Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Трансграничные проекты ЕС не будут сданы в срок

Анализ восьми крупных трансграничных проектов ЕС, по которым общий объем инвестиций составляет 54 млрд евро, показал, что они не будут реализованы в срок. Таким образом, Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) не сможет быть запущена к 2030 году, как планировалось. Об этом стало известно из отчета, опубликованного Счетной палатой Европейского союза.

Riga starts two projects under Rail Baltica

Riga starts two projects under Rail Baltica

В число мегапроектов ЕС в области транспортной логистики и инфраструктуре, которые рассматривала Счетная палата, в том числе попали: Rail Baltica, базовый тоннель Бреннер, Фемарнбельтский тоннель и тоннель между Лионом и Турином. Полученные результаты, мягко говоря, неутешительные – окончание строительных работ на всех объектах транспортной инфраструктуры, в среднем, завершится не ранее, чем через 11 лет.

Кроме того, суммарные расходы увеличились более чем на 17 млрд евро. В качестве главных причин называются конструктивные изменения и рост объемов проектов, а также их неэффективная реализация. Наибольшее увеличение инвестиций, почти в 3 раза, продемонстрировал проект строительства канала между Сеной и Шельдой. В Румынии аудиторы обнаружили, что новый участок автомагистрали А1 не используется, а два участка были неправильно соединены. В итоге, «это привело к неэффективному использованию средств и пустой трате ресурсов».

Железнодорожная линия Лион – Турин

Железнодорожная линия Лион – Турин

В отчете также говорится, что процесс планирования инвестиций в данные проекты должен быть улучшен. Были отмечены дублирование финансирования, неэффективность использования средств, преодоление серьезных бюрократических барьеров, а также низкая эффективность или отсутствие должного надзора за выполнением проектов. В частности, мониторинг ЕС, который связан с софинансированием на сумму 7,5 млрд евро, является недостаточным. При этом, не была сделана критическая оценка долгосрочной прибыли и стоимости проектов.

Кроме того, Счетная палата ЕС считает, что более ранние прогнозы грузопотока в тоннеле между Лионом и Турином и на водном пути между Сеной и Шельдтом намного выше, чем текущий объем перевозок. Расчеты для маршрута Rail Baltica и Фемарнбельтского тоннеля были явно слишком оптимистичными. Скоростная дорога между Копенгагеном и Гамбургом будет стоить до 46 млн евро за километр, при этом ее будет пользоваться только один миллион человек в год, «что слишком мало, чтобы быть экономически выгодным».

«Три государства-члена еще не провели согласованное исследование трафика для базового тоннеля Бреннер и подвергают сомнению количество и методы других государств-членов, в то время как Комиссия не провела свой собственный независимый анализ потребностей. Общая стоимость проекта составляет 9,3 млрд евро, софинансирование ЕС составляет 1,58 млрд евро. Тем не менее, ни Австрия, ни Италия, ни Германия, ни ЕС никогда не проводили комплексный стратегический анализ затрат и выгод всего 445 км маршрута от Мюнхена до Вероны»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

В документе отмечается, что поскольку восемь проектов являются центральными связями, задержки их реализации ставят под угрозу бесперебойное функционирование пяти из девяти коридоров TEN-T. Кроме того, аудиторы указали в отчете, что основной выявленной проблемой является отсутствие координации между 13 странами ЕС, участвующими в проектах (страны Балтии, Бельгия, Дания, Германия, Финляндия, Франция, Италия, Австрия, Польша и Испания). Похоже, они их власти предпочитают осуществлять национальные интересы, а не поддерживать трансграничные проекты. Германия не является исключением.

«В нынешней политике планирования инфраструктуры Германии инвестиции в основные сетевые коридоры не имеют особого приоритета»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

Аудиторы Счетной палаты ЕС также поставили под сомнение экологические выгоды от реализуемых проектов.

