Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Ответы на вопросы от Юрвест

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

ВОПРОС: Мы перевозили груз из Германии в Россию, в процессе перевозки часть груза была утрачена. Свою вину мы не признаем. Получили от Заказчика претензию о возмещении ущерба, причиненного из-за потери груза в процессе международной перевозки. Обязаны ли мы отвечать на данную претензию?

ОТВЕТ: Перевозка груза в международном сообщении регулируется нормами Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).

КДПГ не предусмотрена обязанность для перевозчика по ответу на претензию (рекламацию) заказчика.

Однако КДПГ предусмотрен срок, в течение которого заказчик вправе предъявить иск в суд по факту частичной потери груза (срок исковой давности – 1 год со дня сдачи груза).

При предъявлении перевозчику рекламации в письменной форме данный факт приостанавливает течение срока исковой давности до момента, когда перевозчик в письменной форме отвергнет претензию с возвращением приложенных к ней документов.

Таким образом, перевозчик не обязан отвечать на претензию, однако данный ответ в письменной форме возобновит течение срока исковой давности для предъявления иска в суд. В случае пропуска данного срока суд отказывает в удовлетворении требований, если отсутствуют уважительные причины для пропуска срока исковой давности.

Как иностранным перевозчикам совершать рейсы внутри ЕАЭС

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Вступление в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС), среди прочих, принесло иностранным перевозчикам одно существенное нововведение. Иностранные перевозчики получили право осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа между государствами – членами ЕАЭС.

Действовавший ранее Таможенный кодекс Таможенного союза такую возможность не предусматривал. При этом, следует заметить, что ограничение на осуществление таких перевозок лежит не в плоскости законодательства, регулирующего разрешительную систему в сфере международных автомобильных перевозок, а в сфере таможенного права. Именно таможенное законодательство, наделяя находящиеся на территории ЕАЭС иностранные транспортные средства статусом транспортного средства международной перевозки, устанавливает ряд ограничений в их использовании.

Таможенный кодекс ЕАЭС действительно предоставил иностранным перевозчиками право осуществлять рейсы, начинающиеся на территории одного государства-члена ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия) и заканчивающиеся на территории другого государства-члена. Но, конечно, без ряда ограничений в данном вопросе не обошлось.

Согласно Таможенного кодекса ЕАЭС такой вид перевозок можно осуществлять в следующих случаях:

  1. Такая перевозка допускается международными договорами государств-членов с третьей стороной в области автомобильного транспорта;
  2. Такая перевозка осуществляется в рамках многосторонних квот Европейской конференции министров транспорта и государства-члены, на территориях которых начинается и заканчивается такая перевозка, являются участниками указанной конференции.

Рассмотрим каждое из условий более подробно.

Таможенный кодекс Таможенного союза

Таможенный кодекс Таможенного союза

Первое условие состоит в наличии международного договора с третьей страной в области автомобильного транспорта.

К сожалению, ТК ЕАЭС не дает ответов на вопрос, о каком договоре идет речь, и какая именно формулировка должна содержаться в таком договоре.

Более того, открытым остается вопрос о том, предполагает ли ТК ЕАЭС заключение новых договоров между странами, либо допускает применение норм из ранее достигнутых межгосударственных договоренностей.

Наиболее близкими по духу к указанному требованию являются межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении, которые в настоящее время заключены между многими странами (таблица прилагается).

В указанных соглашениях, как правило, содержится норма, позволяющая перевозчикам договаривающихся стран совершать перевозки с / на территорию третьей страны.

При формальном прочтении, такая норма соответствует приведенным выше требованиям ТК ЕАЭС.

Действующие межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении

Наименование страны Россия
(дата заключения соглашения)
Беларусь
(дата заключения соглашения)
Латвия 22.02.1995 01.02.1995
Литва 18.11.1993 30.06.1993
Польша 30.08.1996 20.05.1992
Украина 21.03.1995 17.12.1992
Эстония 04.07.2000 11.06.1996

Однако, зная «своеобразный» взгляд таможенных органов стран ЕАЭС на многие вопросы правоприменения, следует быть осторожным, поскольку наказание правил использование транспортных средств международной перевозки на территории ЕАЭС весьма строгое.

