Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

IRU входит в зону турбулентности на территории России

IRU входит в зону турбулентности на территории России

IRU входит в зону турбулентности на территории России

Исполнительный комитет ООН по Таможенной конвенции прознал решение ФТС по применению книжки МДП на территории России незаконным. На основании этого определения комитет просит российскую таможню пересмотреть свои решения по этому вопросу. Коммюнике комитета опубликовано на сайте Европейской экономической комиссии при ООН.

Тем самым была дана международная правовая оценка действиям таможни России в связи с изменениями системы гарантии по доставке товара по территории страны. Это идет вразрез с Таможенной конвенцией МДП от 1975 года, которую подписали 68 государств.

Применяя дополнительное обеспечение ФТС нарушает пять пунктов конвенции.Однако само таможенное ведомство полностью отрицает, что ее действия нарушают конвенцию. Спор не может разрешиться и по сей день, что значительно накаляет градус отношений и вносит неопределенность в бизнес отношения в международной транспортной среде.

Более того, ставки финансового обеспечения,озвученные господином Бельяниновом на пресс-конференции по проблемам с АСМАП, не имеют ничего общего с уже выставленными финансовыми продуктами тех юридических лиц, которые будут оказывать эти услуги. Они в два или в три раза превышают озвученные таможенным руководством, и совершенно непонятно какими механизмами будит пользоваться таможня для установления стоимости финансового обеспечения в разумных рамках.

Неправомерное решение ФТС уже в ближайшее время перейдет в судебные залы. Члены конвенции МДП готовят иски в отношении России и санкции в отношении российских автомобильных транспортных компаний. Все это нанесет значительный ущерб торговли в Европе. Но самым мощным воздействием на международные отношения будит турбуленция сектора международных автомобильных перевозок. Международный правовой порядок в этом секторе складывался десятилетиями. Разрушение этой системы, это результат действия ФТС России.

Таможенное ведомство не может договориться с основным своим оппонентом по этому вопросу — АСМАП. Объявление о разрыве отношений с АСМАП с 1 декабря, это подтверждение того, что ситуация зашла в тупик. Но совершенно очевидно, что АСМАП с 1 сентября не будит представлять интересы МСАТ на территории России.

По мнению специалистов в области транспортной логистики BGLOGIST, скорее всего ввода в действие новых правил по финансовому обеспечению не произойдет и 14 сентября. Будет создан новый орган, а может быть и несколько, которые будут осуществлять представление интересов МСАТ на территории России. Однако работать они будут по новым, более ясным ФТС правилам. Поэтому расторжение договора с АСМАП нельзя рассматривать как односторонний выход России из конвенции IRU.

Рынок складской логистики

Рынок складской логистики

Рынок складской логистики

Рынок складской недвижимости по-прежнему испытывает серьезный дефицит предложения. Ввод новых мощностей ожидается только во второй половине 2013 года. Таким образом, к концу года рынок будет расти на 7,8% и превысит 1,5 миллиона квадратных метров. В конце первого полугодия 2013 общий объем спекулятивного предложения качественных складов Петербурга изменился незначительно, достигнув 1,078.5 тыс. кв. м.

 

Эксперты BGLOGIST подсчитали, что в начале июля на рынке складов было 1,460.7 тыс. кв. м арендуемой качественных складских площадей.

По мнению аналитиков по складской логистике, в конце первого полугодия в Санкт-Петербурге было свободно около 30 000 квадратных метров готовых высококлассных складских площадей. Это площади, которые расположены в комплексах с не самой удачной географией, или не очень удобные потенциальные арендные единицы в комплексах.

Совсем другая динамика в жилищном строительстве. Большой популярностью пользуется современный фонд. Примером может служить жилой эко-комплекс в Московском районе Санкт-Петербурга, строящиеся дома в Московском районе имеют весьма привлекательный вид. Это современный жилой комплекс комфорт-класса. Он только строится и возводится на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта.

