Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Грузоперевозки в Киеве

Грузоперевозки в Киеве

Грузоперевозки в Киеве

Транспортная компания МаксФорт осуществляет доставку грузов в пределах города Киев, предоставляя безопасные и оперативные услуги в этой области транспортной логистики. Грузоперевозки в Киеве имеют выгодные цены и выполнение транспортных задач любой сложности, являются визитной карточкой компании.

В чем же заключается высокий уровень транспортного сервиса, который предоставляет транспортная компания МаксФорт при грузоперевозках по Киеву.

Прежде всего, это высокое техническое состояние автомобильного парка, так как в компании поддерживают очень высокие требования к содержанию и обслуживанию подвижного состава. Другой важной чертой является профессионализм персонала фирмы и поддержание в процессе работы высоких стандартов качества в области транспортной логистики и перевозках груза.

Компания не стоит на месте, постоянно закупаются новые транспортные средства. Постоянно расширяется ассортимент и грузоподъемность подвижного состава. Поддерживается постоянный контроль за техническим состоянием. Машины, которые производят перевозки груза являются технически исправными, что подтверждает наличие документов о техническом осмотре. Сами водители профессионалы, имеющие многолетний трудовой опыт работы в области перевозок грузов.Их работа осуществляется в соответствии с очень жестким регламентом по соблюдению правил безопасности, труда и отдыха и других нормативов, предусмотренных правилами перевозок.

Вся работа координируется диспетчерами, которые занимаются оперативной работой по подбору транспортного средства для перевозки и определяют маршрут движения транспортного средства и места его подачи. Так же они определяют стоимость перевозки. Можно быть абсолютно уверенным, что этот показатель не изменится в дальнейшем.

Компания специализируется на перевозке имущества квартир и офисов при переезде, различной бытовой техники и мебели, офисного оборудования, различных музыкальных инструментов, коммерческих партий товаров для торговых сетей и складов. Так же сюда можно обратиться для осуществления перевозки мусора.

«МаксФорт» — транспортная компания, которая предоставляет высокое качество услуг по перевозкам грузов в Киеве.

Транспортная логистика – это целая наука

 

Объемы перемещаемых грузов увеличиваются с каждым годом. Любому владельцу компании по грузоперевозкам хочется, чтобы его грузовики передвигались по оптимальным маршрутам и доставляли грузы до места назначения в самые короткие сроки. Во-первых, клиенты будут довольны и возможно станут обращаться в данную организацию постоянно. Во-вторых, экономится значительная часть топлива. Получается обоюдная выгода.

Предоставление логистических услугкомпания Альфа — Логистик
Для этого разрабатываются лучшие маршруты, по которым грузы доставляются в самые короткие сроки, не причиняя вреда перевозимой продукции. Вред грузу может нанести слишком длительная транспортировка. Это негативное воздействие на перевозимый объект внешними факторами – проливными дождями, мощными ураганами, обильными снегопадами, сильными морозами и знойной жарой.
По пути следования возможны остановки с перегрузкой перевозимых объектов на другие транспортные средства или разгрузка их на склады для временного хранения. С экономической точки зрения логистика представляет собой организацию и оптимизацию движения грузов от заказчика до пункта назначения
В данной сфере деятельности принято различать координационные функции логистики и оперативные. Первая связана с координацией спроса и предложения, с администрированием или управлением движения. Подготовленные специалисты выявляют потребности производственного спроса, прогнозируют развитие рынка, анализируют информацию о потребностях граждан. Используя полученные результаты, логистика связывает возможности предприятий с потребностями клиентов.
Логистические задачи делят на две группы – общие и частные. К первому варианту относится достижение наилучшего результата с минимальными затратами. Второй вариант предполагает сокращение временного периода для перевозок.
Транспортно-логистическая система характеризуется совокупностью производителей товаров и покупателей. Кроме самых разных видов транспорта в систему входят складские помещения, административные и другие здания, способы управления и пр. Кроме того, для транспортной логистики требуется соответствующая инфраструктура, без которой она обойтись не может.
Перемещение грузов, их сопровождение, складирование и хранение невозможно, если заранее не подготовлены необходимые технические средства. Лишь современная и налаженная инфраструктура способна обеспечить бесперебойное выполнение всех необходимых функций.

