — Kabanchik.ua можно без особого труда заказать грузовые перевозки по Киеву нисколько не задумываясь о предстоящем запрете.

Ситуация с транспортом в Киеве, как и в любом другом европейском мегаполисе, весьма напряженная. Основную нагрузку на себя принимают трассы из Одессы, Житомира и Новообуховская, а так же другие дороги. Это приводит к пробкам в часы наиболее интенсивного движения. Часы пик приходятся в утреннее и вечернее время, когда горожане едут на работу и с работы. Грузовой автомобильный транспорт значительно ухудшает эту ситуацию. Однако, очень многие эксперты в области транспортной логистики считают, что уровень транспортной инфраструктуры Киева значительно отстает от потребностей региона. А поэтому запретные меры только временно улучшат ситуацию, необходимы более радикальные изменения, связанные с созданием транспортной инфраструктуры. Ведь только изменение транзитных потоков в обход города дадут неплохой результат.

Конечно, сама по себе идея ездить на работу на собственном автомобиле в Киеве сталкивается с большими проблемами, поэтому властям города необходимо проводить специальные программы, подобные Лондону или Берлину, где на общественном транспорте значительно быстрее и удобнее добираться до рабочего места. Да и база города по местам парковки в Киеве оставляет желать лучшего.

В петиции, которая зарегистрирована в Киевсовете, горожане просят ограничить движение грузовиков с 08.00 до 09.00. Именно в это время киевляне едут на работу. Именно в это время на дорогах Киева и образуются самые большие пробки.

Пока столицу Украины обошли часовые ограничения, которые действуют во многих европейских столицах. Но очень активно власти города ограничивают движение грузовиков из за неблагоприятных погодных условий. Только в сегодня в Киеве вступил такой запрет из за снегопада.

Украина идет к платным дорогам

Славомир Новак и.о. Укравтодор

Славомир Новак и.о. Укравтодор

Вполне ожидаемая новость пришла с Украины. Новый польский и.о. председателя национальной компании страны Укравтодор, господин Славомир Новак официально заявил, что пользование автомобильными дорогами в стране должно быть платным. Это заявление было сделано в эфире телевидения Еспресо ТВ.

Автомобильные перевозки из Европы в Украину, а так же доставка из США в Украину в последнее время сильно оживились, этому способствовало устранение торговый ограничений между странами. Что приведет и к дальнейшему росту перевозок грузов, в том числе и международным автомобильным перевозкам.

Уже в ближайшее время транспортным компаниям и предприятиям, осуществляющим перевозки будет доведен принцип новых отношений с дорожной системой страны. Если они желают зарабатывать на дорогах деньги, то им необходимо будет вкладывать инвестиции в дорожную систему. Причем, дорожная составляющая в топливе, по мнению Новака, не имеет ничего общего с оплатой за пользование дорогами.

Ярким примером такого подхода к делу является Европа. Здесь определенные расходы на дороги заложены в цене топлива и существует целая сеть платных магистралей. Поэтому, транспортный бизнес вполне спокойно относится к этой ситуации. Так как совершенно очевидно, что ущерб дорожному полотну наносится именно грузовыми транспортными средствами.

Коммерческую составляющую новый транспортный менеджер Украины видит и в системе весового контроля. Перегруз грузовика недопустим. Это не только ущерб дорогам, но и нарушение правил системы транспортной безопасности на дорогах. Здесь ситуация в стране очень серьезная и вызывает озабоченность у европейских партнеров, которые ведут определенные консультации с транспортным руководством страны по этому вопросу. Однако все европейские инициативы сейчас упираются в медленную работы Рады.

Очереди на границе с Румынией

Очереди на границе с Румынией

Очереди на границе с Румынией

На Закарпатье образовались километровые очереди из фур, которые возвращаются из России в Турцию. Об этом написал на своей странице в Facebook глава Закарпатской ОГА Геннадий Москаль.

«Перед контрольно-пропускным пунктом «Дьяково» в Виноградовском районе выстроилась огромная очередь из фур, большинство из которых возвращаются из России в Турцию», — сообщил он.

По словам Москаля, накануне, 26 октября, очередь достигала трех километров, и зашла в поселок Борат, расположенный рядом с КПП.