Учитывая низкий процент вакансий в существующих площадках, большинство сделок по аренде складов происходит в новостройках или планирующихся для строительства.

Объем сделок в первой половине 2013 года составил 69 000 квадратных метров., что почти в полтора раза выше, чем результаты первого полугодия прошлого года (40,4 млн. кв. метра сделок в январе-июне 2012 года). Из них 39 тысяч квадратных метров, это арендованные складские площади строящихся объектов. Отсутствие качества продукции и складских помещений, а также высокая арендная плата вынуждает компании, ориентированные на аренду небольшого блока хранения, сосредоточиться на менее качественных складских помещений класса С.

Перевозка грузов по Челябинску

Перевозка грузов по Челябинску

Перевозка грузов по Челябинску

Перевозка грузов в современной индустрии играет очень важную роль. Очень хорошо, если сама система хорошо отлажена и включает все виды транспорта. Рассмотрим грузоперевозки по Челябинску — http://winsign.ru/gruzoperevozki-cheljabinsk , чем они отличаются от среднестатистического уровня транспортировки по территории России и что в них особенного.

Наверное сами по себе грузоперевозки – это такая отрасль промышленности которая должна быть развита очень серьезно, так как, от своевременной доставки зависит очень многое. Это и работа предприятий, и доставка корреспонденции, и само оказание услуг.

Если рассматривать транспортировку грузов по городу Челябинск, то тут они представлены несколькими видами перевозок. Первый из них, и наверное самый быстрый и основной, это авиаперевозки, которые имеют преимущество перед другими видами перевозок в том, что происходит быстрая доставка от отправителя до получателя, здесь задействовано большое количество служащих и дорогостоящей в эксплуатации техники. Поэтому данный вид отличается высокой стоимостью.

Следующий способ – это железнодорожный транспорт. В основном железнодорожный транспорт перевозит грузы в специальных вагонах или же железнодорожных или морских контейнерах. Контейнеры погружаются на платформу и доставляются до места назначения. Железнодорожная перевозка, это процесс достаточно длительный по сравнению с другими способами.

Автотранспортные перевозки — следующий, более доступный способ. Он подразделяется на многотонажные и мелкотонажные. Многотонажные перевозки автотранспортом, представлены в Челябинске достаточно широким рядом предложений.

Малотонажные перевозки грузов, это, пожалуй, один из самых пользующихся спросом видов транспортировки грузов по Челябинску, так, как их стоимость значительно ниже, чем многотонажных и сами транспортные средства более рассчитаны на малогабаритные грузы, что очень часто бывает необходимо в быту, при покупке техники, мебели для дома, или при переезде.

Кроме указанных способов, существуют еще и такие виды как почтовая перевозка. Почтовый сервис принимает различные виды грузов и в любом направлении.

Кроме перевозки грузов, как таковой в городе Челябинск существует еще и сервис страхования и сопровождение грузов. Это дополнительные платные услуги, которые заказываются вместе с перевозкой определенного груза.

Получить более детальную информацию по данной услуге в городе Челябинск можно здесь.

 

Контейнерные перевозки демонстрируют рост

Контейнерные перевозки демонстрируют рост

Контейнерные перевозки демонстрируют рост

Контейнерные перевозки из Гамбурга в Россию достигли показателя в 343 тысячи TEUs. Об этом свидетельствуют статистические данные порта за первое полугодие 2013 года, которые озвучила на днях пресс-служба. Это рост на 8,3 процента по сравнению с первым полугодием 2012 года.

 

Россия занимает второе место, как торговый партнер, уступая первое место Китаю. Значительная часть груза из Гамбурга в Россию идет в порт Санкт-Петербург. Этот показатель велик и составляет 92 процента от всех грузов, идущих в Россию. Это позволяет развивать в регионе не только основные направления по международным перевозкам груза, но и создавать сопутствующие им услуги. Особенно стоит отметить услуги грузчиков, экспедирование, логистика склада, страхование.

