Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

В каких случаях могут конфисковать транспортное средство международной перевозки в России

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: В случае совершения административного правонарушения в сфере таможенного дела существует ли по законодательству РФ риск конфискации транспортного средства международной перевозки? Если да, то в каких случаях?

ОТВЕТ: Санкции отдельных статей 16 главы КоАП РФ предусматривают в качестве основного или дополнительного наказания конфискацию предмета административного правонарушения либо орудия административного правонарушения.

Транспортное средство международной перевозки (ТСМП) может являться предметом административного правонарушения лишь в том случае, если административное правонарушение связано с недекларированием или неправильным декларированием непосредственно самого ТСМП.

Если предметом административного правонарушения является товар, перевозимый в данном ТСМП, то риск конфискации ТСМП отсутствует.

Конфискация орудия административного правонарушения за совершение таможенного нарушения предусмотрена только в одном случае: за сокрытие товаров от таможенного контроля путем использования тайников или иных способов, затрудняющих обнаружение товаров, либо путем придания одним товарам вида других при перемещении их через таможенную границу Таможенного союза (ч. 2 ст. 16.1 КоАП РФ).

Риск конфискации ТСМП в данном случае существует, если, например, товары перевозились в тайнике, оборудованном внутри транспортного средства.

Успешно пройти весогабаритный контроль. Практические рекомендации

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В продолжение цикла публикаций по транспортному контролю, предлагаем практические рекомендации по прохождению перевозчиками весогабаритного контроля.

Исходя из положений законодательства РФ и практического опыта ведения дел об административных правонарушениях за нарушение весогабаритных параметров, международным автомобильным перевозчикам необходимо выполнять на практике следующие рекомендации.

1. Фиксировать процедуру и процесс инструментального контроля (например, на камеру мобильного телефона):

— обязательно сфотографируйте со всех сторон участок дороги где производилось измерение, а также каким образом производилось измерение;

— сделайте фотографию так, чтобы должностное лицо и номер вашего транспортного средства попали в кадр;

— в акте (протоколе) напишите, что производилась фотосъемка процесса измерения.

2. В ходе процедуры контроля обратить особое внимание на следующие моменты:

— поверхность, на которой производятся измерения, должна быть ровная, не иметь ям, выбоин и уклона;

— заезжая на весы, тягач и прицеп не должны производить по весовому устройству динамические удары;

— отклонение от плоскостности по площадке, выбранной для работы весов не должно превышать 1-2 мм на длине 1 м;

— площадка для измерения должно соответствовать ГОСТ Р 50597-93 (не должна быть грунтовая);

— поверхность весов должна быть сухая и без посторонних предметов (не должна быть мокрой или заснеженной).

Несоблюдение указанных параметров может повлечь недостоверные результаты по итогам весогабаритного контроля.

3. Затребовать у инспектора документацию на средства измерения.

В случае несогласия с результатами контроля, следует запросить у должностного лица транспортной инспекции документацию на средства измерения:

— паспорт весов;

— руководство по эксплуатации весов;

— свидетельство о поверке весов (при измерении габаритов транспортного средства, свидетельство о поверке линейки или рулетки).

В паспорте весов и руководстве по эксплуатации следует найти информацию о технических условиях взвешивания:

— как должны быть установлены весы;

— при каких погодных условиях допустимо взвешивания;

— какие транспортные средства и виды груза допустимо на них взвешивать;

— какова должна быть сама процедура взвешивания (в статике или в динамике).

В свидетельстве о поверке должен быть указан срок его действия, который должен быть актуален на момент проведения измерений.

Весы должны соответствовать определенным ГОСТам, чтобы на них возможно было производить взвешивание различных видов грузов.

Например, в соответствии с рекомендациями Международной организации законодательной метрологии, жидкости можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля — цистерны на платформу, весы которыми производится взвешивание жидкости должны соответствовать определенному ГОСТу.

4. По результатам проведенных измерений требовать составление акта.

Составление акта по итогам инструментального контроля обязательно в том случае, когда по итогам измерения зафиксировано превышение допустимых весогабаритных параметров.

Такой акт составляется в двух экземплярах, один из которых передается водителю транспортного средства.

