Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Ответы на вопросы международных перевозчиков

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Вправе ли иностранный перевозчик осуществлять международную перевозку груза из своей страны в Казахстан транзитом с растаможкой товара на территории России?
Законодательного запрета на осуществление такой перевозки нет. Но возникает вопрос в практической реализации данной перевозки.

ОТВЕТ: Согласно Таможенного кодекса Таможенного Союза действует принцип «резиденства» в отношении декларантов, который состоит в том, что декларировать товар юридические лица могут только в стране своей регистрации.

Соответственно, при растаможке в РФ, декларантом в отношении перемещаемой партии товара будет выступать российская компания. Далее, в адрес получателя в Казахстане товар будет перемещаться на основании документов по сделке между компаниями из России и Казахстана.

В этом и кроется основная опасность, так как зачастую, на основании таких документов должностные лица таможни и транспортной инспекции делают вывод об осуществлении новой перевозки, внутри Таможенного Союза, со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.

Теоретически, при правильно оформленных коммерческих документах на первоначальную перевозку такой рейс осуществить можно, но следует быть готовым доказывать правомерность своих действий перед контролирующими органами.

ВОПРОС: Транспортное средство польского перевозчика задержано по причине превышения допустимых весовых параметров. Перевозчик не согласен с результатами взвешивания. Вправе ли он требовать проведения повторного взвешивания в целях устранения сомнений?
ОТВЕТ: Законодательство РФ о государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и законодательство, регулирующее производство по делам об административных правонарушениях, не предусматривает возможности проведения повторного взвешивания транспортных средств в целях устранения сомнений.

Повторное взвешивание транспортных средств может быть проведено только после устранения причины задержания транспортного средства в целях проверки данного факта.

При несогласии с результатами взвешивания, их можно обжаловать в порядке ведомственного контроля, либо в суд.

ВОПРОС: Разрешено ли по новому Таможенному кодексу Евразийского экономического союза (ЕАЭС) осуществление внутренних перевозок грузов между странами ЕАЭС с помощью временно ввезенных иностранных транспортных средств (ТСМП)?
ОТВЕТ: Данный вопрос урегулирован ст. 275 Таможенного Кодекса ЕАЭС.

По общему правилу на таможенной территории Союза не допускается использование временно ввезенных ТСМП для внутренней перевозки.

Но Таможенным Кодексом ЕАЭС предусмотрены два исключения, когда такая перевозка разрешена:

1) такая перевозка допускается международными договорами государств-членов с третьей стороной в области автомобильного транспорта;

2) такая перевозка осуществляется в рамках многосторонних квот Европейской конференции министров транспорта, и государства-члены, на территориях которых начинается и заканчивается такая перевозка, являются участниками указанной конференции.

Иными словами, в первом случае внутренняя перевозка будет считаться правомерной, если между государствами ЕАЭС, по территории которых осуществляется перевозка, и государством регистрации ТСМП имеется международное соглашение, прямо предусматривающее правомерность таких перевозок.

Во втором случае, даже при отсутствии международного соглашения, внутренние перевозки можно осуществлять при использовании многостороннего разрешения (CEMT), однако только по территории тех стран ЕАЭС, которые входят в перечень участников CEMT (это Россия, Беларусь и Армения).

Казахстан и Киргизия на сегодняшний день участниками CEMT не являются!

ВОПРОС: На территории России наше транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие (ДТП). Машина была застрахована по зеленой карте. Вправе ли мы провести экспертизу по оценке ущерба на территории Литвы и впоследствии предоставить ее в российскую страховую компанию для выплаты страхового возмещения? Вправе ли мы отремонтировать транспортное средство после проведения данной экспертизы?
ОТВЕТ: Законодательство РФ закрепляет за потерпевшим обязанность по предоставлению поврежденного имущества страховщику для осмотра, проведения независимой экспертизы.

Самостоятельное проведение экспертизы возможно лишь в том, случае если это согласовано со страховщиком либо если последний не провел осмотр транспортного средства. В противном случае результаты самостоятельно организованной потерпевшим независимой экспертизы не принимаются страховщиком для определения размера страховой выплаты.