Большой объем перевалки груза позволяет поддерживать спрос на погрузочные и разгрузочные работы всегда на высоком уровне. Поэтому грузчики и такелажные услуги всегда востребованы и высоко оплачиваются.

Однако динамика роста перевозок демонстрирует замедление на 5 процентов в сравнении с 2012 годом, тогда рост был значительнее и составил 13,3 процента.

В принципе это замедление может и не сказаться в целом на сотрудничестве между двумя портами, так как уже традиционно сложилось, что иностранные Балтийские порты оттягивают те грузы, которые не может переработать порт Санкт-Петербург, а поэтому потенциал развития инфраструктуры у данного региона и сотрудничества очень высок.

Напомним, что порт Гамбург является крупнейшим Европейским портом. Здесь переваливают около 120 млн тонн грузов в год.

Падение транзитных перевозок через Украину

Падение транзитных перевозок через Украину

Падение транзитных перевозок через Украину

Первое полугодие этого года для транзита грузов через Украину продемонстрировало падение объемов перевозок. С января по июль включительно падение составило 15,3 процента по отношению к отчетному периоду предыдущего года. 58,12 млн тон — такое количество грузов было перевезено транзитом через страну. Эти данные приводит основное статистическое ведомство страны.

 

Очень значительным было падение при грузоперевозках железнодорожным транспортом, это почти на 26 процентов. Доставки сократились до уровня 16,58 млн. тонн. Это снижение на 6 млн.тонн. Потеря такого транзита является весьма существенной для экономики страны. Но это не самое большое падение. Лидером темпов спада является авиационная составляющая. Здесь астрономический показатель спада — 75 процентов. А сам объем настолько низкий, что позволяет говорить о серьезной стагнации на этом рынке — 0,4 тысячи тонн.

Автомобильные перевозки так же отчитались о спаде на 11 процентов, до уровня в 2,6 млн тонн, близок ему и трубопроводный транспорт со спадом в 10,5 процентов.

Единственное направление автомобильных перевозок через Украину, которое отметило рост, это доставка из стран Балканского региона в Россию. Здесь стоит выделить товары народного потребления, строительные материалы, трубы для кабеля (http://nashorn.ru/products/5/), электронику, бытовая химия, одежда и текстиль.

Эксперты в области транспортной логистики высказываются во мнении, что кризис транзитных перевозок грузов через Украину носит системный характер и будит только усиливаться. А значит падение продолжится и во втором полугодии.

Именно фактор системности является основным. Только меры государственного стимулирования позволили показать положительную динамику транзита в морских перевозках. Здесь весьма робко, но зафиксирован рост до показателя в 891 тысяч тонн, это составило 3,2 процента. Хотя эта динамика не отразилась на речных перевозках.

Транспортная доставка от компании МСК

Транспортная доставка от компании МСК

Транспортная доставка от компании МСК

Строительство становится неотъемлемой частью экономической жизни общества. Именно оно меняет облик нашей повседневной жизни, придавая динамику и интенсивность. Стройка плотно вошла не только в макроэкономические, но и в бытовые просторы каждого человека. Очень многие сталкивались с потребностью что то отремонтировать, перестроить или просто сотворить свое строение в надежде на то, что это будит яркий дворец современной архитектуры.

 

Основными артериями, которые движут строительной сущностью являются непосредственно строительные материалы, что приводит к созданию мощной торговой системы, средства доставки к месту строительства, это создает целую транспортную индустрию с различными схемами в транспортной логистике, ну и непосредственно сами строительные работы.

Разнообразие строительных материалов приводит к широкому предложению на рынке — оптовые базы, различные магазины и даже виртуальная торговля, все это основное место, где концентрируется торговая деятельность. Однако важнейшем звеном с процессе строительства является транспортная доставка. Среди компаний, которые предоставляют качественные услуги этого профиля можно выделить компанию МСК. Основанная в 2008 году, фирма успела достичь больших результатов. На рынке России эта фирма занимает лидирующие позиции, которые основаны на комплексном предоставлении услуг и партнерскому отношению к потребителям услуг. Комплексность определяется совмещением торгового предложения с доставкой груза. Более подробно о компании можно посмотреть здесь.