Акт должен быть подписан должностным лицом, которое производило взвешивание.

В акте в обязательном порядке должна быть указана следующая информация:

— дата, время и место составления акта;

— наименование, дислокация и принадлежность контрольного пункта;

— марка, модель и регистрационный номер транспортного средства;

— владелец транспортного средства;

— характеристики груза (делимый/неделимый, спецавтотранспорт);

— маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогам / по автомобильным дорогам регионального / межмуниципального / местного значения) (в км);

— полная масса транспортного средства (т): допустимая и фактическая;

— расстояние между осями;

— масса, приходящаяся на ось (т): допустимая, фактическая и (или) указанная в специальном разрешении (при его наличии);

— габариты транспортного средства: длина (м), ширина (м), высота (м).

При этом подпись водителя в акте не является обязательным элементом.

5. В акте отразить факт несогласия с результатами контроля и привести мотивированные возражения.

Все свои возражения относительно процедуры контроля и ее результатов следует отразить в акте.

При этом, на практике, инспектора не всегда представляют водителям возможность отразить какие-либо замечания относительно процедуры контроля в акте.

В таком случае, все свои замечания водитель может отразить в протоколе об административном правонарушении или в протоколе задержания транспортного средства.

Помните, что любое нарушение легче предупредить, чем устранить!

В целях предупреждения злоупотреблений со стороны должностных лиц транспортной инспекции, рекомендую Вам заблаговременно, перед выходом в рейс, производить взвешивание транспортного средства на сертифицированных весах, а документ, составленный по результатам такого взвешивания иметь при себе.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Как перевозчику отстаивать свои права и взыскивать убытки с таможни

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Для многих участников внешнеэкономической деятельности, в частности международных автомобильных перевозчиков, прохождение таможенной границы всегда сопряжено с испытаниями и различными трудностями.

Бесконечные очереди грузовиков выстраиваются на автомобильных переходах, находясь в ожидании не менее утомительных и длительных процедур по таможенному контролю товаров, пересекающих границу России. Однако очереди на границе – это всего лишь начало тернистого пути, который мужественно преодолевают перевозчики. Все самое интересное их ожидает впереди, на этапе таможенного контроля.

Здесь перевозчиков и подстерегают находчивые российские таможенники, которые активно выявляют нарушения таможенного законодательства и привлекают последних к административной ответственности, задерживая при этом товар, являющийся предметом правонарушения.

На практике, большинство автоперевозчиков «бояться портить отношения с таможней» и предпочитают, не разбираясь в ситуации, либо решать вопрос деньгами (давать взятку), либо формально признавать свою вину и оплачивать штраф.

В результате перевозчики принимают активное участие в налаженной коррупционной схеме и становятся «дойными коровами» для искусных специалистов, отлично разбирающихся в психологии транспортников.

По итогам анализа правонарушений, обратившихся к нам за помощью перевозчиков, за девять месяцев 2016 года более 85% административных дел, по которым транспортные компании привлекались к административной ответственности, были прекращены в судебном порядке по причине вынесения таможенным органом незаконных и необоснованных постановлений.

Данный факт свидетельствует о том, что в большинстве случаев таможенные органы РФ необоснованно привлекают к ответственности перевозчиков. Это относится, в большей степени к административным делам, возбужденным по факту сообщения таможенному органу недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Российской Федерации.

Таким образом, вместо того, чтобы бороться за свои права и отстаивать свои интересы в законном порядке, используя реальные механизмы юридической защиты, многие перевозчики предпочитают работать по старинке и платить деньги в широкие карманы коррупционеров.

В настоящее время в России не так много профильных компаний, которые специализируются на оказании консалтинговых и юридических услуг в сфере таможенного права, однако они существуют и реально отстаивают интересы своих клиентов в спорах с российской таможней.

Законодательство Российской Федерации в отличие от европейского, позволяет гораздо эффективней бороться с беспределом таможенных органов в отношении перевозчиков по различным категориям административных дел, что дает все основания в законном порядке освобождать перевозчиков от ответственности и возвращать задержанные таможней транспортные средства и товары.

