Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Continental идет в Силиконовую долину

Continental идет в Силиконовую долину

Continental идет в Силиконовую долину

Continental ускорит развитие в области интеллектуальных транспортных систем созданием новых подразделений для инноваций с названием Continental Intelligent Transportation Systems (ITS) — Continental Интеллектуальных Транспортных Систем. Команда, работающая над проектом, состоит из автомобильных и ИТ-инженеров и находится в Силиконовой долине в Калифорнии. Менеджер проекта Continental берет себе в помощь гуру из Google self для работы над управляемым автомобилем Сельва Оз.

Continental является одним из основных поставщиков основных ITS компонентов для автомобильной промышленности. Связанные автомобили, которые в режиме реального времени могут общаться друг с другом и с транспортной инфраструктурой, информировать водителей об опасности в дороге, что сделает транспортное путешествие более безопасным, более комфортным и экологически чистым. Для развития этих ITS — систем, Continental уже заключила партнерские договора с ведущими технологическими компаниями, такими как IBM, Cisco и Nokia.

Автомобильное производство в Европе

Автомобильное производство в Европе

Автомобильное производство в Европе

Автомобильная промышленность ЕС по-прежнему является одним из ее наиболее важных секторов экономики, который производит более 20 млн. автомобилей в год и обеспечивает 2.3 млн. рабочих мест в секторе и дополнительно еще 10 млн. рабочих мест в связанных с ним отраслях. Кроме того, рынок запасных частей, техническое обслуживание и ремонтные работы играет жизненно важную роль для обеспечения доступным мобильности миллионов водителей автомобилей в ЕС при послепродажном техническом обслуживании транспортных средств. Это вносит серьезный вклад в общее стабильное состояние малых и средних предприятий в Европе, обеспечивая 3,5 млн. рабочих мест в них.

 

По данным статистики, одной из важнейших движущих сил автомобильного производства являются компании транспортного сектора. Для легковых автомобилей это предприятия такси, сдача на прокат и различные услуги. Например, транспортное обслуживание в СПб (http://proxycentre.ru/service/transportnoe-obsluzhivanie/) даст полную картину такой деятельности. Для производства грузовых транспортных средств, это естественно, транспортные компании, которые занимаются автомобильными перевозками грузов.

В 2010 году в 27 странах ЕС около 1,5 миллиона рабочих были заняты в отрасли. Они работают почти 50 000 компаний. В отрасли был произведено более 74 000 млн. EUR добавленной стоимости от продажи продукции на 255 000 млн. EUR. (4.4% от оборота в перерабатывающей промышленности). С точки зрения стран-участниц, в этом секторе продолжает доминировать Германия, которая в 2010-2011 годах производит более 42% от добавленной стоимости, что примерно в четыре раза больше, чем вклад ближайших двух стран в рейтинге — Италии и Франции.

Технологии, связанные с электрическим и гибридным движением требуют совершенно иного подхода, производственного оборудования, ноу-хау, квалификации персонала и т.д., в значительной степени уменьшает влияние авторитетных компаний-производителей во всем мире и дают возможности для присоединения новых участников в этой растущей отрасли.

Китайский логистический плацдарм

Китайский логистический плацдарм

Китайский логистический плацдарм

Русская компания «ИРИТО», которая является эксклюзивным дистрибьютором китайских автомобилей «Великая стена» в России, начали полномасштабное строительство второй транспортной очереди многофункционального логистического центра в регионе Маньчжурии. Об этом сообщают власти региона.

 

К концу 2012 года планируется завершить строительство железнодорожной станции для погрузки и разгрузки, складов, дорог и других инженерных сооружений, причем объем транспортных инвестиций в объекты логистики составляет 50 млн. юаней — около 250 млн. рублей. Соглашение о строительстве центра транспортной логистики в Маньчжурии было одним из ключевых транспортных проектов русско-китайского торгово-экономического сотрудничества, подписанного в марте 2007 года во время Китайской национальной выставки в Москве в рамках Года Китая в России.

Строительство логистического центра компания «ИРИТО» будит происходить в основном за счет собственных средств. Общий финансовый объем, который планируется вложить в строительство объектов логистики- 70 млн. юаней, это составляет примерно 350 миллионов рублей. В наши дни это пока самый яркий и единственный пример такого рода. Для реализации всех этапов этого инвестиционного проекта государство оказало помощь. Народное правительство Маньчжурии выделило земельный участок площадью 277 800 квадратных метров.

На первом этапе в строительство логистического центра вложили 20 млн. юаней (около 100 млн. рублей), и он завершен в июле 2011 года. На первом этапе строительства созданы складские площади в 5500 квадратных метров, подсобные помещения, грузовой двор.

На основе логистического центра планируется работать по перегрузке китайских автомобилей, которые должны быть отправлены в Россию, по сборке автомобилей Исходя из частей и компонентов производителей , погрузке и разгрузке деталей, внедрения интегрированных систем по ремонту автомобиля .

Строительство этого современного логистического центра будет способствовать, прежде всего, дальнейшему бурному развитию автомобильной промышленности в поднебесной, а это позволит значительно повысить уровень специализации экспорта автомобилей китайских брендов за рубежом, сделать его более удобным для торговли с Россией и диверсификации внешней торговли.

Opel объявил о сокращении

Кризис жестоко бъет по автомобильной промышленности Европы. Значительный спад происходит в компании Opel.

Opel объявил о сокращении

Opel объявил о сокращении

Работники немецкого автомобильного концерна Opel в Бохуме предложили выйти на мировой автомобильный рынок, думая, что это единственный шанс сохранить свои рабочие места. Компания продает машины только в Европе.

Это предложение было сделано на фоне заявления компании GM о намерении закрыть производства по причине безрезультатно низких продаж в Европе. Opel должен прийти за пределы Европы, об этом все сейчас говорят в Бохуме. При экспорте автомобилей за пределами европейских границ, компания может производить на 150 000 автомобилей в год больше, чем когда-либо.

Производство значительно упало из за ослабления на европейском рынке спроса на продукцию завода. Кроме этого GM может запустить производство в Европе и Chevrolet. Завод в Бохуме имеет потенциал для производства 40 000 автомобилей Chevrolet Orlando. Падение продаж в Европе в текущем году отметил и Ford. Руководство Opel объявило в журнале Business Week, что сократит производство, если ситуация с продажами существенно не улучшится. Также возможно сотрудничество с французским автомобильным производителем Peugeot — Citroen.