«Действительно, строительство новых крупных транспортных инфраструктур является значительным источником выбросов CO2, в то время как экологические выгоды зависят от объема трафика, фактически перенаправленного в новую инфраструктуру из других, более загрязняющих видов. Учитывая, что модальный сдвиг в Европе был очень ограниченным в течение последних 20 лет, существует значительный риск переоценить положительное мультимодальное воздействие многих проектов»
Выдержка из отчета Счетной палаты ЕС

В феврале текущего года Европейская ассоциация железнодорожных грузоперевозок (ERFA) потребовала от Еврокомиссии пересмотра нормативов, чтобы обеспечить рост отрасли ж/д грузоперевозок. Для этого необходимо модернизировать пути, гармонизировать правила эксплуатации грузовых поездов на международном уровне и расширить Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T).

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Немецкий автопроизводитель Volkswagen ( VOWG_p.DE ) будет полностью контролировать руководство своего совместного предприятия JAC-VW, заявил в пятницу генеральный директор компании в Китае.

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Volkswagen получает полный контроль над китайским предприятием JAC-VW

Стефан Волленштайн сообщил журналистам на брифинге, что производство электромобилей на базе платформы MEB начнется на предприятии JAC-VW в 2023 году.

Volkswagen в пятницу заявил, что согласился инвестировать 2,1 миллиарда евро (2,3 миллиарда долларов) в два отдельных китайских предприятия по производству электромобилей, укрепляя свои позиции на крупнейшем автомобильном рынке в мире, поскольку международные конкуренты стремятся усилить свои позиции.

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Инвесторы, ищущие выгодные цены, отели, транспортные компании и другие компании, которые подвергаются эпидемии коронавируса в наивысшей степени.

Недавнее снижение привело к снижению стоимости компаний, которые некоторые инвесторы считают привлекательными. Например, American Airlines Group Inc (AAL.O) сейчас торгуется со снижением цены и прибыли в 3,3 раза ниже по сравнению с данными начала года. Marriott International (MAR.O) торгуется ниже в 17,6 раз, в то время как цена на Carnival Corp (CCL.N) упала в 6,4 раза.

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Обвал акций транспортных и туристических компаний

В то время как вспышка продолжает ускоряться за пределами Китая в Соединенных Штатах и ​​других странах. Акции Carnival Corp достигли 11-летнего минимума, в то время как акции Royal Carribbean коснулись 5-летних минимумов.

Тем не менее, резкое сокращение акций, связанных с туризмом и отдыхом после распространения вируса, снизило оценки в пострадавших секторах и привлекло внимание инвесторов, стремящихся воспользоваться преимуществами недавнего падения рынка.

Ноа Хамман, исполнительный директор Advisorshares, инвестиционной компании, которая специализируется на активно управляемых биржевых фондах, расширяет позиции в авиакомпаниях, специализирующихся на региональных и внутренних рейсах, таких как Hawaiian Holdings Inc (HA.O) и SkyWest Inc ( SKYW.O), держу пари, что у этих перевозчиков больше шансов выжить из-за замедления сектора авиационных перевозок пассажиров, потому что они чаще используются для региональных и внутренних рейсов.

В то же время он владеет короткими акциями American Airlines, которая больше полагается на доходы от международных авиационных перевозок. Акции компании упали почти на 43% с начала года.

«Мы считаем, что те небольшие региональные перевозчики могут выдержать шторм немного лучше… но крупные перевозчики, по нашему мнению, будут продолжать бороться», — сказал он.

Международная ассоциация воздушного транспорта заявила в четверг, что вспышка коронавируса может сократить доходы авиакомпаний до 113 млрд долларов в этом году, что более чем в 3 раза превышает ее прогнозы, сделанные двумя неделями ранее. Бюджетная компания Southwest Co (LUV.N), тем временем, прогнозировала падение до $ 300 млн. доходов от первого квартала.

На следующей неделе инвесторы будут искать признаки ускорения распространения вируса в Соединенных Штатах и ​​других регионах. Секторы, сильно пострадавшие от вспышки, могут присоединиться к более широкой рыночной распродаже, если окажется, что вспышка распространяется быстрее, чем ожидалось.

Доходность облигаций упала, и в пятницу утром фьючерсы на американские акции резко упали, поскольку возросшие опасения по поводу экономического ущерба от эпидемии коронавируса заставили инвесторов воспринимать безопасные убежища, такие как Treasuries и золото.