Более того, по результатам признания судом действий таможни неправомерными, международные перевозчики имеют все основания взыскивать с таможенных органов убытки, причиненные им незаконными действиями последних, в частности взыскивать расходы за хранение товаров и транспортных средств на складе временного хранения, расходы на юридические услуги, а также упущенную выгоду.

Такое право реализуется в рамках отдельного гражданско-правового процесса (отдельного дела), путем предъявления самостоятельного иска о возмещении убытков непосредственно к Российской Федерации.

По такому иску перевозчик может предъявить все убытки, которые он понес для защиты и восстановления своих нарушенных прав: расходы на оплату услуг юриста (адвоката), расходы на перевод и заверение документов, расходы на экспертизу, командировочные расходы и пр.

Однако, необходимо иметь в виду, что все эти расходы должны быть документально подтверждены!

Очевидным остается тот факт, что в любой ситуации у международного перевозчика и иного участника внешнеэкономической деятельности во взаимоотношениях с таможенными органами всегда есть выбор: «либо постоянно платить взятки и штрафы, либо достойно защищать свои интересы законными правовыми способами!»

Решение остается за Вами!

Удачи на дорогах!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

ЮРВЕСТ — ответы на вопросы перевозчиков

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Как устранить причину задержания транспортного средства в России, если латвийский перевозчик привлечен к ответственности по ч.2 ст. 11.29 КоАП РФ за отсутствие трехстороннего разрешения на борту транспортного средства и на данный момент этих разрешений у латвийской стороны не имеется (они появятся только в следующем году)?

ОТВЕТ: В соответствии с положением ч.2 ст. 11.29 КоАП РФ водитель перевозчика привлекается к административной ответственности за осуществление без разрешения международной автомобильной перевозки грузов с территории третьего государства на территорию Российской Федерации (и наоборот).

Таким образом при отсутствии у водителя специального разрешения (трехстороннего разрешения) устранить причину задержания возможно путем прекращения (завершения) перевозки на месте задержания транспортного средства. Прекращение перевозки состоит в выгрузки груза из транспортного средства, а в некоторых случаях, с разрешения транспортной инспекции, перецепки полуприцепа на тягач перевозчика, имеющего соответствующее разрешение на перевозку, или перевозчика из РФ.

ВОПРОС: В каком порядке лучше обжаловать постановление транспортного инспектора о привлечении водителя к административной ответственности: в суд или вышестоящему начальству?

ОТВЕТ: Действующее законодательство РФ предусматривает два направления обжалования постановлений по делам об административных правонарушениях: в порядке ведомственного контроля (жалоба подается вышестоящему должностному лицу) или в суд.  При этом, обжалование в порядке ведомственного контроля не исключает возможности последующего судебного обжалования. Главное – соблюсти установленные сроки подачи жалобы, которые одинаковы для всех способов обжалования.

ВОПРОС: В течение какого срока действует допуск к осуществлению международных перевозок в РФ?

ОТВЕТ: Удостоверение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок выдается сроком на 1 год — при первом обращении, на 5 лет – при повторном обращении.

Важно знать, что срок действия допуска к осуществлению международных перевозок, выданного на 5 лет может быть продлен, но не более 2-ух раз.

Данные правила установлены Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок».

Является ли каботажем перевозка груза на ТСМП из одной страны Таможенного Союза в другую

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Является ли каботажем перевозка груза на временно ввезенном ТСМП (транспортное средство международной перевозки) из одной страны Таможенного союза в другую?

ОТВЕТ: Каботажем в буквальном значении данного термина такая перевозка не является. Каботаж – это использование иностранного транспортного средства для перевозки внутри одного государства. Соответственно, ответственность по ст.11.26 КоАП РФ не наступает.

В то же время, использование временно ввезенных ТСМП для осуществления внутренних перевозок между странами – членами Таможенного союза по законодательству Российской Федерации и Республики Беларусь также по общему правилу запрещено, и влечет за собой административную ответственность (по ст. 16.24 КоАП РФ или по ст. 14.7 КоАП РБ). Кроме того, данное нарушение влечет претензии со стороны таможенных органов по уплате таможенных платежей.