Помимо административного штрафа, у нарушившего правила иностранного перевозчика возникает обязанность уплатить ввозные таможенные платежи за транспортное средство.

При указанных обстоятельствах ассоциациям профильным министерствам или ассоциациям перевозчиков заинтересованных стран рекомендуем обратиться в Евразийскую экономическую комиссию (постоянно действующий наднациональный регулирующий орган ЕАЭС), Федеральную таможенную службу России и Государственный таможенный комитет Республики Беларусь с уточняющими запросами о возможности применения норм указанных межправительственных соглашений для регулирования обозначенного вопроса.

Второе условие состоит в осуществлении перевозки по разрешению CEMТ.

С пониманием и практической реализацией данного условия сложностей возникает меньше. Однако, иностранным перевозчикам следует помнить, что странами-участниками Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ / CEMT) являются только Армения, Беларусь и Россия.

Соответственно, перевозки начинающиеся и заканчивающиеся в Казахстане и Киргизии по разрешению CEMT не допустимы!

В заключении, важно знать, что предоставленная ТК ЕАЭС возможность осуществления перевозок между странами-членами союза, не освобождает перевозчиков от соблюдения требований разрешительной системы.

 

Как перевозчику и экспедитору избежать ошибок при оформлении договоров перевозки в электронной форме

Мария Маркелова Юрист

Мария Маркелова Юрист

Оказывая международным перевозчикам помощь по взысканию задолженности с российских контрагентов за неоплаченные фрахты, мы регулярно сталкиваемся с ошибками, которые возникают при оформлении отношений путем электронного документооборота.

Такие ошибки не только усложняют процедуру взыскания задолженности, но и часто делают ее невозможной.

      Ранее мы представляли вашему вниманию основные рекомендации по оформлению договора перевозки. В рамках данной публикации мы разберем типичные ошибки, допускаемые перевозчиками и экспедиторами при электронном оформлении договорных отношений.

ОСНОВНЫЕ ОШИБКИ при электронном оформлении договорных отношений следующие:

— Пересылка документов происходит с неидентифицированного адреса электронной почты.

Нередко, при возникновении споров об оплате оказанных транспортно-экспедиционных услуг одна из сторон заявляет, что спорную заявку на перевозку она не направляла. Emailc которого пришла заявка ей не принадлежит;

— Документы подписываются лицом, чьи полномочия не подтверждены надлежащим образом.Это другая уловка, которой пользуются недобросовестные контрагенты. При возникновении подобных споров недобросовестный контрагент может заявить о том, что заявку на перевозку он не подписывал, указанный в заявке сотрудник в его организации не работает;

— Условия договора перевозки согласовываются через переписку в Skype или другие «мессенджеры».

Данный случай — это «отдельная история», поскольку такие договоренности, как правило, не заканчиваются оформлением каких-либо документов.

При возникновении споров у обманутой стороны, как привило, отсутствуют для суда надлежащие доказательства имевших место правоотношений.

Во избежание возникновения подобных ситуаций, РЕКОМЕНДУЕМ при оформлении отношений с контрагентами в электронной форме соблюдать следующие правила:

  1. Заключать «в бумажном виде» рамочный договор на оказание транспортных (экспедиционных) услуг, в котором отдельно прописать возможность обмена документами в электронной форме.

       В таком договоре следует:

     — согласовать адреса электронной почты для обмена документами в электронной форме;

     — определить круг лиц, уполномоченных на направление заявок и ведение электронной переписки (указать их фамилии, имена, должности, контактную информацию для связи);

        утвердить форму заявки на соответствующие услуги.

