Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Как сохранить груз в пути

Как сохранить груз в пути

Как сохранить груз в пути

При перевозке товаров груз часто приходит к получателю не в том же количестве, в котором его отправили. Эта проблема возникла тысячи лет назад с возникновением торговли. Сейчас она столь же актуальна, как и в древние времена. Чтобы контролировать доступ к грузу и выяснять места его пропажи, были изобретены первые средства контроля доступа. В наше время выбор этих средств значительно расширен. Появились также средства контроля, затрудняющие взлом контейнеров с грузом.

В древности товары опечатывали с помощью воска или глины, позже изобрели для этой цели сургуч, который и сейчас применяют для опечатывания бумажных пакетов. Однако эти способы контроля надежностью не отличаются. Чтобы повысить их надежность, изобрели свинцовые пломбы (от латинского слова plumbum – свинец). Наложение пломб – опломбирование  – делают с помощью специальных щипцов, выдавливающих на пломбе условный знак отправителя. Свинцовые пломбы и сейчас широко применяются.

Если раньше средства контроля доступа выполняли только функцию контроля, то сейчас их функции расширены. Современные средства контроля делят на индикаторные и силовые. Первые указывают на несанкционированное вскрытие упаковки или транспортной тары с товаром, а вторые препятствуют такому вскрытию. Для снятия силовой пломбы надо применить большое усилие (примерно 1000 кгс) или специальные инструменты, с помощью которых она разрезается.

В свою очередь индикаторные средства контроля тоже делятся на несколько групп:

  • номерные пластиковые, металлические и комбинированные пломбы;
  • самоклеющиеся номерные пломбы (пломба наклейка  для контроля вскрытия упаковки);
  • индикаторы правильного положения груза и ударных нагрузок при перевозке;
  • индикаторы соблюдения условий хранения и транспортировки (температурные индикаторы).

Современные пломбы изготавливают из металлических сплавов без свинца, из пластика или с применением этих материалов в различных комбинациях. Эти средства контроля выгодно отличаются от свинцовых пломб низкой стоимостью и тем, что не требуют специальных запирающих устройств и не содержат тяжелого и токсичного свинца. Различают пломбы с фиксированной и произвольной длиной петли. Произвольная длина петли требуется, если расстояние между отверстиями, через которые продевается проволока, может изменяться.

Самоклеющиеся средства контроля предназначаются для опечатывания ящиков, коробок, пластиковых и металлических контейнеров и других упаковок для исключения их незаметного вскрытия. Они выпускаются в виде единичных наклеек или в виде ленты.

Индикаторы для контроля условий хранения требуются для товаров, которые теряют свои качества при переворачивании, ударах или при изменении температуры хранения ниже или выше заданного предела. Если условия хранения нарушаются, индикаторы необратимо меняют свой цвет. В таких случаях убытки оплачивает перевозчик.

Украина вгоняет Европу в рецессию

Украина вгоняет Европу в рецессию

Украина вгоняет Европу в рецессию

Разговоры в Европе вокруг санкций против России начали давать негативные плоды.

Доверие немецкого бизнеса в марте снизилась, после того, как было зафиксировано наиболее высокое значение этого показателя за два с половиной года в предыдущем месяце, так как напряженность вокруг Украины омрачило ожидания компаний на ближайшие шесть месяцев, сообщает Associated press.

Мюнхенский экономический институт Ifo сообщил, что ежемесячный индекс снизился до 110,7 пункта против 111,3 пункта в феврале. Экономисты ожидали снижения до 110,9 пунктов.

Оценка бизнес-руководителей о ситуации в настоящее время улучшилась, но их ожидания на ближайшие шесть месяцев были не оптимистичными, а это означает, что индекс в целом снизился впервые с октября.

Канцлер германии Ангела Меркель подчеркнула, что хочет дипломатическое решение кризиса на Украине, но дала ясно понять, что не будет воздерживаться от введения экономических санкций против России, если ситуация ухудшится.

Мюнхенский институт публикуется каждый месяц индекс настроений в деловых кругах, который составляется на основе исследований среди менеджеров около 7000 немецких компаний о текущей и будущей экономической ситуации в стране.

Таким образом, Европа начинает дорого платить за тот политический хаос, который творится сейчас на Украине.

