Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Пять советов для 3PL провайдеров в 2015 году

Пять советов для 3PL провайдеров в 2015 году

Пять советов для 3PL провайдеров в 2015 году

3PL (third-party logistics) компании имеют уникальную возможность постоянно совершенствовать способы, которые работают с грузоотправителями. Первостепенное значение в том, что они выбирают соответствующие информационные технологии, с помощью которых можно преодолеть проблемы и снизить напряжение, связанное с затратами, времени, качества услуг и рентабельности.

 

Чтобы экономить деньги и достичь более тесного сотрудничества с грузоотправителями, необходимо 3PL провайдерам обратить внимание на следующие пять шагов в 2015 г.

1. Автоматизация процессов и передачи данных с клиентами

Серьезное увеличение эффективности и сокращение затрат может быть достигнуто за счет автоматизации передачи данных между системами поставщика и клиента, независимо от того, идет ли речь о управлении закупками, создании экспортных документов или заполнении таможенных деклараций. Очень важно для работы складов свх (http://elkom-terminal.ru/).

2. Вариация операционного времени для работы с клиентом

Скорость, с которой 3PL провайдеры могут получить новых клиентов или изменить договоренностей с существующими, определяет разницу между победы и поражения на этом рынке.

3. Приоритет товарной последовательности

Предоставление услуг по торговой последовательности грузоотправителей повышает доходы не только для них, но и для самого провайдера 3PL услуг.

4. Улучшение контроля за нагрузкой

3PL-провайдеры хорошо иметь смешанные транспортные системы программного обеспечения, которые позволяют осуществлять прослеживаемость груза от начала и до конца его движения.

5. Включение автоматизированных сигналов

Сигналы являются ключевой защитой от факторов, влияющих на цепочки поставок, которые находятся вне контроля 3PL-провайдера. Поставщики supply chain программного обеспечения уже предлагают различные сигналы оповещения.

Существует серьезная возможность для 3PL-компаний, чтобы сократить свои расходы, путем более тесного сотрудничества с грузоотправителями и достижение конкурентных преимуществ путем соответствующего выбора программных систем. В таком динамичном бизнесе, как экспедиторские технологии имеют решающее значение для поддержания эффективные и гибкие операции.

Группа Газ возобновила работу

Группа Газ возобновила работу

Группа Газ возобновила работу

Горьковский автомобильный завод возобновил свое производство, которое было остановлено в связи с традиционным корпоративным праздником, установленным для работников предприятия с 12 по 25 января. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

«Продление отпуска не планируется, все запланированные для корпоративного отдыха, работы ведутся по графику», — сказал представитель пресс-службы «Группы ГАЗ».

Ранее компания сообщила, что на две недели в отпуск были отправлены производственные работники и работники функциональных служб Горьковский автомобильный завод, Павловского и Курганского автобусного завода, Ульяновского моторного завода. С 12 по 18 января в оплачиваемый корпоративный отпуск были отправлены сотрудники Ярославского моторного завода «Автодизель» и автомобильного завода «Урал».

Отдых никак не отразился на торговых дилерах предприятий, которые не прерывали работу и предлагали клиентам весь спектр произведенной продукции на всех предприятиях группы. Да и продажи автомобилей только росли. Этот процесс был подогрет очень привлекательной ценой из за ослабления рубля и действующей программой по утилизации. Особенно стоит отметить спрос на газели марки NEXT — http://gaz.sparz2.ru/gazelle_next, которые оказались лидерами по продажам.

В праздничные дни компания проводила ремонт и техническое обслуживание оборудования, которое не может быть организовано без остановки действующего производственного конвейера. Кроме того, по данным пресс-службы группы, велась активная подготовка производства под выпуск нового модельного ряда. В частности, на Горьковском автомобильном заводе была проведена модернизация производства фургон «Газель NEXT». Таким образом можно отбросить все доводы о влиянии кризиса, напротив идет подготовка к росту производства и потребления.