Джейми Кокс, финансовый консультант Harris Financial, по-прежнему оптимистично настроен в отношении акций, которыми он владеет в Delta Air Lines, — ставка на то, что консолидация в отрасли сократила число конкурентов и позволит авиакомпаниям выдерживать замедление пассажирского трафика, не снижая цены в попытка привлечь клиентов.

«Если вы хотите путешествовать, вы должны пользоваться этими перевозчиками, потому что их так мало», — сказал он.

Он гораздо менее оптимистичен в отношении восстановления акций круизных компаний, некоторые из которых упали на 50% и более с начала года.

Сообщения в новостях о вспышках коронавируса на таких судах, как «Алмазная принцесса» — судно, принадлежащее Princess Cruises, которое в феврале находилось на карантине в течение двух недель у берегов Японии — вероятно, окажут давление на инвестиционные настроения в отношении этих компаний, сказал он.

Не все инвесторы готовы подключиться

Брайан Фрэнк, управляющий портфелем Frank Value Fund, сказал, что круизным лайнерам и авиакомпаниям потребуется падение еще на 50% или более, чтобы они стали привлекательными, учитывая тот факт, что они торговались по рекордным ценам до вспышки коронавируса.

Его фонд накопил около 60% своего портфеля наличными, и он ожидает дальнейших падений, прежде чем покупать, сказал он.

«В хороших компаниях нет недостатка, есть только хорошие оценки», — сказал он. «Мы готовы начать покупку, если коронавирус станет плохим, и мы пойдем в рынок в момент рецессии».

Евросоюз делает серьезные инвестиции в дороги Беларуси

Европейский Союз вложит серьезные средства в развитие дорог Беларуси. Объем инвестиций предусмотрен в рамках сотрудничества по программе «Восточное партнерство».

Евросоюз делает серьезные инвестиции в дороги Беларуси

Евросоюз делает серьезные инвестиции в дороги Беларуси

Общая финансовая составляющая данного програмного плана имеет объем около 13 млрд. евро. Основная задача программы состоит в проведении модернизации железных и автомобильных дорог длиной 5 тысяч километров, реконструкции и модернизации шести морских портов и 11 центров транспортной логистики.

Объекты транспортной инфраструктуры будут модернизироваться в различные сроки, эти рамки определяет программа. На Беларусь приходится 10 проектов, стоимостью более 1 млрд. евро.

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. уже является крупнейшим акционером Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Об этом сообщили в MMC. Изменения стали фактом после завершения покупки 34% акций ММС от Nissan. Сделка на 237 миллиардов японских иен (2,07 млрд. евро).

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Трое крупнейших акционеров ММС — Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation и банк Tokyo-Mitsubishi UFJ приветствовали инвестиции Nissan. Три компании и Nissan являются владельцами более 51 процента акций компании. Безусловно это сильно изменит всю торговую логистику компании. В данный момент продажа и прокат авто коммерческого сегмента в России занимают модели других видов, Mitsubishi Heavy Industries нацелены на этот рынок более сильно.
Как часть стратегических инвестиций компании Nissan, MMC станет полноправным членом уже 17-летнего глобального Альянса между Nissan и Renault, говорится еще в сообщении. Nissan и ММС будут сотрудничать в совместных покупках, чтобы сокращать расходы, проводить локализацию в операциях по всему миру, проводить совместное использование заводов, общих платформ для автомобилей, обмен технологиями и рыночной политики, финансирование клиентов через структуры Nissan, где это выгодно. MMC имеет 30 000 сотрудников и производственных мощностей в Японии, Таиланде, Китае , на Филиппинах и в России.

Карлос Гон, председатель совета директоров и главный исполнительный директор Nissan был предложен председателем совета директоров ММС. К нему присоединятся еще трое назначенных директоров, в том числе Мичушико Ямасита, бывший исполнительный вице-президент по научным исследованиям и разработкам в Nissan, который присоединился к ММС в начале этого года в качестве менеджера по развитию. Другие номинации — Хитоши Кавагучи, директор по устойчивости Nissan и Хироси Карубе, отвечающий за контроль и глобальное управление активами в Nissan.