Ограничение дорожного движения весной

Ограничение дорожного движения весной

Ограничение дорожного движения весной

Грузовое автомобильное движение в России в весеннее время ограничивается, как правило, приказом Минтранса, который определяет основные федеральные транспортные артерии по которым вводятся ограничения движения грузовиков по осевым показателям. Как правило в это время начинается массовая работа по поставкам груза при помощи подвижного состава грузоперевозок 5 т —http://www.souztrans.com/perevozki/5-tonn/ , которые не подпадают под ограничения.

 

Однако, весна уже в разгаре, а приказ об ограничении на федеральных дорогах Российской Федерации еще не прошел согласование в федеральных органах исполнительной власти. Без этого он вступить в силу не может. Такое объяснение дали журналистам BGLOGIST в службе Федерального Дорожного Агентства. Это положение зафиксировано на 26-е марта, а сами ограничения планировались к вводу 1-го апреля.

В прошлом году, как мы помним, ограничения не вводились, так как Министерство экономики России убедило всех в том, что они наносят большой ущерб экономике страны. Поэтому все транспортные компании как России, так и международные автомобильные перевозчики, строили свою транспортную логистику исходя из того фактора, что ограничений на проезд по дорогам не было. Транспортные компании занимались грузоперевозками 20 тонн по России без оглядки на этот закон —http://www.souztrans.com/perevozki/20-tonn/ .

Однако, отмена запретов на Федеральном уровне никак не сказалась на законотворчество местных транспортных администраций. Как в прошлом году, так и сейчас ограничения по регионам идут с большим размахом. Практически каждый день в средствах о информационной транспортной логистике публикуются многочисленные приказы и нормы об ограничении движения грузовиков до 20 тонн для проезда по местным дорогам, что в целом должно приводить к изменению системы транспортной логистики для региональных транспортных компаний. Как правило, это переход на транспортные доставки до 5 тонн или создание альтернативных маршрутов движения, учитывающих запрет на дорогах.

В любом случае, запрещать проезд по дорогам федерального значения местные власти не имеют права. Это означает, что если закон об ограничении дорожного движения не будит согласован до 1-го апреля, то и в этом году транспортные компании, перевозящие груз тяжелыми грузовиками 20 тонн, будут свободно ездить по федеральным дорогам России.

Позитивные новости логистики из Китая

Позитивные новости логистики из Китая

Позитивные новости логистики из Китая

Относительное затишье на рынке логистики в Европе приводит к значительному сокращению объемов перевозки грузов в этом регионе. Происходящие изменения на рынках Европейских стран имеют слабую тенденцию, которая не позволяет экономикам региона вывести из кризиса отрасль перевозки груза.

Хорошие новости однако приходят из Китая. Оборот логистики вырос за первые два месяца года на 8,7%. Этот учет ведется по стоимости товаров, которые подвергаются транспортировке. Конечно это не совсем объективно раскрывает положение дел. Компания АТН-Транс ЕООД видит основную составляющую роста в консолидированных перевозках, которые в условиях спада могут стать настоящим локомотивом роста отрасли международных транспортных доставок. Ярким свидетельством этого является низкий темп роста отрасли логистики зафиксированный за два месяца 2014 года, он уступает прошлогоднему показателю на 1 пункт.

Вполне очевидно, что темпы роста будут достигнуты в этом году. Логистический оборот промышленных товаров показал рост на 9 процентов, при этом темпы роста замедлились на 1,3%. Логистический оборот импортной продукции возрос на 10 процентов, показав и положительную динамику роста на 1,3%. Так же росли и показатели в сельском хозяйстве, логистике возобновляемых ресурсов и других сферах.

Для Европы очень важен показатель роста Китайского экспортного движения товаров, так как большая часть этих грузов будит поступать в Европу для потребления или проходить транзитом, что будит подпитывать отрасль транспортной логистики старого континента. Поэтому, совершенно очевидно, что хорошая статистика из Китая очень скоро найдет реальное отражение на рынке транспортной логистики Европы.

Ремни безопасности. Первые виды и история использования

Ремни безопасности. Первые виды и история использования

Ремни безопасности. Первые виды и история использования

Сегодня безопасная езда ставится на одно из главных мест в связи с множеством аварий. Появление первых ремней безопасности и история их применения и будет рассмотрена далее.