«Группа ГАЗ» является крупнейшим производителем коммерческого грузового транспорта в Российской Федерации. Она выпускает легкие и средне тоннажные Коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, силовые агрегаты и компоненты для транспортных средств. Состоит из 13 предприятий, которые находятся в восьми регионах Российской Федерации. Занимает в сегменте легких коммерческих автомобилей более 50% рынка, и около 65% в сегменте автобусов.

Более подробно с программой по утилизации можно ознакомиться здесь — http://gaz.sparz2.ru. Программа весьма значительная и распространяется практически на все модели, производимые на предприятии. Поэтому транспортные компании транспортного и логистического сектора могут воспользоваться этим отличным шансом для расширения своего предприятия и модернизации подвижного состава. Это очень важный момент в нынешних условиях.

Мониторинг груза: как он происходит?

Мониторинг груза: как он происходит?

Мониторинг груза: как он происходит?

Перевозить товары любого назначения в современном обществе приходится многим личностям. Но, чтобы доставка была наиболее оперативной и выгодной по цене, необходимо правильно подобрать вид переезда. Самым часто применяемым, что и так очевидно, является автомобильный вид. С помощью предварительно выбранного грузовика из автопарка транспортной компании можно удобно разместить в кузове багаж, прикрепить его и упаковать для сохранности внешнего вида и функций. Отель Авиалюкс позволяет иногда заказать себе такую услугу, ведь он обладает большим количеством номеров и что бы все их обставить понадобится привезти много мебели и техники, а также проследить за доставкой имущества.

Если багаж крупный, а маршрут доставки длительный или тяжелый, возможен вариант железнодорожного транспортирования. В современные вагоны достаточно удобно внести имущество, расставить там по сложности конструкции и уровню тяжести, после чего отрегулировать крепление и выписать талон на гарантийную целостность.

Владельцам же имущества, перевозимого любым из способов, предоставляется возможность отслеживания товара. Называется такая услуга компьютерным мониторингом. С его помощью, при наличии номера декларации можно в любой момент проверить местонахождения имущества и быстрого его пребывания к конечному пункту. Вообще, когда груз доставляется до места назначения, ответственные лица рассылают сообщения с указанием там места хранения и необходимых документов для получения.

Изначально, когда компьютерный мониторинг был не настолько распространенным, он не приносил много пользы. Но, по мере развития и расширения, он позволил минимизировать простои транспорта, урегулировать маршруты проезда и снизить численность кражи бензина, масел или дизельного топлива. ГСМ сегодня стоит достаточно больших денег, поэтому разоблачение их воровства стало серьезным преимуществом в работе компьютерного мониторинга.

Итак, наличие специальных программ для отслеживания месторасположения груза стало актуальным для каждого вида переезда. Проверить дальность багажа могут не только клиенты железной дороги, но и автомобильной. Имея доступ к мировой сети и номер декларации, выдаваемой при отправлении, можно в любое время знать, находится ли багаж уже на складе или еще движется в пути. Гостиница Кузьминки иногда находится на пути следования грузовых машин и их водители могут позволить себе отдохнуть в этом тихом месте, а владельцы груза тут же смогут это проконтролировать. Такой вот он, удобный, оперативный и многофункциональный этот компьютерный мониторинг перевозок.

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Полиция Словении озабочена умением перевозчиков манипулировать

Введение европейского регламента по труду и отдыху при международных автомобильных перевозках находит яростное противостояние со стороны водителей этому закону.

Дальнобойщики в Словении последнее время используют методы обмана, с которыми сотрудники полиции, с имеющимся у них оборудованием, практически не могут справиться.

Манипуляции с тахографами не только, являются основной проблемой на словенских дорогах. По оценкам ЕС, ежеминутно на европейских дорогах находится 45 000 грузовых автомобилей, которые в той или иной мере злоупотребляют правилами перевозок и предписанных периодов отдыха.

В 2014 году, по неполным данным, полиция обнаружила 254 случая манипуляции с тахографами, в подавляющем большинстве с помощью магнита.

Больше всего манипуляций было обнаружено среди словенских водителей (33 процента), румынских (14 процентов), венгерских (9 процентов), польских (7 процентов), белорусских, словацких и боснийских (6 процентов), а также хорватских и сербских (5 процентов).

