Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Новые стандарты для измерения вредных выбросов в логистике

Нововведения будут объединять существующие методы в определенных рамках. Это позволит иметь показатели вредных выбросов последовательно фиксированными для всех транспортных средств — сухопутные, железнодорожные и морские.

Цель новых стандартов, представленных Глобальным советом логистических выбросов (GLEC), заменить предыдущие критерии оценки.

Новые стандарты для измерения вредных выбросов в логистике

Новые стандарты для измерения вредных выбросов в логистике

Согласно GLEC стандарт был «краеугольным камнем проблем для перевозчиков и логистов, которые ожидали более согласованной универсальный метод измерения». В организации отмечают, что Deutsche Post DHL Group объявила, что будет принимать новые стандарты.

«Глобальные стандарты в цепочке поставок являются ключом к сокращению вредных выбросов в атмосферу и удовлетворения потребностей наших клиентов», — объяснил Роджер Либби, представитель DHL. «Мы видим, критерии GLEC, как основной инструмент, чтобы улучшить эффективность и снизить на 30% вредные выбросы до 2020 года».

Низкие вредные выбросы, но загрязненные дороги

Вредные выбросы в странах-членах Европейского союза являются самыми низкими с 1990 года, но дороги остаются очень сильно загрязненными.

Газовые выбросы с парниковым эффектом в Европейский союз в 2014 году снизились до самого низкого уровня с 1990 года. Большее количество дизельных автомобилей привело к увеличению содержания углекислого газа на дорогах и необходимы значительные ограничения в этом направлении.

Низкие вредные выбросы, но загрязненные дороги

Низкие вредные выбросы, но загрязненные дороги

Европейское агентство по окружающей среде (ЕАОС) сообщило, что снижение на 4,1% в 2014 году, что совпадает с увеличением на 1,4% Валового внутреннего продукта, произошло из-за применения более возобновляемых источников, повышения энергетической эффективности, спада мировой экономики и более мягкой зимы.

Лидируют Германия и Великобритания, на которые приходится 45% от ограничений на выбросы на европейском уровне в 2014 году. И хотя вредные выбросы снизились в большинстве отраслей, на сухопутный транспорт приходится самый большой рост загрязнения углекислым газом. Индикатор возрос с 124 млн. тонн в период между 1990 и 2014 годами. Несмотря на улучшение расхода топлива в автомобилях около 20% всех газовых выбросов в Европейском союзе в 2014 году приходят от транспорта на дорогах.

Для того, что бы страны-члены Европейского союза могли выполнить свои цели в обмен на бремя по сокращению выбросов в секторах, которые не охватываются Европейскую торговлю, загрязнение от транспорта должны быть существенно понижено, отмечает ЕАОС в своем ежегодном докладе от 21 июня.

Finnair самая экологичная компания в мире

Finnair самая экологичная компания в мире

Finnair самая экологичная компания в мире

Эксперты Warwick Business School снова признали Finnair самой экологичной авиакомпанией в мире. На протяжении семи последних лет были проанализированы выбросы CO2 – на основе этого и сделаны выводы, сообщает БИ-Порт.

По словам экспертов такой успех Finnair объясняется лучшим сочетанием возраста и типа самолетов, маршрутной полетной сети и общим количеством соединений. Финский перевозчик один из самых передовых в деле учета и управления выбросами CO2.

Также в тройке наименее загрязняющих окружающую среду оказались TAP Portugal и Virgin Australia.

Самыми худшими с точки зрения эколоэкологии признаны три основных американских перевозчика — American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.

Warwick Business School отмечает, что, несмотря на развитие авиатехники, объемы выбросов CO2 будут расти, поскольку, по прогнозам, к 2030 году вырастет и общее количество рейсов.

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Скандал вокруг компании Mercedes-Benz

Против немецкого автоконцерна «Мерседес-Бенц» был подан коллективный иск в Соединенных Штатах. Популярному немецкому производителю вменяют в вину использование программного обеспечения, которое проводит отключение контроля за вредными выбросами в атмосферу при определенных показателях температуры окружающей среды. По многочисленным заявлениям истцов, отработавшие газы дизельных двигателей автомобилей, произведенных компанией превышают допустимые экологические стандарты США в 65 раз.

В соответствии с поданным в окружной суд штата Нью-Джерси исковым заявлением, речь идет о bluetec технологии, которая разработана с целью снижения выбросов оксидов азота в окружающую среду. В исковом заявлении указано, что эта технология перестает работать при температурах окружающей среды ниже -10°С и как следствие, уровень вредных выбросов начинает существенно превышать максимально допустимую по американским законам стандартов норму. В документе указано, что этот показатель достиг показателя в 2 тыс. мг на километр, а это двадцать пять раз превышает установленный лимит экологический стандарта «Евро-6» и 65 раз – норму по правилам Агентства по охране окружающей среды (EPA) США. Согласно иску, такое программное обеспечение установлено на большинстве дизельных двигателей транспортных средств классов E, R, S, GL, ML, GLK, GLE и Спринтер. Хотя точное количество машин не уточняется.

