Следом за Германией, о применении требования к международным перевозчикам о минимальном пороге почасовой заработной платы объявила и Франция. Из чего следует, практически засунув руку в карман дальнобойщиков, Франция надеется «повлиять на развитие экономики и конкуренции в автомобильном транспорте в стране». Согласно новому закону почасовая минимальная оплата труда составит 9,6 Евро.
17 февраля французским правительством было решено «пролоббировать» законопроект, в котором предусматриваются некоторые реформы в разных секторах экономики. К слову сказать, это проводилось без голосования в Национальной Ассамблее, согласно действующей Конституции Франции. Для стимулирования развития экономики, премьер-министром Франции Мануэлем Вальсом издался декрет о законе. В данный законопроект, именуемый «Законом Макрона» («Loi Macron»), помещены несколько измененных положений, нацеленных на развитие французской экономики.
Новый законопроект включает в себя неограниченный спектр деятельности в экономике — включая в себя как предложения об упрощении закона, так и предложения о продлении рабочего времени магазинов. Не смотря на это, работники в сфере транспорта остро интересуются целями французских политиков, касательно минимальной оплаты труда. На сегодня минимальная заработная плата во Франции равна 6,61 Евро за один час работы (брутто). Предусматривается, что пересмотр минимальной оплаты труда коснется так же и заграничных перевозчиков, занимающихся транзитом и осуществляющих каботажные перевозки на территории одной из самых крупных стран Старого континента.
Согласно комментариям на эту тему адвокатов юридической фирмы «Legaltrans» из Польши (фирма оказывает юридическую помощь предприятиям транспорта), учитывать то, что на сегодняшний день будущие реформы отображены общими фразами, в связи с чем делать прогнозы рановато. Имеется предположение, что французы возьмут пример с немцев и дождутся резолюции Европейской Комиссии, подобной той, которая была представлена Европейской Комиссией по части получившего известность закона Германии, и только после этого дадут свои доскональные объяснения.
Есть предположения, что французы, аналогично немцам, установившим с 1 января минимальную почасовую оплату труда в сумме 8,5 Евро — будут опираться на Директиву Европейского Парламента и Совета №2014/67/ЕС. Это предписание урегулирует условия командировок сотрудников сферы услуг.
Ведущие наблюдение за политической сферой Франции в пояснениях к острым темам пишут, что вышеназванные законы необходимо было принять исключительно в конце текущего года, но тяжелое положение в экономике побудило французское правительство предпринять меры по оздоровлению французской экономики до срока. Еще одна причина, повлиявшая на текущее положение дел — фактический риск массовых забастовок, о проведении которых объявили служащие транспортной отрасли. Усиление конкуренции на транспортном рынке Европы очевидно посодействует французским транспортникам.
Уместно заметить, что эксперты, освещающие последние законодательные акты, делают акцент на то, что в ближайшие дни партия от оппозиции французского парламента намерена включить в голосование ноту о проявлении недоверия правительству. Вряд ли сегодняшний кабинет министров Франции будет побежден, но даже если это произойдет, то встанет под вопросом принятие и остальных законопроектов. Вероятнее всего среди них может оказаться и редакция закона об увеличении минимальной оплаты труда водителей-иностранцев.
Tag Archives: Франция
За Мистрали Франция может заплатить вином
Президент Франции Ф.Оланд наложил вето на передачу России вертолетоносцев Мистраль. Франция оказалась в очень щекотливом положении. Репутация страны, как надежного производителя вооружения и военной техники, получила мощный политический удар. Кто будет после этого случая иметь дела с непредсказуемым исполнителем, который не выполняет условия договора.
Член думского комитета Российской Федерации по обороне Владимир Бессонов предложил ввести запрет на ввоз и продажу французской винной продукции. И если Дума РФ рассмотрит этот вопрос и примет этот запрет, то экономические последствия для Франции и ее отрасли винного производства будут катастрофическими.
По мнению экспертов по транспортной логистике вина, даже разговоры о вводе санкций против Франции в этом вопросе, готовы побудить российский винный бизнес уже сейчас отказаться от закупок вина в этой стране и во избежание существующих коммерческих рисков переключиться на более спокойные и политически не ангажированные рынки.
Погиб президент Total
Группа Total подтвердила, что этой ночью, примерно в 00.00 часов по московскому времени, в авиакатастрофе в аэропорту Внуково погиб Кристоф де Маржери, Президент и генеральный директор группы Total.
При взлете самолет Falcon Jet столкнулся ос снегоуборочной машиной. Погибли все четыре человека на борту — члены экипажа и г-н Де Маржери.
Кристоф де Маржери родился 6 августа 1951 г. Начал работать в группе Total в 1974 г., сразу после того, как окончил высшую коммерческую школу в Париже. Сначала работал в финансовой дирекции и дирекции по эксплуатации и производству.
В 1995 году был назначен Генеральным директором Total на Ближнем Востоке.
В 1999 году, входит в Исполнительный комитет в качестве Генерального директора по эксплуатации и производству.
