Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ( VOWG_p.DE ) ведет переговоры с конкурирующими автопроизводителями о разработке операционной системы для автомобиля будущего, сообщил Кристиан Сенгер, член совета директоров, отвечающий за цифровые услуги и программное обеспечение.
С появлением автономного вождения автопроизводители были вынуждены соединить радар, камеру и ультразвуковые датчики и подключить их к компонентам торможения и рулевого управления, что требует серьезного программного обеспечения.

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

Volkswagen ведет переговоры с конкурентами о создании операционной системы для автомобиля будущего

«Идет гонка за созданием автомобильных операционных систем. Мы видим, что многие не автомобильные игроки наращивают свои разработки в этой области », — сказал Сенгер.

Член совета директоров Volkswagen Томас Ульбрих в марте заявил, что американский производитель электромобилей Tesla ( TSLA.O ) начинает 10-летнюю историю с плотной работы с основными своими конкурентами, когда речь заходит о создании электромобилей и программного обеспечения.

«В будущем, вероятно, будет меньше автомобильных операционных систем, чем автопроизводителей», — пояснил Сенгер.

«Операционная система — это не то, что мы будем контролировать самостоятельно. Мы определим его ядро, а затем быстро включим компоненты с открытым исходным кодом для создания стандартов. Это создаст возможности для партнерства », — сказал Сенгер.

По словам Сенгера, принятие решения использовать открытый исходный код к разработке с внешними партнерами является новым подходом. «Это почти невообразимо для традиционных автопроизводителей. Но это ключевая возможность прорыва».

В январе Volkswagen запустил Car.Software, независимое подразделение, занимающееся разработкой строк кода, с примерно 3000 экспертами в области цифровых технологий и бюджетом более 7 миллиардов евро (7,8 миллиардов долларов). К 2025 году это подразделение будет иметь более 10 000 экспертов в области программного обеспечения.

Senger сказал, что получил много запросов от других автопроизводителей с просьбами участвовать в проекте, добавив, что VW ведет переговоры со «многими компаниями».

«Мы находимся в процессе изучения возможностей», — сказал Сенгер, добавив, что Volkswagen хочет создать новую систему, а не интегрировать устаревшее программное обеспечение от конкурентов.

«Это отфильтрует многих, кто не желает этого делать», — сказал Сенгер о потенциальных партнерах.

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Помимо антикризисных займов, способных оживить автомобильное производство, популярные мировые автопроизводители пересматривают основные статьи расходов в своих компаниях в сторону сокращения. Так компании пытаются преодолеть кризисные последствия пандемии коронавируса.

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Режим жесткой экономии вводит Volkswagen

Volkswagen рассматривает возможность дальнейшего сокращения расходов, чтобы помочь справиться с экономическими последствиями пандемии коронавируса, заявил в субботу представитель немецкого автопроизводителя. Негативно на финансовую деятельность компании влияют и судебные иски, которые преследуют компанию в последнее время.

Этот вопрос недавно обсуждался на внутреннем мероприятии, сказал пресс-секретарь, отвечая на вопрос о докладе в отраслевом журнале Automobilwoche.

“Были проведены общие обсуждения о том, какие дальнейшие меры затрат могут быть приняты для реагирования на пандемию”, — сказал пресс-секретарь. «Конкретных решений пока нет.”

Automobilwoche цитирует слова генерального директора Volkswagen Герберта Дисса, сказанные топ-менеджерам на встрече в четверг: «мы должны значительно сократить расходы на НИОКР, инвестиции и постоянные затраты по сравнению с предыдущим планированием.”

Чистая ликвидность группы будет «продолжать снижаться по крайней мере до июля из-за слабого спроса”, — цитирует издание слова Дисса со ссылкой на участников мероприятия, добавив, что не все бренды группы достигнут положительного результата в 2020 году.

Это означало, что основная марка легковых автомобилей VW должна сократить свои так называемые материальные накладные расходы на 20%, говорится в журнале.

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Volkswagen (VOWG_p.DE) должны выплатить компенсацию владельцам автомобилей с фальсифицированными выбросами дизельных двигателей в Германии, постановил суд в понедельник, нанеся новый удар автопроизводителю почти через пять лет после того, как разразился его скандал с выбросами.

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Решение Верховного суда Германии по гражданским спорам, которое позволит владельцам возвращать транспортные средства для частичного возмещения покупной цены, служит шаблоном для примерно 60 000 судебных исков, которые все еще находятся на рассмотрении в нижестоящих немецких судах.

