Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Красоты Шри-Ланки

Красоты Шри-Ланки

Красоты Шри-Ланки


Путешествие к пику Святого Адама

В период с декабря по май паломники отправляются покорять пик Святого Адама, высотой 2243 м, или, как его еще называют, Шри Пада. На вершине горы можно увидеть гигантский отпечаток ступни, мусульмане считают, что он принадлежит Адаму, который стоял здесь, раскаиваясь о своем грехе, совершенном в Эдемском саду. Буддисты верят, что это след, который оставил Будда во время своего последнего легендарного визита на Шри-Ланку, а индусы считают, что отпечаток был оставлен Шивой во время его танца сотворения мира. Но факт остается фактом – это загадочное место привлекает паломников всех религий со всего мира уже на протяжении тысячи лет. Вид, который открывается с горы, заставить поверить в божественные силы даже самого упертого агностика. Для того, чтобы взойти на вершину пика, Вам понадобиться около 4 дали, старт маршрута – в городе у подножья, Даллхоуси.

Не забывайте, что снять гостиница ibis стоит заблаговременно.

Полюбуйтесь роскошью Анурадхапуры

Не упустите возможности погулять по руинам Анурадхапуры – первой столицы Шри-Ланки, одного из самых важных древних городов Шри-Ланки. Эти потрясающие руины, такие, как ступы в форме колоколов, построенные из маленьких кирпичиков, скульптуры и древние резервуары с питьевой водой являются свидетельством проживания здесь развитой цивилизации. Город стал столицей в 380 г. до н.э. и именно здесь в последующую тысячу лет находился центр Сингальского царства. Эти удивительные строения были открыты в начале 19-го века, и с тех пор они находятся в процессе реставрации. Они расположились на западе и севере современной Анурадхапуры. Кроме руин, в городе есть чем полюбоваться – священное дерево Бо, Тхупарама Дагоба, и бесчисленные музеи Джетаванарама Дагоба. Лучшим способом осмотреть всю эту красоту является прогулка на велосипеде.

Кстати, собираясь отдыхать, помните — забронировать португалия албуфейра отели лучше заранее.

Полюбуйтесь закатом в кокосовой роще

Шри-Ланка может похвастаться 1 340 километрами побережья, и большая часть его поразит Вас своей красотой. Спокойные заливы с пляжами с мелким белым песком расположены рядом с зубчатыми мысами, в которых волны разбиваются о гранитные валуны. Пройдитесь несколько километров вверх или вниз по берегу, и Вы попадете в живописную рыбацкую деревню, где лодка, похожая на большое каноэ, чье производство уходит корнями к цивилизации инков, сохнет на берегу. Если Вам посчастливится побывать в регионе Агангамы или Велигамы недалеко от Матары, самого южного города Шри-Ланки, в 160 километрах от Коломбо, Вы сможете увидеть уникальную достопримечательность – известных рыбаков на ходулях.

Морские перевозки охватил пессимизм

Морские перевозки охватил пессимизм

Морские перевозки охватил пессимизм

Прошедшая неделя была прикована к высказываниям лидера на рынке международных контейнерных перевозок компании Maersk Line, именно ее оптимистические прогнозы многие специалисты транспортной логистики ставили во главу угла в своей деятельности.

Однако компания призналась в просчете в своих прогнозах. Спрос на контейнерные перевозки не оправдал ожидания, динамика объемов перевозки хоть и показывает рост, но он более чем скромен. Однако, вложенные более двух лет назад в строительство новых кораблей миллиардные инвестиции, не дают экономический эффект.

В строительство 20 современных судов было инвестировано около четырех миллиардов. Это новое поколение транспортного флота и является достоянием последних разработок современной корабельной науки и техники. Размеры и параметры судов самые большие в мире. Каждое судно может принять 18000 единиц контейнеров. Это на 11 процентов превышает показатели транспортных средств, которые занимают второе место. Научные разработки касаются и расхода топлива, эти корабли на 35 процентов меньше расходуют горючее. Все эти суда должны были курсировать на самой оживленной морской линии между Европой и Азией. Как отмечают аналитики информационного ресурса о транспортной логистики BGLOGIST.COM, в этом направлении сосредоточены около 17 процентов объемов мировых контейнерных перевозок.