«Часть очереди зашла на центральную улицу с.Борат, но пробок на перекрестках или других транспортных развязках нет. Следим, чтобы не было никаких инцидентов», — отметил чиновник, добавив, что фур с российскими номерами почти нет, большинство – белорусской или европейской регистрации.

Также Москаль рассказал, что обычно в Россию везут цитрусовые, одежду и ширпотреб, а обратно возвращаются через Украину, Румынию и Болгарию, и из-за румынских таможенников, которые пропускают за сутки максимум сотню фур, водители вынуждены простаивать перед КПП двое суток. Глава ОГА подчеркнул, что «Дьяково» является единственным пропускным пунктом на украинско-румынской границе в пределах Закарпатья, который оформляет грузовые автомобили.

Но аналогичные проблемы существуют и на других КПП между Украиной и Румынией. Сутками не могут пройти границу международные автомобильные перевозчики в районе КПП Порубне -Сирет.

Платить придется за плачевную транспортную инфраструктуру Украины

Платить придется за плачевную транспортную инфраструктуру Украины

Платить придется за плачевную транспортную инфраструктуру Украины

Министерство инфраструктуры Украины расположено в критическом состоянии, связанном с ужасным положением автомобильных дорог в государстве. Учитывая транзитные возможности – по Украине проходят 7 панъевропейских международных транспортных коридоров, госслужащие стремятся заполнить еще не действующий Дорожный фонд платежами за использование автомобильных дорог, в частности с иностранных перевозчиков.

Так, Мининфраструктуры Украины вышло с предложением ввода ставки транспортного сбора за проход по территории страны транспортных средств других стран, массой более трех с половиной тонн, и увеличить в два раза ставку за проход транспортных средств массой более трех с половиной тонн.

По законодательной инициативе «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно единого сбора, который взимается в пунктах пропуска через государственную границу Украины», оплата транспорта с местами для сидения менее девяти, будет определяться на основании времени нахождения на территории страны: один день – 1,2 евро, семь дней – 7 евро, месяц – 33,8 евро, три месяца – 95,6 евро, 6 месяцев – 180 евро, год – 342,2 евро. Ставки сборов за транспорт весом более 3,5 тонн будут установлены от 2 до 10 евро как такса за контроль, и от 0,04 до 1,56 евро – за километр проезда по дорогам государства.

Авторы законопроекта считают, что пересмотр существующих ставок назрел так как они просто устарели за пятнадцать лет. Украинская казна недополучает средства, необходимые для реформирования дорожной инфраструктуры. Несомненно, подобный ход является здравым и отражает общеевропейский опыт в области автотранспортного движения, однако есть очевидный вопрос к депутатам: не устарели ли дороги страны, и возможно их актуализация — это первоочередная задача? За базу законопроекта принят европейский законодательный опыт, но однозначно, что транспортные магистрали не отвечают европейскому стандартному уровню. А самое трагическое, что на подавляющем количестве дорог капремонт не осуществлялся со времен Советского Союза. Как можно рассуждать о плате за использование дорог, когда отрасль находится в катастрофическом положении? Надо отдавать отчет, что страна не имеет монополии на транзит, а действия власти отпугивают перевозчиков и частных автомобилистов своими ужасными дорогами. Министерство, дополнительно повышая оплату, делает проезд по территории страны абсолютно непривлекательным для всего транспортного сообщества.

Польша в девяностых годах, находившаяся в более ужасном положении в области транспортной инфраструктуры, нежели Украина, возвела автобаны немецкого качества, а цена проезда по ним весьма демократична и составляет от 0,0229 евро до 0,40 евро для транспорта весом меньше и больше 3-х с половиной тонн. Даже в постсоветской соседней Беларуси транспортные магистрали на голову выше украинских, а тарифы для транспорта менее 3,5 тонны 0.040 евро за километр, а более 3,5 тонн – 0.090 евро за километр.

4% ВВП — потери государства из-за плохих дорог. Украина имеет все шансы потерять и международные компании-перевозчики, которые закрывали глаза на низкое качество дорог из за их доступности и выгодному географическому положению страны. Несомненно, магистрали должны иметь рентабельность и нести в казну дивиденды, однако в существующем положении взимать плату за дороги – не адекватно. Поэтому данный законопроект следует отложить до того момента, когда в Украине будут нормальные дороги, а когда они будут – вопрос открытый.