Важно отметить, что независимая экспертиза поврежденного транспортного средства должна производиться на территории России в соответствии с требованиями законодательства РФ.

Следовательно, если в дальнейшем Вы намерены получить страховое возмещение в России, то осуществлять ремонт машины нельзя, равно как и экспертизу транспортного средства на территории Литвы.

Как перевозчику правильно оформить Поручение и избежать штрафа в 2017 году

Дмитрий Иванов, Главный юрист

Дмитрий Иванов, Главный юрист

Первые недели 2017 года ознаменовались огромным количеством обращений от иностранных перевозчиков по вопросам изменений в правилах осуществления перевозок грузов третьих государств в России.

Обобщение поступивших обращений свидетельствует о том, что основные проблемы у перевозчиков возникают в связи с неправильным оформлением Поручений грузоотправителя или грузополучателя иностранному перевозчику на перевозку груза (далее – Поручений).

В данной публикации разъясним основные рекомендации по оформлению Поручений.

  • Поручение оформляется письменно.

Официально утвержденной формы поручения не существует. Каждая компания вправе использовать разработанную ей форму.

Перевозчики, имеющие действующие контракты по программе «Круглосуточная правовая поддержка международных перевозчиков» уже получили разработанную нами форму данного Поручения.

  • Поручение должно в обязательном порядке содержать следующие сведения:

маршрут перевозки груза;

наименование и вес груза;

информацию о грузоотправителе (наименование, адрес, телефон, контактные лица);

полный адрес места погрузки транспортного средства.

  • Поручение должно быть заверено печатью и подписью с указанием фамилии подписавшего лица.

Все указанные выше рекомендации основаны на буквальном содержании положений Приказа Минтранса РФ №301 от 14.10.2015 года.

Следующие ниже рекомендации основаны на сложившейся за время действия указанного Приказа практике его применения сотрудниками транспортной инспекции РФ, а также судебной практике по данной категории административных дел.

  • Поручение выдает грузоотправитель или грузополучатель.

Под грузоотправителем (грузополучателем) понимается лицо, указанное в коммерческих документах (инвойсе). Если в инвойсе грузоотправитель (грузополучатель) отдельно не указаны, то под ними поднимается продавец (покупатель) товара.

Исходя из изложенного, склад, который, оформляет транспортные документы в месте перегрузки (на территории стран Балтии), не может рассматриваться грузоотправителем (грузополучателем) и выдавать Поручение.

  • Лицо, выдающее Поручение (грузоотправитель или грузополучатель), определяется на основании условий поставки товаров, указанных в коммерческих документах (инвойсе) – терминов ИНКОТЕРМС.  

Так, при условиях поставки EXW и группы F**, Поручение выдает грузополучатель.

При условиях поставки из групп C** и D** — Поручение выдает грузоотправитель, как лицо, ответственное за организацию перевозки до определенного места.

  • У водителя транспортного средства должен быть оригинал Поручения или правильно оформленная копия данного документа.

Приказ №301 не содержит однозначного ответа на данный вопрос. При этом, формальная позиция представителей органов транспортной инспекции РФ сводится к тому, что допустимо использование только оригинала Поручения.

Данная позиция основана на том, что 301-й Приказ Минтранса РФ не содержит в себе прямого указания на возможность использования копии Поручения (как это, например, указано в отношении CMR на предыдущую перевозку).

Соответственно, чтобы избежать споров в отношениях с транспортными инспекторами, рекомендуем иметь оригинал Поручения.

На практике известны случаи осуществления перевозок с успешным прохождением транспортного контроля с использованием копии Поручения, заверенной печатью склада или перевозчика, но риск наступления неблагоприятных последствий с таким документом гораздо выше, чем при наличии оригинала Поручения.

Учитывая разный подход в применении норм 301-го Приказа должностными лицами транспортной инспекции в разных регионах России, данный вариант с логической точки зрения представляется допустимым. Однако, его не следует рассматривать как гарантированный, поскольку сложившейся практики и судебных прецедентов по данному вопросу еще нет.

При осуществлении перевозки по копии Поручения настоятельно рекомендуется, как минимум, иметь документ, подтверждающий способ получения данного поручения лицом, его заверившим (распечатка факса, e-mail).