В 2000 году стал Помощником генерального директора по эксплуатации и производства в новой группе TotalFinaElf, а в начале 2002 года был назначен Генеральным директором по эксплуатации и производству Total.
Назначен Администратором группы общим собранием акционеров 12 мая 2006 г., от 14 февраля 2007 года стал Генеральный директор Total.
С 21 мая 2010 г. — Президент и генеральный директор группы Total. Во время его руководства было достигнуто наибольшее увеличение нефтяных запасов компании за последние 15 лет.
IRU против нового французского закона об отдыхе водителей дальнобойщиков
Новый французский закон, запрещающий водителям грузовиков спать в кабинах во время отдыха, был подвергнут критике со стороны международных автотранспортных предприятий и организаций за дискриминацию иностранных водителей.
Международный союз автомобильного транспорта (IRU), назвав решение Франции «мерой национального протекционизма» и призвал ЕС и его членов к действию против этого закона.
Невыполнение правил нового закона может привести к тюремному заключению на один год или штрафу в размере 30 тысяч евро.
Жесткие критики этого нового закона уверены, что он был не продуман должным образом, а также несет в себе массу негативных последствий, которые оказывают влияние на безопасность, расходы и конкуренцию.
Во Франции был принят закон, как решение, предназначенное для повышения уровня соблюдения трудового законодательства в сфере перевозок грузов автомобильным транспортом, особенно в плане несоблюдения трудового регламента по времени работы и отдыха водителей. Однако если во Франции есть гостиницы на дорогах и они могут быть использованы водителями дальнобойщиками, та в Восточной Европе с этим проблемы, а регламент ЕС, как мы знаем, распространяется за пределы ЕС. Это может привести к большим сложностям для перевозчиков.
Майкл Нильсен , генеральный делегат МСАТ в ЕС, сказал: «пока правила ЕС не могут четко определить еженедельный период отдыха в кабине водителя, и ЕС не считает это серьезным нарушением, а объявленные Францией наказания являются абсолютно неприемлемыми». Было также отмечено, что законодатели не имеют никакого представления о том, как дорожно-транспортный сектор работает и как перевозчик теперь должен ежедневно преодолевать неопределенные ситуации и проблемы, обусловленные этим новым французским Законом.
«Кроме того, разделение водителя и грузовика поднимает фундаментальные риски безопасности. Из-за отсутствия выделенных парковок для грузовиков с отелями, водитель может проехать некоторое расстояние, чтобы найти место для ночлега. На следующее утро он может вернуться к грузовику и не найти груз и топливо», — жалуются в IRU.
Menlo поддерживает 4PL модели для улучшения цепочки доставок
На научной конференции TRA 2014 в Париже, организованной в партнерстве с LOG4Green, Артур ван Гервен из компании Menlo сделал доклад о преимуществах 4PL в области управления рисками в цепи поставок в городе.
Недавно он был приглашен присоединиться к команде, состоящей из профессоров и других специалистов в области логистики в Европе, чтобы представить видение Menlo для 4pl решения.
4pl операторы улучшают логистические процессы в 4-ех основных направлениях, которые являются ключевыми для гибкости каждой цепи поставок, пояснил Артур ван Гервен. Модель способствует быстрой реакции при различных обстоятельствах. Она улучшает и предсказуемость, которая увеличивает оптимизацию. И не в последнюю очередь улучшают стоимость и углеродную эффективность.
Благодаря 4PL могут систематически выявлять проблемы, возникающие при выполнении процессов. Лучшая 4 PL модель способна разрабатывать решения для совершенствования любой сложной цепи поставок.
Во время доклада Артур ван Гервен рассказал случаи из практики Menlo с клиентом — продавцом спортивной одежды, который выбрал 4PL подход. Он основан на технологии Value Stream Mapping или LEAN методе для анализа текущего состояния и проектирования будущего состояния на основании последовательности событий, связанных с продуктом и/или услугой, от их создания до их использования клиентом. Основной целью этой технологии является устранение потерь и создание «дорожной карты» для постоянного совершенствования.
Французские таможенники проведут забастовку
Французские таможенные союзы призвали к забастовке на франко-швейцарской границе. Протест будит проходить весьма своеобразно, таможенники будут строго соблюдать действующее таможенное законодательство в отношении пересекающих границу лиц и проводить все мероприятия строго и с повышенным пристрастием. Кампания называется «Самый длинный день» в знак протеста против увольнений служащих таможни из структуры.
«Будут строго соблюдаться положения о въезде во Францию. Таможенники будут проверять все автомобили и задавать обязательные вопросы:» Есть ли у товаров для декларирования «или» носите ли вы с собой суммы, ценные бумаги или активы на сумму свыше € 10 000? », заявила журналистам BGLOGIST Ален Кур, представитель синдиката таможенников Франции.
Забастовка является частью национальной акции протеста по призыву Се Же Те (CGT), Солидер (Solidaires), Ю Ен Ес А (Unsa) и Еф О (FO). Забастовка таможенников по усиленному применению таможенного режима начнется после обеда, когда пассажиры возвращаются в свои дома во Франции. Это может привести к серьезным нарушениям движения от швейцарской стороны границы.