Сам процесс транспортной доставки весьма удобный. Оперативность, сохранность груза, новые технологии транспортной логистики, вот основные положительные моменты в работе с компанией МСК. Не удивительно, что основными партнерами фирмы считают себя Ашан, О’Кей, Сибирский гигант, супермаркеты Х5-ритейл груп (пятерочка, карусель, Перекресток) и многие другие современные компании на российском рынке.

Основные способы доставки груза, которые использует фирма, это железнодорожные и автомобильные перевозки. Подготовка груза к отправке, процесс погрузки и выгрузки и непосредственно сама транспортировка являются основными важными звеньями логистической цепи. И не важно какой будит груз, коробка в пять килограмм или 20-ти тонный контейнер, качество оказываемых услуг будит на самом высоком профессиональном уровне.

Широка и разнообразна география деятельности компании. Это не только Российская Федерация, но и страны СНГ — Белоруссия, Украина и Казахстан. Это позволяет говорить о компании МСК, как о международной.

Нестандартные решения нестандартных задач

Нестандартные решения нестандартных задач

Нестандартные решения нестандартных задач

Роль транспорта в развитии современной экономики настолько велика, что по сути своей является фундаментальной. Без транспортных услуг не обходится ни один вид бизнеса и трудно представить ту сферу деятельности человека, где бы эти услуги не понадобились.

Вспоминая вехи истории, приходит на ум покорение «дикого запада», когда проложенная через территорию современных Соединенных Штатов железная дорога послужила толчком к заселению новых земель, строительству новых городов, дала огромное количество рабочих мест и укротила индустриализацию страны, что в конечном итоге сделало это государство мировым лидером в промышленном развитии. Успехи, принесенные железными дорогами США, породили бум строительства железных дорог в Европе и Азии. Конкурентов у этих средств перевоза грузов по земле не было долгое время. Автомобильный транспорт развивался неспешно и не мог соперничать по объемам перевозимых грузов.

Однако у перевозок с помощью железной дороги существовал огромный недостаток, а именно — как поется в известной песне: «поезд проедет лишь там, где проложен путь». Компенсировать этот недостаток приходилось иным транспортным средствам. Эта потребность способствовала скорейшему развитию грузовой автомобильной техники. Инженерная мысль старалась учесть всевозможные ситуации, возникающие перед транспортниками, такие, к примеру, как:

  • Погрузка и перевозка негабаритных грузов автотранспортом;
  • Транспортировка сыпучих, жидких или газообразных материалов;
  • Перевоз грузов повышенной тяжести.

Задач, стандартных и нестандартных, возникало множество, что в конечном итоге создало отдельный и хорошо конкурирующий вид транспортных услуг — автомобильные перевозки.

Но всегда оставался открытым вопрос некой стандартизации способа транспортирования грузов, особенно, когда одним только автомобильным или железнодорожным путем обойтись было невозможно, когда на пути вставала непреодолимая для них водная стихия. В этих случаях применялись и применяются морские грузовые суда. Проблема возникала в тот момент, когда груз доставлялся в порт, и необходимо было его перегружать на борт судна. Именно этот вопрос доставлял множество проблем, но был с легкостью решен путем применения контейнеров, универсальных как для автомобильных, железнодорожных, так и для морских перевозок.

Применение данной технологии позволило сократить время на перемещение грузов с одного вида транспорта на другой, сократить время простоя транспорта, уменьшить затратную часть и тем самым морские перевозки контейнеров сделать экономически намного выгоднее. Именно к этому, к экономической выгоде, стремится каждый бизнесмен. Сокращение себестоимости товара путем эффективных мероприятий по транспортировке в конечном результате сделает его более доступным для потребителя.