В прошлом дальнобойщики прибегали в первую очередь к довольно простым техникам, а именно, устанавливали магнит на корпус коробки передач, который позволял проводить манипуляции с расстояниями. Такой обман с магнитами в большинство современных машин практически не возможен, так как коробка передач из керамики и магнит на нее не действует. Теперь водители изобрели другие способы. Самый сложный — переделанный импульсный датчик, в который уже встроен магнит. Водитель его включает во время езды с помощью мобильного телефона, через блютуз или через переключатель в кабине.

И как полицейские сегодня могут обнаружить обман? Сравнивается «в первую очередь правильность информации о расстоянии по тахографу с фактическим маршрутом, который проехал водитель …», — говорит Боштьян Паушер, редактор Truck&Bus.

Полиция Словении не имеет надлежащего оборудования для обнаружения таких типов правонарушений. «Более чем показателен тот факт, что некоторые инспекторы дорожного управления располагают всего одним или двумя ноутбуками». Паушер уверен, что со соответствующим программным обеспечением и коннекторами, с которыми компьютер подключается к грузовику, даже продвинутые манипуляции относительно легко обнаружить.

В настоящее время полиция Словении пока не решилась на покупку новейшего оборудования, вероятно, из-за отсутствия средств.

Но ожидается приход нового поколения тахографов, которые будут контролироваться через сигнал GPS.

Санкции, которые получают водители и транспортные компании в Словении, за нарушение режима труда и отдыха и манипуляции с тахографом одни из самых жестких в Европе. Минимальный штраф составляет 7400 евро, это если при проверке выявят технические неисправности в работе бортового устройства. Так же необходимо будет пройти ремонт в сервисе, который будет стоить совсем не дешево, в зависимости от типа тахографа. Если транспортные власти обнаружат наличие манипуляторов с бортовым устройством, то тогда штраф будет в разы выше — на юридическое лицо накладывают 20000 евро, а на водителя от 4000 евро до 10000 евро. В районе 15000 евро обойдется перевозчику использование магнита, а определяется это очень просто, используя специальную программу , которая легко обнаружит разницу в километрах пробега по данным ваших тохо шайб и реальным километрам.

При обнаружении нарушений, транспортные власти Словении задерживают транспортное средство и водителя, так же изымаются все транспортные, таможенные и личные документы. Все это возвращается после оплаты штрафа.

Лучший и быстрый способ доставки подарков — экспресс почта ГарантПост

Лучший и быстрый способ доставки подарков - экспресс почта ГарантПост

Лучший и быстрый способ доставки подарков - экспресс почта ГарантПост

В преддверье Новогодних праздников, хочется порадовать своих родных и близких подарками, а что делать, если снежно, холодно и вы заболели? Или вам просто не добраться в маленький городок, ведь Россия  занимает первое место в мире по территориальному признаку, и чтоб ее проехать вам понадобятся недели. Вы задались целью не оставить без подарков тех кто далеко от вас?

Курьерская доставка – вот выход из сложившейся ситуации. Вы устали перелистывать каталог?

Лучшая экспресс доставка грузов по РФ – это компания ГарантПост (http://www.garantpost.ru/services/delivery/cargo). Гарантировано, без казусов и отговорок, ваши подарки будут доставлены вовремя. Звонок — и к вам придет курьер, вместе упакуете товар и оплатите услугу.

У вас срочное деловое письмо, которое утром должно быть на столе у начальника. Смело вызывайте нашего курьера, и мы срочно доставим почту по России (http://www.garantpost.ru/services) без задержек. Для документов существует особые условия «секрета» и особая доставка.

День рождения у любимой, а вас отослали в другой филиал по работе, не беда, мы рекомендуем курьерскую доставку ГарантПост (http://www.garantpost.ru/services/delivery/city), и ваш подарок будет доставлен вовремя. Мы сотрудничаем с интернет-магазинами и для нас не проблема доставить ваш подарок близким. Не забывайте оставлять телефоны, чтоб можно было связаться с теми, кому адресуется подарок, и соответственно, это облегчит работу курьера.

