Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Европейская Комиссия выразила глубокую озабоченность транспортным конфликтом России и Украины

EU Commission Spokesperson for Trade and Agriculture

EU Commission Spokesperson for Trade and Agriculture

В Европейской Комиссии считают, что ограничения движения грузовиков по территории Украины и России являются проблематикой двухсторонних отношений двух государств и должны решаться исключительно между ними. Об этом заявил Даниэль Росарио, который является представителем европейского комиссара по вопросам торговли Сесилии Мальмстрем.

«Любое действие, оказывающее влияние на торговлю, должно дискутироваться между торговыми партнерами»,- сообщил Даниэль Росарио.

В ЕК считают ситуацию весьма запутанной и не имеет объективной оценки происходящего. Однако, все ограничительные меры должны иметь предусмотренные правовые рамки.

Напомним, что удержание грузовиков российской регистрации на территории Украины привело к запрету движения украинских грузовиков на территории России на основе постановления Минтранса РФ.

 

Европейской комиссия разрешила FedEx приобрести TNT Express

Европейской комиссия разрешила FedEx приобрести TNT Express

Европейской комиссия разрешила FedEx приобрести TNT Express

Европейская комиссия одобрила безоговорочно сделку о приобретении TNT Express со стороны корпорации FedEx. Это было объявлено совместно руководством обеих компаний. После тщательного исследования, Европейская комиссия пришла к выводу, что сделка не порождает каких-либо проблем, связанных с конкуренцией. Таким образом, по мнению BGLOGIST, появляется мощный оператор в области экспресс логистики в Европе.

 

„Мы очень рады, что получили безусловное одобрение Европейской комиссии, – сказал Дэвид Бинкс, региональный президент FedEx Express в Европе. – Мы считаем, что слияние TNT Express и FedEx принесет значительную ценность для сотрудников, клиентов и акционеров обеих компаний“. Позитивные моменты могут отразиться и в появлении дополнительных рабочих мест в отрасли логистики.

FedEx и TNT Express продолжают работать конструктивно с контролирующими органами, для того, чтобы получить одобрение для сделки, и в других странах, в том числе Бразилии и Китае. FedEx и TNT Express продолжают двигаться по плану, и ожидают, что сделка будет завершена в первой половине календарного 2016 году.

FedEx предоставляет широкий спектр транспортных услуг, электронной коммерции и бизнес-услуги. С годовым доходом от 48 млрд. долларов, компания предлагает интегрированные бизнес-приложения, работающие под брендом компании FedEx, которые конкурируют и одновременно управляются в сотрудничестве с продуктами TNT Express.

Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“

Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“

Европейская комиссия одобрила программу „Черноморский бассейн“

Европейская комиссия одобрила совместную оперативную программу по транспортному сотрудничеству на основе Европейского инструмента „Черноморский бассейн 2014-2020“. В сферу ее входят 10 стран бассейна Черного моря — Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Греция, Молдова, Румыния, Россия, Турция и Украина. Общий бюджет программы составляет 53,9 млн. евро, который включает в себя софинансирование Европейского инструмента соседства, Европейского фонд регионального развития, средств предварительной помощи и национальное софинансирования.

Только для болгарских партнеров национальное софинансирование составляет 8% от указанного им бюджета в проектах, в которых они участвуют, и обеспечивается из республиканского бюджета страны. На их основе будут финансироваться совместные проекты в рамках следующих приоритетов: совместного продвижения бизнеса и предпринимательства в сфере туризма и культуры; увеличение трансграничных возможностей для торговли и модернизации сельского хозяйства и связанных с ним секторов; увеличение трансграничных возможностей для торговли и модернизации сельского хозяйства и связанных с ним секторов и повышения осведомленности и совместных действий для снижения речных и морских отходов.

Весьма мощное финансирование ожидается в Российской Федерации. Оно обхватит модернизацию морских транспортных сооружений, что по мнению транспортной компании Сов-Инвест Логистик значительно повысит объемы внутри Российских доставок к черноморским портам и приведет к большой привлекательности это транспортное направление перевозок.