Меняем срок для обращения в суд

Меняем срок для обращения в суд

Меняем срок для обращения в суд

Очень часто в спорах, возникающих из договоров, связанных с перевозкой груза, ставится вопрос о сроках исковой давности т.е. того времени в рамках которого существует полноценная возможность обратиться в суд за защитой своих интересов. Конечно, обратиться в суд можно и пропустив срок, но в таком случае велика вероятность не добиться желаемого результата.
Срок исковой давности для требований из перевозки, регулируется несколькими нормативно-правовыми актами, положения которых не во всём согласованы. В то же время многими забывается право сторон увеличить срок исковой давности непосредственно в договоре.
При этом изменить порядок исчисления также как и уменьшить установленный законодательством срок не получится, а вот увеличить, например один год по закону на три по договорённости вполне.
Поэтому, во избежание споров и разногласий между нормами действующего законодательства, международных соглашений, используйте такую возможность в своих договорах.

Автор статьи Юрий Рогачев (транспортный адвокат)

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Как осуществляются перевозки грузов из Китая

Грузоперевозки из Китая – это деятельность, которой вполне успешно занимается компания РФК Групп. На каждом этапе ею осуществляется тщательный контроль качества, предлагаются оптимальные маршруты для экономии заказчика, используются особые инструменты для отслеживания текущего положения груза, а также средства сообщения, которые прошли многократное тестирование. Постоянные клиенты оставляют о деятельности компании положительные отзывы, а тысячи выполненных поставок служат подтверждением высокого качества предоставляемых услуг.

Без логистики никак

Доставка грузов из Китая в Россию производится весьма оперативно. Тщательно продуманная логистика обеспечивает все возможности для качественного предоставления услуг. При сотрудничестве с проверенной компанией можно рассчитывать на следующие преимущества:

— в команде работают специалисты, которые являются настоящими экспертами в области доставок из Китая в Россию;

— стоимость предоставляемых услуг полностью зависит от клиентских пожеланий и особенностей каждого конкретного заказа;

— компания, осуществляющая доставку груза, выполняет все взятые на себя обязательства в сроки, оговоренные заранее;

— текущее положение груза можно узнать на любом этапе доставки.

Сотрудничество с проверенной компанией обеспечивает существенную экономию за счет четко продуманных логистических схем, отработанных маршрутов передвижения и приемов оформления документации. Для оптовых поставок из Китая используется железнодорожный или морской транспорт. Иногда практикуется перевозка с использованием нескольких видов транспорта. При небольших партиях товаров применяют сборные контейнеры.

Цена вопроса доставки

Для каждого отдельного случая стоимость предоставления услуг рассчитывается индивидуально, а для расчета используется информация об объеме перевозимых товаров, сроков, а также прочих важных моментов. Чаще всего на сайтах компаний, предоставляющих подобные услуги, имеются специальные калькуляторы, предназначенные для помощи в расчетах. Помимо этого всегда есть формы обратной связи и указаны номера для связи с менеджерами. В этом случае можно уточнить любой интересующий момент. В компании РФК Групп предоставляются выгодные условия сотрудничества. Более подробную информацию вы можете узнать на сайте.

География международной логистики в условиях санкций

География международной логистики в условиях санкций

География международной логистики в условиях санкций

По словам специалистов, введенные против России санкции, вопреки ожиданиям, лишь ненамного оказали влияние на направление движения перевозок грузов. Хотя, безусловно, отмечается спад поставок с Европы. И в сложившейся ситуации введения ответных экономических санкций Россией это естественно. Однако, не смотря на это, с восточной стороны большой рост перевозок не произошел. Хотя многие эксперты сходятся во мнении, что в скором времени прогнозируется нарастание величины ввозимых товаров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

На конференции «Современная логистика 2014: следуя международному опыту», которая прошла в Москве, директор по стратегическому развитию компании «STSS-Logistics» Кирилл Власов заявил об отсутствии видимых перемен в маршрутах поставки товаров в Россию после санкционных ограничений. Делая расчет на ввоз фруктов из Турции, как альтернатива европейской продукции, его фирма заключила соглашения с турецкими фирмами. Но, несмотря на все предположения, изменений в поставках так и не выявлено.