      При этом, при поступлении заявки не забывайте проверить ее на предмет соответствия согласованной форме, и обращайте внимание на то, имеется ли в поступившей заявке «привязка» к заключенному договору (номер и дата заключения договора).

      В качестве дополнительной гарантии стороны могут обменяться образцами оттисков печатей (штампов), которыми могут удостоверяться заявки.

  1. При отсутствии рамочного договора «в бумажном виде» можно обезопасить себя следующими способами:

    — в договоре (заявке) на разовую перевозку прописать, что стороны согласны на обмен документами в электронном виде, указать электронные адреса обмена;

  — потребовать подписание договора (заявки) на перевозку либо руководителем организации, либо лицом, чьи полномочия подтверждены доверенностью.

      При этом, не забудьте потребовать копию документа, подтверждающего полномочия руководителя, либо доверенности и паспорта такого лица.

     3. Исключить оформление договоров и заявок через Skype или другие мессенджеры, поскольку на практике такой способ имеет крайне высокую степень риска.

    Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете выявить неблагонадежных контрагентов еще на стадии оформления договорных отношений.

Если же вы всё-таки оказались в одной из ситуаций, описанных в данной статье, не отчаивайтесь! В ряде случаев возникшую проблему можно решить, хотя это и потребует значительных усилий.

Помните, что срок обращения в суд с иском о взыскании задолженности за неоплаченный фрахт составляет 1 (один) год.

Оформление простоя

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Гражданско-правовой блок

ВОПРОС: Наше транспортное средство несколько дней стоит на складе отправителя груза и ждет загрузки. Каким документом нам лучше всего оформить простой?
ОТВЕТ: В данной ситуации простой транспортного средства лучше всего оформить простойным листом (картой простоя).

Это документ свободной формы. В нем необходимо зафиксировать следующую информацию:

– место и время прибытия транспортного средства на склад;
– место и время убытия загруженного транспортного средства;
– причины простоя транспортного средства;
Важно, чтобы простойный лист содержал подписи и печати уполномоченных представителей отправителя.

Международные грузоперевозки от ООО «Мегатроника»

Международная транспортная логистика востребована всегда независимо от периодов экономических взлетов и падений мировых экономик. Этот вид деятельности очень быстро адаптируется к реальным условиям хозяйствования и предлагает эффективные инструменты развития торговых компаний и промышленных предприятий.

Международные грузоперевозки от ООО «Мегатроника»

Международные грузоперевозки от ООО «Мегатроника»

ООО «Мегатроника» является одной ведущих предприятий на территории России в области предоставления комплексных услуг по транспортной логистике. Основными направлениями работы компании являются транспортные потоки из Китая, стран СНГ и Европы. Оказание услуг комплексно предусматривает обеспечение качественного функционирования на всех стадиях международной перевозки груза от сбора в определенной точке до доставке конечному потребителю. Работа происходит по системе «под ключ» или как принято называть «от двери до двери».

Комплексность услуг обеспечивается следующими звеньями:

– международная транспортная доставка всеми видами транспорта;
– таможенное посредничество;
– разрешительная документация и сертификация товара;
– страхование перевозки на всех этапах и от различных рисков;
– услуги складской логистики.

Точное выполнение поставленных задач на всех этапах транспортной логистики позволяет предоставлять заказчику качественный продукт на рынке, который определяется быстрой доставкой груза и приемлемой ценой на транспортировку. Слаженная работа коллектива и четкое выполнение задач позволяет избегать задержки на различных этапах перевозки.

Только для решения вопросов по таможенному оформлению необходимо провезти анализ по закупкам товара, определить правильно таможенный код груза, порядок применения определенных таможенных процедур к тому или иному виду товара, оформление документации. Все это создает пакет документов в таможенные органы, администрацию портов, транспортные органы и другие контролирующие инстанции. От качества этой работы зависит общая скорость доставки груза, что и является основным залогом успешной работы компании ООО «Мегатроника».