Целевая группа программы „Черноморский бассейн“ состоит из местных и региональных органов власти и их ассоциаций, структур поддержки предпринимательства, бизнес-ассоциаций и агентств по региональному развитию, культурных и образовательных учреждений, научно-исследовательских институтов и научно-исследовательских центров, администраций природных парков и охраняемых территорий, прибрежных, морских и портовых властей, неправительственных организаций и многих других. На практике транспортной и инфраструктурной логистики еще не было таких широких объединений.

Кандидаты на участие в этом проекте смогут подавать свои проектные программы, которые будут рассматриваться на конкурсной основе, уже в середине 2016 года. Прием будут осуществлять местные органы транспортной власти на местах.

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Европейская комиссия пересмотрит негабаритные показатели

Ряд дискуссий в Брюсселе по поводу увеличения на 1,3 м полуприцепов и будет ли шанс у множества негабаритных грузов сейчас стать габаритными.

 

Фолькер Зайц, д-р Дитер-Лебрехт Кох, Йенс Гизеке и Зигфрид Шеран во время обсуждения в Европейском парламенте предложили горячую дискуссию на тему роста габаритов транспортного средства.

В ряде встреч с представителями и делегатами от Комитета по транспорту в Брюсселе, Фолькер Зайц — представитель одного из крупнейших производителей прицепов, полуприцепов и специального оборудования в Германии Kögel и экспедитор Зигфрид Шеран, выделили преимущества расширения на 1,3 м, прицепов (общая длина композиции — 17,8 м) по сравнению с использованием длинных композиций (25,25 м). Здесь существует очень тонкая грань, так как негабаритные перевозки http://www.pereezd.net.ua имеют очень точные параметры и шаблоны.

Во время обсуждения были использованы макеты. Участники не скрывали свой энтузиазм по поводу преимуществ умеренного расширения прицепов и полуприцепов, как инновационной современной концепции для транспорта.

Евродепутат Маркус Фербер, Зигфрид Шеран и Волкер Зайц, директор по развитию Бизнеса в Kögel, говорили в Брюсселе с представителями Европейской комиссии по транспорту. После этого были проведены встречи с представителем комиссии Исмаил Ертуг, а также депутатами от Европейской народной партии д-р Дитер-Лебрехт Кох и Йенс Гизеке, который является членом Комиссии по охране окружающей среды, здравоохранения и продовольственной безопасности.

По словам Зигфрида Шеран и Фолькер Зайц, если полуприцепы удлинить с 1,3 м, общая длина композиции останется на целых 7 метров меньше, чем у длинных композиций. В то же время, полезная нагрузка по сравнению со стандартной композицией может быть увеличена до 7 т.

Расширенные прицепы и полуприцепы являются более экономичными и экологически чистыми по сравнению с обычными комбинациями из-за увеличения с 10 куб. м грузового объема. При хорошей загрузке этот объем можно заполнить до 8 паллет. Очевидно и снижение топлива, необходимого для перевозки на одном поддоне. Уровень выбросов углекислого газа снижается на 10%, факт подтвержден Техническим университетом в Аахене.

Расширенные с 1,3 м полуприцепы не окажут негативное влияние на безопасность дорожного движения и могут быть использованы в дорожной инфраструктуре без необходимости делать новые инвестиции и перестройки в ней.

Депутат европарламента от группы Альянс либералов и демократов за Европу и делегат в Комиссии по транспорту Жезин Мейнер также высказался в поддержку этой концепции во время дискуссий.

„Во время дискуссий как с представителями Европейской комиссии, так и с евродепутатами, мы разъяснили преимущества расширенных прицепов и полуприцепов. Они представляют собой инновационное решение для транспорта будущего, потому что отвечают всем требованиям устойчивого развития, интермодальности, ограничения вредных выбросов, а также пользуются поддержкой народа“, — утверждает Фолькер Зайц.

Уйдут ли санкции в прошлое

Уйдут ли санкции в прошлое

Уйдут ли санкции в прошлое

Обзор Российской Газеты по поводу санкций в торговых отношениях ЕС и России. Транспортная логистика разрушена до основания, транспортные компании находятся на грани разорения, а экономика стран Европы балансирует на грани кризиса или вообще еще не вышли из состояния кризиса 2008 года. Что ждет два больших торговых партнера Европейский Союз и Россию уже завтра и сколько должна еще экономика заплатить за политические амбиции.