Ремни безопасности в легковых автомобилях появились еще в прошлом веке, но до сих пор они помогают спасать жизни и уберечься от травм миллионам людей. Это касается не только езды в частном порядке, но и сфер услуг, в частности такси. Здесь важен не только быстрый и удобный процесс работы, что возможно благодаря специальным компьютерным программам, например, «Автотранспорт: учет и анализ», но и средства, обеспечивающие безопасность перевозок, одно из которых ремни безопасности.

Примечательно, что совершенствование ремней безопасности продолжается и по сегодняшний день. Сегодня поговорим о том, какими они были на заре автомобильного строения, и чему научились за свою историю.

Первые ремни безопасности на автомобиле пытались установить еще сто лет назад. Это были первые пассивные средства безопасности в автомобиле, и до сих пор считаются основными. Внедрением первых ремней безопасности занимались французские автопроизводители, первым был Луи Рено, которые в 1903 собирался установить ремни безопасности на все автомобили компании. Но тогда ремням не удалось прижиться.

Во-первых, они обладали сложной конструкцией, потому что был пятиточечными. Также, количество автомобилей во всей Франции не переваливало за пару десятков, и водители не собирались обматывать себя еще какими-то веревками. Вероятность дорожно-транспортного происшествия тогда была минимальной, скорости невысокими, а управление автомобилем было довольно сложным занятием, так как о гидроусилителях еще никто и не слышал, органы управления были чугунными, поэтому, водителю требовалась свобода в собственных движениях, чтобы управлять автомобилем.

В пятидесятых годах ремни безопасности снова стали возвращаться в легковые автомобили, однако в этот раз их конструкцию значительно упростили. Вместо пятиточечных ремней безопасности, автомобильные производители стали внедрять ремни, которые имели только две точки крепления. Но золотой середины удалось добиться инженерам Вольво, в частности, Нильсу Болину, он считается разработчиком современной системы ремней безопасности. В 1959 году вышла первая серийная «Вольво», которая представляла конструкцию трехточечных ремней — подобные ремни безопасности до сих пор устанавливают во всех легковых автомобилях. Сперва были использованы двухточечные ремни — плечевые и поясные. Часто, вместо избежания травм, эти ремни наносили еще большие повреждения водителю. В основном, это были травмы тазобедренных суставов, брюшной полости, грудной клетки и шеи.

Чехия не поддерживает санкции против России

Чехия не поддерживает санкции против России

Чехия не поддерживает санкции против России

После объявления Болгарии о блокировании санкций ЕС против России, сегодня пришли аналогичные новости из Чехии.

 

Палата депутатов чешского парламента не будит следовать общей линии ЕС. В коммюнике, распространенном в парламенте говорится: „Палата депутатов не поддерживает предложение правительства о введение экономических санкций против России в рамках ЕС”.

Грузовой и товарный оборот между Чехией и Россией неизменно растет, что весьма позитивно влияет на экономики двух стран. Объемы грузов из Чехии (http://www.itmlogistics.ru/dostavka-gruzov/gruzy-iz-chehii/) загружают работой сектор транспортной и таможенной логистики, который является мощной экономической базой страны. На фоне экономического спада в Европе, Чехия категорически не приемлет введение каких либо санкций и ограничительных мер в отношении России. Безусловно, это пагубно скажется на экономике страны, а мощности работы в сторону Европы задействованы максимально и не смогут компенсировать потерь от работы с Россией.

Предлагаемое увеличение финансирования чешской армии также не получил поддержки чешских депутатов. Бюджет обороны в настоящее время составляет 1,1% от ВВП. Ожидается, что эта цифра вырастет в следующем году до 1,3 %, что увеличит расходы на оборону в 2017 году до 2% от ВВП. Это очень негативно скажется в целом на экономике страны, так как придется сокращать социальные расходы, что в принципе и делается в последнее время в рамках режима тотального сокращения расходов в условиях экономического кризиса.

Хотя Европа и взяла курс на стимулирование экономики для выхода из экономического спада, этот процесс очень сложный, так как фискальный пресс мер, наложенных на Грецию, Испанию, Португалию и другие страны с проблемами, напрочь убил деловую активность в этих странах и можно весьма скептически оценивать их шансы на выход из кризиса. На этом, и без того негативном фоне, разговоры о санкциях против России, еще более сильно вредят деловому климату на старом континенте.

Современные краны-манипуляторы: какие они?