В связи с тем, что все вопросы по оформлению Поручений для осуществления перевозок грузов третьих государств в одной публикации изложить достаточно сложно, в ближайшее время нашей компанией будет организован вебинар на эту тему.

Успешно пройти весогабаритный контроль. Практические рекомендации

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В продолжение цикла публикаций по транспортному контролю, предлагаем практические рекомендации по прохождению перевозчиками весогабаритного контроля.

Исходя из положений законодательства РФ и практического опыта ведения дел об административных правонарушениях за нарушение весогабаритных параметров, международным автомобильным перевозчикам необходимо выполнять на практике следующие рекомендации.

1. Фиксировать процедуру и процесс инструментального контроля (например, на камеру мобильного телефона):

— обязательно сфотографируйте со всех сторон участок дороги где производилось измерение, а также каким образом производилось измерение;

— сделайте фотографию так, чтобы должностное лицо и номер вашего транспортного средства попали в кадр;

— в акте (протоколе) напишите, что производилась фотосъемка процесса измерения.

2. В ходе процедуры контроля обратить особое внимание на следующие моменты:

— поверхность, на которой производятся измерения, должна быть ровная, не иметь ям, выбоин и уклона;

— заезжая на весы, тягач и прицеп не должны производить по весовому устройству динамические удары;

— отклонение от плоскостности по площадке, выбранной для работы весов не должно превышать 1-2 мм на длине 1 м;

— площадка для измерения должно соответствовать ГОСТ Р 50597-93 (не должна быть грунтовая);

— поверхность весов должна быть сухая и без посторонних предметов (не должна быть мокрой или заснеженной).

Несоблюдение указанных параметров может повлечь недостоверные результаты по итогам весогабаритного контроля.

3. Затребовать у инспектора документацию на средства измерения.

В случае несогласия с результатами контроля, следует запросить у должностного лица транспортной инспекции документацию на средства измерения:

— паспорт весов;

— руководство по эксплуатации весов;

— свидетельство о поверке весов (при измерении габаритов транспортного средства, свидетельство о поверке линейки или рулетки).

В паспорте весов и руководстве по эксплуатации следует найти информацию о технических условиях взвешивания:

— как должны быть установлены весы;

— при каких погодных условиях допустимо взвешивания;

— какие транспортные средства и виды груза допустимо на них взвешивать;

— какова должна быть сама процедура взвешивания (в статике или в динамике).

В свидетельстве о поверке должен быть указан срок его действия, который должен быть актуален на момент проведения измерений.

Весы должны соответствовать определенным ГОСТам, чтобы на них возможно было производить взвешивание различных видов грузов.

Например, в соответствии с рекомендациями Международной организации законодательной метрологии, жидкости можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля — цистерны на платформу, весы которыми производится взвешивание жидкости должны соответствовать определенному ГОСТу.

4. По результатам проведенных измерений требовать составление акта.

Составление акта по итогам инструментального контроля обязательно в том случае, когда по итогам измерения зафиксировано превышение допустимых весогабаритных параметров.

Такой акт составляется в двух экземплярах, один из которых передается водителю транспортного средства.

Акт должен быть подписан должностным лицом, которое производило взвешивание.

В акте в обязательном порядке должна быть указана следующая информация:

— дата, время и место составления акта;

— наименование, дислокация и принадлежность контрольного пункта;

— марка, модель и регистрационный номер транспортного средства;

— владелец транспортного средства;

— характеристики груза (делимый/неделимый, спецавтотранспорт);

— маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогам / по автомобильным дорогам регионального / межмуниципального / местного значения) (в км);

— полная масса транспортного средства (т): допустимая и фактическая;

— расстояние между осями;

— масса, приходящаяся на ось (т): допустимая, фактическая и (или) указанная в специальном разрешении (при его наличии);

— габариты транспортного средства: длина (м), ширина (м), высота (м).

При этом подпись водителя в акте не является обязательным элементом.

5. В акте отразить факт несогласия с результатами контроля и привести мотивированные возражения.

Все свои возражения относительно процедуры контроля и ее результатов следует отразить в акте.