Еврокомиссия уже подготовила свои предложения по началу поставок продовольствия в Россию, как только будет снято эмбарго. Об этом ЕК сообщила в письме, которое направила 16 января Россельхознадзору.

«Мы полагаем, что, чтобы вернуться к ситуации до введения запрета, можно возобновить торговлю на основе сертификата, действующего для ЕС, и проведения инспекции импортирующей страной», — цитируют информагентства Ладислава Мико, гендиректора по здравоохранению и пищевой безопасности ЕК, который и составил обращение.

Так, Россельхознадзор мог бы самостоятельно проинспектировать поставщиков картофеля из Европы, чтобы те, как только им дадут зеленый свет, могли сразу занять место на полках российских магазинов, полагают в ЕК.

К тому же страны могли бы общими усилиями бороться с животноводческой продукцией, которая заражена африканской чумой свиней, пишет Ладислав Мико. В частности, он уточняет, что европейские производители «разделяют существующую озабоченность относительно нехватки прозрачности со стороны белорусских компетентных органов по ситуации с этой болезнью».

Поставки животной и растительной продукции из стран Евросоюза в Россию запрещены продовольственным эмбарго, которое начало действовать 7 августа прошлого года. Ввоз картофеля запретили еще раньше, так как отечественные специалисты заподозрили угрозу заражения товара золотистой картофельной нематодой. Кроме того, часть мясной и прочей продукции не импортируется из ЕС ввиду целого ряда заболеваний типа АЧС, птичьего гриппа и блютанга.

Ранее 16 января глава Россельхознадзора Сергей Данкверт предложил коллегам из европейских стран активнее сотрудничать, чтобы при возможной отмене продовольственного эмбарго поставщики сразу же вернулись на наш рынок. Пока речи об этом не идет, но вполне вероятно, что ограничения будут снимать с отдельных предприятий и даже регионов, уточнил Данкверт, добавив, что как только появятся предложения об инспектировании предприятий, Россельхознадзор не затянет с реакцией.

Европа попросила РФ ослабить эмбарго на продукты

Европа, в частности Германия, просит Россию ослабить продовольственное эмбарго. За пять месяцев с начала ограничения поставок импортных продуктов в ответ на западные санкции только германские сельхозпроизводители недополучили 550 миллионов долларов, рассказал в интервью «РГ» министр сельского хозяйства Николай Федоров.

Наша встреча с главой российского аграрного ведомства прошла «на полях» 80-й Международной сельскохозяйственной выставки «Зеленая неделя-2015» в Берлине. Этот ежегодный отраслевой смотр-форум считается крупнейшим и самым авторитетным. На нем подписываются многомиллионные инвестиционные контракты, проводятся двусторонние встречи министров сельского хозяйства государств. «У меня не было даже пятиминутного перерыва, коллеги просились на встречу, — поделился с «РГ» своими впечатлениями Николай Федоров. — И знаете, никто из тех, с кем я общался, не хочет продолжения сложной политической ситуации вокруг России, никто не хочет никаких санкций».

Помимо финансовых потерь, европейский бизнес, кстати, вполне справедливо обеспокоен весьма туманными перспективами возвращения в Россию. Даже если отношения наладятся и эмбарго отменят, места на рынке будут заняты сельхозпроизводителями из других стран. Эти обстоятельства вынуждают европейцев, несмотря на непростую внешнеполитическую ситуацию, искать пути конструктивного диалога с Россией.