Президент и главный исполнительный директор ММС Осаму Масуко также будет стремиться занять высший руководящий пост. Тревор Манн, в настоящее время главный исполнительный директор Nissan, станет главным операционным директором ММС.

В ММС будет создан новый руководящий пост — директор глобального управления рисками, который будет отчитываться непосредственно перед генеральным директором. Этот директор будет регулярно сообщать совету директоров о всех действиях в компании, с целью улучшения управления MMC.

FedEx Express расширяет свой центр в аэропорту Парижа

Компания будет инвестировать 200 млн. евро в свой центр в аэропорту имени Шарля де Голля. Центр будет иметь технологии, которые позволят увеличить сортировка грузам на 40% .

После того, как расширение центра парижского аэропорта Шарль-де-Голль закончится, он будет одним из самых современных в мире. «Эта инвестиция является частью расширения компании, чтобы создать больше возможностей и больше деловых связей в Европе и во всем мире», сказал Дэвид Бинкс, президент FedEx Express Европе и менеджер ТНТ.

FedEx Express расширяет свой центр в аэропорту  Парижа

FedEx Express расширяет свой центр в аэропорту Парижа

Строительство должно начаться летом 2017 года, а новый центр будет открыт в 2019 году. Хаб будет иметь автоматическую сортировочную систему для больших отправлений, которая будет первой в FedEx Express. Новое здание будет построено из натуральных материалов.

Компания активно предоставляет услуги по перевозке ценных грузов и при этом предоставляет страховые гарантии по доставке. Пройдя по ссылке можно купить любое изделие на аукционе VIOLITY и воспользоваться услугами курьерской службы по доставке в любую точку мира.

«В FedEx, нам удается взять груз, осуществить транспортировку и доставить его 95% населению Земли, и почти каждому бизнесу в мире», сказал Дэвид Бронзек, президент и управляющий FedEx Express. «Это стратегическое расширение в Париже, является примером того, как мы продолжаем инвестировать, чтобы поставлять товары более быстро и более надежно, как снизить цены для своих клиентов, улучшить Цепочки поставок и найти новые возможности для получения прибыли».

FedEx Express работает во Франции с 1985 г., а аэропорт Шарль-де-Голль является главным европейским центром для компании с 1999 года и крупнейшим за пределами США. Компания будет продолжать развивать и концентраторы FedEx Express в Германии и TNT в Бельгии. В ближайшее время ожидается TNT откроет свой хаб к северу от французской столицы. Эта инвестиция также целится, чтобы улучшить связность сети по всей Европе.

Amazon инвестирует 3 млрд. долларов в Индия

Amazon инвестирует 3 млрд. долларов в Индия

Amazon инвестирует 3 млрд. долларов в Индия

Причина для инвестиций является растущее влияние этой азиатской стороны на прибыли компании.

Amazon планирует инвестировать 3 млрд. долларов в Индии. Об этой новости заявил исполнительный директор американской компании Джефф Безос в присутствии премьер-министра Индии Наредна Моди в Вашингтоне.

Таким образом, инвестиции Amazon в Индии на данный момент будет достигать 5 млрд. долларов, после того, как в 2014 году были вложены 2 млрд.

Компания отказалась объявлять, как планируют потратить деньги, и за какой период времени. Джефф Безос отметил, что Amazon полностью адаптировалась к рынку в Индии, где интернет-связь плохая, и большая часть клиентов не имеют кредитных карт, это создает сложности для доставки товара до клиента собственным транспортом. Среди других проблем для американской компании и индийской старт-ап компании Flipkart Internet Pvt. на сумму около 15 млрд долл. долларов, которая имеет высокую долю в онлайн-торговле. По данным последнего исследования индусы купили товаров почти на 16 млрд. долларов США в 2015 году.

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Автомобилестроительная компания Daimler вложит 500 млн евро в постройку завода для производства автомобильных двигателей марки Mercedes-Benz в Польской Республике.

Завод в маленьком городке Явор в юго-восточной части Польши будет флагманским предприятием Daimler в этом государстве. Здесь станут производить четырехцилиндровые бензинные и дизельные автомоторы, используемые в легковых авто.