Статистика перевозок в Украине

Статистика перевозок в Украине

Статистика перевозок в Украине

Пока бурлят страсти вокруг новых торговых отношений двух братских стран России и Украины статистика перевозок в Украине демонстрирует показатели спада. Об этом весьма отчетливо говорит статистика.

 

В Украине в январе-июле 2013 по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, перевозка грузов снизилась на 5,4% и этот показатель на 1 августа 2013 г. составил 421 400 000 тонн. Это данные дала Государственная служба статистики Украины.

Общий оборот составил 210 100 000 000 тонно-километров, что составляет 91,2% от объема в январе-июле 2012.
Грузовые перевозки снизились на 9,5%. Сокращение на Юго-Западной железной дороге — на 3,3%, Приднепровской — на 8,7%, Львовской — 9%, Одесской — на 10,5%, Донецкой — на 15,9%, Южной — 18%.

Уверенный рост доставок продемонстрировали доставки телефонов и другой техники в страну. Что безусловно очень позитивно для потребителей. Особенно это ощутимо, когда вы будите приобретать фотоаппарат Nikon D7000 18-105 VR Kit. Эта современная модель, которая пользуется повышенным спросом у потребителей. Это не только гарантия качества продукции, но и весьма доступная цена. Так же здесь можно найти и другую технику по весьма привлекательной цене, стоит только заглянуть на сайт.

Объемы грузовых автомобильных перевозок остался на уровне 2012 года, снизился оборот на трубопроводном транспорте на 9,2%, авиационного — на 14%, морском — на 28,2%.

В Украине за 7 месяцев 2013 года объем перевозок грузов по железной дороге снизились на 6,3%, в т.ч. отправление товаров сократился на 3,8%. На Приднестровской железной дороге отправления товаров сократились на 0,3%, Львовской — на 1,4%, Одесской — на 4,4%, Донецкой — на 7%, Южной — на 9,6%. Рост наблюдался только на Юго-Западной железной дороге на 1,6%.

В январе-июле 2013 транспортировано 2800000 тонн грузов водным транспортом, что на 32,1% меньше, чем в аналогичном периоде 2012. Иностранные доставки водного транспорта за 7 месяцев 2013 года составили 85,7% от объема перевозок по сравнению с аналогичным периодом 2012 . Переработка товаров в торговых и речных портах и промышленных причалах (морских и речных) уменьшилась на 8,4% — до 83,5 млн. тонн при 8,8%-ном увеличении переработки импортных товаров. Снижение на 5,7% обработки экспорта, транзита — на 19,6%, внутренние связи — на 30,4%. Количество обработанных судов (зарубежных и инфрахт) снизилась до 7700 единиц — 11,8%.

Предприятиями автомобильного транспорта (включая транспорт физическими лицами-предпринимателями) за январь-июль 2013 осуществляется на 1,1% меньше доставок товаров, чем за аналогичный период в 2012 году — 98,8 млн. тонн. Грузовой оборот остался на уровне прошлого года и составляет 22, 1 млрд. тонно-километров .

Магистральные трубопроводы транспортировали на 6,3% меньше грузов, чем в январе-июле 2012 г. — 72 млн. тонн. Но на 8,7%, увеличилась перекачки аммиака и 0,9% масла. Закачки газа снизилась на 7,9%. Транзит аммиака увеличился на 8,2%, нефть — на 9,3%. Транзит газа сократился на 6,8%.

В январе-июле 2013 года на 6% меньше грузов перевезено воздушным транспортом — 58 100 тонн. Грузовой оборот воздушного транспорта на 14% стал меньше, чем в январе-июле 2012 года и был 167 600 000 тонно-километров.

Украина лишится статуса в зоне свободной торговли

Украина лишится статуса в зоне свободной торговли

Украина лишится статуса в зоне свободной торговли

Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстан может изменить торговый режим с Украиной, если Киев и Европейский Союз подпишут соглашение об ассоциации, на условия более жесткие, чем для других стран-членов ВТО.