Если вы решили переехать с одного города в другой, мы вам поможем собраться и доставим в любую точку РФ ваш груз без задержек, быстро и качественно. Вы можете не переживать, что что-то потеряете. Вещи при вас компактно упаковывают, и открываете вы их только в пункте назначения.

Мы даем гарантии, что ваш груз будет находиться в целости и сохранности и попадет в руки в таком же виде, как вы его отдали.

Предлагаем широкий спектр возможностей грузоперевозок и надеемся на длительное сотрудничество с вашей стороны. Минимальный срок и экспресс-доставка,вот что в реальности важно в выборе компании для грузоперевозок.

Помните, что есть товары, которые запрещено перевозить на территории РФ. Этот список есть у всех компаний, занимающихся грузоперевозками.

Вместе с вами мы определим тариф и посодействуем в перевозке любого груза по вашему желанию,естественно, кроме запрещенных товаров. Тарифы на грузоперевозки вас порадуют.

Мы ценим ваше время и предлагаем вам только качественную доставку грузов по России. Мы берем на себя обязательства быстроты и качества. Вы, в свою очередь, можете доверить нам свой груз или подарок, или простое письмо, а мы все сделаем зависящее от нас, чтоб ваша работа, забота и тепло были доставлены без опозданий.

 

Новые правила получения визы в Россию

Новые правила получения визы в Россию

Новые правила получения визы в Россию

Международные автомобильные перевозчики с этого дня должны учитывать новые правила при подаче заявления на получение визы в Россию.

Вступают в силу новые правила оформления российской визы. Отныне иностранные граждане обязаны отчитываться о своем маршруте. При заполнении анкеты путешественник должен перечислить все населенные пункты, которые он собирается посетить, а также указать адреса постановки на миграционный учет. Нужно отметить, что уведомлять ФМС о планах своего путешествия по стране нужно будет вне зависимости от категории, вида и кратности визы.

На официальном портале правовой информации правительства России опубликован приказ, согласно которому с 26 января ужесточаются правила получения иностранцами российской визы.

Гражданин другого государства, решивший побывать в России, отныне обязан поставить в известность ФМС о тех населенных пунктах, которые он намерен посетить.

Документ подписан главой миграционной службы Константином Ромодановским, руководителем ФСБ Александром Бортниковым и министром иностранных дел Сергеем Лавровым.

Как сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР), новая форма анкеты обязательна для всех заявителей, независимо от категории и вида запрашиваемой визы и ее кратности. Кроме этого, для получения желаемого документа необходимо будет представить сведения о приглашающей и принимаемой стороне (в том числе паспортные данные, адрес, телефон и e-mail), а также адрес постановки на миграционный учет. Стоит указать, что для предполагаемого маршрута выделено всего полторы графы, так что, видимо, в случае длинного путешествия предполагается указать лишь основные города. Одновременно иностранец обязуется указывать в документе лишь достоверные сведения, в противном случае в визе ему может быть отказано.

«Я заявляю, что сведения, указанные в визовой анкете, являются достоверными. Мне разъяснено, что указание неправильных сведений может повлечь за собой отказ в выдаче визы, — гласит официальная формулировка документа. —

Я согласен с автоматизированной обработкой, передачей и хранением сведений, указанных в визовой анкете, в целях изготовления, оформления и контроля визы».

Представители АТОР убеждены: новшества в анкете не добавят России популярности среди иностранных туристов, а, наоборот, укрепят их в утверждении, особенно тех, кто собирается путешествовать самостоятельно, что получить визу в Россию — это непросто и долго.

Вице-президент АТОР Владимир Канторович считает, что изменения коснутся лишь небольшой части приезжающих в РФ.

«Эти изменения правил напрямую иностранных туристов никоим образом не коснутся. Именно тех традиционных туристов, с которыми имеют дело традиционные туроператоры. Потому что их маршруты известны заранее, — считает Канторович. — Но бывают и такие редкие туристы, которые путешествуют по всему миру на велосипедах, мотоциклах. И у них нет предварительного плана в каком городе и когда он окажется, они даже наших дорог не знают. Но это единицы. И эти единицы, очевидно, не получат российской визы».