Ответы на вопросы международных перевозчиков за прошедшую неделю (с 10 по 16 октября 2016)

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Может ли белорусский перевозчик выполнять перевозку по маршруту Республика Казахстан – Российская Федерация и какое разрешение ему необходимо?

ОТВЕТ: В соответствии с положениями Договора о Евразийском экономическом союзе (Приложение 24 к договору, раздел II, п.4 п.п.3) белорусский перевозчик может осуществлять международные перевозки грузов по маршруту Казахстан – Россия транспортными средствами, зарегистрированными в Республике Беларусь, на без разрешительной основе.

ВОПРОС: Необходимо ли международному перевозчику сопровождение при перевозке коньяка из Армении по территории республики Беларусь?

ОТВЕТ: Законодательством РБ предусмотрено обязательное сопровождение алкогольной продукции, происхождением из других стран при перемещении по территории РБ. Сопровождение не применяется в том случае, если продукция промаркирована акцизными марками РБ. Необходимость наличия сопровождения не зависит от страны регистрации фирмы перевозчика.

ВОПРОС: Перевозчик для проведения грузовых операций в ходе таможенного досмотра хочет привлечь собственных работников. Требуются ли на это какие-либо разрешения?

ОТВЕТ: Таможенный досмотр проводится в зоне таможенного контроля. Доступ посторонних лиц, кроме водителя т/с, на данную территорию по общему правилу не допускается.

Для получения соответствующего разрешения необходимо обратиться в таможенный орган с заявлением, указав перечень лиц, которым необходимо пройти в зону таможенного контроля, цель и примерные сроки их нахождения в зоне таможенного контроля.

Кроме того, если таможенный досмотр проводится на территории приграничного таможенного поста, который находится в ведении Министерства транспорта РФ, на указанных лиц в соответствии с законодательством необходимо оформить пропуск для прохода на территорию поста. Обратиться за его получением можно в соответствующее территориальное подразделение Минтранса РФ.

ВОПРОС: Как российской транспортной компании получить допуск к осуществлению международных перевозок?

ОТВЕТ: Порядок предоставления допуска к осуществлению международных перевозок изложен в Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок» (Далее – Положение о допуске).

Для получения допуска необходимо:

  1. Наличие всех необходимых условий для допуска: наличие транспортных средств, устойчивое финансовое положение, ОСАГО, наличие квалифицированного специалиста (п.3 Положения о допуске).
  2. Обратиться в территориальное управление Ространснадзора с заявлением и соответствующим пакетом документов (п.7 Положения о допуске).

Решение о допуске принимается государственным органов в течение 30 дней с момента получения соответствующего заявления.

Сроки удержания транспортного средства при проведении таможенной экспертизы товаров

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Длительный простой на границе при оформлении товара – ситуация, которой не удивишь ни одного международного перевозчика.

Одно из оснований длительного простоя транспортного средства – назначение таможенной экспертизы ввозимого на территорию Таможенного союза товара. Поводы для ее проведения могут быть различные: проверка правильности кода ТН ВЭД (если товар может оказаться «санкционным» или это может повлиять на таможенные платежи), проверка соответствия наименования товара. Назначение экспертизы в указанных ситуациях обычно влечет для перевозчика длительные сроки простоя на границе: счет начинается неделями и заканчивается месяцами.  При этом, многие перевозчики не знают и не догадываются, что такие длительные сроки оформления нарушают их права.

В данной статье рассмотрим вопрос о том, как долго может длиться оформление транспортного средства при назначении таможенный экспертизы.

Таможенным кодексом Таможенного союза (далее – ТК ТС) установлен общий срок проведения таможенной экспертизы – 20 рабочих дней с момента поступления документов и образцов эксперту. При наличии определенных оснований, закон позволяет эти сроки продлевать. В большинстве случаев, сотрудники таможенных органов руководствуются именно этим сроком, удерживая транспортное средство на переходе в ожидании поступления результатов экспертизы.

Однако, ТК ТС установлен еще один срок — срок выпуска товаров в соответствии с заявленной процедурой. Этот срок, по общему правилу, составляет один рабочий день, с возможностью продления еще на десять рабочих дней. Дальнейшее продление срока выпуска не предусмотрено, даже при проведении экспертизы.