Ранее германские СМИ сообщили, что министр продовольствия, сельского хозяйства и защиты прав потребителей Германии Кристиан Шмидт намерен поднять на встрече со своим российским коллегой тему потенциального ослабления российского эмбарго на продукцию германской сельскохозяйственной отрасли. Уже после встречи двух министров стало известно, что представители стран ЕС, которые чувствуют себя дискомфортно от резкого сокращения поставок продовольствия в Россию, просят расширить свое присутствие на российском рынке за счет поставок продукции, которая не попала под эмбарго. Как рассказал Николай Федоров, он обещал главе аграрного ведомства Германии «в дружеском ключе рассмотреть его просьбу об инспектировании российскими специалистами предприятий по производству таких товаров». При этом нужно понимать, что политику санкций начинала не Россия, а запрет на поставки продовольствия из ряда стран стал вынужденной ответной мерой на действия западных партнеров. «Чтобы исправить ситуацию, вывести сотрудничество на прежние рельсы, надо проявить активность, прежде всего тем, кто начал эту политику. Но мы открыты для сотрудничества» — подчеркнул министр.

Позже на пресс-конференции с участием германских СМИ, Николай Федоров, отвечая на вопрос о том, возможно ли изменение условий продовольственного эмбарго в отношении отдельных стран Евросоюза заявил: «Такой вариант возможен в случае, если, допустим, Греция будет вынуждена выйти из ЕС. Мы будем строить с ней отношения, это потенциальный партнер».

Тем временем, поставки своих товаров в Россию хочет увеличить Чили. Речь идет о плодоовощной, мясной и рыбной продукции, в том числе, лососей. Министр сельского хозяйства Чили Карлос Фурче Гуахардо пригласил российских экспертов для ознакомления с работой рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий. Участвовавший во встрече двух министров глава Россельхознадзора Сергей Данкверт отметил, что динамика поставок продукции из Чили в Россию во втором полугодии 2014 года стала рекордной в истории торговых взаимоотношений и имеет все шансы расти и далее.

Николай Федоров также встретился с руководителями аграрных ведомств Нидерландов, Австрии, Монголии, Молдовы, гендиректором ФАО (продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН), принял участие в Берлинском саммите министров сельского хозяйства. Интересно, что в этом году российские регионы, принимающие участие в выставке, подписали важные инвестиционные контракты. В частности, между правительством Ростовской области и крупной итальянской компанией достигнута договоренность о реализации проекта по производству консервированной плодоовощной продукции, а также соков. Проект оценивается в 80 миллионов евро. Оленеводы Ямало-Ненецкого округа планируют поставлять в Европу деликатесное мясо оленины. Мордовия рассчитывает привлечь европейские инвестиции на производство свинины, а Краснодарский край — для производства мяса птицы. И это далеко не полный перечень. Общая сумма контрактов превышает 102 миллиона евро. Это особенно важно в связи с тем, что российское правительство выделяет на дополнительную поддержку аграриев почти 600 миллиардов рублей до 2020 года. Эта поддержка распространяется и на создание условий для работы иностранных инвесторов, если они будут вести свой бизнес в России.

Семь стран ЕС выступили за отмену антироссийских санкций

Семь стран Европейского союза поддерживают инициативу отмены антироссийских санкций. Как сообщает информагентство ТАСС, об этом в четверг заявил дипломатический источник в Брюсселе.
«В поддержку отмены санкций выступают Австрия, Венгрия, Италия, Кипр, Словакия, Франция и Чехия», — приводит информагентство слова источника.

Первое заседание совета министров иностранных дел ЕС в 2015 году намечено на 19 января. Как стало известно ранее, вопрос об отношениях между ЕС и Россией стоит в повестке заседания. Тем не менее, решения по санкциям против России на этой встрече принимать не планируется.

Напомним, что в ночь на четверг верховный представитель ЕС по внешней политике и политике безопасности Федерика Могерини предложила пересмотреть политику в отношении России. Эта инициатива озвучивается в документе, который глава европейской внешней политики подготовила в преддверии встречи 19 января, и разослала министрам иностранных дел ЕС. В нем Могерини призвала рассмотреть вопрос об активизации российско-европейского сотрудничества.

«У обеих сторон существуют значительные интересы (порой они вступают в противоречия между собой), которые могут служить основой для компромиссов», — отметила Могерини. В документе глава европейской дипломатии также отметила, что Брюсселю следует рассмотреть возможность возобновления совместных с Россией усилий для урегулирования проблем в Сирии, Ираке, Ливии, Иране и Северной Корее, а также в вопросе ближневосточного урегулирования и борьбе с лихорадкой Эбола.