Со слов Власова следует, что произошел незначительный спад импорта товаров с западных стран, что естественно в сложившейся экономической ситуации. Но со стран Востока при этом массовые грузопотоки также не были замечены. Опираясь на эти факты, эксперт заявляет, что координально схемы ввоза продовольствия в Российскую Федерацию не изменились.

Власов считает, что при сохранившемся количестве логистических путей произошло естественное в существующей ситуации сужение рынка и в таких условиях экстенсивный путь развития логистических компаний, при котором клиент увеличивает объем заказов, а на фирме не происходит особых изменений, теперь не актуален.
Стоит заметить, что ни так давно директор по продажам ОАО «РЖД Логистика» Павел Лагов заявил о росте заявок в фирмы, занимающихся логистическими услугами, на перевозку скоропортящихся продуктов питания из восточных стран, а именно Китая и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Даже не смотря на то, что ОАО «РЖД Логистика» в принципе никогда не делала акцент в своей деятельности на перевозке продуктов питания, но в сложившихся условиях руководство готово рассмотреть вероятность изменения своих услуг, так как в фирму поступает большое количество обращений на поставку скоропортящихся продуктов с восточных стран.
По мнению Власова, в случае получение крупной заявки на перевозку продукции короткого срока годности, она будет загружаться в Китае путем подачи секций, и только потом направлена в Москву.

Еще одним возможным вариантом доставки, Власов называет погрузку скоропортящегося товара в рефрижераторы с последующим их присоединением к поездам, следующим из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Китая в Европу транзитом через территорию Россию.

Эксперт считает, что скоро наметится рост заявок на такие поставки и будет лучше заранее продумать все нюансы таких перевозок, подготовившись к ним заблаговременно.

Подводя итог, Власов отмечает, что в ОАО «РЖД Логистик» до экономически санкций не рассматривали расширение спектра услуг компании за счет появления такого сервиса, как доставка скоропортящихся товаров и все потому, что этим, как правило, занимаются специализированные в этом вопросе фирмы. Но в связи с ростом количества предложений на поставку «скоропорта», компания готова рассмотреть возможные варианты внедрения данной услуги в деятельность фирмы.

Председатель комитета по логистике Торгово-промышленной палаты России Олег Дунаев убежден в том, что скоро логистические грузопотоки будут направлены сквозь территорию Китая и арабских стран.

Соглашаясь с Кириллом Власовым, Дунаев подмечает, что поставки продовольствия из стран Азиатско-Тихоокеанского региона возросли слабо. Хотя существуют тенденции к увеличению мощности этого грузопотока и вероятность смены логистических маршрутов. В такой ситуации России главное не остаться в стороне, а начинать действовать, создавая необходимые условия для того, чтобы такие пути проходили через территорию нашей страны.

По мнению эксперта, мир испытывает желание сотрудничать с Российской Федерацией и этого факта необходимо извлечь максимальную финансово-экономическую выгоду для нашей страны. Но наши фирмы не должны спокойно ожидать возникающих перемен, они обязаны начать активно работать в этом направлении. Это необходимо для того, чтобы выгодно смотреться на мировой арене грузовых перевозок и логистических услуг.

Дунаев убежден, что только созданием благоприятных условий Россия добьется того, что через нее пройдут транспортные потоки, а также нововведения в логистике. Главное, начинать действовать самостоятельно.
Также эксперт добавил, что такие изменения произойдут благодаря созданию и внедрению правильного и рационального управления поставками, способному повысить эффективность деятельности логистических компаний.

Статистика по объемам импорта в Россию

Статистика по объемам импорта в Россию

Статистика по объемам импорта в Россию

Федеральная таможенная служба Российской Федерации(ФТС) опубликовала данные по статистики на объем импорта из стран дальнего зарубежья в ноябре 2012 года (около 90% от общего объема импорта). В целом картина остается той же: после резкого роста в 2010 году и первой половине 2011 года, последние полтора года в стоимостных объемах импорт товаров увеличился незначительно. Теперь — в пределах существующей в стране инфляции.