Volkswagen признался в сентябре 2015 года в мошенничестве с тестами выбросов дизельных двигателей, скандал с которыми уже обошелся ему более чем в 30 миллиардов евро (33 миллиарда долларов) в виде регуляторных штрафов и ремонта автомобилей, в основном в Соединенных Штатах.

Американские власти запретили движение автомобилей после того, как на них было обнаружено мошенническое программное обеспечение, что вызвало претензии о компенсации.

Но в Европе автомобили оставались на дорогах, что привело Volkswagen к тому, что претензии о компенсации там были безосновательны. Вместо этого европейские власти заставили компанию обновить программное обеспечение для управления двигателем и оштрафовали ее за мошенничество и административные ошибки.

Volkswagen заявил в понедельник, что будет срочно работать с автомобилистами над соглашением, которое позволит им удерживать автовладельцев от единовременной выплаты компенсации и смягчить удар.

Он не дал оценки того, сколько может стоить решение федерального суда Германии-Bundesgerichtshof (BGH).

Акции Volkswagen упали на 0,5% в 1040 мск. Председательствующий судья BGH ранее в этом месяце дал понять, что видит основания для компенсации.

Затраты Volkswagen растут

«Вердикт BGH подводит окончательную черту. Это создает ясность во взглядах BGH на основополагающие вопросы в дизельном производстве для большинства из 60 000 дел, которые все еще находятся на рассмотрении”, — сказал Volkswagen.

Суд низшей инстанции в городе Кобленц ранее постановил, что владелец микроавтобуса VW Sharan получил заранее обдуманный ущерб, дающий ему право на возмещение за вычетом скидки за пробег, которым уже воспользовался автомобилист.

Суд в то время присудил компенсацию в 25 600 евро автовладельцу за покупку подержанного автомобиля, которую он сделал за 31 500 евро в 2014 году.

“Мы в принципе подтвердили вердикт регионального суда Кобленца», — сказал председательствующий федеральный судья BGH Стефан Зайтерс.

«Фольксваген» ходатайствовал о том, чтобы это решение было полностью отменено вышестоящим судом, в то время как истец подал апелляцию на отмену вычета.

Представитель Volkswagen заявил, что за пределами Германии все еще находится на рассмотрении более 100 000 исков о возмещении ущерба, из которых 90 000 дел находятся в Великобритании.

Автопроизводитель также сообщил, что он выплатил в общей сложности 750 миллионов евро более чем 200 000 отдельным заявителям в Германии, которые отказались от индивидуальных претензий и вместо этого присоединились к коллективному иску, поданному немецкой потребительской группой.

В прошлом месяце автопроизводитель заявил, что выделит на эту сделку в общей сложности 830 миллионов долларов.

В отдельном суде Volkswagen согласился на прошлой неделе выплатить 9 миллионов евро, чтобы прекратить разбирательство против своего председателя и главного исполнительного директора, которые были обвинены в сокрытии информации о движении рынка до того, как вспыхнул скандал с выбросами.

Дебют автосалона Франкфурта 2019

Франкфуртский автосалон 2019 представил смешанную программу в этом году. Автопроизводители, столкнувшиеся с серьезными торговыми встречными ветрами, пытаются хеджировать против Brexit и закаляют себя в борьбе против общей слабости рынка в Европе и за рубежом.

Это все сделало для продвижения в жизнь различных философий о том, как лучше всего продвигать свои товары в автомобильном изменяющемся ландшафте медленно отворачиваясь от торговых выставок в пользу престижных событий, таких как Галечный пляж Concours d’Elegance .

Многие бренды, включая Aston Martin, Fiat, McLaren, Mitsubishi, Volvo и Nissan, решили вообще пропустить Франкфурт. Другие, такие как Ferrari решил объявить о новых моделях во время всего шума, хотя и не сохраняя живого присутствия там, в то время как Porsche представил дебют своей электрической модели Taycan в глобальных средствах массовой информации в дни непосредственно перед шоу, с публичным открытием на выставочной площадке.

Audi, BMW, Мерседес-Benz, Lamborghini, Porsche, VW и Land Rover воспользовался возможностью и дополнительным пространством выставки, чтобы щеголять большими дебютами в Германии, особенно на электрическом фронте. Вот самое лучшее из этой компании.