Современные краны-манипуляторы: какие они?

Современные краны-манипуляторы: какие они?

Краны-манипуляторы выпускаются в различных модификациях и обладают различными характеристиками. Даже в том случае, если нужную модель вы не встретите, вы можете создать свою модификацию крана-манипулятора по собственным требованиям.

Строительство, доставка товаров, и даже банальная перевозка мебели при ее покупке или переезде на место жительства требуют использования специализированной техники или помощь окружающих людей. Оптимальное решение — использование крана-манипулятора…

Перевозка грузов, операции по погрузке и разгрузке требуют применения спецтехники. Без таких операций не обойдется работа ни одной службы доставки товаров, ни одной строительной компании. Даже банальная перевозка мебели или строительных материалов для личного пользования часто требует наличия крана-манипулятора или других подъемных механизмов и машин. Поскольку в большинстве случаев большинство мест, на которых приходится работать с грузами, просто не оборудованы специальной погрузочной или подъемной техникой, а то и вовсе не пригодны для ее установки, именно грузовые автомобили с кранами-манипуляторами завоевывают все большую популярность у потребителей.

 

Следует также отметить, что даже с точки зрения цены, покупка автомобиля и наем для управления им водителя-оператора КМУ будет значительно более выгодной, чем покупка специализированной техники (подъемных кранов, транспорта для перевозок, погрузчика и т.д.). Доставка к месту проведения работ одного автомобиля также потребует минимальное количество затрат. Можно также экономить экономию размера занимаемой площади, требуемой для размещения техники, а также количество подсобных рабочих. Заказ манипулятора  и вовсе позволяет минимизировать затраты компании или частного лица, которой требуется разово выполнить какие-либо работы.

 

Если же вы все-таки поставили перед собой твердую цель приобрести кран-манипулятор, то будет разумно создать модификацию специализированного автомобиля, идеально соответствующую вашим запросам. Так, необходимо выбрать шасси автомобиля, определиться с тем, нужна вам бортовая или погрузочная платформа, тип и модель крана-манипулятора, способ его монтажа, расположения, подключения. Все эти параметры должны учитывать ваши личные требования и сопровождаться профессиональными технико-экономическими расчетами.

 

Упоминаемые выше расчеты должны быть выполнены специалистами. Кроме того, вводу автомобиля в эксплуатацию должны предшествовать испытания, подтверждающие соответствие его характеристик задокументированным.

 

Вы также можете приобрести готовый кран-манипулятор. На современном рынке представлено большое количество российских, итальянских, немецких кранов-манипуляторов различных моделей и конфигураций, каждый из которых отличается комплектацией, показателями грузоподъемности, специализацией. Обратившись к опытным консультантам за помощью, вы сможете выбрать именно ту технику, которая нужна вам.

Рефрижераторные перевозки по стране и за ее пределами

Рефрижераторные перевозки  по стране и за ее пределами

Рефрижераторные перевозки по стране и за ее пределами

Вместительные фургоны с холодильными установками используются для доставки скоропортящихся грузов уже давно. Перевозка продуктов питания по магазинам выполняется при низких температурах с соблюдением всех санитарно-гигиенических норм.

 

Перевозчики обещают доставить груз в целости и сохранности. Но сохранить груз могут не все. Ведь под сохранностью подразумевается не только факт, что товар не разобьется и не растеряется в пути, но и не испортится. Рефрижераторные перевозки малотоннажным транспортом (http://tkshans.ru/refrizheratornye-perevozki.html) успешно справляются с такой задачей.

Потребителям неважно, как добрались товары до местного супермаркета и откуда они пришли, все еще сохраняя свое качество. Все желают видеть на прилавках магазинов свежие продукты: мясные и рыбные изделия, овощи и фрукты. В аптеках должны быть лекарства, для хранения которых важен температурный режим. А справиться с их доставкой может только перевозчик, у которого есть рефрижераторы. Вместительные фургоны с холодильными установками используются для доставки скоропортящихся грузов уже давно. Перевозка продуктов питания по магазинам (http://tkshans.ru/perevozka-produktov-pitaniya.html) выполняется при низких температурах с соблюдением всех санитарно-гигиенических норм.