 

За первые 11 месяцев 2012 года объем импорта в стоимостном выражении достиг показателя в $ 247 200 000 000, и это только на 4,7% больше, чем было зарегистрировано по итогам аналогичного периода 2011 года. Сравнение последнего показателя с данными за предыдущие месяцы ФТС показывает, что произошло значительное замедление темпов роста импорта с 7,1% в январе-мае 2012 года до 5,5% в январе-августе и уже на 4,7% в январе-ноябре. Стоит отметить, что телефонные продажи в Москве значительно выросли (http://infotell.ru/). Это подстегнуло рост объема импорта в регион.

Так же стоит отметить, что в ноябре 2012 года, объем импорта из других стран составил $ 24,5 млрд. против $ 24,1 млрд. в ноябре прошлого года. Увеличение — 1,7%. В этом случае, к октябрю 2012 года, цены на импортные товары снизились на 5,7%. Снижение объемов импорта в ноябре 2012 года по сравнению с ноябрем 2011 года было зафиксировано только в одной, но самой большой группе импортной продукции  — продукция машиностроения (на 0,2%). Крупнейшим пунктом в этой группе стала позиция — «Машины». Сокращение импорта на нем было отмечено на 2,7%. Более значительно сократился импорт средств наземного транспорта (автомобили) — на 7,9%, весьма значительное снижение. Рост импорта был зафиксирован на другую большую группу  электрооборудование, здесь увеличение составило 3,4%.

Таможенная статистика

Таможенная статистика

Как показано на схеме, импорт текстильных изделий и обуви в ноябре 2012 года по сравнению с ноябрем 2011 года, также увеличился — на 4,5%. В этой группе больше всего был рост готовых текстильных изделий — на 17,9%, а также значительно увеличился объем импорта хлопка — 14%.

 

Снабжение продовольствием увеличилось на 4,4%, химической продукции — на 2,5%. В этом случае импорт продовольствия закупки овощей вырос на 18%, сахара — на 13,5%, растительного масла — на 10,7%, алкогольной и безалкогольной продукции — на 6,3%.

В то время как импорт зерновых культур снизился на 25,8%, табачных изделий — на 1,1%. Среди товаров химической промышленности наиболее заметный — снижение стоимости импорта фармацевтической продукции (9,8%) и увеличение импорта парфюмерно-косметических товаров — на 16%.

Специалисты по транспортной логистике BGLOGIST.COM видят в такой статистике явный показатель застоя в области импорта товаров в Россию. Вполне возможно, что Россию ждет легкий застой, однако его нельзя сравнивать с показателями импорта в Европе, где происходит падение. Совсем очевидно, что это стагнация.

Промедление смерти подобно

Москва ставит на колени автомобильный транспорт Болгарии. Разрешения на перевозку грузов из Болгарии в Российскую Федерацию закончились 17-го октября.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Когда подвисает граница юриспруденция и право не всегда стоят на стороне транспортных компаний. Что делать перевозчику в данной ситуации, ведь он терпит убытки.

Около 500 грузовиков, загруженных из Болгарии в Россию уже более месяца не могут выехать к конечному потребителю. Причина очень проста, закончились разрешения на перевозку груза. Болгария оказалась одной из стран, экономика которой страдает из за непродуманной транспортной политики, как автомобильной администрации, так и минтранса РФ. Но основная проблема касается прежде всего производителей обеих стран. Грузы не могут доставить ни российские, ни болгарские компании. Страдает рынок потребителей в обеих странах, и на такое положение дел уже нельзя закрывать глаза. Убытки несет все общество. Мы уже не можем говорить прямых пострадавших в этом процессе — автомобильных транспортных компаниях и заводах и фабриках производителях, причем последние в условиях кризиса трудятся при помощи совсем не дешевых банковских кредитов, и сейчас имеют огромный шанс оказаться банкротами в данной ситуации. Не радужная перспектива ожидает и уцелевшие во время кризиса 2008-2009 года болгарские транспортные компании, тут тоже окажется неподъемной ноша лизингов и кредитов, и к сожалению нас ожидает очередная волна разорений и банкротств.