BMW Concept 4

Увеличенная решетка радиатора, выдвинутая вперед, как будто изогнутым передним капотом и массивными колесами, является самым потрясающим компонентом острого предварительного просмотра линейки автомобилей BMW 4 Series, включая M3 и M4. Руководители компании говорят, что дизайн вдохновлен историческими моделями, такими как 328 и 3.0 CSi, но не раскрывают никаких спецификаций производительности.

BMW Concept 4

BMW Concept 4

Audi AI: Trail Quattro Concept

Audi AI: Trail Quattro Concept является четвертым в своей серии сумасшедших футуристических концепт-каров, которые включают в себя Aicon, PB18 и AI:ME. Этот четырехдверный электромобиль обладает серьезными внедорожными возможностями и сочетает их с автономным вождением. Его 22-дюймовые колеса и 33,5-дюймовые внедорожные шины дают ему более фута дорожного просвета и возможность форсировать воду глубиной более 18 дюймов. Внутри он имеет традиционное рулевое колесо и педали, но также может быть активирован для управления самим собой на низких скоростях. Литий-ионный аккумулятор мощностью 429 лошадиных сил будет идти от 248 до 310 миль на одном заряде-по крайней мере, гипотетически.

Audi AI: Trail Quattro Concept

Audi AI: Trail Quattro Concept

Porsche Taycan

Porsche представила модели своего нового электромобиля Taycan на одновременных глобальных дебютах в Канаде, Китае и Германии 7 сентября. Porsche Taycan очень похож на концепт Mission E, который дебютировал на Франкфуртском шоу 2015 года, за вычетом самоубийственных дверей и футуристических дисковых колес, ушедших в основном из-за проблем безопасности. Он имеет посадочные места для четырех человек и багажник, достаточно большой, чтобы вместить две большие сумки для гольфа. Два электрических двигателя, один на передней оси и один на задней оси, позволяют Taycan Turbo S перейти от нуля до 60 миль в час за 2,6 секунды, в то время как Taycan Turbo может сделать это за 3 секунды. Максимальная скорость для обоих составляет 161 миль в час. Руководители компании на дебютном мероприятии в Ниагарском водопаде, Канада, сказали, что диапазон составит 450 километров (279 миль). Менее мощные и менее дорогие варианты полноприводных автомобилей последуют в конце этого года. Еще одна производная, получившая название Taycan Cross Turismo, поступит в продажу в конце следующего года.

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Volkswagen проведет реконструкцию своих IT-подразделений

Volkswagen проведет объединение своих IT-подразделений в рамках разработанного и одобренного компанией инвестплана на сумму $8 млрд.

Германский, один из ведущих автомобилестроительных концернов, Volkswagen AG (VW) проведет обширные реформы, объединив подразделения, которые отвечают за программное обеспечение, на базе инвестиционного плана на сумму $8 млрд.

электрический хэтчбек ID.3

электрический хэтчбек ID.3

Объединение IT-подразделений позволит крупнейшему в мире автопроизводителю значительно повысить эффективность своих производственных операций.

В штате вновь созданного объединенного подразделения будет в общей сложности 10 тыс. разработчиков, сказал член совета управляющих Volkswagen Кристиан Зенгер, на которого ссылается Bloomberg, на автосалоне во Франкфурте.

Ранее автопроизводитель представил план, предусматривавший объединение около 5 тыс. экспертов по цифровым технологиям в одно подразделение, которое будет заниматься разработкой системы vw.os для новых моделей автомобилей компании.

Первым автомобилем на базе vw.os стал представленный на этой неделе электрический хэтчбек ID.3. Компания начнет производство электромобиля в ноябре, а его продажи запланированы на следующий год. Начиная с 2025 года система будет использоваться во всех новых автомобилях VW.

Акции Volkswagen в ходе торговой сессии в пятницу дорожают на 0,7%.

VW уволил инженеров

VW уволил инженеров

VW уволил инженеров

Немецкий автомобильный концерн „Фольксваген“, уличный в использовании программного обеспечения, которое позволяет обойти требования по защите окружающей среды, уволил не только несколько высших руководителей, но и всех штатных работников и инженеров, которые имеют какую-то связь с данным скандалом, сообщает The Wall Street Journal.

По данным газеты, производитель автомобилей решил пойти на этот шаг после рекомендации от юридической фирмы US Jones Day, выбранная компанией „Фольксваген“, чтобы провести внутреннее расследование, чтобы понять, как программы, позволяющие подделать экологические измерения в США и Европе, были установлены на около 11 миллионов автомобилей.