В функции рефрижератора входит поддержание климатических характеристик, необходимых для сохранения продуктов в состоянии высшего качества – это может быть просто прохладная среда, а может быть и температура, способная заморозить все содержимое фургона. Современные автомобильные рефрижераторные установки поддерживают температуру от -30 до +30 градусов по Цельсию. При этом внутри фургона поддерживается микроклимат со стабильной температурой и влажностью, задекларированными заказчиком, независимо от температуры внешней среды. Установки могут как охлаждать и замораживать, так и подогревать груз. Специальные термографы постоянно контролируют температуру во время транспортировки.

Выбранная вами компания, осуществляющая рефрижераторные перевозки, должна гарантировать, что доставит груз в оговоренный срок и в хорошем состоянии. Перед рейсом транспорт обязательно проходит техническую проверку, а во время перевозки диспетчер имеет возможность в любой момент связаться с водителем и узнать о месте пребывания и состоянии груза. Солидные грузоперевозчики предлагают своим заказчикам транспорт разной грузоподъемности – от 0,1 до 20 тонн. В отдельных камерах для разных товаров может поддерживаться разный температурный режим.

Для междугородних и межгосударственных перевозок следует выбирать надежные компании, имеющие в своем штате профессионалов с большим опытом. Желательно, чтобы перевозчик имел все необходимые сертификаты и лицензии на проведение деятельности. Транспортные средства должны храниться с соблюдением санитарно-гигиенических требований, что даст гарантию безопасности продукции.

Рост продаж автомобилей в Европе

Рост продаж автомобилей в Европе

Рост продаж автомобилей в Европе

Регистрации новых автомобилей в ЕС в феврале продолжали расти шестой месяц подряд, и увеличились на 8% на ежегодной основе, но, тем не менее, остаются на историческом минимуме, объявила Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Наиболее продаваемой маркой является Volkswagen, который больше всего используется в автомобильных транспортных предприятиях такси. Таким примером может послужить компания «Такси «АВЕНЮ» — http://taxiavenue.com/page_kiev, которая является лидером транспортного рынка на Украине.

В феврале было продано 861 058 автомобилей в 27 странах ЕС (без Мальта), согласно данным АСЕА. Эта цифра соответствует «второму низкому уровню, зафиксированному за один месяц, с февраля 2003 года» и с тех пор, как собираются данные после расширения Союза, указывается в коммюнике АСЕА.

Среди основных рынков только Франция отмечает снижение на 1,4%. Новые регистрации в Великобритании выросли на 3%, в Германии рост на 4,3%, с 8,6% рост в Италии и целых 18,7% в Испании.

Продажи различных автомобильных компаний также разнонаправленны. Европейский лидер Volkswagen показал рост 8%, General Motors и Ford также имели хорошие результаты в феврале с ростом соответственно на 12,6% и 12,2%. Renault отмечен скачок продаж на 11,7%, благодаря Dacia, в то время как PSA Peugeot Citroеn страдает от плохой работы с ростом лишь на 3,6%.

Продажи японской Toyota выросли на 16,2% за год.

За первые два месяца года регистрации новых автомобилей в ЕС отметили рост на 6,6% до 1,8 миллиона.

Болгария наложит вето на санкции против России

Болгария наложит вето на санкции против России

Болгария наложит вето на санкции против России

Премьер-министр Болгарии Пламен Орешарски не исключает возможность того, что Болгария наложит вето на экономические санкции против России.

„В этом мире все возможно“, рассказал российским средствам массовой информации премьер-министр в Брюсселе, цитирует от БТА. Его спросили, может ли страна наложить вето в случае тяжелых экономических санкций против России.

Он пояснил, что необходимо искать решение кризиса, что будет хорошо для всех сторон — как для ЕС и Украины, так и для граждан России.

«Мы оставляем за собой надежду, что украинская кризис будет продолжаться за столом переговоров, потому что санкции, как и во многих других случаях, в исторической перспективе, не приносят пользы никому из участников», сказал Стефан Орешарски.

Премьер сообщила также, что Болгария предоставила ЕВРОКОМИССИИ предварительный расчет возможных последствий от введения экономических санкций против России.

Он пояснил, что работа по подготовке всеобъемлющего варианта решения данной проблемы продолжается.

„В зависимости от масштабов санкций и последствий для нашей стороны, мы делаем все необходимое. Такие анализы имеют предварительный характер, потому что мы не знаем будущего развития», уточнил премьер-министр.