Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Инвесторы, ищущие выгодные цены, отели, транспортные компании и другие компании, которые подвергаются эпидемии коронавируса в наивысшей степени.

Недавнее снижение привело к снижению стоимости компаний, которые некоторые инвесторы считают привлекательными. Например, American Airlines Group Inc (AAL.O) сейчас торгуется со снижением цены и прибыли в 3,3 раза ниже по сравнению с данными начала года. Marriott International (MAR.O) торгуется ниже в 17,6 раз, в то время как цена на Carnival Corp (CCL.N) упала в 6,4 раза.

Обвал акций транспортных и туристических компаний

Обвал акций транспортных и туристических компаний

В то время как вспышка продолжает ускоряться за пределами Китая в Соединенных Штатах и ​​других странах. Акции Carnival Corp достигли 11-летнего минимума, в то время как акции Royal Carribbean коснулись 5-летних минимумов.

Тем не менее, резкое сокращение акций, связанных с туризмом и отдыхом после распространения вируса, снизило оценки в пострадавших секторах и привлекло внимание инвесторов, стремящихся воспользоваться преимуществами недавнего падения рынка.

Ноа Хамман, исполнительный директор Advisorshares, инвестиционной компании, которая специализируется на активно управляемых биржевых фондах, расширяет позиции в авиакомпаниях, специализирующихся на региональных и внутренних рейсах, таких как Hawaiian Holdings Inc (HA.O) и SkyWest Inc ( SKYW.O), держу пари, что у этих перевозчиков больше шансов выжить из-за замедления сектора авиационных перевозок пассажиров, потому что они чаще используются для региональных и внутренних рейсов.

В то же время он владеет короткими акциями American Airlines, которая больше полагается на доходы от международных авиационных перевозок. Акции компании упали почти на 43% с начала года.

«Мы считаем, что те небольшие региональные перевозчики могут выдержать шторм немного лучше… но крупные перевозчики, по нашему мнению, будут продолжать бороться», — сказал он.

Международная ассоциация воздушного транспорта заявила в четверг, что вспышка коронавируса может сократить доходы авиакомпаний до 113 млрд долларов в этом году, что более чем в 3 раза превышает ее прогнозы, сделанные двумя неделями ранее. Бюджетная компания Southwest Co (LUV.N), тем временем, прогнозировала падение до $ 300 млн. доходов от первого квартала.

На следующей неделе инвесторы будут искать признаки ускорения распространения вируса в Соединенных Штатах и ​​других регионах. Секторы, сильно пострадавшие от вспышки, могут присоединиться к более широкой рыночной распродаже, если окажется, что вспышка распространяется быстрее, чем ожидалось.

Доходность облигаций упала, и в пятницу утром фьючерсы на американские акции резко упали, поскольку возросшие опасения по поводу экономического ущерба от эпидемии коронавируса заставили инвесторов воспринимать безопасные убежища, такие как Treasuries и золото.

Джейми Кокс, финансовый консультант Harris Financial, по-прежнему оптимистично настроен в отношении акций, которыми он владеет в Delta Air Lines, — ставка на то, что консолидация в отрасли сократила число конкурентов и позволит авиакомпаниям выдерживать замедление пассажирского трафика, не снижая цены в попытка привлечь клиентов.

«Если вы хотите путешествовать, вы должны пользоваться этими перевозчиками, потому что их так мало», — сказал он.

Он гораздо менее оптимистичен в отношении восстановления акций круизных компаний, некоторые из которых упали на 50% и более с начала года.

Сообщения в новостях о вспышках коронавируса на таких судах, как «Алмазная принцесса» — судно, принадлежащее Princess Cruises, которое в феврале находилось на карантине в течение двух недель у берегов Японии — вероятно, окажут давление на инвестиционные настроения в отношении этих компаний, сказал он.

Не все инвесторы готовы подключиться

Брайан Фрэнк, управляющий портфелем Frank Value Fund, сказал, что круизным лайнерам и авиакомпаниям потребуется падение еще на 50% или более, чтобы они стали привлекательными, учитывая тот факт, что они торговались по рекордным ценам до вспышки коронавируса.

Его фонд накопил около 60% своего портфеля наличными, и он ожидает дальнейших падений, прежде чем покупать, сказал он.

«В хороших компаниях нет недостатка, есть только хорошие оценки», — сказал он. «Мы готовы начать покупку, если коронавирус станет плохим, и мы пойдем в рынок в момент рецессии».

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Принято считать, что европейские компании более подвержены экономическим последствиям вспышки коронавируса, чем американские. На Китай приходится большая часть экспорта из еврозоны, чем из США, и у еврозоны, в частности, нет такой двойной поддержки, как у американской экономики — экспансивной фискальной политики и сильного внутреннего спроса.