Немаловажно также, что из-за сложной внешнеполитической ситуации количество путешественников, желающих побывать в РФ, в прошлом году заметно сократилось. Согласно данным ассоциации, поток туристов из европейских стран, который составляет 60% общего числа приезжающих в страну путешественников, понизился на 20–30%. Количество приезжающих из Соединенных Штатов, в свою очередь, также сократилось на 17%.

Необходимо отметить, что всего, по данным ФМС, в прошлом году Россию посетили 14,8 млн человек, из них 82% — это граждане стран СНГ, 8% — стран Евросоюза.

Низкая цена нефти стимулирует экономическую активность

Джанфранко Бизани

Джанфранко Бизани

Европейский бизнес получил явный сигнал, что в регионе начинается процесс массированного стимулирования бизнеса.Период экономии позади. Значительную роль в этом процессе будут выполнять банковские институты. Рост товарооборота позитивно скажется на отрасли транспортной логистики Европы.

 

Важную роль в восстановлении экономической активности в Центральной и Восточной Европе будут играть более низкие цены на нефть и слабые обменные курсы, которые стимулируют экспорт, отметил Джанфранко Бизани, директор Корпоративного и инвестиционного банка Unicredit bank на Ежегодной конференции Euromoney, которая состоялась 20-21 января в Вене.

Он пояснил, что ситуация в каждой стране региона отличается. Джанфранко Бизани определил малый и средний бизнес, как драйвер роста в ЦВЕ. По его словам, Центральной и Восточной Европе требуются больше внешних стимулов, чтобы быть в состоянии генерировать больший рост. В настоящее время аналитики сообщают о более слабых результатах экспортно-ориентированных компаний. Основной тормоз — конфликты в Украине и на Ближнем Востоке. Особенно негативно сказываются санкции со стороны ЕС в отношении России и российское эмбарго. При небольшом объеме прямых иностранных инвестиций в регион ЦВЕ большая часть стран будет зависеть от фондов Европейского союза для вливая свежих финансовых потоков в экономику.

Таким образом, можно прямо сказать, что в ближайшее время основными стимулирующими факторами развития экономики будут европейские финансовые инструменты. Переход к политике финансового смягчения уже привел к обрушению стоимости европейской единой валюты. Однако санкции в отношении России не дадут полностью раскрыться этим позитивным экономическим шагам, что приведет к значительному изменению европейской транспортной логистике в ближайшее время.

Низкая цена нефти оказывает позитивное развитие на внутренние перевозки в России. Переезд квартиры дешево от www.vmigpereezd.ru, это яркое тому подтверждение. Транспортные компании получают определенные преимущества.

Минимальной зарплатой перевозчиков в Германии заинтересовалась ЕК

Минимальной зарплатой перевозчиков в Германии заинтересовалась ЕК

Минимальной зарплатой перевозчиков в Германии заинтересовалась ЕК

У Европейской комиссии возникли вопросы по поводу применения закона о минимальной заработной оплате в ФРГ после жалоб от компаний транспортной отрасли — в основном из Центральной и Восточной Европы. В этой связи Европейская комиссия направила письмо в правительство Германии с просьбой дать более подробную информацию о нужном практическом применении этого закона.

Поводом для этой инициативы Брюсселя стала критика со стороны Чехии, Польши и Венгрии. Правительства этих стран начали работу по этому вопросу под давлением бизнеса в них. Компании критикуют требование платить немецкую минимальную заработную плату в размере 8,50 евро в час при транзите через Германию транспортных предприятий. Кроме того, они жалуются на тяжелую процедуру подачи и контроля, потому что были вынуждены оговаривать заранее перед немецкими таможенными служителями времени движения автомобилистов на территории ФРГ.

Брюссель, очевидно, делает все возможное, чтобы подавить страсти, и ясно подчеркивает, что немецкий закон о минимальной заработной оплате находится в полном соответствии с социально политической приверженностью Европейской комиссии. При этом специалисты Генеральной дирекции Транспорта отмечают, что «отдельные аспекты» этого закона, вступившего в силу с начала года, «вызывают сомнения». Это касается, прежде всего, обязанности не германских компаний платить немецкую зарплату при транзите через ФРГ.