Доставка контейнерным транспортом груза из любой точки мира является визитной карточкой фирмы. Особо стоит обратить внимание на сервис, который организован в Китае. Здесь груз принимается к транспортировке непосредственно на заводах изготовителях продукции, производится контроль и соответствие партий груза заявленным документам, осуществляется внутренняя транспортировка до порта отправки, оформление таможенных и транспортных документов в порту, международная морская перевозка до порта в России Усть-Луга, таможенное оформление и выпуск груза в свободное обращение.

Источник информации https://m-tronika.ru

Ж/Д трансфер от MultiModal Logistics

Ж/Д трансфер от MultiModal Logistics

Ж/Д трансфер от MultiModal Logistics

Компания MultiModal Logistics предлагает своим клиентам эффективные решения в области международной транспортной логистики в Казахстан. Опытные специалисты компании подберут необходимые варианты оптимальной доставки груза для решения простых и более сложных задач.

Заказчик может быть полностью уверенным, что международная транспортная доставка груза с компанией MultiModal Logistics будет оказана в самые короткие сроки и качественно.

Основными направлениями доставки груза являются:

– страны Западной Европы;
– страны Восточной Европы;
– Азия;
– СНГ.

Для проведения транспортировки груза используются различные способы доставки или их комбинация, это позволяет получать привлекательную ставку по доставке.

Основные услуги:

– международные автомобильные перевозки;
– международные железнодорожные перевозки, ж/д трансфер является наиболее оптимальным вариантом доставки;
– авиационные перевозки;
– мультимодальные транспортные доставки;
– доставка негабаритного груза;
– транспортировка опасных грузов;
– складская логистика;
– страхование всех видов риска.

Необходимо отметить наличие высокопрофессиональных специалистов в компании, которые имеют большой практический опыт работы в области транспортной логистики. Это позволяет подойти к решению транспортных задач основательно и позволяет сделать оптимальный выбор, что очень важно для получения качественного продукта логистики и гарантированного срока доставки конечному получателю.

Весь процесс перевозки находится под полным контролем компании. Это позволяет отслеживать движение груза в реальном времени и пространстве, что позволяет качественно планировать отдельные операции, которые относятся к определенным цепям логистики и связывать их в единый комплекс.

Перед началом работы с компанией MultiModal Logistics необходимо провести консультации со специалистами компании, это поможет избежать сложностей в процессе доставки и повысить эффективность сотрудничества. Выясняются все тонкости, связанные с характером груза, необходимой документацией, качественными и количественными характеристиками на багаж и разрешительной документации. Своевременное оформление документов поможет избежать задержек в дороге, что позитивно скажется на всей цепи транспортной логистики.

Более высокая степень гарантий основана на страховании всех этапов транспортировки от рисков. Страхуется как багаж, так и транспортные средства. Это позволяет получателю груза спать спокойно.

Международные перевозки с «REARTEK»

Международные перевозки с «REARTEK»

Международные перевозки с «REARTEK»

Транспортная компания «REARTEK» предлагает своим клиентам комплексные услуги в области международных перевозок грузов. Направление работы компании связано с основными европейскими линиями, которые соединяют страны Европы и Россию. Экспорт европейских товаров состоит из большого разнообразия. Это промышленные товары, автомобильная продукция, текстиль, оборудование. Предоставление услуг по транспортной логистике является очень востребованной услугой.

Компания осуществляет взаимодействие основных процессов, которые формируют логистику перевозки, это транспортировка груза различными видами транспорта, таможенное оформление и складирование грузов. Для осуществления этого компания предлагает сервис, который состоит:

  • складирование груза;
  • оперативная подача транспорта;
  • оформление груза на таможне;
  • круглосуточная система работы;
  • оперативное решение проблемных ситуаций;
  • предоставление таможенных гарантий.

Процесс складирования грузов происходит на территории Таллинского порта. Здесь компания оперирует в зоне таможенных складов и предоставляет услуги:

  • ответственное хранение груза;
  • погрузочные работы;
  • учет товарного движения;
  • комплектация груза.

