Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Количество отмененных рейсов падает

У Альянса (THE Alliance) было наибольшее количество отмененных рейсов (34%), за ней следуют транспортные компании 2M (30%) и Ocean Alliance (21%).

Морские перевозки

Морские перевозки

Обстановка очень серьезная и спад торговли демонстрирует обвал морских перевозок, хотя количество отмененных морских рейсов уменьшилось на 12% в период с апреля по май, за исключением транс-тихоокеанских линий, где наблюдалось мощное падение на 32%. Об этом свидетельствуют данные морской консалтинговой компании Drewry. Это слабая надежда на выздоровление экономики и морских перевозок.

В мае 2020 года было отменено в общей сложности 82 из 457 запланированных рейсов (18%) по транстихоокеанскому, трансатлантическому маршруту и маршруту Азия-Северная Европа / Средиземноморье. THE Alliance имеет наибольшее количество отмененных рейсов (34%), за ним следуют 2M (30%) и Ocean Alliance (21%).

Транстихоокеанская торговля больше всего пострадала от сокращения мощностей — 45 отмененных рейсов, что составляет 55% от их общего числа в мае. За ней следуют Азия-Северная Европа и Средиземноморье (34%), а также Европа и Средиземноморье-Северная Америка (11%).

Морские контейнеровозы почувствовали негативное влияние COVID-19 еще в феврале, когда было самое большое количество отмененных рейсов — 105. В марте было объявлено 33 отмены, что на 69% меньше, чем в предыдущем месяце.

THE Alliance официально объявили транспортные направления

Члены THE Alliance официально объявили транспортные направления, по которым будет работать объединение. Альянс планирует работать на более чем 240 современных кораблях, как и начало официальной своей деятельности в апреле 2017 года.

Коммерческие транспортные линии THE будут работать в направлениях Азия — Европа, Северная Атлантика и Транс-Пасифик, включая Ближний Восток и Персидский залив — Красное море.

Очень важно отметить направление доставки грузов из Китая в Россию. Это важное направление доставки, которое имеет ярко выраженную мультимодальную окраску. Необходимо выделить доставку сборных грузов из Китая в Москву и доставки почтовых отправлений грузов, которые приобретаются в интернет магазинах.

THE Alliance официально объявили транспортные направления

THE Alliance официально объявили транспортные направления

«Продукт THE Alliance значительно улучшит услуги, предлагаемые всеми перевозчиками по коммерческой линии Восток-Запад, объявили члены альянса Hapag-Lloyd, “K”Line, Mitsui O. S. K. Lines, Nippon Yusen Kaisha и Yang Ming. Услуга будет характеризоваться быстрым транзитным временем перевозки груза, множеством портов и использованием современных и эффективных судов. К сети из 31 услуги будут подключены более 75 крупных портов Азии, Северной Европы, Средиземноморья, Северной Америки, Канады, Мексики, Центральной Америки, Карибского бассейна, Индийского субконтинента и Ближнего Востока.

THE Alliance продукт будет включать в себя 8 услуг по линии Азия-Европа, в том числе три, охватывающих рынок в Средиземном море. Специально разработанная услуга покрывает рынок на Ближнем Востоке, соединяя ключевые порты Китая, Южной Кореи и юго-Восточной Азии с Дамам, Джубайл и хаб в Персидском заливе. 16 услуг будут использоваться членами альянса на линии Транс-Пасифик. 6 будут работать в Северной Атлантике, соединяя широкий круг от Северо европейских и средиземноморских портов с портами в США, Канаде и Мексике.

Банкротство Hanjin несет негативные последствия для The Alliance

Банкротство Hanjin несет негативные последствия для The Alliance

Банкротство Hanjin несет негативные последствия для The Alliance

Консалтинговой компании Drewry были проанализированы последствия для The Alliance от вывода с рынка морских перевозок Hanjin Shipping.

Компания Hanjin была членом The Alliance, вместе Hapag-Lloyd, (которая интегрируется с UASC), китайской Yang Ming Line и трех японских перевозчиков — NYK, MOL и K Line.

При сравнении доли различных альянсов, Drewry считает, что The Alliance будет в невыгодном положении. Она будет перевозить до 24% от грузов на направлении Восток — Запад, в то время как 2М Maersk и MSC будет иметь 31% кусок пирога, а если текущие переговоры с HMM (Hyundai Merchant Marine) завершаться позитивно. Ocean Alliance, которая объединяет CMA CGM/APL, Cosco, China Shipping, OOCL и Evergreen Line будет держать 34% от объема перевозок грузов.Вот такой расклад ожидает транспортную логистику в этом очень важном для мировой торговле направлении.

HММ может быть смычка, которая будет способна нарушить этот баланс. Все еще, однако, нет уверенности, что компания присоединится к 2М, в качестве одной из причин является сотрясение современного рынка перевозок Южной Кореи в результате неплатежеспособности Hanjin Shipping.

Специалисты в области логистики BGLOGIST считают, что спад на рынке перевозок в этой области негативно окажет влияние на транспортные компании и это означает, что нас ожидают и другие банкротства в этом секторе.