Как соотносятся указанные сроки, и каким из них должны руководствоваться должностные лица таможни при оформлении прибытия транспортного средства и открытия процедуры таможенного транзита?

Ответ на данный вопрос содержится в ФЗ «О таможенном регулировании», где указано о том, что срок таможенной экспертизы не может продлеваться в случае, когда выпуск товара не может быть осуществлен до получения результатов экспертизы, а также о том, что таможенная экспертиза должна быть проведена до окончания срока выпуска товаров.

Таким образом, законодатель поставил приоритет срока выпуска товара по отношению к сроку проведения таможенной экспертизы. Это означает, что даже в случае назначения таможенной экспертизы, решение о выпуске товара должно быть принято не позднее 11-го рабочего дня с момента заявления соответствующей процедуры.

Все указанное верно для тех случаев, когда решение о выпуске товара не может быть принято до завершения таможенной экспертизы (в отношении товаров, подпадающих под запреты и ограничения, например, тех, которые могут быть отнесены к числу «санкционных»).

Однако, есть ситуации, когда должностные лица таможни имеют право принять решение о выпуске товара до получения результатов экспертизы. Как правило, это допустимо при ввозе товаров, в отношении которых проводится контроль по наименованию, коду и пр., не связанный с применением запретов и ограничений.

При назначении таможенной экспертизы в отношении такого товара, решение о его выпуске также должно быть принято в общие сроки выпуска товара (1 + 10 дней). Если же на момент истечения срока выпуска экспертное заключение не будет получено, таможенный орган может предложить осуществить выпуск товара с предоставлением обеспечения, не дождавшись результатов экспертизы. В таком случае, при отказе в предоставлении обеспечения, в выпуске товара в соответствии с заявленной процедурой будет отказано. Если же перевозчик предоставит обеспечение, а по результатам экспертного исследования будет установлена достоверность заявленных при оформлении сведений, сумма обеспечения будет возвращена.

В итоге, законом не предусмотрено случаев, когда транспортное средство может удерживаться на границе в связи с проведением экспертизы дольше срока выпуска товаров. Любой более длительный простой априори является нарушением со стороны таможни.

В заключение, общие рекомендации по ситуации:

  1. Четко зафиксируйте день регистрации транзитной декларации.
  2. Получите на руки документы по экспертизе: уведомление о назначении экспертизы, акт отбора проб и образцов.
  3. Отслеживайте срок выпуска товаров, перед его истечением направьте в таможню письмо о необходимости принятия решения по товару в срок.

В случае бездействия таможни вы вправе обжаловать их действия, а также взыскать причиненные убытки. С этой целью оформляйте листы простоя и фиксируйте убытки, которые вы несете из-за просрочки выполнения обязательств перед заказчиками.

Не бойтесь отстаивать свои права.

Удачи на дорогах!

Алексей Зимин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Ответы на вопросы международных перевозчиков за прошедшую неделю (с 19 по 25 сентября 2016)

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Вправе ли перевозчик поместить товар, возвращенный ему после завершения административного дела на временное хранение? Сколько он может храниться на складе временного хранения (СВХ)? Каковы последствия его невывоза с СВХ по истечении срока хранения?

ОТВЕТ: После завершения административного производства по делу перевозчик, не обладая правами на возвращенный ему товар, не может самостоятельно задекларировать товар, но в соответствии с ТК ТС имеет право поместить его на временное хранение.

Срок временного хранения товаров составляет два месяца. По письменному заявлению перевозчика он может быть продлен таможенным органом, но не более чем еще на два месяца.

Если по истечении указанного срока перевозчик не вывезет товар с СВХ, товар задерживается таможенным органом, а перевозчик может быть привлечен к административной ответственности за нарушение срока временного хранения товаров.

Во избежание негативных последствий перевозчику рекомендуется направить в таможенный орган заявление о невозможности помещения товара под таможенную процедуру и о признании его бесхозяйным, в случае если лица, обладающие правами на товар, не предпринимают никаких действий по его вывозу.

ВОПРОС: Обязан ли перевозчик, привлеченный к административной ответственности по ч.3 ст.16.1 КоАП РФ, заниматься таможенным оформлением товара, явившегося предметом административного дела?