В 2011 году Maersk делал более оптимистичные прогнозы роста экономики. Именно на основе этого и было принято решение по транспортной инвестиции.Прогнозировалось, что рынок сильно вырастет к 2015 году и компания подойдет к этому полностью подготовленной в техническом и профессиональном плане. Сейчас совершенно очевидно, что такого увеличения объемов перевозок на морских контейнерных линиях не будет. Еще не выйдя на полные проектные мощности, транспортные площадки компании на 10 процентов перекрывают спрос на рынке. Другим негативным фактором для отрасли является политика демпинга маленьких транспортных компаний. Это ведет к резкому падению тарифов на перевозку груза. В этом году этот показатель уменьшился на 30 процентов.Фирмы теряют около 1000 долларов за контейнер.

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Международные автомобильные перевозки в Россию по конвенции МДП, точнее проблемы с ними связанные, получили отражение в письме Бориса Титова председателю российского правительства господину Медведеву. Скандал с дополнительным обеспечением таможенного транзита набирает обороты, однако никаких конкретных комментариев от первых лиц российского государства по этому вопросу дано не было. Бизнес находится в полной неопределенности в этом вопросе.

Приводим письмо ниже.

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Письмо Бориса Титова председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Проверки связаны с таможенными нарушениями

Режим усиления контроля за пересечением российской границы автомобилями и грузами из Литвы связан с частыми случаями нарушения таможенных норм и правил. Этот ответ получил российский сенатор от Калининградской области господин Николай Власенко от руководителя ФТС господина Андрея Бельянинова.

 

Совершенно оперативно был дан ответ на запрос сенатора. Запрос был отправлен в понедельник, но ответ был получен уже сегодня. Обычно на это у таможенного ведомства уходит месяц.

Со слов сенатора, ответ содержал данные таможенного ведомства о том, что товары, которые ввозятся из Литвы в Россию идут с большими нарушениями, которые способствуют уклонению от уплаты таможенных платежей и сборов, не соблюдают установленные российским законодательством запреты, ограничения, недостоверным таможенным декларированием. Это является основной причиной ввода со стороны таможенных органов усиленных мер за контролем перемещения этих грузов. Данная система контроля не имеет временного ограничения и закончится только тогда, когда проводимые мероприятия дадут должный эффект и количество правонарушений уменьшится. Только тогда можно будит говорить о снижении контроля. Такие методы проверок очень часто используют практически все европейские страны — Польша, Литва, Латвия и Эстония.

Таможенные брокера говорят что под особым контролем таможни сертификация грузов (http://www.ctrust.org/customs/). Все документы проверяются в единой базе. Так же рекомендуется иметь оригинальный документ.

С 30-го августа на границе Литвы и Калининградской области с российской стороны начались проверки автомобильного транспорта с литовскими регистрационными номерами, в дальнейшем начали усиленно проверять и досматривать грузовики и грузы идущие из Литвы.

Аренда специальной техники

Аренда специальной техники

Аренда специальной техники

Успешное осуществление международных автомобильных перевозок в наше время невозможно осуществить без качественного проведения погрузочных и разгрузочных работ. Именно эти составляющие являются определяющими в транспортной доставке груза конечному потребителю.

Существуют стандартные виды грузов и к ним необходимо применять стандартные формы погрузки и выгрузки, в основном это паллетизированный груз, который грузится при помощи обычных подъемников. Однако современное развитие промышленности диктует острую необходимость перевозки не стандартных грузов. Для осуществления этих перевозок необходимо применять специальные как средства для транспортировки, так и для погрузки и выгрузки. Более подробно о такой технике можно посмотреть на сайте http://optimakran.ru/table.html?category=23.

Стоимость такой техники очень большая, так как в производстве используются специальные технологии и производство такой техники не является массовой. Это диктует необходимость развития такого вида услуг, как аренда и лизинг. Причем услугам аренды транспортные компании отдают больше преимуществ, так как сроки действия этого вида услуг различны, что создает весьма гибкий подход к выполнению производственных задач. Это очень важно для бизнеса, особенно в краткосрочной перспективе. Это создает хороший ценовой диапазон, что позволяет сократить расходы по стоимости конечной транспортировки и повысить эффективность транспортной логистики. А это уже основной козырь транспортной компании в вопросах конкуренции.

Экспедирование грузов — слагаемые успеха

Экспедирование грузов - слагаемые успеха

Экспедирование грузов — слагаемые успеха

Что собой представляет экспедирование грузов? Что оно в себя включает и почему данная услуга сегодня является весьма актуальной?

