Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Ограничения на движение грузового автомобильного транспорта в Европе

Ограничения на движение грузового автомобильного транспорта в Европе

Ограничения на движение грузового автомобильного транспорта в Европе

4 января – суббота
Австрия – с 15.00 до 24.00
Люксембург – с 21.30 до 24.00 (в направлении Франции)
Люксембург – с 23.30 до 24.00 (в направлении Германии)
Венгрия – с 22.00 до 24.00
Франция – с 22.00 до 24.00

5 января – воскресенье
Австрия – с 00.00 до 22.00
Германия – с 00.00 до 22.00
Италия – с 08.00 до 22.00
Люксембург – с 00.00 до 21.45
Словакия – с 00.00 до 22.00
Словения – с 08.00 до 21.00
Венгрия – с 00.00 до 22.00
Франция – с 00.00 до 22.00
Хорватия – с 15.00 до 23.00
Чехия – с 13.00 до 22.00
Швейцария – с 00.00 до 24.00

6 января – понедельник (Богоявление)
Австрия – с 00.00 до 22.00
Хорватия – с 14.00 до 23.00
Словакия – с 00.00 до 22.00
Италия – с 08.00 до 22.00

11 января – суббота
Австрия – с 15.00 до 24.00
Люксембург – с 21.30 до 24.00 (в направлении Франции)
Люксембург – с 23.30 до 24.00 (в направлении Германии)
Венгрия – с 22.00 до 24.00
Франция – с 22.00 до 24.00

12 января – воскресенье
Австрия – с 00.00 до 22.00
Германия – с 00.00 до 22.00
Италия – с 08.00 до 22.00
Люксембург – с 00.00 до 21.45
Словакия – с 00.00 до 22.00
Словения – с 08.00 до 21.00
Венгрия – с 00.00 до 22.00
Франция – с 00.00 до 22.00
Хорватия – с 15.00 до 23.00
Чехия – с 13.00 до 22.00
Швейцария – с 00.00 до 24.00

Ограничения движения в тоннелях Мон Блан и Фрежус

Ограничения движения в тоннелях Мон Блан и Фрежус

Ограничения движения в тоннелях Мон Блан и Фрежус

В связи с проводимыми ремонтными работами в тоннеле Мон Блан (Mont Blanc) между Италией и Францией, будит организована временная организация дорожного движения на этом участке. Альтернативное движение в одну сторону будит осуществляться с 22.00 до 06.00 с понедельника по четверг или 13,14,15,16 января 2014 года.

Водителей предупреждают, что с 21.00 до 22.00 и с 06.00 до 07.00 будут существенные затруднения при движении на этом участке дороги.

Международным автомобильным перевозчикам необходимо знать, что с 1 ноября 2012 года, проезд через тоннель Мон Блан запрещен грузовым транспортным средствам грузоподъемностью более 3,5 тонн и экологической нормой Евро-2 и ниже.

Альтернативным движением является тоннель Фрежус (Frejus) между Италией и Францией. Здесь будит организовано одностороннее движение с 22.30 до 06.15 по следующему графику:
— 09,10,11 января 2014 года,
— 16,17,18 января 2014 года,
— 23,24,25 января 2014 года,
— 30, 31 января и 1 февраля 2014 года.

Транспортная дискриминация

Транспортная дискриминация

Транспортная дискриминация

Начались переговоры между болгарской и турецкой сторонами об условиях осуществления международных автомобильных перевозках между двумя странами. Болгарские перевозчики представлены Автомобильной Администрацией в лице исполняющего обязанности директора администрации господина Арабаджиева.
Переговоры идут очень трудно. На них обсуждается весь спектр проблем, которые накапливались годами в отрасли. Более того турецкая сторона выставляет заведомо невозможные для выполнения условия, которые противоречат международным нормам и правилам.

Существуют серьезные проблемы и при перевозке строительной техники транзитом через Турцию. Рост продаж самосвалов  в Европе обернулся большими проблемами при транспортировке через Турцию.

 

Одним из таких условий является штраф в три тысячи евро, если грузовик въезжает на территорию Турции с действующим СЕМТ, но при этом турецкая система выдает, что этот вид разрешения уже использовался. Это положение всегда вызывало недовольство у болгарских перевозчиков. Поэтому его всегда относили к дискриминации. Введение временных ограничений на использование ЕКМТ разрешения противоречит основному духу этой конвенции. Но на данном этапе Турция за нарушение этих правил предъявляет вполне определенные санкции — 3000 евро.