ОТВЕТ: В соответствии с положениями ТК ТС, товары, являвшиеся орудием, средством совершения или предметом административного правонарушения или преступления, в отношении которых было принято решение об их возврате подлежат таможенному декларированию в том случае, если данный товар подлежит декларированию исходя из его статуса (является иностранным товаром).

Поскольку применительно к правонарушениям, предусмотренным ч.3 ст.16.1 КоАП РФ, именно перевозчик изначально выступает декларантом товара, то обязанность по его декларированию после административного дела возлагается на перевозчика.

ВОПРОС: Кто такие сюрвейеры? Какое значение они имеют при осуществлении международной перевозки?

ОТВЕТ: Сюрвейер – это эксперт, который осуществляет осмотр имущества (транспортных средств, судов, грузов), по результатам которого выдает заключение о техническом состоянии имущества, размере повреждений груза и т.п.

В практике международных перевозок, именно сюрвейеры обычно привлекаются для фиксации факта повреждения грузов и транспортных средств, определения причин повреждений и установления размеров причиненного вреда.

Ответы на вопросы международных перевозчиков за прошедшую неделю (с 12 по 18 сентября 2016)

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Международные перевозки

  • ВОПРОС: Могут ли за совершение одного административного правонарушения привлечь к ответственности одновременно водителя транспортного средства и транспортную компанию, в которой он работает?

     ОТВЕТ: В соответствии с положениями Кодекса об административных правонарушениях РФ и правовой позицией Верховного суда РФ за совершение одного административного правонарушения к ответственности могут быть привлечены физическое, должностное и юридическое лицо, в том числе одновременно.

    Одновременное привлечение лиц разных категорий возможно только по тем составам правонарушений, санкцией которых предусмотрена ответственность для каждого вида лица.

    Однако одновременное привлечение физического, должностного и юридического лица за одно нарушение не является обязательным. Данный вопрос решается исходя из конкретных обстоятельств дела.

    ВОПРОС: Судом какой страны будет рассматриваться спор, вытекающий из договора международной перевозки груза автомобильным транспортом?

    ОТВЕТ: В соответствии с положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), споры, возникающие по поводу перевозок, могут быть рассмотрены компетентным судом страны по месту нахождения ответчика, либо по месту принятия груза к перевозке или месту его доставки.

    Также, такие споры могут быть рассмотрены судом, определенным по соглашению сторон спора, в том числе при заключении договора.

    ВОПРОС: Вправе ли представители штрафстоянки требовать с меня оплату услуг за хранение задержанного транспортного средства, если оно выезжает на следующий день после его задержания сотрудниками транспортной инспекции за совершенное административное правонарушение?

    ОТВЕТ: В соответствии действующим российским законодательством требовать от собственника (нарушителя) транспортного средства оплаты за его хранение ранее 30-ти дней со дня задержания т/с, владельцы штрафстоянок не имеют права. При этом сумма, которая полагается к оплате за стоянку и эвакуацию должна быть отражена в постановлении по делу о привлечение к административной ответственности (назначении наказания).

    Таким образом, если с момента задержание прошло менее 30-ти дней, то требовать оплаты штрафстоянки с вас не имеют права.

Ответы на вопросы по таможенному делу

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Таможенное дело

  • ВОПРОС: После осмотра транспортного средства на таможенном посту назначен таможенный досмотр с полной выгрузкой. В соответствии с договором перевозки расходы перевозчика, которые он понес при проведении таможенного досмотра, подлежат возмещению заказчиком. Какие документы перевозчик должен получить от таможни для предъявления заказчику с целью получения возмещения своих расходов?

    ОТВЕТ: В данной ситуации таможня обязана выдать водителю перевозчика следующие документы:

    • акт таможенного осмотра;
    • уведомление о проведении таможенного досмотра;
    • требование о предъявлении товаров;
    • требование о проведении операций в отношении товаров и транспортных средств;
    • акт таможенного досмотра;

    Помимо указанных документов, перевозчику необходимо предъявить заказчику документы, подтверждающие фактические расходы и их размер:

    • договор на разгрузочные / погрузочные работы;
    • акт выполненных работ;
    • счет на оплату;
    • документ подтверждающий оплату.