 

Под термином экспедирование понимается полное сопровождение груза, начиная от момента его погрузки у отправителя и заканчивая его доставкой получателю. При этом данное сопровождение груза не ограничивается исключительно перевозкой, включая в себя весь спектр дополнительных операций.

В первую очередь, речь идет о подборе необходимой техники для перевозки. Связано это с тем, что грузы могут иметь различные габариты и различную степень опасности, что требует использования специальной техники, а также оформления всевозможных разрешительных документов.

Вторым вопросом, решить который позволяет экспедирование, является оформление упомянутых уже выше документов. Речь идет здесь не только о стандартных товарно-транспортных накладных, но и о разрешениях на перевозку (если необходимо выполнить крупногабаритные перевозки), документах для таможенного оформления и так далее (http://www.agrokazan.ru/negabarit.html).

Третьим вопросом, который необходимо решить организации или специалисту, занимающемуся сопровождением груза, является проработка наиболее оптимального маршрута перевозки и подбор транспорта. Это весьма актуально при осуществлении внешней торговле, когда может осуществляться мультимодальная перевозка, с помощью, к примеру, морского и автомобильного транспорта. В данном случае, сопровождение груза в себя включает решение всех внутрипортовых вопросов (проведение всех необходимых погрузочно-разгрузочных работ, организация хранения и так далее).

Четвертым важным моментом, который обязательно в себя включает сопровождение груза, является регулярный контроль его местонахождения и оперативное решение всех организационных вопросов и сложностей. Речь здесь идет о своевременной оплате таможенных платежей, услуг порта, оперативной разгрузке и так далее. Все это позволяет до минимума сократить срок поставки товара к заказчику, а также снизить расходы на это за счет отсутствия простоев транспорта.

В результате, можно с уверенностью говорить о том, что такая услуга как сопровождение груза требует наличия обширного объема знания в различных сферах, поэтому данные специалисты всегда в цене. Кроме этого компании, специализирующиеся на оказании подобных услуг, имеют в своем штате несколько специалистов, каждый из которых занимается своим направлением. Все это позволяет значительно ускорить процесс доставки и оформления груза, что, в конечном, итоге, дает реальную возможность сэкономить немало денег заказчику, сняв с него огромное количество забот и проблем.

Перспективы роста авиаперевозок

Перспективы роста авиаперевозок

Перспективы роста авиаперевозок

Количество самолетов в мире удвоится к 2032 году. Такой прогноз представила сегодня компании Airbus, сообщает BGLOGIST.

По оценкам специалистов в области транспортной логистики, годовой объем воздушного движения будит увеличиваться на 4,7%. Для того, чтобы удовлетворить растущий спрос на воздушные перевозки требуется строительство почти 30 000 новых самолетов, чуть более 10 000 из которых предназначены для замены тех, которые используются в данный момент. Эти показатели являются весьма позитивными на фоне затянувшейся рецессии в области международных авиационных перевозок. Можно с уверенностью говорить, что пассажирские перевозки и aвиaперевoзки грузoв  входят в зону устойчивого роста, который будит продолжаться несколько десятилетий.

На сегодняшний день в глобальной гражданской авиации воздушный флот состоит из более чем 17 700 пассажирских самолетов и авиационного транспорта для грузовых перевозок, — отмечают в Airbus. К 2032 году это число возрастет до 36 500. Предполагается, что на производство новых самолетов будет потрачено более 4,4 трлн долларов. Это весьма ощутимая инвестиция, которая безусловно будит тащить вверх мировую экономику.

Факторы, влияющие на рост спроса на самолеты, эксперты связывают увеличением мирового населения и урбанизации, развитием индустрии туризма, ростом числа представителей «среднего класса». По мнению экспертов, интенсивность полетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе превысит показатель для Северной Америки и Европы, а уже через 20 лет более трети всех дорожно-транспортных перелетов в воздухе в мире будут происходить в этом регионе. В частности, внутренние авиаперевозки серьезно увеличатся в Индии (10%), Китае (7%) и Бразилии (+7%).

С 1-го октября в Венгрии будьте предельно внимательны

С 1-го октября в Венгрии будьте предельно внимательны

С 1-го октября в Венгрии будьте предельно внимательны

С 1 октября 2013 года, венгерские власти будут осуществлять очень строгий контроль за разрешениями для международных автомобильных перевозок, наличия транспортных лицензий и других транспортных документов с которыми следуют грузовики. Будут тщательно проверяться и документы водителей.