 

То, что Россия может поставить вопрос об отмене режима свободной торговли с Украиной после подписания соглашения об ассоциации с ЕС, частью которого является предоставление зоны свободной торговли (ЗСТ), заявил помощник президента РФ Сергей Глазьев в интервью украинской газете «Вести».

Электронные книги Amazon очень плотно вошли в нашу жизнь. Многим они заменили привычные вещи, книги, журналы, записные книжки. Как будит происходить этот процесс после подписания договора с ЕС сказать сложно. Но популярность настолько велика, что никаких границ и искусственных препятствий у этого вида товара точно не будет. Книги данной серии имеют хорошее качество и доступные цены. Это очень ценится у потребителя. Надежность и доступность, вот основные отличительные черты книжек Amazon.

«Евразийская экономическая комиссия ведет работу по анализу ситуации и возможных последствий от вступления в силу договора между Украиной и Европейским Союзом (зона свободной торговли СНГ — ред.). Правила ЕЗК предусматривают, что в некоторых случаях торговый режим может быть изменен «, — сказал представитель ЕЭК.
По его словам, это может произойти, например, при наличии оснований для применения специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер — классические меры по защите рынка, и они разрешенных правилами ВТО. Еще одна причина — страна-партнер существенно изменяет свой торговый режим с третьими странами вне зоны свободной торговли СНГ таким образом, что это приводит к значительному увеличению импорта, нанося ущерб отраслям ТС и ЕЭП, сказал чиновник.

«Тем не менее, в данном случае, условия такого режима не могут быть хуже, чем условия,которые ТС предоставляет третьей стране по обязательствам в ВТО», — заверили в ЕЭК.

Российская таможня с 14 августа усилила контроль за грузами из Украины. Украинской компании утверждают, что их поставки на рынок России были фактически заблокировали. Во вторник, Департамент налогов и сборов Украины объявил, что Федеральная таможенная служба России сообщила о возвращении в стандартный режим таможенного оформления.

Шинная экономия в транспортной компании

Шинная экономия в транспортной компании

Шинная экономия в транспортной компании

Восстановление грузовой резины — одна из ключевых мер, которая призвана помочь транспортным компаниям эффективно сократить свои расходы. Goodyear Dunlop владеет тремя компаниями, которые занимаются восстановлением протектора методом вулканизации. Регионально эти предприятия находятся в Лионе, Франция, в Вулверхэмптон, Великобритания и Виттлихе, Германия. Теперь, компания объявляет о расширении своего спектра услуг: с сентября 2013 Goodyear Dunlop восстановит не только те изделия, которые клиенты приобрели у компании, но и шины, принадлежащие непосредственно клиентам.
Совсем скоро этот проект можно будин увидеть в интернете. Когда интернет магазин сможет предложить вам уже и новый вид услуг.

 

Основное преимущество восстановления шин принадлежащих клиенту (это новая система под названием «СОС»), то что владелец шины фактически платит только за процесс восстановления, и изношенная шина Goodyear Dunlop возвращается к своему владельцу в виде вулканизированного протектора. Кроме того, этот метод позволяет транспортным компаниям отслеживать историю жизни изделия .COC включает электронную регистрацию в шинах системы заказчика восстановления Goodyear Dunlop, шины затем восстанавливается в соответствии с инструкцией, и после проверки качества восстановленные шины готовы к возвращению владельцу.

COC подходит для ряда моделей шин, последнее поколение Goodyear и Dunlop шины могут быть восстановлены с помощью протекторов TreadMax или MultiTread — таким образом, используются те же материалы, что и для новых шин, и в итоге восстановленные шины имеют почти то же качество, что и новые. Goodyear Dunlop Tyres и предыдущих поколений, а также Fulda и Sava восстанавливаются на базе протектора NextTread.

Производитель грузовых шин Goodyear, Dunlop, Fulda и Sava сообщает, что благодаря возобновлению и нарезке канавок срок службы шин может быть увеличена в два раза. Для владельцев грузовиков это означает снижение затрат на милю пробега и повышение эффективности производства.

Источник информации http://www.mvo.ru/