Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Автомобильная дорога для беспилотных грузовиков открыта в Германии

Немецкий автоконцерн Daimler ввел в эксплуатацию новый транспортный маршрут для проведения тестирования беспилотных грузовых автомобилей. О реализации этого дорогостоящего транспортного проекта сообщается со ссылкой на публикацию в авторитетном немецком издании Der Spiegel-online.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Идея нашла свою реализацию в муниципалитете Immendingen (федеральное земля Баден-Вюртемберг) и обошлась компании производителю грузовой технике в Европе в рекордные 200 миллионов евро. Высокотехнологичный транспортный центр дает возможность тестировать маневренность грузовых автомобилей, управляемых при помощи компьютерных систем, а также дает возможность производителям значительно снижать риски, которые возникают при проведении испытаний «беспилотных транспортных аппаратов» на обычных дорогах. «Мы хотим переместить сюда 80 процентов тестовых перевозок, которые проводятся на дорогах на юге Германии», — сказал глава немецкого концерна Daimler Dieter Zetsche.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Канцлер Германии Ангела Меркель, которая присутствовала на церемонии открытия, напомнила о необходимости законодательного регулирования новых тенденций в автомобильной промышленности. «Мы, конечно, нуждаемся в правовой основе», — сказала политик.

Ранее в стране закон, который разрешает использование автомобилей, управляемых компьютером, принимался только в тех случаях, если водитель за рулем имел возможность перехватить контроль за управлением транспортного средства в любое время.

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

В Германии открылась трасса для тестирования беспилотных автомобилей

Согласно проводимым Strategy & firm исследованиям, уже к 2030 году беспилотные грузовые транспортные средства смогут производить грузовые перевозки в два раза быстрее, чем грузовики, которыми управляют водители. Это связано с тем, что у дальнобойщиков не будет необходимости отдыхать в соотвествии с европейским регламеном по труду и отдыху. Кроме того, новейшие логистические алгоритмы позволяют значительно уменьшат пробег пустых грузовиков и усовершенствуют транспортную логистику.

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейские производители грузовиков получили рекордный штраф за картельный сговор

Европейская комиссия (ЕК) оштрафовала на рекордную сумму в 2,93 млрд евро пять компаний-производителей грузовиков — MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco и DAF, обвинив их в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ.
«Автомобильные грузоперевозки являются важной частью европейского транспортного сектора, и их конкурентоспособность зависит от стоимости автомобилей, используемых перевозчиками», — говорится в пресс-релизе Еврокомиссии.
Решение регулятора относится к рынку средних (весом от шести до 16 тонн) и тяжелых (весом свыше 16 тонн) грузовиков.
Расследование, проведенное Еврокомиссией, выявило, что указанные компании находились в сговоре с целью координации цен на грузовики, а также согласования сроков введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3, ужесточенных для грузовиков с 2000 года.
Помимо этого, производители перекладывали на потребителей расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с регулятивными требованиями, отмечают в Еврокомиссии.
Компании находились в сговоре 14 лет — в период с 1997 по 2011 год, говорится в заявлении регулятора.
В соответствии с решением Еврокомиссии, наиболее крупный штраф заплатит Daimler — более одного млрд евро. DAF, принадлежащий Paccar Inc., выплатит порядка 753 млн евро, Volvo/Renault — около 670 млн евро, Iveco — порядка 500 млн.
MAN, который предоставил европейским властям информацию о сговоре, оштрафован не будет.
Производители грузовиков признали участие в сговоре и согласились урегулировать это дело, отмечается в сообщении ЕК.
Регулятор также заявил, что продолжает расследование в отношении Scania, являющейся подразделением Volkswagen.

Daimler хочет действовать в России антициклично

Почему немецкий автоконцерн полтора десятилетия медлил с решением о сборке «Мерседесов» в РФ, а сейчас, в условиях обвала рынка, готов ее начать? DW поговорила с экспертами.

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч "Мерседесов" в год

В марте 2016 года Daimler запустил в Бразилии завод по выпуску 20 тысяч «Мерседесов» в год

Немецкий концерн Daimler близок к окончательному решению о развертывании в России сборочного производства «Мерседесов», и российская сторона очень хотела объявить о сделке на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Но некоторые детали еще не согласованы, сообщила накануне ПМЭФ немецкая деловая газета Handelsblatt, посвятившая этой теме целый разворот. Однако принципиальное решение об инвестировании, судя по уверенному тону публикации, уже принято.

«Страна лопнувшей мечты» или перспективный рынок?

Handelsblatt напоминает, что разговор о производстве легковых машин марки Mercedes-Benz в России идет по меньшей мере с 2000 года. Встает вопрос, почему Daimler именно сейчас готов вложить, по сведениям газеты, порядка 200 миллионов евро в строительство завода в Подмосковье. Ведь эйфория среди немецких автостроителей, всего несколько лет назад полагавших, что Россия вскоре обгонит Германию в качестве крупнейшего автомобильного рынка Европы, прошла, отмечает газета в статье под заголовком «Страна лопнувшей мечты».