В связи с этим, власти в Венгрии предупредили, что после 1 октября, грузоотправители, грузополучатели и лица, ответственные за погрузку транспортных средств, по закону обязаны проверять все необходимые документы на груз, транспортное средство и водителя, который будет предоставлять международные транспортные услуги.

Если будут обнаружены нарушения, то водитель может быть оштрафован на сумму до € 2000.

Грузчик комплектовщик – многопрофильный универсал

В наше стремительное рациональное время ценится высокое качество и оперативность действий. Услуги профессионального грузчика комплектовщика на современном складе или предприятии позволяют не только сэкономить продуктивное рабочее время, но и значительно повысить уровень организации всего трудового процесса. Сегодня нанять помощников для подсобных или тяжелых работ можно довольно просто, обратившись в компанию по предоставлению персонала. Представительство фирмы в интернете обеспечивает еще более доступную связь с профессионалами, ведь заказ можно сделать, не вставая с домашнего кресла!

грузчик комплектовщикНаш фирменный квалифицированный грузчик комплектовщик – это ответственный, честный работник, который возьмет на себя полезные функции в плодотворном трудовом процессе. К его обязанностям относится перемещение товаров, предметов и продукции по складу или производственному помещению, разгрузка и погрузка автотранспортных средств, комплектование материальных ценностей любого характера и назначения. От скорости работ, опыта и профессиональных знаний рабочего зависит успех и прибыльность любой фирмы или предприятия. Современный грузчик комплектовщик должен четко соблюдать нормы своей должностной инструкции и производить рабочие действия согласно техническим требованиям и приходно-расходной документации.

Мы предоставим рабочий персонал, отлично знающий свое дело! Современные грузчики – это не только опытные и ловкие комплектовщики на любом предприятии, наши специалисты – многопрофильные универсалы! Каждый из сотрудников обладает квалифицированными навыками и способен обращаться с грузами, как вручную, так и с помощью современного подъемного инструмента и оборудования. Специалист в подсобных работах, мастер по передвижению и укладке тяжестей должен знать все нормы техники безопасности, условия хранения и обращения с грузами. При использовании профессиональной рабочей силы, вы сможете избежать материального ущерба и повреждения хрупких ценностей. Наши сотрудники знают, как манипулировать габаритными и хрупкими предметами, какие средства и методы применять при погрузке-выгрузке, как складировать товары, взвешивать, сортировать и укладывать строго в соответствии принятым техническим нормам.

Специалисты такого профиля принимают также активное участие в процессе инвентаризации склада и при других глобальных рабочих мероприятиях!

Кто защитит интересы перевозчиков

Роман Образцов

Роман Образцов


Роман Образцов: «Либо ты веришь в мифические стереотипы, либо ты защищаешь свои интересы»

Специалисты российской Юридической фирмы «Юрвест» уже более 7 лет работают с иностранными перевозчиками. С 2009 года компания начала активно сотрудничать с Ассоциациями международных автомобильных перевозчиков Прибалтики: «Linava», «Latvijas Auto» , «ERAA», Болгарии «AEBTRI». Управляющий партнер компании Роман Образцов рассказывает об опыте работы с транспортными предприятиями.

Расскажите, какие интересы перевозчиков вы защищаете?

В основном мы защищаем интересы перевозчиков по обжалованию незаконных действий таможенных органов и транспортной инспекции. Однако, сегодня, спектр наших услуг значительно расширился.

Мы возвращаем владельцам транспортных компаний автомобили, задержанные таможенными органами Белоруссии за контрабанду сигарет, освобождаем арестованные транспортные средства, задержанные транспортной инспекцией России и Казахстана, минимизируем штрафные санкции перевозчиков по административным делам различных категорий, оптимизируем сроки выполнения формальностей, влияющих на временные и финансовые потери наших клиентов.

Расскажите, с какими основными проблемами сталкиваются перевозчики?

Таможня и транспортная инспекция занимают лидирующие позиции в списке основных источников проблем у иностранных международных перевозчиков. Чаще всего к нам обращаются за помощью по вопросам привлечения к административной ответственности именно этими государственными структурами.

