Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Финляндия будет отделять политику от экономики

Министр торговли Финляндии  Кай Микканен

Министр торговли Финляндии Кай Микканен

Информационные источники сообщают о том, что первой страной, де-факто отказавшейся от санкций в отношении России и заявившей об этом официально, стала Финляндия. Издание Financial Times распространило текст заявления финского министра торговли Кая Микканена. Микканен выступил с заявлением.

При этом министр торговли Финляндии отметил, что официальный Хельсинки «продолжает выступать за единство Запада в вопросах противодействия нарушениям международного права». Микканен заявил, что такой подход Финляндии «не препятствует восстановлению нормальных торгово-экономических контактов с соседом».

Другими словами, финское правительство даёт понять, что политические заявления о том, что «Россия нарушила международное право» — это одно, а экономика – другое. Таким образом, Хельсинки признаёт, что никакие санкции всё равно не изменят позицию России, и заниматься дальнейшим упущением выгоды в торговле с РФ Финляндия не намерена.

По словам Кая Микканена, в полной мере возобновляет свою работу совместная финско-российская торговая комиссия. Кроме того, известно, что на следующей неделе Финляндию с официальным визитом посетит председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. В ходе встречи будут обсуждаться вопросы восстановления полноценных партнёрских отношений.

Напомним, что Финляндия является членом Европейского союза. Ранее это государство совместно с другими представителями ЕС проголосовало за введение антироссийских торговых ограничений. При этом финские компании активно вошли на российский рынок в виде совместных с РФ предприятий. Это позволило на определённых направлениях даже нарастить товарооборот. Российский рынок для Финляндии по уровню экспорта занимает пятое место. После снятия санкций прогнозируется переход на 3-4 место.

Таким образом, по мнению экспертов в области ВЭД из BGLOGIST, Финляндия дает четкий и ясный путь тем странам, которые имеют неоднозначное отношение к санкциям в отношении России. В скором будущем мы уже увидим реальных последователей по этому вопросу. Среди наиболее возможных стран можно выделить Италию, Словакию, Венгрию.

Система взимания штрафов в Финляндии изменилась

Система взимания штрафов в Финляндии изменилась

Система взимания штрафов в Финляндии изменилась

Значительные изменения в системе взимания штрафов ожидают нарушителей в Финляндии. Сотрудники полиции, пограничной службы и таможни теперь имеют право на месте выписывать штрафы нарушителям за мелкие нарушения. Это двадцать минимальных штрафов по 6 евро, во всех остальных случаях штрафная санкция должна быть подтверждена прокуратурой.

Так например превышение скорости движения автомобиля будет оцениваться в 12 суточных норм штрафа. Это означает, что сами штрафы значительно возрастают. За некоторые нарушения в два раза.

Если учитывать тот факт, что каждый год выписывается около 300 тысяч штрафов за административные нарушения, то казна Финляндии получает каждый год дополнительные приходы в 40 млн. евро.

Власти Финляндии не видят ничего плохого в росте штрафов, так как уровень доходов у населения страны вырос.

Беспрецедентный спад в промышленности Финляндии

Беспрецедентный спад в промышленности Финляндии

Беспрецедентный спад в промышленности Финляндии

Объем промышленного производства в Финляндии уменьшился четвертый год подряд, передает Yle со ссылкой на данные статистического управления страны.

Финская промышленность переживает трудные времена уже седьмой год. Объемы производства упали на 20% по сравнению с предкризисным 2008 годом. Такое падение не происходило в стране даже во время Второй мировой войны.

С 2007 года финская промышленность потеряла 11 млрд евро — из них 7 миллиардов потеряла электронная отрасль, 2 металлургическая и два – лесная.

Вместе с этим значительно сократилась транспортная логистика. Объемы перевозок снижались пропорционально снижению объемов перевозок. Это привело к самому большому сокращению рабочих мест в отрасли логистики за последние семь лет.

Между тем, данные показали, что в конце прошлого года отмечался медленный рост. Он был — 0.5% за декабрь 2015 года.

Финляндия теряет логистическую привлекательность

Финляндия теряет логистическую привлекательность

Финляндия теряет логистическую привлекательность

Наиболее перспективный рынок торговли с Россией, финский продолжает падать. Экспорт в Россию снижается каждый месяц весьма высокими темпами. За август экспорт просел на очередные 4% и составил 4 млрд. евро. За пять месяцев, впервые за многие годы, торговый баланс Финляндии с Россией ушел в отрицательную зону. 160 млн евро, это величина торгового дефицита в августе.

Просел и импорт товаров из России. Этот показатель составил 4,1 млрд евро, что является падением на 6%.