Болгарская сторона выразила резкий протест в отношении этих мер. Не возможно при наличии действующего ЕКМТ разрешения выписывать штрафы перевозчикам. Невозможность решить эти проблемы привела к тому, что двухсторонние переговоры зашли в тупик. Это свидетельствует, что искать решение проблем между транспортными ведомствами Болгарии и Турции необходимо на более высоком уровне.

Ограничения на иностранные автомобильные транспортные компании, которые вводит Турция, не могут быть оправданы ни в какой форме. Это сознательное выдавливание конкурентов с транспортного рынка и оно не имеет никакого отношения к духу свободной конкуренции.

Специалисты по транспортной логистике BGLOGIST считают, что бороться с проявлением турецкого транспортного сепаратизма необходимо сообща. Проблемы в Турции возникают не только у Болгарских автомобильных транспортных компаний. Все без исключения не турецкие перевозчики подпадают под действие этих дискриминационных механизмов. Однако космическая система штрафов должна подтолкнуть национальные транспортные ассоциации к более активному решению этой проблемы, которая становится настоящей головной болью для Европы.

Закрытые дороги в Румынии 21.04.2013

Закрытые дороги в Румынии 21.04.2013

Закрытые дороги в Румынии 21.04.2013

Закрытые дороги в Румынии:

 

DN 57 (Dubova) — км 24+600-24+700 — —
DN 57B (Pirlipeti) — км 57+844- — —
DN 6 (Domasnea) — км 0+000-3+200 — DOMASNEA (CS)-DOMASNEA (CS)
DN 7 (Arad) — км 540+248- — —
DN 76 (Soimus) — км 1+000-1+200 — —

 

 

Дороги с повышенным автомобильным движением:

DN 22 (SMARDAN — MACIN) — км 86+442-99+000 — SMARDAN (TL)-MACIN (TL)
DN 57 (Svinita) — км 40+700- — —
DN 66 (Aninoasa) — км 122+480-122+521 — —
DN 76 (Halmagiu) — км 57+570-61+735 — —
DN 7A — км 11+640- — VALEA LUI STAN (VL)-SALISTEA (MALAIA) (VL)
DN 1 — км 94+700-95+000 — BANESTI (PH)-NISTORESTI (PH)
DN 11 — км 90+000-125+000 — POIANA SARATA (BC)-ONESTI (BC)
DN 12A — км 38+000-100+000 — GHIMES (BC)-TARGU OCNA (BC)
DN 12B — км 0+000-21+000 — TARGU OCNA (BC)-SLANIC MOLDOVA (BC)
DN 14 — км 3+500-51+000 — SIBIU (SB)-MEDIAS (SB)
DN 14 — км 57+500-89+400 — MEDIAS (SB)-SIGHISOARA (MS)
DN 15 — км 78+800-103+700 — TARGU MURES (MS)-REGHIN (MS)
DN 15A — км 0+000-18+000 — REGHIN (MS)-SARATEL (BN)
DN 15B — км 54+000-60+000 — DUMBRAVA (NT)-TIMISESTI (NT)
DN 17A — км 20+000-21+000 — VATRA MOLDOVITEI (SV)-VATRA MOLDOVITEI (SV)
DN 17B — км 3+000-15+000 — VATRA DORNEI (SV)-CALINESTI (DARMANESTI) (SV)
DN 2 — км 11+800-18+300 — AFUMATI (IF)-AFUMATI (IF)
DN 2 — км 409+000-421+000 — FALTICENI (SV)-BUNESTI (SV)
DN 2 — км 441+000-449+000 — SUCEAVA (SV)-DARMANESTI (SV)
DN 21 — км 70+000-87+000 — IAZU (IL)-SLOBOZIA (IL)
DN 22 — км 227+000-287+000 — BAIA (TL)-OVIDIU (CT)
DN 23A — км 20+000-27+000 — TATARANU (VN)-MARTINESTI (VN)
DN 24A — км 2+000-3+000 — ZORLENI (VS)-ZORLENI (VS)
DN 24C — км 0+000-4+000 — VANATORI (POPRICANI) (IS)-POPRICANI (IS)
DN 28 — км 0+000-37+000 — STRUNGA (IS)-BALTATI (IS)
DN 28A — км 10+000-12+000 — RUGINOASA (IS)-BLAGESTI (IS)
DN 28B — км 47+000-50+000 — FLAMANZI (BT)-FLAMANZI (BT)
DN 29A — км 7+000-9+000 — ADANCATA (SV)-CALUGARENI (BT)
DN 2A — км 113+754-115+236 — GIURGENI (IL)-
DN 2A — км 124+000-162+500 — HARSOVA (CT)-GALBIORI (CT)
DN 2E — км 3+100-22+700 — RADASENI (SV)-CAPU CODRULUI (SV)
DN 2F — км 16+000-28+000 — SECUIENI (BC)-FUNDU TUTOVEI (BC)
DN 2F — км 78+000-81+000 — REDIU (VASLUI) (VS)-VASLUI (VS)
DN 39 — км 8+988- — CONSTANTA (CT)-MANGALIA (CT)
DN 56 — км 0+000-80+820 — CRAIOVA (DJ)-CALAFAT (DJ)
DN 6 — км 132+435-222+182 — MIHAESTI (OT)-CRAIOVA (DJ)
DN 6 — км 268+390-298+000 — FILIASI (DJ)-TAMNA (MH)
DN 66 — км 48+900-126+000 — ROVINARI (GJ)-ANINOASA (HD)
DN 67C — км 34+800-67+400 — NOVACI (GJ)-
DN 73 — км 1+285-7+000 — MARACINENI (AG)-MARACINENI (AG)
DN 73 — км 11+100-13+800 — DARMANESTI (AG)-DARMANESTI (AG)