Между тем директор института Рона Пола Дэниэл Макадамс заявил, что ЕС пытается выйти из политики санкций против России, но это не соответствует интересам США. «Очевидно, что европейцы, по крайней мере, французы и немцы, ищут выход из политики санкций, которые ударили по их экономике гораздо больше, чем они думали, сильнее, чем они ожидали», — сказал Макадамс в интервью телеканалу Russia Today. По мнению эксперта, Вашингтон не признает свои ошибки в поддержке переворота на Украине и будет продолжать давить на Брюссель, чтобы сохранить жесткую позицию по санкциям.

В ЕС начали обсуждать смягчение антироссийских санкций

Евросоюз готов смягчить санкции против России, если Москва изменит свою позицию в отношении Украины. Об этом сообщает американское издание Wall Street Journal 14 января, ссылающееся на документы, полученные во внешнеполитическом ведомстве ЕС.

Брюссель, согласно этому документу, готов возобновить обсуждение безвизового режима с Россией, сотрудничество с Евразийским экономическим союзом, ситуацию в Ираке, Сирии и Ливии.

Начало переговоров, считают в Брюсселе, зависит от выполнения минских договоренностей по урегулированию на Украине, а также от условий поставки Россией газа Киеву. Большое значение придается и позиции России относительно экономического сотрудничества ЕС и Украины.

Документ, разработанный внешнеполитическим ведомством ЕС, должен быть обсужден на встрече глав МИД Евросоюза в Брюсселе 19 января. Впрочем, никаких принципиальных решений от этой встречи не ожидается.

ЕС принял в 2014 году несколько пакетов санкций против России. В результате были заморожены активы некоторых российских компаний на Западе, введены визовые ограничения для российских граждан, включенных в специальные списки. Последние по времени ограничения были одобрены Брюсселем 18 декабря — они положили запрет на западные инвестиции в Крым, а также на поставки туда транспортного, энергетического и телекоммуникационного оборудования. Европейским туроператорам было предписано не предлагать поездки в Крым.

Проблематика доставки газа в Европу

Проблематика доставки газа в Европу

Проблематика доставки газа в Европу

В международных экономических отношениях доставка газа – http://fs2003.ru/dostavka-gaza.htm имеет очень важное и зачастую стратегическое значение для развития экономики государства. Надежность такой транспортировки имеет важное значение, а создание новых направлений доставки газа является неизбежным рыночным фактором, который позволяет снижать цены на это важное сырье.

Россия и Европейский союз начали переговоры о двусторонних соглашениях с шестью странами-членами Европейского Союза по проекту «Южный поток». Об этом сообщил глава постоянного представительства России в ЕС Владимир Чижов.

В Брюссель прибыла российская делегация во главе с российским вице-министром по вопросам энергетики Анатолием Яновским, которая начнет переговоры с руководителем директората «Энергетика»  Европейской комиссии Домиником Ристори. Яновский и Ристори будут возглавлять рабочую группу Россия-ЕС, которая должна сгладить противоречия вокруг «Южного потока».

Доставка газа в Европу из России производится крупным компаниям операторам, которые участвуют непосредственно в акционировании проектов. В дальнейшем, они продают газ компаниям, которые доставляют его конечным потребителям. Таких компаний может быть несколько и это ведет к конкуренции на внутреннем газовом рынке Европы. Так же эти компании могут оказывать и сопутствующие услуги, например кроме расфасовки газа по баллонам, они могут делать и кислород в баллонах —http://fs2003.ru/zapravka-ballonov/kislorod-o2.htm , а так же предлагать потребителям и другие газы. Все это значительно увеличивает конкуренцию.

Стороны будут обсуждаться и ситуацию вокруг антимонопольного расследования Еврокомиссии относительно контрактов Газпрома со странами Восточной Европы. В переговорах примет участие и представитель руководства концерна. По данным информированного источника в Брюсселе ожидают, что глава Газпром экспорта Александр Медведев прибудет для переговоров по этому вопросу.