В отношениях с таможенными органами – это в основном правонарушения, связанные с недоставкой и недостоверным декларированием грузов (нарушение весовых характеристик, количества грузовых мест, наименования товара), санкции за которые предусмотрены в размере от 50 до 500 тысяч рублей.

В отношениях с транспортной инспекцией – это нарушения правил осуществления международных перевозок (многосторонние разрешения) и нарушения весогабаритных характеристик транспортного средства (превышение нагрузки на оси) со штрафными санкциями в диапазоне от 15 до 500 тысяч рублей.

Часто перевозчики обращаются к нам по вопросам взыскания задолженности за неоплаченный фрахт, ДТП, возврата задержанных транспортных средств по административным и уголовным делам.

Уже больше недели продолжается задержка литовских товаров на внутренних таможнях России. Что посоветовали бы перевозчикам юристы вашей компании?

Прежде всего, мы советуем перевозчикам сохранять спокойствие и не терять рассудок. Подробные рекомендации мы изложили в своих инструкциях для водителей по прохождению многосторонних автомобильных пунктов пропуска.

Не для кого уже не секрет, что аналогичные события в жизни литовских перевозчиков повторяются ежегодно и простыми советами их не решить. Здесь необходима системная работа. Суть системы проста. Ассоциация обеспечивает коллективную защиту своих перевозчиков, а каждый её участник несет персональную ответственность за свои действия перед Ассоциацией.

Речь идет о круглосуточной правовой поддержке перевозчиков, проведении семинаров на актуальные темы, точечных консультациях по конкретным вопросам, регулярных встречах с представителями транспортных компаний с целью обмена информацией и выработки стратегии защиты.

Ассоциации необходимо владеть всей информацией о проблемных ситуациях своих подопечных и создавать все возможные условия для их предотвращения консультантами. Владея информацией и контролируя данный процесс, ассоциация способна выстроить эффективную систему защиты своих перевозчиков и политически влиять на ситуацию на мировой арене. Пока этого не произойдет, подобные ситуации будут повторяться снова и снова.

Существует стереотип – с таможней бороться невозможно, это бесполезно и абсолютно не эффективно. Так ли это?

Действительно, такой мифический стереотип существует и он, по-прежнему, остался в головах тех, кто живет в прошлом веке.

Практика говорит сама за себя. Более 80% административных дел, по которым перевозчики привлекались к административной ответственности таможенными органами в период с 2010 по 2012 год, были прекращены в судебном порядке по причине вынесения незаконных и необоснованных постановлений. Аналогичная статистика прослеживается и в административной практике органов транспортной инспекции. Думаю, что перевозчики в состоянии сделать свои выводы относительно того стоит ли отстаивать свои интересы или нет.

Сегодня не меньшую угрозу для международных перевозчиков представляют органы государственного автодорожного надзора России. Ведь оплату штрафа в размере 400-500 тысяч рублей за нарушение правил международной перевозки может себе позволить далеко не каждая транспортная компания. И здесь все сразу становится на свои места: либо ты веришь в мифические стереотипы, либо ты защищаешь свои интересы.

Расскажите об опыте защиты прав перевозчиков.

Наш опыт по защите интересов международных перевозчиков накапливался и формировался годами. Таможенное законодательство России – очень обширная и специфическая отрасль права. Сложность таможенной специализации заключается в огромном объеме постоянно изменяющейся нормативно-правовой базы (более 5 тысяч нормативных актов) и специфики ее применения. Поэтому огромную часть времени и сил мы тратим на обучение своих специалистов. За годы работы в таможенной специализации нам кардинально удалось изменить стандартный подход судов к административным делам, рассматриваемым в отношении перевозчиков.

Расскажите о компании. Сколько лет вы работаете с иностранными перевозчиками?

В сфере транспорта наша фирма работает с 2003 года. В начале своего профессионального пути мы сопровождали деятельность крупного холдинга на территории Псковской области, который занимался экспедированием и доставкой грузов, ремонтом машин и продажей автомобилей. Имея неплохой опыт работы с транспортным холдингом, наша компания стала активно развивать и совершенствовать свою специализацию в сфере таможенного и смежного с ним права в области международных перевозок. У нас амбициозные, но вполне реальные планы на будущее. В ближайшее время, наша цель – создание «Системы Единого Окна». Суть системы – оказание профессиональных услуг международным перевозчикам на территории Таможенного и Европейского Союза через свою филиальную сеть консультантов и юристов в странах Таможенного и Европейского Союза.