Каждый год сокращается 400 должностных лиц в сфере таможни, а общее количество служащих может снизиться с 16 800 в 2013 году до 13 000 или 14 000 в 2018 году. Ален Кур подчеркивает важность профессии таможенника в борьбе с наркотиками и поддельными фирменными товарами.
Обычно таможенники делают целенаправленные проверки легковых автомобилей из Швейцарии. Швейцария является членом Шенгенской зоны свободного передвижения граждан.
Eurotunnel улучшает транспортную логистику
Eurotunnel анонсировал новый проект по поддержке развития грузовых железнодорожных перевозок в тоннеле под Ла-Маншем, объем которых увеличился на 10% по сравнению с прошлым годом и на 13% в первом квартале 2014 года.
В компании принята программа расширения пропускной способности этого мощного канала транспортной доставки. В тоннеле запустили новые интермодальные грузовые перевозки в мае 2013 года. Была расширена до пяти новых категорий транспорта база транспортной логистики. Новые объекты доставки включают в себя новые автомобили, продукты питания и напитки, перевозки челночных поездов, потребительских товаров, логистики потоков и промышленных товаров.
По данным компании, оптимизировать использование туннеля под Ла-Маншем для грузовых железнодорожных перевозок можно в ночное время, используя надбавки в пиковые часы (с 23:00 до 7:00 по выходным). Было бы выгодно снизить на 25% плату в это время. А оплату за доступ к техническому обслуживанию нужно сократить до двух дней в неделю вместо нынешних трех. Оплата будет производиться один раз в течение срока обслуживания, независимо от количества поездов.
Цель компании-увеличение в два раза числа поездов к 2018 году — до 5 000 в год.
Также Eurotunnel освобождает персонал, который стоит на охране у входа в туннель, в Retune, от необходимости оплаты проезда, которая была определена руководством французской железнодорожной инфраструктуры.
Eurotunnel обещал оставить неизменными тарифы на грузовые железнодорожные перевозки до конца 2018 года.
Изменения вступят в силу в июне 2014 года.
Вице-президент Еврокомиссии, ответственный за вопросы транспорта Европейской Комиссии Сийм Каллас сказал, что одобряет действия компании Eurotunnel, поскольку, по его словам, это должно дать предпосылки для роста грузовых перевозок по более низким ценам и разблокировать основные проблемы транспортная сети в Европе.
Китай заказал 70 самолетов Airbus
Китай заказал 70 самолетов Airbus на более 10 миллиардов долларов, передает Agence france-presse.
Заказ, освещен в рамках визита китайского президента Си Цзинпина во Францию. Контракт включает в себя 43 самолета на средние расстояния А320 и 20 для дальних рейсов А330. Покупка самолетов для дальних рейсов была заморожена Пекином как ответная мера на европейский проект по взиманию сборов выбросов углекислого газа с зарубежных компаний.
Европейский самолетостроитель заключил с китайской компанией Avicopter контракт на совместное производство 1000 гражданских вертолета EC175/AC352 за 20 лет.
Кроме двух упомянутых сделок стало ясно, что французские компании подписали торговые контракты с Китаем на общую сумму 18 миллиардов евро, сообщает AFP. Торговых соглашений, около 50, все они были заключены в ходе визита китайского лидера в Париж. Французский президент Олланд заявил об этом после завершения встречи с китайским лидером, состоявшейся в Елисейском дворце.
Франция продала 1% акций Airbus
Французская страна продала 1% акций Airbus Group, бывший EADS, за 451 млн. евро. Об этом объявил министр экономики Франции Пьер Московиси в интервью популярным газетным изданиям.
Операция по продаже была осуществлена при помощи ускоренного институциональное размещения и охватила около 8 млн. акций. Котировки Airbus Group выросла на 74,63% за один год до 56,44 евро за акцию. А при закрытии торгов вчера вечером, после получения новостей о продаже, акции компании продолжили рост. Все позитивное финансовое движение происходит благодаря структурной реформе управления, которая проводилась в 2013 году.
Ограничения движения в тоннелях Мон Блан и Фрежус
В связи с проводимыми ремонтными работами в тоннеле Мон Блан (Mont Blanc) между Италией и Францией, будит организована временная организация дорожного движения на этом участке. Альтернативное движение в одну сторону будит осуществляться с 22.00 до 06.00 с понедельника по четверг или 13,14,15,16 января 2014 года.
Водителей предупреждают, что с 21.00 до 22.00 и с 06.00 до 07.00 будут существенные затруднения при движении на этом участке дороги.
Международным автомобильным перевозчикам необходимо знать, что с 1 ноября 2012 года, проезд через тоннель Мон Блан запрещен грузовым транспортным средствам грузоподъемностью более 3,5 тонн и экологической нормой Евро-2 и ниже.
Альтернативным движением является тоннель Фрежус (Frejus) между Италией и Францией. Здесь будит организовано одностороннее движение с 22.30 до 06.15 по следующему графику:
— 09,10,11 января 2014 года,
— 16,17,18 января 2014 года,
— 23,24,25 января 2014 года,
— 30, 31 января и 1 февраля 2014 года.