източник: Дорожная Админстрация Румынии

Транспортный регулятор Московской области

Транспортный регулятор Московской области

Транспортный регулятор Московской области

Руководство Московской области намерено создать инфраструктуру для тяжелых грузовиков: в регионе будут активно создаваться перехватывающие парковки, структура логистических центров и объездных дорог. Такое заявление сделал губернатор Московской области, Сергей Шойгу. Он отметил, что пассажирские и грузовые перевозки должны быть разведены по времени.Таким образом вслед за Москвой решать проблемы транспортный компаний по международным перевозкам грузов будет Московская область.

 

«Мы сейчас активно работаем для того, чтобы убрать наиболее тяжелый автомобильный транспорт с главных дорог, по которым идут маленькие автомобили и пассажирские автобусы, грузовым автомобилям нужно разрешить движение в ночное время суток «, — Сказал губернатор Московской области.

Он добавил, что если тяжелые грузовики, проходящие через небольшие дороги в городах области причиняют им вред, то воздействовать этому процессу практически невозможно.

«Я не знаю правил, которые определяют то, что по этим трассам ездить можно, а по этим нельзя», — сказал Сергей Шойгу.
Проблема перевода движения грузовых автомобилей в ночное время суток неоднозначно воспринимается транспортными компаниями, так как такая практика идет в разрез с европейскими нормами и правилами работы на грузовом транспорте и несет серьезную угрозу системе отдыха водителей грузовиков. Сама по себе езда в ночное время представляет повышенную опасность для окружающих, а поэтому это не поможет властям решить проблемы. Для глобального решения этого вопроса необходимо строительство новый трасс и автомобильных магистралей, которые будут уводить грузовики от населенных мест.
Хотя такой опыт активно применяется во многих развитых странах, однако его результаты должны очень тщательно изучаться руководством Московской области. Так в огромнейшем промышленном мегаполисе Стамбуле, от практики запрета движения грузовиков в ночное время отказались из за не эффективности этой меры и в этом решении учитывалось мнение промышленных предприятий. Поэтому в Стамбуле ограничения носят временной характер, с 6.00 утра и до 9.00 утра, а так же с 16.00 до 22.00. Опыт в Турции весьма успешен.

Сейчас аренда микроавтобуса с водителем является очень распространенной услугой на международном транспортном рынке. Заказать такие услуги лучше у компаний, которые имеют отличную репутацию.

Жара остановила грузовики

Жара остановила грузовики

Жара остановила грузовики

Тепловой запрет на движение грузовых автомобилей свыше 20 тонн введен в Русе и Пловдиве, об этом объявило Агенство «Дорожной инфраструктуры» / АПИ /.

В соответствии с приказом, автоматически вводится ограничение движения грузовых автомобилей свыше 20 тонн и в прилегающих районах и областях.
— Велико-Тырново, Тырговиште, Разград и Силистра — область Русе;
— Пазарджик, Смолян, Кырджали, Хасково, Стара Загора, Габрово, Ловеч и София — Пловдив.

Во время действия запрета грузовики свыше 20 тонн должны ждать за пределами проезжей части на местных парковках, не мешая движению другого автомобильного транспорта.

Запрет не распространяется на транспортные средства, перевозящие скоропортящиеся пищевые продукты,товары температурного режима и живых животных.