Падение торговли с Россией Финляндия пытается компенсировать ростом торговли со странами Европейского Союза. Здесь успешно показывают рост такие направления, как Германия, Швеция и Дания. Растет торговый оборот с США.

Данные результаты определяют и направления транспортной логистики в Финляндии. По мнению экспертов BGLOGIST данная тенденция продолжится до конца года, что лишит привлекательности Финляндии для российских транспортных компаний.

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл терминал будущего в Финляндии

DB Schenker Logistics открыл самый большой и современный интермодальный терминал в Финляндии, в начале июня 2015 года. Стоимость хаба — 57 млн. евро. Платформа находится в непосредственной близости от столицы Хельсинки и является одной из крупнейших инвестиций компании в мире.

Общая площадь объекта составляет 51 000 кв.м. Логистический хаб имеет 31 940 кв.м склад. Место удобное, недалеко от аэропорта, морского порта и имеет хорошую связь с наземной сети страны. В новом здании будут заняты 650 сотрудников. Это весьма хороший показатель увеличения занятости персонала в сфере транспортной логистики на фоне значительного сокращения персонала в этой отрасли в Финляндии.

С высоты птичьего полета сооружение представляет грандиозный вид. На центральном сооружении логистического комплекса отчетливо виден логотип компании.

Сама структура складского хозяйства основана на четком разделении обязанностей по складской логистике в четком соответствии с аутсорсингом вэд (http://matelot.ru/ved/). Это значительно минимизирует затраты при экспортных и импортных операциях, экономит время и повышает значительно эффективность логистики. Так как подбор непосредственно транспортного средства к транспортировке, разработка маршрута доставки, подготовка документации для таможни и транспортных служб, все это делается заранее и специалистами по каждому указанному направлению.

Охрана окружающей среды имеет центральное значение при планировании нового объекта в соответствии со стратегией развития компании до 2020 года. Терминалы построены в соответствии с требованиями TAPA A (Transported Asset Protection Association) и отвечают стандартам BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method). Солнечная энергия будет использоваться для зарядки аккумуляторов електрокаров на складе. При эксплуатации объекта, будут соблюдаться самые высокие стандарты безопасности.

Транспортные сборы в Финляндии автомобилисты переплачивают

Транспортные сборы в Финляндии автомобилисты переплачивают

Транспортные сборы в Финляндии автомобилисты переплачивают

Министр транспорта Финляндии Паула Рисикко обратилась с просьбой дать разъяснение в Агентство транспортной безопасности страны — Trafi, в отношении того факта, что автовладельцы платят больше за транспортные сборы, чем положено по закону.

В частности большие сборы взимаются при регистрации автомобиля и при проведении мероприятий по получению водительских удостоверений. За пять лет эти переплаты составили 40 млн. евро. И хотя они выведены в фонд субсидий для других видов транспорта и пошли на развитие морского, авиационного и железнодорожного транспорта, но это запрещено законом Финляндии.

Представители Trafi заявили, что они озабочены данной ситуацией. В 2015 году будут повышены тарифы на авиационные, морские и железнодорожные перевозки. Однако этот процесс весьма сложный и должен проходить так, что бы не причинить ущерб экспортной промышленности.

Финляндия на Ваалимаа вводит электронную очередь

Финляндия на Ваалимаа вводит электронную очередь

Финляндия на Ваалимаа вводит электронную очередь

В декабре на границе России и Финляндии на выезд из Финляндии Ваалимаа в сторону МАПП Торфяновка будет действовать электронная очередь.

Если грузовое транспортное средство или физическое лицо на легковом авто приедет на пункт пропуска, то его не пропустят и вернут обратно, при этом объяснят где и как он может произвести запись на электронную очередь. Таким образом транспортная логистика перевозок между Финляндией и Россией приобретает новый вид.

Занимается вопросом проекта и разработки системы электронной очереди на границе Региональный центр экономического развития транспорта и окружающей среды — ELY-keskus. Это ведомство полностью контролирует все вопросы работы данной системы. Для выполнения непосредственно функционирования электронной очереди привлекли компанию Go Swift, которая известна транспортным компаниям по работе на границе Эстонии и России.

Очередь можно забронировать по телефону, это самый простой и удобный момент. Оператор, принимающий бронь, говорит на 4-ех языках, русском, английском, шведском и финском. Максимальный срок предварительного бронирования определен системой в 30 дней, т.е месяц. Таким образом, представители транспортной компании, которая перевозит груз между Финляндией и Россией, могут за месяц производить заказ очереди для своих транспортных средств. Бронирование очереди будет абсолютно бесплатным. Этим Финляндия будет отличаться от Эстонии. Так же не будет площадки для предварительного ожидания, а нужно будет сразу ехать на пункт пропуска.