«Увеличение мощностей производства в странах Восточной Европы отображает международный вектор нашего промышленного комплекса, — произнес член руководства подразделением Mercedes-Benz Маркус Шефер. — Это значительно повысит эластичность и результативность нашей массовой системы производства».

Идеи Платона понравились инвесторам

Идеи Платона понравились инвесторам

Идеи Платона понравились инвесторам

Источник в региональном правительстве Хабаровского края сообщает: в рамках организуемого здесь дорожного шоу потенциальные инвесторы из числа крупнейших банков пожелали принять участие в реализации проекта платной автодороги «Обход Хабаровска». Для Дальнего Востока это будет первый частно-государственный проект, в планах хабаровского правительства заключить концессионное соглашение сроком на 15 лет, для этого будет сформирован консорциум из ряда инвесторов.

 

Дорога будет относиться к I категории качества и потребует вложения 31,7 млрд рублей, 75% из этой суммы обеспечат бюджеты региона и федерации — государственный взнос в итоге будет равен 24 млрд рублей. При этом некоторая часть этих средств будет выделена из водительских взносов, собранных в системе «Платон» — перспективный проект на сегодня лидирует в очереди за собранными с дальнобойщиков деньгами.

Ранее ожидания членов правительства относительно объёма полученных системой средств находились на уровне 39,5 млрд рублей, однако сейчас в ведомстве обсуждается перенос срока увеличения тарифа. Если будет принято решение не прибавлять с начала марта, то объём средств окажется существенно сокращён.

На места инвесторов в дальневосточном консорциуме претендуют сразу несколько крупнейших отечественных банковских организаций — среди них есть и «Газпромбанк», и «Сбербанк», и «ВТБ Капитал». Выбор концессионера будет произведён в форме открытого конкурса, в обязанности победителя войдёт финансовое обеспечение, строительство и эксплуатация автомагистрали. По срокам результат конкурсного отбора станет известен уже к 27 июня, к заключению концессионного соглашения участники планируют приступить 10 ноября.

Что касается соискателей на средства системы «Платон», то первые семь приоритетных проектов были выбраны ещё к декабрю прошлого года — впрочем, реальные деньги могут быть перечислены только осенью. Объявление конкурса станет возможным только после издания правительством постановления, в котором будут утверждены требования к выдвигаемым инфраструктурным проектам. Однако перед перечислением средств со счетов «Платона» в дорожные фонды государство должно будет выплатить концессионеру (РТИТС) сумму в размере 10,6 млрд рублей в год. С учётом этого не исключается ситуация, при которой на запланированное дорожное строительство денег может и не хватить. Чтобы хоть как-то урегулировать вопрос, объёмы финансирования из «Платона» будут утверждаться ежегодно.

ЕС ожидает предложения по транспортным проектам в общей сложности на 7,6 млрд. евро

ЕС ожидает предложения по транспортным проектам в общей сложности на 7,6 млрд. евро

ЕС ожидает предложения по транспортным проектам в общей сложности на 7,6 млрд. евро

Европейская комиссия вынесла второе приглашение для представления предложений по механизму „Соединенная Европа“ с бюджетом в 7,6 млрд. евро по транспортным проектам. Всего 6,5 млрд. евро предназначены для стран, удовлетворяющих условиям отбора, по представлению европейского фонда. Ранее была принята более масштабная программа по модернизации транспортной инфраструктуры.

Это Болгария, Греция, Эстония, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Венгрия, Хорватия и Чешская республика. Заместитель председателя Еврокомиссии Юрки Катайнен отметил, что транспортная инфраструктура имеет огромную потребность в инвестициях. Еврокомиссар по вопросам транспорта Виолетта Булц заявила, что среди целей этого механизма являются создание рабочих мест и поощрения экономического роста. Эти инвестиции способны оживить сектор европейской логистики, который переживает не лучшие времена.

В этом году в приглашении обращается особое внимание на инновационный транспорт. Около 1,1 млрд. евро для всех стран ЕС предназначены для проектов интеллектуальных транспортных систем или систем управления движением. Особое значение в этой работе имеют разработки производителей грузовой техники. Здесь стоит отметить работу по созданию грузовика будущего компанией Мерседес.