Издание напоминает об обвале российского автомобильного рынка с конца 2013 года. Сначала пострадало массовое автопроизводство, затем — премиум-сегмент. По данным газеты, в 2015 году продажи «Мерседесов» упали в России на 15 процентов, за первые пять месяцев этого года — на дальнейшие 17 процентов до менее 16 тысяч единиц. Еще хуже — ситуация у важнейших конкурентов: у BMW сбыт в России сократился в прошлом году на 23 процента, у Audi на 25 процентов.

Почему концерн из Штутгарта собирается идти на падающий рынок? «Daimler намерен действовать в России антициклично и рассматривает эту инвестицию как стратегическую», — буквально в один голос заявили два эксперта, с которыми побеседовала DW. «Весьма разумно прийти на рынок в ситуации, когда нет прежнего наплыва инвесторов и спроса на российские активы, включая земельные участки», — подчеркнул Юрген Пипер (Jürgen Pieper), специалист по немецкому автомобилестроению и глава аналитического отдела банка Metzler во Франкфурте-на-Майне.

Дешевая рабочая сила и надежды на льготы

«Daimler демонстрирует хороший нюх. Вложись он раньше, как Volkswagen и BMW, он многое потерял бы в ходе нынешнего кризиса российского автомобильного рынка. Но теперь низшая точка, по-видимому, вскоре будет достигнута», — отметил специалист по рынкам России и стран Восточной Европы Андреас Меннике (Andreas Männicke), издающий в Гамбурге ежемесячный биржевой бюллетень East Stock Trends.

По его словам, «Daimler верит в долгосрочные перспективы России и в оздоровление российского автомобильного рынка в ближайшие годы». Поэтому автоконцерн решил воспользоваться ситуацией, когда «из-за слабого рубля Россия стала одной из самых дешевых стран для промышленного производства». На то, что средние зарплаты в РФ в пересчете на доллары опустились сейчас ниже китайских, указывает и Handelsblatt.

По ее данным, Daimler ведет с правительством России переговоры о заключении специального инвестиционного контракта (СМИК), который обеспечит концерну различные гарантии и льготы. Видимо, предлагаемые условия немецкого инвестора пока полностью не удовлетворили, поэтому он и не захотел приурочить процедуру подписания соглашения к Петербургскому форуму.

30 тысяч «Мерседесов» — это много или мало?

Выпуск «Мерседесов» непосредственно в России позволит Daimler существенно сэкономить на импортных пошлинах, отметил далее Андреас Меннике. К тому же правительство РФ весьма настойчиво требует сейчас локализации производства. В обмен оно может предложить госзаказы. Немецкий концерн исходит из того, что его новый завод станет крупным поставщиком российских госструктур, пишет Handelsblatt.

«Россия — один из трех-четырех самых интересных рынков на ближайшие десять-двадцать лет, — убежден Юрген Пипер. — Поэтому вполне логично, что Daimler хочет на нем закрепиться. Ведь неоднократно доказано, что доля рынка всегда выше у тех производителей, которые физически на нем представлены». Daimler поставил себе цель стать мировым лидером в премиум-сегменте, оставив позади BMW и Audi. Для этого он должен быть в России, считает эксперт.

В чем собеседники DW разошлись, так это в оценке размеров планируемой сборочной фабрики, мощность которой, по данным Handelsblatt, составит 30 тысяч автомобилей, скорее всего — внедорожников. «Для Daimler это маленький завод. Концерн ежегодно продает по всему миру порядка 1,8 миллиона «Мерседесов», — указал Андреас Меннике.

Юрген Пипер в свою очередь считает, что планируемое предприятие будет для Daimler средним по размерам: «Ведь этот концерн не строит автозаводов по выпуску 500 тысяч автомобилей в год, у него большой завод имеет мощность в 100-200 тысяч машин». По мнению эксперта, очень важно, чтобы будущая производственная площадка в России давала Daimler возможность расшириться. «Лично я ожидаю, что лет через десять этот российский завод доведет выпуск автомобилей до 100 тысяч», — заявил DW главный аналитик банка Metzler.

Источник информации DW.COM

Mercedes определился с местом строительства первого завода в России

Mercedes определился с местом строительства первого завода в России

Mercedes определился с местом строительства первого завода в России

Немецкий концерн Daimler окончательно определился с местом строительства своего первого в России завода по производству легковых автомобилей. Предприятие планируется запустить в Московской области, сообщает корреспондент Газеты.Ru со ссылкой на источник в Минпромторге.

«Речь идёт о легковых автомобилях, будут там собирать свои модели, включая лимузины», — сказал представитель Минпромторга.