Собственные автомобильные мощности компании позволяют предоставлять автомобильный транспорт для доставки контейнеров в любое время, необходимое клиенту.

В области таможенного оформления экспорта, импорта и транзита «REARTEK» предлагает:

  • оформление TIR;
  • оформление CMR и документов на груз;
  • оформление торговых сделок в зоне свободного порта;
  • покупка и продажа.

Специалисты транспортной компании постоянно находятся на связи и готовы предоставлять свои услуги 24 часа в сутки. Оперативное взаимодействие помогает быстро решать вопросы оформления документов, прохождения границ и форс мажорных поломок автомобильного транспорта, что позволяет выполнять задачи по перевозки оперативно и в срок.

«REARTEK» имеет собственные средства, которые расположены на счету государственной таможни Эстонии. Это позволяет производить оформление гарантий по таможенному транзиту по странам ЕС. Наиболее распространенная форма такой гарантии, это Т1.

Большой опыт работы компании в области международных перевозок позволяет оказывать качественные услуги в этой области.

Статья написана совместно со специалистом транспортной компании REARTEK.

Ответы на вопросы международных перевозчиков за прошедшую неделю (с 6 по 12 марта 2017)

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Юридическая компания ЮРВЕСТ

Таможенное дело

  • ВОПРОС: Перевозчик хочет получить статус таможенного перевозчика Таможенного союза. Какие условия он должен соблюсти для получения данного статуса?

    ОТВЕТ: Статус таможенного перевозчика может получить юридическое лицо, зарегистрированное в одной из стран – членов Таможенного союза. Для этого необходимо обратиться с соответствующим заявлением в таможенный орган государства регистрации перевозчика.

    Условия для включения в реестр таможенных перевозчиков установлены статьей 19 Таможенного кодекса Таможенного союза.

    Среди основных условий можно выделить следующие:

    • осуществление деятельности по перевозке грузов в течение не менее 2 (двух) лет;
    • отсутствие фактов привлечения к административной ответственности в течение 1 (одного) года;
    • отсутствие задолженности по таможенным платежам;
    • предоставление обеспечения уплаты таможенных платежей на сумму не менее 200 000 евро.

    Законодательством Таможенного Союза или его членов могут быть установлены дополнительные условия для получения статуса таможенного перевозчика.

    Международные перевозки

    • ВОПРОС: Иностранный перевозчик, везет гуманитарный груз транзитом через Россию без разрешения на перевозку груза по РФ, у водителя имеется письменное обращение компетентного органа иностранного государства, оказывающего гуманитарную помощь, но оно на английском языке. Вправе ли он проехать с таким письмом по территории России без разрешения?

      ОТВЕТ: В соответствии с положениями Приказа Минтранса России № 249 от 19.08.2015 письменные обращения, компетентного органа иностранного государства, оказывающего гуманитарную помощь, составляются на русском языке или другом языке.

      В случае представления письменного обращения на другом языке к нему должен прилагаться перевод на русский язык, заверенный в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

      Таким образом, для перевозки транзитом через Россию гуманитарного груза без разрешения, на борту транспортного средства в обязательном порядке должно находиться соответствующее письмо (на английском языке) с его переводом на русский язык, оформленным должным образом (с нотариально заверенным переводом и проставлением апостиля).

      ВОПРОС: В январе 2017 года я, литовский перевозчик, ввез груз в Россию по разрешению (дозволу), действующему до 31 января 2017. Вправе ли я по данному разрешению выехать из России 01 февраля 2017?

      ОТВЕТ: В соответствии с двусторонним соглашением между Литвой и Россией срок действия разрешений (дозволов), выданных на 2016 год, заканчивается 31.01.2017.

      Таким образом проезд 01.02.2017 по территории России с разрешением, выданным на 2016 год, не допустим.

      Если Вы не успели выехать с территории РФ с данным разрешением до 01.02.2017, то 01 февраля 2017 для проезда и выезда с территории России Вам необходимо будет заполнить дополнительное разрешение, выданное на 2017 год.