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

Перевозки из Болгарии - транспортная логистика

В условиях когда убытки терпят обе стороны, необходимо срочно созвать совместную транспортную комиссию на государственном уровне. Провести это необходимо максимально быстро, несмотря на парламентские выборы в Российской Федерации. Нужно понимать, что в создавшейся ситуации страдают и прямые избиратели России. А поэтому откладывать решение этого вопроса на основании того, что пройдут выборы все решим, смерти подобно. Все мы сейчас стали заложниками не решенных когда то и кем то вопросов. Пришло время исправить ошибки, сесть за стол переговоров и договориться. Грузоперевозки между Российской Федерацией и Болгарией всегда были цементирующим фундаментом развития экономических отношений между двумя странами. Такими они должны остаться сейчас и в будущем.
В сложившейся ситуации хотелось бы надеяться на здравый смысл и прогматизм автомобильного руководства обеих стран.

Реформа блокировала границу

погранпереход "Бачевск"

погранпереход "Бачевск"

Если вы осуществляете грузоперевозки в Иркутскую область, то вам необходимо воспользоваться поиском гостиниц здесь. Все гостиницы Иркутска можно найти на этом информационном ресурсе — www.ex-hotel.ru .

Реформа на границах Российской Федерации, в рамках которой все функции по ветеринарному, фитосанитарному, транспортному контролю переданы в руки таможни, вызвала огромные очереди из грузовых фур на въезде в Российскую Федерацию. Особенно много машин простаивает на границах с Украиной в районе Брянской области это таможенные посты «Троебортное» с украинской стороны «Бачевск» и «Погар» с украинской стороны «Гремяч» здесь простаивает от 150 до 200 грузовиков. Большие пробки в районе российско — латвийского участка границы, это Себеж. Сложности возникли и на границе с Финляндией.
Новый порядок одного окна ожидал ввода очень давно, но все мешали законодательные не стыковки и вот теперь когда все устранено и договорено 29 июня новый порядок начал действовать. И хотя подготовительный период длился шесть месяцев, начало работы нельзя назвать успешным. И даже усиление дежурных таможенных смен не привело к улучшению положения. Измеряется качество работы очень просто, длиной очереди. Транспортные компании перевозчики груза не спешат воспользоваться советом ФТС и менять маршруты движения транспорта, используя менее загруженные переходы. Ведь это все дополнительные и совсем не маленькие расходы. Стоимость топлива очень высока и вопрос экономии берет верх.
Но будем надеяться, что трудности имеют временный характер и к более высокому рабочему транспортному сезону, к осени 2011 граница заработает на полных оборотах и очередей не будет. Ну и совсем немного помечтаем о нормативе в 15 минут на оформление одного грузовика. А вдруг…

Перевозки в России отметили рост

Перевозки в России отметили рост

Перевозки в России отметили рост

Получены положительные данные по статистике перевозок грузов различными видами транспорта в Российской Федерации в первом полугодии 2011 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Этот показатель зафиксировал рост на 3,9%. В абсолютных цифрах этот показатель составляет 2,038 трлн. тонно-километров. Эти данные принадлежат Росстату.

Непосредственно если смотреть по видам транспорта, то можно сказать, что перевозки грузов железнодорожным транспортом увеличились на 6,9 %, это соответствует 870,5 млрд. тонно — километров.
Перевозки автомобильными видами транспорта возросли на 8,8% и это соответствует 80,7 млрд. тонно — километров.

Водные виды транспорта внутри страны увеличили свои показатели по перевозкам на 22%, это соответствует 11,7 млрд тонно-километров.
Авиационные перевозки смогли увеличиться на 2,7% и достигли показателя в 1,9 млрд тонно-километров.

Доставка груза по трубам смогла возрасти на 2,1 %, здесь показатель составил 1,041 трлн тонно-километров. Значительно возросли и пассажирские перевозки. Бизнес активно заказывает vip услуги. Эксперты прогнозируют и дальнейший рост спроса на подобные услуги.

Все эти положительные данные уменьшились из за показателя падения грузооборота в морских портах. Здесь реально падение на 23,8 %. Объем перевозки здесь сократился до 31,8 млрд тонно-километров.