Коронавирус подкашивает экономику Европы

Shipping containers belonging to Hamburg Sud and Maersk companies are seen stacked at La Guaira port, in La Guaira, Venezuela, January 27, 2016. REUTERS/Marco Bello

Таким образом, пока фондовый рынок США просто проигнорировал предупреждение фирмы Apple о будущем сокращении доходов в начале этой недели, европейские рынки, очевидно, пытаются угадать себя краткосрочные последствия вспышки вируса.
Базовый индекс STOXX 600 в четверг упал на 0,2% на 432,94 в 05:15 утра по восточному времени (10:15 по Гринвичу) после ряда разочаровывающих корпоративных данных, в которых вирус занял видное место.
Акции авиакомпании Air France KLM упали на 5,5% после того, как она заявила, что в первом квартале под воздействием вируса снизит операционную прибыль до 200 млн евро ($215 млн). Не помогло и то, что компания начала год слабо: с падения грузоперевозок и замедлением роста доходов от пассажирских перевозок. Едва ли помогло и обещание, что из-за падения цен на нефть годовой счет за топливо сократится на 300 млн евро, или на 5,5%.
Эта новость также коснулась и Deutsche Lufthansa: ее акции подешевели на 2,7%, однако этот специалист по ближним перевозкам, для которого топливный вопрос важнее влияния китайского коронавируса на сферу туризма, опередил своих конкурентов.
Коронавирус засветился и в результатах работы датской судоходной компании AP Moeller-Maersk, которая управляет крупнейшим в мире контейнерным флотом. Maersk предупредила о «слабых фверале и марте», но генеральный директор Серен Скоу сообщил Financial Times, что ожидает «резкого подъема» мировой торговли с апреля, когда китайские заводы вернутся в нормальное русло работы.
Скоу добавил, что при текущих тенденциях вирус «не стал бы для нас таким уж важным событием».
Акции Maersk, ведущего игрока на мировом рынке, выросли на 4,0%, достигнув самого высокого уровня за месяц до фиксации роста прибыли. Но рынок помнит, что Maersk также прогнозировал снижение базовой операционной прибыли в этом году и предупреждал о том, что «плохо видит цель».
Сообщения о распространении инфекции в Южной Корее подтолкнули к снижению и другие зависимые от Китая отрасли, такие как товары класса люкс и путешествия.
На рынке произошли и другие потери, не связанные с Китаем. Французский страховой гигант AXA опустился на дно в индексе CAC 40, потеряв 2,6% после того, как заявил, что заменит главу своего перестраховочного бизнеса XL после дорогостоящих выплат по страховым требованиям в связи со стихийными бедствиями в прошлом году. Это возродило опасения, что компания слишком много отдала за XL два года назад. Акции ее партнера-страховщика Swiss Re также упали в цене на 3,9% после того, как на его годовые результаты повлияли катастрофические потери, принесенные тайфуном Хагибис на Дальнем Востоке, дикие пожары в Австралии и катастрофы Boeing 737 MAX.
Больше всего этим утром выиграли обладатели таких громких имен в области здравоохранения, как немецкий Fresenius и британский Smith & Nephew, которые превзошли все ожидания по прибыли в четвертом квартале. За ними последовали швейцарский финансовый холдинг UBS и нидерландский финансовый конгломерат ING, акции которых подорожали на новостях о том, что швейцарский гигант назначил Ральфа Хамерса из ING, известного специалиста по цифровому банкингу, своим новым генеральным директором.

FedEx упал на 45%, а дна все не видно

Крупнейшая в мире служба доставки FedEx Corporation (NYSE:FDX) сообщила инвесторам ряд тревожных новостей. В своем отчете о финансовых результатах за 1 квартал 2020 финансового года (опубликованном 17 сентября) компания сократила свой прогноз годовой прибыли, поскольку ухудшение экономической ситуации (вызванное торговым конфликтом США и Китая) сказалось на объемах доставок компании, которая считается «лакмусовой бумажкой» состояния мировой экономики.

FedEx упал на 45%, а дна все не видно

FedEx упал на 45%, а дна все не видно

Гигант из Мемфиса (штат Теннесси) в настоящее время ожидает, что прибыль на акцию в текущем финансовом году упадет на 16-29% по сравнению с предыдущим прогнозом снижения примерно на 5%, опубликованным в июне. FedEx также снизила прогноз выручки.

Обвинив в этом усиливающуюся торговую напряженность и политическую неопределенность, генеральный директор Фред Смит сказал: «Мировая экономика продолжает замедляться, и мы предпринимаем шаги по сокращению наших мощностей».

17 сентября компания отчиталась об 11-процентном снижении прибыли из-за слабости подразделения Express, которое доставляет посылки самолетами и особенно уязвимо к замедлению мировой экономики.

Зловещий признак для промышленных компаний

На этом фоне акции FedEx вчера упали почти на 13% до минимума последних двух лет в $150,91. Сейчас акции компании торгуются примерно на 45% ниже своего рекордного максимума начала 2018 года в $274,66.

FedEx упал на 45%, а дна все не видно

FedEx упал на 45%, а дна все не видно

Падение акций FedEx также является зловещим признаком для промышленных акций, таких как Caterpillar Inc (NYSE:CAT) и Deere & Company (NYSE:DE), поскольку замедление экономической активности может еще сильнее ударить по их продажам и затянуть восстановление.

Но инвесторы должны помнить, что в условиях глобальной неопределенности руководители компаний часто прикрываются проблемами экономики в попытках скрыть внутренние проблемы. В случае с FedEx можно выделить несколько драйверов текущего упадка.