До ответа на письмо Европейской комиссии никто, однако, не стремится предсказать, как ЕС будет реагировать на жалобы. Ожидается, что на следующей неделе комиссары, ответственные по этому вопросу — Мариане Тиссена (Социальная политика) и Виолетта Булц (Транспорт), собираются посетить Берлин для переговоров и поднимут на месте эту тему.

Хотя действия, направленные против немецкого закона, исходят прежде всего от зарубежных компаний в области автомобильного транспорта, новые правила влияют на внутренний водный транспорт, а также на железнодорожные перевозки.

Для сравнения, например, в Чехии оплата труда водителей грузовых автомобилей, работающих в транспортной отрасли, варьирует между 2 и 4 евро/час. Таким образом, расходы компании на заработную плату вырастут более чем в два раза, при оформлении перевозок через территорию Германии.

Россия готова смягчить режим эмбарго

Россия готова смягчить режим эмбарго

Россия готова смягчить режим эмбарго

Похоже, что время санкций уже скоро уйдет в прошлое. Россия начинает определять основные приоритеты на случай выхода страны из режима продовольственного эмбарго. Что ожидает продовольственную логистику в ближайшем будущем.

Производители свинины из шести стран ЕС — Франции, Венгрии, Италии, Германии, Дании и Нидерландов могут быть первыми, кто получит право на экспорт своей продукции в Россию после снятия эмбарго и ограничений в связи с Африканской чумой свиней (АЧС).

Главное условие — это реализация ветеринарных регламентов Таможенного союза, сообщает руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт.

Российская сторона начинает график проверок предприятий Франции, Венгрии, Италии, Германии, Дании и Нидерландов. Если будет установлено, что их продукция соответствует требованиям, они смогут начать поставки в Россию.

Данкверт отметил, что Россельхознадзор готовит письма для коллег по Таможенному союзу, в котором пригласил их принять участие в осмотре европейских предприятий.

BGLOGIST напоминает, что в августе прошлого года Россия запретила ввоз мясной продукции, овощей и фруктов, морепродуктов и охлажденной рыбы, молока и молочных продуктов из стран ЕС, Австралии, Канады, Норвегии и США в ответ на санкции западных стран в отношении РФ.

В связи с наметившимися позитивными моментами в отношениях РФ и ЕС, эксперты транспортной логистики в Европе не выражают оптимизма. Окончательное решение российской стороны будет зависеть от решения ЕС в отношении санкций по отношении РФ. В данный момент страны старого света весьма единодушны в этом вопросе и совершенно очевидно, что санкции не будут сняты в марте. Более того, события последних дней на Украине, могут привести к еще большей напряженности в отношениях России и ЕС.

Уйдут ли санкции в прошлое

Уйдут ли санкции в прошлое

Уйдут ли санкции в прошлое

Обзор Российской Газеты по поводу санкций в торговых отношениях ЕС и России. Транспортная логистика разрушена до основания, транспортные компании находятся на грани разорения, а экономика стран Европы балансирует на грани кризиса или вообще еще не вышли из состояния кризиса 2008 года. Что ждет два больших торговых партнера Европейский Союз и Россию уже завтра и сколько должна еще экономика заплатить за политические амбиции.

Еврокомиссия уже подготовила свои предложения по началу поставок продовольствия в Россию, как только будет снято эмбарго. Об этом ЕК сообщила в письме, которое направила 16 января Россельхознадзору.

«Мы полагаем, что, чтобы вернуться к ситуации до введения запрета, можно возобновить торговлю на основе сертификата, действующего для ЕС, и проведения инспекции импортирующей страной», — цитируют информагентства Ладислава Мико, гендиректора по здравоохранению и пищевой безопасности ЕК, который и составил обращение.

Так, Россельхознадзор мог бы самостоятельно проинспектировать поставщиков картофеля из Европы, чтобы те, как только им дадут зеленый свет, могли сразу занять место на полках российских магазинов, полагают в ЕК.

К тому же страны могли бы общими усилиями бороться с животноводческой продукцией, которая заражена африканской чумой свиней, пишет Ладислав Мико. В частности, он уточняет, что европейские производители «разделяют существующую озабоченность относительно нехватки прозрачности со стороны белорусских компетентных органов по ситуации с этой болезнью».