Переговоры будут происходить за закрытыми дверями, и на данном этапе не будут сделаны никакие заявления. Напоминаем нашим читателям, что двусторонние соглашения с шестью государствами, по территории которых проходит «Южный поток», были заключены еще до вступления в силу Третьего энергетического пакета ЕС. В 2008 году Россия заключила межгосударственные соглашения со всеми странами, через которые проходит газопровод — Сербия и шесть членов ЕС — Болгария, Венгрия, Греция, Словения, Хорватия и Австрия.

Россия может потребовать исключения из Третьего энергетического пакета ЕС  проекта «Южный поток». Ведь совершенно очевидно, что закон не должен иметь обратной силы.

 

Вот такая она, современная газовая логистика в Европе.

Россия больше не является членом конвенции МДП

Россия больше не является членом конвенции МДП

Россия больше не является членом конвенции МДП

Европейская комиссия выступила с сообщением по поводу выхода Российской Федерации из международной конвенции МДП.

С 1-го декабря 2013 года Россия лишает себя статуса Договорившейся стороны по конвенции МДП и фактически выходит из этого соглашения. Это означает, что положения конвенции перестают действовать на территории Российской Федерации. Поэтому книжка МДП не может использоваться на территории страны, так как не покрывается гарантией соответствующего национального объединения автомобильных перевозчиков груза.

В данном случае должна применяться статья 26 Конвенции МДП. В ней четко определены действия перевозчиков при поездках через территории государств, которые не являются членами конвенции МДП. Книжка при въезде в Россию должна быть закрыта или приостановлена.

Кризис Конвенции МДП в России вступил в завершающую стадию — Россия больше не является членом конвенции МДП.

Последствия от этого безответственного шага не заставят себя долго ждать. Разорение российских транспортных компаний и значительное удорожание импортных товаров, это вопрос недалекого будущего.

Текст письма Еврокомиссии можно посмотреть здесь — нота Еврокомиссии.

Еврокомиссия требует объяснений у Москвы

Еврокомиссия требует объяснений у Москвы

Еврокомиссия требует объяснений у Москвы

Ответственный за налоги и таможенные пошлины комиссар ЕС Альгирдас Шемета, утверждает, что озабочен изменениями системы международных дорожных перевозок (МДП) по книжкам TIR Carnet в России. По его словам, от России потребовали ясности по поводу российской национальной системы гарантий транзита, которая вступит в силу с 1 декабря.
«Я особенно озабочен происходящими в России изменениями системы транзита. Еврокомиссия по этому вопросу работает с Россией и международными организациями уже с лета. Усилиями комиссии реализация новых мер уже дважды откладывалась. Наша основная цель, чтобы торговля с РФ происходила слаженно. Еврокомиссия, подчиненные мне должностные лица и я лично стремимся к тому, чтобы эта цель была реализована», — сказал в среду BNS Шемета.
По его словам, Еврокомиссия требует ясности по внедряемой Россией системе.
«Мы требуем от России ясности и соблюдения международных соглашений, чтобы любые изменения не ухудшили торговых условий между Россией и ЕС. При возникновении препятствий я прошу торговцев и перевозчиков незамедлительно информировать таможенную администрацию в Литве», — заявил представитель ЕК.
В России с 1 декабря на смену книжкам МДП придет национальная система гарантий. По информации литовской ассоциации автоперевозчиков Linava, которая отвечает за продажу книжек МДП в Литве, вопреки утверждениям России о том, что эти книжки не будут нужны, перевозчикам все равно придется их приобретать, поскольку при пересечении границы Евросоюза при оформлении грузов без этих документов будут проблемы.
Стоимость книжек системы МДП в Литве составляет от 152 до 259 литов, а российская система гарантий будет обходиться перевозчикам от 50 до 150 евро (от 172 литов до 517 литов).
С 12 ноября новая система гарантий для перевозчиков вступила в силу в центральной России — вокруг Москвы, а с 19 числа она должна вступить в силу на границе с Латвией и Эстонией. С 1 декабря система начнет действовать по всей России, в том числе в соседней с Литвой Калининградской области. Литовский Департамент таможни подтвердил BNS, что получил из РФ сообщение о том, что окончательно система вступит в силу в декабре.
Литовские перевозчики обычно везут грузы в Россию через территории Латвии и Белоруссии.
Книжка МДП является международной гарантией того, что обладающее ею лицо при совершении нарушения, оплатит Международному союзу автомобильных перевозок (IRU) сумму, которая требуется в стране, где было выявлено нарушение.