При этом, на практике, инспектора не всегда представляют водителям возможность отразить какие-либо замечания относительно процедуры контроля в акте.

В таком случае, все свои замечания водитель может отразить в протоколе об административном правонарушении или в протоколе задержания транспортного средства.

Помните, что любое нарушение легче предупредить, чем устранить!

В целях предупреждения злоупотреблений со стороны должностных лиц транспортной инспекции, рекомендую Вам заблаговременно, перед выходом в рейс, производить взвешивание транспортного средства на сертифицированных весах, а документ, составленный по результатам такого взвешивания иметь при себе.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

ЮРВЕСТ — ответы на вопросы перевозчиков

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Как устранить причину задержания транспортного средства в России, если латвийский перевозчик привлечен к ответственности по ч.2 ст. 11.29 КоАП РФ за отсутствие трехстороннего разрешения на борту транспортного средства и на данный момент этих разрешений у латвийской стороны не имеется (они появятся только в следующем году)?

ОТВЕТ: В соответствии с положением ч.2 ст. 11.29 КоАП РФ водитель перевозчика привлекается к административной ответственности за осуществление без разрешения международной автомобильной перевозки грузов с территории третьего государства на территорию Российской Федерации (и наоборот).

Таким образом при отсутствии у водителя специального разрешения (трехстороннего разрешения) устранить причину задержания возможно путем прекращения (завершения) перевозки на месте задержания транспортного средства. Прекращение перевозки состоит в выгрузки груза из транспортного средства, а в некоторых случаях, с разрешения транспортной инспекции, перецепки полуприцепа на тягач перевозчика, имеющего соответствующее разрешение на перевозку, или перевозчика из РФ.

ВОПРОС: В каком порядке лучше обжаловать постановление транспортного инспектора о привлечении водителя к административной ответственности: в суд или вышестоящему начальству?

ОТВЕТ: Действующее законодательство РФ предусматривает два направления обжалования постановлений по делам об административных правонарушениях: в порядке ведомственного контроля (жалоба подается вышестоящему должностному лицу) или в суд.  При этом, обжалование в порядке ведомственного контроля не исключает возможности последующего судебного обжалования. Главное – соблюсти установленные сроки подачи жалобы, которые одинаковы для всех способов обжалования.

ВОПРОС: В течение какого срока действует допуск к осуществлению международных перевозок в РФ?

ОТВЕТ: Удостоверение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок выдается сроком на 1 год — при первом обращении, на 5 лет – при повторном обращении.

Важно знать, что срок действия допуска к осуществлению международных перевозок, выданного на 5 лет может быть продлен, но не более 2-ух раз.

Данные правила установлены Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 «Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок».

Является ли каботажем перевозка груза на ТСМП из одной страны Таможенного Союза в другую

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Является ли каботажем перевозка груза на временно ввезенном ТСМП (транспортное средство международной перевозки) из одной страны Таможенного союза в другую?

ОТВЕТ: Каботажем в буквальном значении данного термина такая перевозка не является. Каботаж – это использование иностранного транспортного средства для перевозки внутри одного государства. Соответственно, ответственность по ст.11.26 КоАП РФ не наступает.

В то же время, использование временно ввезенных ТСМП для осуществления внутренних перевозок между странами – членами Таможенного союза по законодательству Российской Федерации и Республики Беларусь также по общему правилу запрещено, и влечет за собой административную ответственность (по ст. 16.24 КоАП РФ или по ст. 14.7 КоАП РБ). Кроме того, данное нарушение влечет претензии со стороны таможенных органов по уплате таможенных платежей.

За проезд через границу России придется платить

Министр транспорта РФ Максим Соколов подтвердил информацию о планах по сбору оплаты за пересечение границы России. Этот вопрос в данный момент изучается и проводятся экспертно правовая и экономическая оценка. Так же планируется провести и общественные обсуждения по этому вопросу. По результатам этой деятельности вопрос будет рассматриваться правительством. Реальных сроков по принятию решения о взимании платы за пересечение границы господин министр не назвал. Единственное твердое уверение получили физические лица, на которых это решение распространяться не будет.