Поставки животной и растительной продукции из стран Евросоюза в Россию запрещены продовольственным эмбарго, которое начало действовать 7 августа прошлого года. Ввоз картофеля запретили еще раньше, так как отечественные специалисты заподозрили угрозу заражения товара золотистой картофельной нематодой. Кроме того, часть мясной и прочей продукции не импортируется из ЕС ввиду целого ряда заболеваний типа АЧС, птичьего гриппа и блютанга.

Ранее 16 января глава Россельхознадзора Сергей Данкверт предложил коллегам из европейских стран активнее сотрудничать, чтобы при возможной отмене продовольственного эмбарго поставщики сразу же вернулись на наш рынок. Пока речи об этом не идет, но вполне вероятно, что ограничения будут снимать с отдельных предприятий и даже регионов, уточнил Данкверт, добавив, что как только появятся предложения об инспектировании предприятий, Россельхознадзор не затянет с реакцией.

Европа попросила РФ ослабить эмбарго на продукты

Европа, в частности Германия, просит Россию ослабить продовольственное эмбарго. За пять месяцев с начала ограничения поставок импортных продуктов в ответ на западные санкции только германские сельхозпроизводители недополучили 550 миллионов долларов, рассказал в интервью «РГ» министр сельского хозяйства Николай Федоров.

Наша встреча с главой российского аграрного ведомства прошла «на полях» 80-й Международной сельскохозяйственной выставки «Зеленая неделя-2015» в Берлине. Этот ежегодный отраслевой смотр-форум считается крупнейшим и самым авторитетным. На нем подписываются многомиллионные инвестиционные контракты, проводятся двусторонние встречи министров сельского хозяйства государств. «У меня не было даже пятиминутного перерыва, коллеги просились на встречу, — поделился с «РГ» своими впечатлениями Николай Федоров. — И знаете, никто из тех, с кем я общался, не хочет продолжения сложной политической ситуации вокруг России, никто не хочет никаких санкций».

Помимо финансовых потерь, европейский бизнес, кстати, вполне справедливо обеспокоен весьма туманными перспективами возвращения в Россию. Даже если отношения наладятся и эмбарго отменят, места на рынке будут заняты сельхозпроизводителями из других стран. Эти обстоятельства вынуждают европейцев, несмотря на непростую внешнеполитическую ситуацию, искать пути конструктивного диалога с Россией.

Ранее германские СМИ сообщили, что министр продовольствия, сельского хозяйства и защиты прав потребителей Германии Кристиан Шмидт намерен поднять на встрече со своим российским коллегой тему потенциального ослабления российского эмбарго на продукцию германской сельскохозяйственной отрасли. Уже после встречи двух министров стало известно, что представители стран ЕС, которые чувствуют себя дискомфортно от резкого сокращения поставок продовольствия в Россию, просят расширить свое присутствие на российском рынке за счет поставок продукции, которая не попала под эмбарго. Как рассказал Николай Федоров, он обещал главе аграрного ведомства Германии «в дружеском ключе рассмотреть его просьбу об инспектировании российскими специалистами предприятий по производству таких товаров». При этом нужно понимать, что политику санкций начинала не Россия, а запрет на поставки продовольствия из ряда стран стал вынужденной ответной мерой на действия западных партнеров. «Чтобы исправить ситуацию, вывести сотрудничество на прежние рельсы, надо проявить активность, прежде всего тем, кто начал эту политику. Но мы открыты для сотрудничества» — подчеркнул министр.

Позже на пресс-конференции с участием германских СМИ, Николай Федоров, отвечая на вопрос о том, возможно ли изменение условий продовольственного эмбарго в отношении отдельных стран Евросоюза заявил: «Такой вариант возможен в случае, если, допустим, Греция будет вынуждена выйти из ЕС. Мы будем строить с ней отношения, это потенциальный партнер».