Переговоры с ведомством ведутся в рамках подписания Специального инвестиционного контракта (СПИК), который позволит компании рассчитывать на получение господдержки.

Пока не называется конкретных сроков подписания СПИК, однако в Минпромторге довольны ходом переговоров.

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Daimler делает серьезную инвестицию в Польшу

Автомобилестроительная компания Daimler вложит 500 млн евро в постройку завода для производства автомобильных двигателей марки Mercedes-Benz в Польской Республике.

Завод в маленьком городке Явор в юго-восточной части Польши будет флагманским предприятием Daimler в этом государстве. Здесь станут производить четырехцилиндровые бензинные и дизельные автомоторы, используемые в легковых авто.

«Увеличение мощностей производства в странах Восточной Европы отображает международный вектор нашего промышленного комплекса, — произнес член руководства подразделением Mercedes-Benz Маркус Шефер. — Это значительно повысит эластичность и результативность нашей массовой системы производства».

Daimler решил продать свою долю в Tesla

Концерн Daimler принял решение продать 4% акций компании Tesla, которыми она владеет. Tesla занимается созданием электромобилей. По данным немецкой компании, эта сделка принесет им около 780 млн. долларов США. Кто выступал в качестве покупателя акций пока не сообщается.

«Мы очень рады развитию наших инвестиций в Тесла, но для сотрудничества в дальнейшем, они больше не нужны. Поэтому мы решили продать наши акции. Этот шаг поможет Tesla, чтобы расширить базу инвесторов», — сказал главный финансовый директор Daimler Бобо Юббер.

Daimler решил продать свою долю в Tesla

Daimler решил продать свою долю в Tesla

Группа добавила, что сотрудничество с американской компанией будет обязательно продолжено. В ноябре этого года в Европе стартуют продажи электромобиля Mercedes B-class. Аккумулятор для новинки будет производить Тесла. Так же, американская компания занимается поставками компонентов для электромобилей Smart.

Напомним, что в 2017 году в пустыне Невада появится Тесла фабрика Gigafactory, которые будет производить литий-ионные батареи для автомобилей. Принимать участие в проекте будет Panasonic Corp. Изначально, компания может инвестировать до 291 млн, взяв на себя обязанности по комплектации завода оборудованием для производства батарей.

Кроме того, Tesla планирует активно развивать сотрудничество с Toyota Motor Corp. По словам главы американской компании Элона Маска, соглашение с японским концерном может быть подписано в процессе работы, детали пока держатся в секрете. Все необходимые контрактные документы должны быть подписаны в ближайшие два-три года. В то время отмечается, что этот проект обещает быть даже более глобальным, чем совместная разработка Toyota и Tesla Motors электрического автомобиля RAV4 EV.

Daimler Trucks инвестирует в Южную Корею

Daimler Trucks инвестирует в Южной Корее 72 млрд вон

Daimler Trucks инвестирует в Южной Корее 72 млрд вон

Немецкая компания Daimler Trucks Корея заявила, что будет инвестировать 68 млн долларов в создание нового комплекса по промышленному производству запасных частей и создание учебного центра в Южной Корее в следующем году.

 

Как сообщил вице -президент по продажам и маркетингу компании Райнер Гертнер , корейский подразделение крупнейшего производителя грузовиков в мире планирует построить центр на поставку запасных частей в городе Ансеонг , провинция Кенги в июне следующего года. Он добавил, что будет создан отдельный учебный центр для сотрудников по продажам и послепродажного обслуживания. Его расположение еще не определено .

Стоит отметить и успешные продажи запчастей для автомобилей компании и на российском рынке. Любой артикул детали можно заказать по каталогу запчастей в магазине VF-Parts в Кунцево и вам его доставят оперативно и быстро. Так же необходимо отметить, что запчасти для иномарок являются наиболее востребованными на современном рынке.

Новыми инвестициями компания подтверждает глубокую заинтересованность в корейском рынке. Компания , штаб-квартира которой находится в немецком городе Штутгарте , начала бизнес в Корее в 2003 году и стала лидером на рынке тракторов других иностранных брендов . В настоящее время Южная Корея является вторым по величине рынком компании в Азии после Китая. В Корее производство отмечает ежегодный рост 8-10 процентов. Компания также будет инвестировать в развитие этого бизнеса, чтобы создать грузовик специально для корейских клиентов.
Компания также возлагает надежды на недавно выпущенной грузовика Actros Cargo, который будет конкурировать с Hyundai Motor и Tata Daewoo, двух доминирующих игроков в стране на рынке 14/18 — тонных грузовиков . Компания заявила, что модель стоит около 150 миллионов вон по конкурентоспособной цене , даже по сравнению с моделью Hyundai в 140 млн. вон . Компания планирует продать 100 единиц такого оборудования в Корее в следующем году.