Стоимость проекта составила миллион евро. Однако, четкая организация движения грузовиков приведет к отсутствию дополнительных вложений в инфраструктуру приграничного хозяйства, что и приведет к окупаемости проекта.

Власти Финляндии опасаются, что введение электронной очереди приведет к падению объемов перевозки пассажиров в туристическом направлении, поэтому планируется работа проекта в тестовом режиме до весны 2015 года. За это время будет проведен детальный анализ.

Международные транспортные организации очень негативно оценивают практику введения электронной очереди. Перевозчики груза опасаются, что не будет места в очереди и придется дополнительно простаивать в ожидании пересечения границы.

Россия готовится к похоронам конвенции МДП

Россия готовится к похоронам конвенции МДП

Россия готовится к похоронам конвенции МДП

Ожидается, что 21 апреля может пасть последний бастион книжек МДП в России, это отмена работы по системе обеспечения международных автомобильных перевозок по системе МСАТ на границе Финляндии и России, на МАПП Ваалимаа-Торфяновка.

 

Такая длительная подготовка к переходу на работу по новым правилам на границе России и Финляндии объясняется большим грузовым потоком автомобильного транспорта. В сутки Торфановка обрабатывает около 400 грузовиков из Финляндии в Россию и в обратном направлении около 150 грузовиков.

Через МАПП Ваалимаа-Торфяновка проходит 70-80% грузовиков по книжкам МДП. А доля грузов, которые идут из Финляндии через этот пункт пропуска составляет 45%. Введение новых правил таможенного транзита в этом пункте приведет к переориентации многих автомобильных перевозчиков в соседние МАПП. Это МАПП Нуйямаа — Брусничное и МАПП Иматра — Светогорск.

Изменения работы системы по гарантийному обеспечению на границе с Финляндией являются последними шагами ФТС по разрыву отношений с АСМАП. С 01.07.2014 соглашение с АСМАП будит расторгнуто. Пока нет данных, кто будит гарантийным объединением и в каком формате будит осуществляться весь процесс таможенного транзита после расторжения договора с АСМАП. Очевидно только одно, что система книжек МДП (Carnet TIR) доживает в России последние дни. Как считают аналитики из BGLOGIST, скорее всего на территории Таможенного Союза будит создано новое гарантийное объединение и IRU придется принять его, как бы она этого не хотела.

Хамина-Котка демонстрирует падение грузового оборота

Хамина-Котка демонстрирует падение грузового оборота

Хамина-Котка демонстрирует падение грузового оборота

Грузовой оборот порта Хамина-Котка в Финляндии за прошедшие 11 месяцев работы в этом году показал снижение на 3 процента в сравнении с аналогичным отчетным периодом прошлого года. Уровень оборота достиг показателя 12 млн 856 тысяч 532 тонны. Эти данные опубликовало руководство порта.

 

Эксперты транспортной логистики связывают такое снижение с развитием грузовой системы портовой логистики в соседней Ленинградской области, это непосредственно порт Санкт- Петербург и Усть-Луга. Именно эти транспортные инфраструктуры начали значительно притягивать к себе клиентов соседних Балтийских стран, что в целом и приводит к снижению грузовых оборотов в этих портах.

Аренда автобуса в Санкт Петербурге для поездки в Финляндию по прежнему остается наиболее востребованной услугой в северной столице. Даже наличие скоростной железнодорожной магистрали, которая связала Санкт-Петербург и Хельсенки, не влияет на снижение спроса на услуги по аренде автобусов. Подробнее на http://carsbus.ru/zakaz-avtobusa-arenda-avtobusa-spb

Морской финский порт Хамина-Котка является современным предприятием на базе, объединившихся стивидорным предприятием Kotkan Satama Oy и портом в Хамина Haminan Satama Oy. Их объединение произошло в 2011 году 1-го мая. Тогда же было изменено и наименование порта. В то же время стоит отметить, чго за первый год работы грузовой оборот порта снизился на 9,6 процента и достиг уровня в 14 млн. 521 тысяч тонн.

Порт Котка находится в 50 км от границы с Российской Федерацией, а порт Хамина расположен в 35 км от России, это самый восточный порт страны.

Резкий транспортный спад

Резкий транспортный спад В порту Хамина (Финляндия) прекратил деятельность оператор порта Steveco, уволены около 100 сотрудников порта.

Существует угроза увольнений в других портах страны,о которых уже предупредил Союз операторов портов.Проблематика региона характеризуется массовыми сокращениям в портах на Финском заливе.

Ситуация на рынке труда находится под воздействием снижения морского импорта на 10% в первой половине 2012 года и сокращения экспорта.

Таким образом кризис в транспортном секторе этого района Европы входит в активную фазу и принимает более конкретные очертания, одним из основных особенностей которого становится безработица в транспортном бизнесе.