В Мерседес-Benz отрицают все эти обвинения, утверждая, что иск не имеет правовой основы, и в пятницу компания заявила, что намерена решительно отстаивать свои права в суде. В то же время EPA не прокомментирует поданный коллективный иск и любые утверждения немецкого производителя.

Напомним, что осенью прошлого года начался скандал вокруг другого немецкого автопроизводителя Volkswagen. В сентябре EPA был опубликован доклад, в котором говорилось о многолетнем нарушении законов США в области охраны окружающей среды компанией Volkswagen, которая проводила манипуляции на своих автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. В частности, было установлено, что двигатели были оснащены специальным программным обеспечением, что позволило отключить контроль уровня вредных выбросов при движении в городских условиях и включать его во время теста. В результате скандала на Volkswagen был создан новый менеджмент и убытки компании от отзывов автомобилей и судебных исков по всему миру, по мнению экспертов, составили несколько десятков миллиардов долларов.

Новые европейские горизонты по уменьшению вредных выбросов на автомобилях

Новые европейские горизонты по уменьшению вредных выбросов на автомобилях

Новые европейские горизонты по уменьшению вредных выбросов на автомобилях

На Европейском совете по вопросам изменения климата и энергетической политики до 2030 г. Ассоциация европейских автопроизводителей (European Automobile Manufacturers’ Association-ACEA) приветствовали решение по целостному и технически-нейтральному подходу по политике вредных выбросов транспортных средств.

ACEA уже давно утверждает, что технически-нейтральный подход является наиболее эффективным способом обеспечить снижение выбросов углекислого газа от транспортных средств и все виды транспорта в равной степени должны способствовать достижению целей Европейского союза в области изменения климата.

Очень многие автомобильные производители ведут эту работу уже давно. Особенно стоит отметить автомобили SKODA, которые представляют одни из самых экологически чистых моделей. А лидером в экологии этого модельного ряда считается шкода октавия универсал. Используя современные технические разработки, компания получила самые оптимальные показатели по вредным выбросам и добилась оптимального снижения расхода топлива на 100 км.

Задача поставленная ЕС является довольно амбициозной целью по сокращению выбросов парниковых газов к 2030 году на 30% по сравнению с уровнем 1990 г. Экономической стабильности в Европе гарантирует, что инвестиции в технологии, чистую экологию, будут продолжаться.

Генеральный секретарь Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) поделился: „Автомобили, фургоны, автобусы и грузовики, производимые в Европе, удовлетворяют самым высоким экологическим стандартам в мире. Наша промышленность стремится внести свой вклад в снижение выбросов парниковых газов путем разработки технологии по снижению расхода топлива, и созданию инновационных решений по разработке альтернативных приводных систем.»

Члены ACEA:BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Opel Group, Hyundai Motor Europe, IVECO, Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars и Volvo Group.

Вредные выбросы при морских перевозках грузов

Вредные выбросы при морских перевозках грузов

Вредные выбросы при морских перевозках грузов

Международная транспортная логистика все больше внимания уделяет контролю за опасными выбросами в окружающую среду. И если на международном автомобильном транспорте эти работы имеют весьма внушительный послужной список и на практике применяются стандарты Евро-6, то для морских перевозок делаются только первые шаги. Основная работа направлена на выявление объема ущерба от вредных эмиссий.

Кюне + Нагел представляет CO2 калькулятор для морского транспорта

Глобальный калькулятор выбросов углекислого газа на морском транспорте (Global Seafreight Carbon Calculator — GSCC) дает возможность расчета выбросов двуокиси углерода, оксидов серы и оксидов азота при перевозке контейнерных и частичных грузов «от двери до двери» и доступен на интернет-сайте Кюне + Нагел.

Разработан на основе европейского стандарта EN 16258, GSCC является средством, которое помогает планированию и способствует расчету и моделированию клиентами сложных цепей поставок. Методика, на которой основана программа, базируется на стандартах Рабочей группы за чистые грузы с точки зрения выбросов углекислого газа, например, может быть получен углеродный след на основании отдельных коммерческих маршрутов. Кроме того, GSCC дает подробную информацию о серных окисях.

GSCC обеспечивает:

— выбросы двуокиси углерода в режиме реального времени;
— расчетные модели для стратегического моделирования выбросов углекислого газа;
— обзор высокого уровня выбросов углекислого газа при морских и интермодальных транспортных доставках.

По запросу клиента, Кюне + Нагель может обеспечить и индивидуальные для каждого клиента отчеты выбросов двуокиси углерода. Предназначение этого средства является мониторинг выбросов углекислого газа от транспортных работ, отчеты включают в себя реальные данные об океанских выбросах перевозчиков, предоставляемых отдельными транспортными компаниями. Данные полностью интегрированы в платформу KN Login и позволяют получать различные отчеты в соответствии торговым маршрутом, регионом, страной, видом транспорта и перевозчика.