Главными из них являются проблемы компании на европейском рынке после дорогостоящего поглощения TNT в 2015 году. Процедура интеграции все еще не завершена и не принесла тех выгод, на которые рассчитывали инвесторы.

В марте FedEx заявила, что затраты на интеграцию к 2021 году превысят 1,5 миллиарда долларов, и это еще не предел. Эти проблемы в сочетании с замедлением европейской экономики вызывают сомнения в преимуществах приобретения TNT, при этом некоторые аналитики ставят под сомнение рациональность самой сделки.

В среду аналитики Stifel, BMO, Deutsche Bank и KeyBanc понизили рейтинг акций FedEx, по большей части развеяв любые надежды на скорый разворот. В заметке Deutsche Bank говорится, что он снизил рейтинг акций компании с «предпочтительных к покупке» до «нейтрального», а целевой уровень – со $178 до $142, поскольку:

«Хотя некоторые участники рынка могут рассматривать текущие уровни как локальное дно, мы не видим никакой поддержки акциям, пока руководство не возьмет на себя ответственность за недавние результаты и четко не сформулирует путь к улучшению финансовых результатов и денежного потока (и не реализует его). Тем временем, акции продолжат снижаться, и это справедливо».

В условиях замедления экономики FedEx также реструктурирует свою деятельность, чтобы справиться с ростом заказов со стороны электронной коммерции. Недавно истек срок сделки с Amazon (NASDAQ:AMZN), и компания объявила о планах предложить собственную семидневную доставку и самостоятельно обрабатывать больше отправлений, которые раньше доставлялись почтовой службой США.

Подведем итог

Перспективы FedEx в условиях ухудшения мировой торговли и замедления экономики укрепляют наше мнение о том, что инвесторы должны избегать акций, тесно связанных с состоянием мировой экономики. Трудно прогнозировать дно для акций FedEx, поскольку компания сталкивается с огромным количеством препятствий, включая макроэкономику, проблемы интеграции TNT и рост цен. Эти негативные факторы будут продолжать оказывать давление на денежные потоки компании и снижают шансы на наращивание дивидендов.

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. уже является крупнейшим акционером Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Об этом сообщили в MMC. Изменения стали фактом после завершения покупки 34% акций ММС от Nissan. Сделка на 237 миллиардов японских иен (2,07 млрд. евро).

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Mitsubishi Motors стал частью Альянса Renault-Nissan

Трое крупнейших акционеров ММС — Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation и банк Tokyo-Mitsubishi UFJ приветствовали инвестиции Nissan. Три компании и Nissan являются владельцами более 51 процента акций компании. Безусловно это сильно изменит всю торговую логистику компании. В данный момент продажа и прокат авто коммерческого сегмента в России занимают модели других видов, Mitsubishi Heavy Industries нацелены на этот рынок более сильно.
Как часть стратегических инвестиций компании Nissan, MMC станет полноправным членом уже 17-летнего глобального Альянса между Nissan и Renault, говорится еще в сообщении. Nissan и ММС будут сотрудничать в совместных покупках, чтобы сокращать расходы, проводить локализацию в операциях по всему миру, проводить совместное использование заводов, общих платформ для автомобилей, обмен технологиями и рыночной политики, финансирование клиентов через структуры Nissan, где это выгодно. MMC имеет 30 000 сотрудников и производственных мощностей в Японии, Таиланде, Китае , на Филиппинах и в России.

Карлос Гон, председатель совета директоров и главный исполнительный директор Nissan был предложен председателем совета директоров ММС. К нему присоединятся еще трое назначенных директоров, в том числе Мичушико Ямасита, бывший исполнительный вице-президент по научным исследованиям и разработкам в Nissan, который присоединился к ММС в начале этого года в качестве менеджера по развитию. Другие номинации — Хитоши Кавагучи, директор по устойчивости Nissan и Хироси Карубе, отвечающий за контроль и глобальное управление активами в Nissan.

Президент и главный исполнительный директор ММС Осаму Масуко также будет стремиться занять высший руководящий пост. Тревор Манн, в настоящее время главный исполнительный директор Nissan, станет главным операционным директором ММС.

В ММС будет создан новый руководящий пост — директор глобального управления рисками, который будет отчитываться непосредственно перед генеральным директором. Этот директор будет регулярно сообщать совету директоров о всех действиях в компании, с целью улучшения управления MMC.

Франция продала 1% акций Airbus

Франция продала 1% акций Airbus

Франция продала 1% акций Airbus

Французская страна продала 1% акций Airbus Group, бывший EADS, за 451 млн. евро. Об этом объявил министр экономики Франции Пьер Московиси в интервью популярным газетным изданиям.

Операция по продаже была осуществлена при помощи ускоренного институциональное размещения и охватила около 8 млн. акций. Котировки Airbus Group выросла на 74,63% за один год до 56,44 евро за акцию. А при закрытии торгов вчера вечером, после получения новостей о продаже, акции компании продолжили рост. Все позитивное финансовое движение происходит благодаря структурной реформе управления, которая проводилась в 2013 году.