      При прохождении транспортного контроля водителю перевозчика необходимо будет предъявлять сразу два разрешения, выданных на 2016 год и на 2017 год.

      Гражданско-правовой блок

      • ВОПРОС: Заказчик не оплатил оказанные нашей транспортной компанией услуги по перевозке груза. В адрес должника мы направили претензию, в ответ на которую получили гарантийное письмо с указанием другого срока по оплате задолженности. Какое значение имеет данный документ? Можем ли мы обратиться в суд с иском о взыскании долга после получения такого гарантийного письма?

        ОТВЕТ: Гарантийное письмо, в данном случае, – это документ, который содержит в себе подтверждение о намерении Заказчика исполнить обязанность по оплате задолженности.

        При получении от должника гарантийного письма Вы не теряете право на обращение в суд с иском о взыскании задолженности.

        Более того, гарантийное письмо в вашем случае будет дополнительным доказательством фактов наличия и признания должником перед вами задолженности.

        Важно отметить, что гарантийное письмо должно содержать в себе не только признание задолженности, но и размер данного долга, а также сроки его погашения.

Таможенный кодекс Евразийского экономического союза. С какими новшествами столкнутся международные перевозчики и другие участники ВЭД в 2017 году.

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Алексей Зимин Юрист Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Текущая неделя ознаменовалась для международных перевозчиков и иных участников ВЭД давно ожидаемым событием. 26 декабря в Санкт-Петербурге на заседании Высшего Евразийского экономического совета представители всех пяти стран – членов ЕАЭС поставили свои подписи под Договором о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза.

Грядущее введение в действие нового Таможенного кодекса ЕАЭС, который придет на смену действующему Таможенному кодексу Таможенного союза, является одним из главных ожиданий от наступающего 2017 года для бизнес-сообщества международных перевозчиков. Дата вступления Кодекса в действие – 1 июля 2017 года.

Принесет ли эта дата кардинальные изменения в деятельность участников ВЭД?

В целом, новый Кодекс идет по пути скорее эволюционных, нежели революционных изменений, в полной мере сохраняя преемственность с прежним ТК ТС. При этом бросается в глаза внушительный объем документа. Регулируя примерно тот же спектр вопросов, ТК ЕАЭС почти в три раза объемнее своего предшественника. В разработке Кодекса принимало активное участие бизнес-сообщество, что позволило включить в его содержание тщательную проработку целого ряда вопросов, накопившихся на практике и не имевших ранее законодательного решения.

Главный тренд нового Кодекса – это уход от декларирования на бумажном носителе в сторону электронного декларирования. «Бумажное» декларирование теперь допускается лишь для некоторых категорий ситуаций (подача транзитной декларации, декларирование ТСМП, товаров для личного пользования, и некоторые другие) и по сути расценивается как исключение из общего правила.

Важные изменения коснутся порядка определения таможенной стоимости товаров. Описание методов определения таможенной стоимости, ранее содержавшееся в межправительственном Соглашении, теперь включено в текст Таможенного кодекса. В описании основного метода (по стоимости сделки с ввозимыми товарами) изменен принцип включения расходов в таможенную стоимость: теперь в нее, по общему правилу, включаются платежи, осуществленные продавцу или иному лицу в пользу продавца, что позволяет исключить расходы на перевозку, погрузку/разгрузку, страхование, и т.д.

Также Кодексом закреплена возможность получения предварительного решения о таможенной стоимости товаров, что на практике потенциально может снять львиную долю рисков.

Стоит отметить и заметные изменения в статусе таможенных представителей, декларирующих товары в интересах другого лица. Теперь такой таможенный представитель будет нести солидарную с правообладателем ответственность за уплату таможенных платежей за декларируемые товары.