За проезд через границу России придется платить

За проезд через границу России придется платить

В любом случае, по мнению экспортов в области транспортной логистики, принятие любых мер по увеличению сборов на границе получит отражение в стоимости услуг по транспортной логистики. А это означает, что оплатит новые правила пересечения границы РФ конечный потребитель. Ярким примером тому может послужить плата по системе Платон.

Данное положение Минтранс оправдывает работой по созданию условий по уменьшению времени прохождения границы, сокращению времени простоя грузовиков в очередях, затратами по созданию электронной системы очередей, обустройству приграничной инфраструктуры.

Частному бизнесу будет разрешено совместно с государственными структурами открывать на границе логистические сервисы, предоставлять аптечные, торговые, банковские, гостиничные и другие услуги.

Вопрос обустройства и реформирования приграничных территорий поднялся в августе и в данный момент он находится на стадии проработки. Но уже сегодня можно абсолютно точна говорить, что развитие этого процесса будет происходить только на основе сборов с международных перевозчиков грузов.

Новые правила задержания транспортных средств с сентября 2016 года. Прекращение задержания, возврат автомобилей, порядок оплаты.

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Владимир Мальгин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

В статью 27.13 Кодекса об административных правонарушениях РФ, регламентирующую вопросы задержания транспортных средств по факту совершения административного нарушения, внесен ряд существенных изменений. Суть нововведений состоит в следующем.

1. Уточнен порядок прекращения задержания транспортных средств.

В новой редакции норм, регламентирующих задержание транспортных средств, установлено, что если причина задержания устранена до начала движения эвакуатора (транспортного средства, предназначенного для перемещения задержанного транспортного средства на специализированную стоянку), то задержание прекращается непосредственно на месте.

Также установлено, что должное лицо, составившее протокол о задержании т/с, должно обязательно присутствовать на месте задержания транспортного средства до начала движения эвакуатора.

2. Уточнен порядок возврата задержанных транспортных средств.

Теперь возврат задержанных транспортных средств владельцам осуществляется незамедлительно после устранения причины их задержания. При этом протокол о прекращении задержания т/с также составляется и вручается лицу незамедлительно.

По смыслу данной нормы, задержанное транспортное средство должно быть возвращено законному владельцу в день устранения нарушения. То есть, повода затягивать возврат задержанных транспортных средств со ссылкой на выходные дни, и прочие «объективные» обстоятельства, у транспортных инспекторов не будет.

3. Регламентирован вопрос оплаты услуг эвакуации и специализированных стоянок.

Изменениям установлено, что привлеченное к административной ответственности лицо может оплатить стоимость перемещения и хранения задержанного транспортного средства в сроки установленные органом субъекта РФ (администрацией области или города федерального значения), который не может быть менее 30 дней с момента задержания т/с.

Данные изменения означают, что транспортное средство, в отношении которого принято решение о прекращении задержания и возврате, должно быть отпущено с штрафстоянки без оплаты штрафа. Требовать от владельца оплаты штрафа ранее 30-ти дней со дня задержания владельцы стоянок не имеют права.

При этом сумма, которая полагается к оплате за стоянку и эвакуацию должна быть отражена в постановлении по делу о привлечение к административной ответственности (назначении наказания).

Указанные изменения в КоАП РФ вступили в законную силу с 01 сентября 2016 года, правила задержания в новой редакции уже должны применяться на всей территории России.

Будьте бдительны! Своевременно пресекайте проявления коррупционной составляющей со стороны должностных лиц!

Более подробно о выполнении международных перевозок и актуальной информации для участников ВЭД Вы узнаете в нашей группе «ЗАЩИТА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ» в Facebook и В Контакте.

Удачи на дорогах!

Владимир Мальгин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Возможно ли взыскать ущерб с отправителя за повреждение транспортного средства при погрузке товара

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ВОПРОС: В процессе погрузки товара Отправителем было повреждено транспортное средство Перевозчика. Может ли Перевозчик рассчитывать на возмещение ущерба от Отправителя? 

ОТВЕТ: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов дает Перевозчику право требовать с Отправителя возмещения ущерба, причиненного последним транспортному средству при погрузке товара, в связи с тем, что Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам.

Однако в данной ситуации необходимо доказать, что повреждение транспортного средства произошло во время погрузки товара и действия Отправителя при погрузке имели ненадлежащий характер.