Источник информации Шемета озабочен изменениями в системе перевозок в России

Европейский Союз выразил протест России

Европейский Союз выразил протест России

Европейский Союз выразил протест России

Европейская Комиссия выразила протест России в связи с ужесточением правил на грузовые автомобильные перевозки.

Европейский комиссар по налогообложению и таможенному союзу Альгирдас Шемета выразил несогласие русским властям в связи с будущим введением дополнительного таможенного контроля на перевозку грузов автомобильными перевозчиками.

Письмо протеста было направлено ​​после того, как власти России объявили о введении новых, более жестких правил на автомобильные перевозки грузов с 14 августа. Правила будут применяться к товарам, которые перевозятся через Россию по международной процедуре МДП.
Однозначно автомобильные грузовые перевозки  в Россию и из России после 14 августа ждет новая эпоха. Будит или нет новая система гарантий принята для автоперевозок?
В соответствии с новыми мерами, Москва намерена запрашивать информацию о маршруте движения товаров, требовать финансовых гарантий и ввести таможенное сопровождение грузовиков к месту таможенного оформления.
Европейская Комиссия считает, что инициативы России являются «нарушением Конвенции МДП», которую в настоящее время соблюдают примерно в 50 странах. Эти меры будут иметь «существенное влияние на международную торговлю и серьезные последствия для европейской транспортной отрасли», считают в Европейской Комиссии.
Москва утверждает, что новые требования к международным автомобильным перевозкам является мерой по борьбе с массовым мошенничеством при перевозках грузов на территории России. Со своей стороны, Международный Автомобильный Союз (IRU), который следит за соблюдением конвенции отрицает существование мошенничества.

Польша озабочена европейской солидарностью

Польша озабочена европейской солидарностью

Польша озабочена европейской солидарностью

Европейский Союз сегодня не выполняет свои обещания, данные Болгарии и Румынии, при вхождении этих стран в Европейский Союз. То, что эти две страны на самом деле уже защищают внешние границ ЕС, а не допускаются в шенгенскую семью. Это на самом деле отказ от европейской солидарности. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Брюсселе министр внутренних дел Польши Ежи Миллер, комментируя решение об отсрочке в приеме Болгарии и Румынии в Шенген.
Для того чтобы было доверие между сторонами, обещания которые даются должны выполняться, сказал Миллер. Сегодня данные Болгарии и Румынии обещания не были выполнены, сказал он. Мы живем во времена, в которых мы не можем положиться друг на друга, сказал польский министр. Сегодня, мы забыли о важности европейской идеи, сказал Миллер, чья страна председательствует в ЕС до конца года.
Польский министр сказал, что сегодняшняя встреча по вопросам юстиции и внутренних дел между министрами стран ЕС дала два голоса «против» расширения шенгенского пространства, это Нидерланды и Финляндия. Министры обсудили доклады Европейской Комиссии в рамках сотрудничества и оценки. Их заключение было, что София и Бухарест провели большую работу по борьбе с преступностью и коррупцией.
Обе страны с апреля имеют доступ к Шенгенской информационной системы внешних границ ЕС, 2000 человек уже были задержаны, потому что они не отвечали критериям для въезда в ЕС, сказал Миллер.
Болгария и Румыния используются нами, а не занимают место в нашей семье и это яркое не проявление солидарности, сказал он. Я надеюсь, что сегодняшний результат намного ближе к расширению Шенгена, сказал польский министр внутренних дел. Он дал понять, что вопрос будет обсуждаться лидерами ЕС на Европейском совете в октябре.
Грузоперевозки из Балканского региона внимательно следят за существующей проблемой и будут информировать вас в дальнейшем о движении Болгарии в шенгенскую семью.