Для международных перевозчиков, как и для иных декларантов, пожалуй, представляют интерес изменения, касающиеся сроков выпуска товаров. С одной стороны, теперь общий срок выпуска сократился до четырех часов с момента регистрации декларации. С другой стороны, более подробно прописаны основания для продления срока выпуска товаров таможенным органом, в том числе и на срок свыше десяти рабочих дней.

Подводя итог, следует отметить, что на данном этапе Таможенный кодекс ЕАЭС является шагом вперед в регулировании таможенных правоотношений. Можно предположить, что со второй половины 2017 года количество пробелов в правовой регламентации сферы ВЭД существенно сократится. Осталось пройти проверку практикой.

В наших дальнейших публикациях мы еще вернемся к разбору отдельных важных нововведений ТК ЕАЭС. Следите за новостями.

Удачи на дорогах в Новом году!

Алексей Зимин
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ

Как перевозчику избежать ответственности при повреждении груза

Мария Маркелова Юрист

Мария Маркелова Юрист

Среди международных перевозчиков весьма актуален вопрос о том, кто и в каких случаях несет ответственность за повреждение груза в процессе перевозки.

Рассмотрим на примере конкретную ситуацию.

После завершения погрузки товара в грузовой отсек автомобиля, перевозчик принял груз и довез его до места назначения. При приеме товара грузополучатель обнаружил повреждение груза и потребовал у перевозчика, как у виновного лица, компенсировать стоимость поврежденного товара.

Обеспечение сохранности груза является одной из важнейших задач перевозчика при осуществлении перевозки.

Согласно ч.1 ст.17 Конвенции о договоре международной перевозки грузов по дорогам (далее КДПГ), перевозчик несет ответственность за повреждение груза, произошедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей получателю.

Однако, законом (ч.4 ст.17 КДПГ) предусмотрены случаи, когда перевозчик освобождается от ответственности за сохранность груза.

Одним из таких случаев является повреждение груза из-за отсутствия или повреждения упаковки либо из-за неудовлетворительной упаковки.

Перевозчик со своей стороны обязан доказать, что повреждение груза в процессе перевозки произошло именно из-за ненадлежащей упаковки. Такими доказательствами могут быть: фото/видео при погрузке/разгрузке товара, отметки перевозчика в CMR-накладной, заключения экспертов и т.п.

В рассматриваемой ситуации достаточно часто грузополучатель/заказчик перевозки ссылается на то, что если перевозчик при принятии груза не сделал никаких отметок в CMR-накладной касательно упаковки груза, то он несет полную ответственность за груз, даже если упаковка по своей природе не могла сохранить груз.

Однако, Закон не обязывает перевозчика проверять качество упаковки. При принятии груза он должен проверить всего лишь внешнее состояние упаковки (вмятины, разрыв, изгибы и т.п.).

Вот несколько практических советов, которые помогут избежать ответственности перевозчику:

  1. При приеме груза к перевозке внимательно осмотрите груз и его упаковку;
  2. Все выявленные повреждения как груза, так и упаковки зафиксируйте в СМR-накладной;
  3. Оформите CMR-страховку на груз (страхование ответственности перевозчика за повреждение груза при перевозке);
  4. Обязательно присутствуйте при выгрузке груза.

В случае выявления повреждений груза при выгрузке, сделайте следующее:

  1. Лично зафиксируйте повреждение на фото или видео носитель;
  2. Проследите за достоверностью отметки грузополучателя в СМR-накладной;
  3. Организуйте сюрвейерскую проверку поврежденного груза.

Также необходимо помнить о сроках, в течение которых грузополучатель вправе указать перевозчику о повреждении груза (ч.1 ст.30 КДПГ):

— в момент разгрузки в присутствии перевозчика, если имеются заметные потери или повреждения груза;
— в течение 7 (семи) рабочих дней со дня поставки груза, если имеются незаметные внешне потери или повреждения груза.

Если в указанные сроки получатель груза не сделал соответствующие оговорки, то груз считается принятым в состоянии, описанном в накладной.

Удачи на дорогах!

Мария Маркелова
Юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»