Без штрафов по закону Macron до 23 июля

По информации французского министерства труда, временно не будут налагаться штрафы в рамках закона Macron. Самый скандальный закон в области транспортной логистики во Франции решили немного оттянуть. Скорее всего будут проведены дополнительные консультации в рамках ЕС, транспортное сообщество которого выражает недовольство с введением этого закона о минимальной оплате труда.

Без штрафов по закону Macron до 23 июля

Без штрафов по закону Macron до 23 июля

На основании связи между французскими компетентными органами и Международным союзом автомобильного транспорта (IRU), стало ясно, что до 23 июля 2016 года французские контрольные органы будут продолжать контролировать соблюдение требований закона Macron для размещения рабочих во Франции, но не будут налагать штрафы или другие санкции в случае нарушения или ненадлежащего исполнения обязательств. Они будут объяснять новые правила и будут выдавать предупреждения.

Ответы на вопросы международных перевозчиков за текущую неделю (с 04 по 08 июля 2016)

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков

ЮРВЕСТ: ответы на вопросы перевозчиков


Международные перевозки

ВОПРОС: Перевозчик осуществлял международную автомобильную перевозку груза третьего государства из таможенного склада в стране регистрации своего транспортного средства по разрешению на двустороннюю перевозку. При осуществлении транспортного контроля должностные лица транспортной инспекции установили, что поручение иностранному перевозчику оформлено с нарушением закона. Что грозит перевозчику в такой ситуации? 

ОТВЕТ: В данной ситуации водитель фирмы-перевозчика не может быть привлечен к административной ответственности, если перевозка груза третьего государства оформлена в соответствии с требованиями закона.

В соответствии с действующим приказом, которым урегулированы правила осуществления перевозок грузов третьих государств, право на осуществление перевозки груза третьего государства по двустороннему разрешению достаточно подтвердить одним из способов, предусмотренных приказом.

В рассматриваем случае, правильно оформленная перевозка с таможенного склада уже дает перевозчику право на ее совершение по двустороннему разрешению. Соответственно, в предоставлении поручения иностранному перевозчику необходимости нет. Недействительность поручения не лишит перевозчика права на осуществление перевозки по двустороннему разрешению.

 

ВОПРОС: Вправе ли иностранный перевозчик заплатить штраф с 50% скидкой в течении 20-ти дней со дня вынесения постановления транспортным инспектором? 

ОТВЕТ: Штраф в размере 50% от назначенной суммы в течении 20-ти дней со дня вынесения постановления привлеченное лицо может заплатить только по нарушениям, которые предусмотрены главой 12 Кодекса РФ об административных нарушениях.

Применительно к компетенции транспортного инспектора, это штрафы за нарушение весовых и габаритных параметров транспортных средств.

Льгота по оплате штрафов, установленных главой 11 КоАП РФ (нарушения по дозволам, каботажу и пр.) не распространяется.

Право на льготу по уплате штрафе есть как у российский лиц, так и у иностранцев.

 

ВОПРОС: В течение какого срока получатель груза вправе указать перевозчику о повреждениях груза?

ОТВЕТ: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) устанавливает, что получатель груза в случае повреждения (потери) груза имеет право указать на это перевозчику:

А) в момент разгрузки в присутствии перевозчика, при наличии заметных потерь или повреждений груза;

Б) в течение 7 (семи) рабочих дней со дня поставки груза, при наличии внешне незаметных потерь или повреждений груза.

Если в указанные сроки получатель груза не сделал соответствующие оговорки, то груз считается принятым в состоянии, описанном в накладной.

 

ВОПРОС: Несет ли ответственность перевозчик за поврежденный в ходе перевозки груз, если такое повреждение произошло из-за некачественной упаковки груза? 

ОТВЕТ: Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) указывает на то, что при принятии груза перевозчик обязан проверить внешнее состояние упаковки груза. Однако, Закон не обязывает перевозчика определять и оценивать качество упаковки груза.

Следовательно, если повреждение груза произошло из-за некачественной (неудовлетворительной) упаковки, то перевозчик не несет ответственность за повреждение груза.