Тем временем, поставки своих товаров в Россию хочет увеличить Чили. Речь идет о плодоовощной, мясной и рыбной продукции, в том числе, лососей. Министр сельского хозяйства Чили Карлос Фурче Гуахардо пригласил российских экспертов для ознакомления с работой рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий. Участвовавший во встрече двух министров глава Россельхознадзора Сергей Данкверт отметил, что динамика поставок продукции из Чили в Россию во втором полугодии 2014 года стала рекордной в истории торговых взаимоотношений и имеет все шансы расти и далее.

Николай Федоров также встретился с руководителями аграрных ведомств Нидерландов, Австрии, Монголии, Молдовы, гендиректором ФАО (продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН), принял участие в Берлинском саммите министров сельского хозяйства. Интересно, что в этом году российские регионы, принимающие участие в выставке, подписали важные инвестиционные контракты. В частности, между правительством Ростовской области и крупной итальянской компанией достигнута договоренность о реализации проекта по производству консервированной плодоовощной продукции, а также соков. Проект оценивается в 80 миллионов евро. Оленеводы Ямало-Ненецкого округа планируют поставлять в Европу деликатесное мясо оленины. Мордовия рассчитывает привлечь европейские инвестиции на производство свинины, а Краснодарский край — для производства мяса птицы. И это далеко не полный перечень. Общая сумма контрактов превышает 102 миллиона евро. Это особенно важно в связи с тем, что российское правительство выделяет на дополнительную поддержку аграриев почти 600 миллиардов рублей до 2020 года. Эта поддержка распространяется и на создание условий для работы иностранных инвесторов, если они будут вести свой бизнес в России.

Семь стран ЕС выступили за отмену антироссийских санкций

Семь стран Европейского союза поддерживают инициативу отмены антироссийских санкций. Как сообщает информагентство ТАСС, об этом в четверг заявил дипломатический источник в Брюсселе.
«В поддержку отмены санкций выступают Австрия, Венгрия, Италия, Кипр, Словакия, Франция и Чехия», — приводит информагентство слова источника.

Первое заседание совета министров иностранных дел ЕС в 2015 году намечено на 19 января. Как стало известно ранее, вопрос об отношениях между ЕС и Россией стоит в повестке заседания. Тем не менее, решения по санкциям против России на этой встрече принимать не планируется.

Напомним, что в ночь на четверг верховный представитель ЕС по внешней политике и политике безопасности Федерика Могерини предложила пересмотреть политику в отношении России. Эта инициатива озвучивается в документе, который глава европейской внешней политики подготовила в преддверии встречи 19 января, и разослала министрам иностранных дел ЕС. В нем Могерини призвала рассмотреть вопрос об активизации российско-европейского сотрудничества.

«У обеих сторон существуют значительные интересы (порой они вступают в противоречия между собой), которые могут служить основой для компромиссов», — отметила Могерини. В документе глава европейской дипломатии также отметила, что Брюсселю следует рассмотреть возможность возобновления совместных с Россией усилий для урегулирования проблем в Сирии, Ираке, Ливии, Иране и Северной Корее, а также в вопросе ближневосточного урегулирования и борьбе с лихорадкой Эбола.

Между тем директор института Рона Пола Дэниэл Макадамс заявил, что ЕС пытается выйти из политики санкций против России, но это не соответствует интересам США. «Очевидно, что европейцы, по крайней мере, французы и немцы, ищут выход из политики санкций, которые ударили по их экономике гораздо больше, чем они думали, сильнее, чем они ожидали», — сказал Макадамс в интервью телеканалу Russia Today. По мнению эксперта, Вашингтон не признает свои ошибки в поддержке переворота на Украине и будет продолжать давить на Брюссель, чтобы сохранить жесткую позицию по санкциям.

В ЕС начали обсуждать смягчение антироссийских санкций

Евросоюз готов смягчить санкции против России, если Москва изменит свою позицию в отношении Украины. Об этом сообщает американское издание Wall Street Journal 14 января, ссылающееся на документы, полученные во внешнеполитическом ведомстве ЕС.

Брюссель, согласно этому документу, готов возобновить обсуждение безвизового режима с Россией, сотрудничество с Евразийским экономическим союзом, ситуацию в Ираке, Сирии и Ливии.

Начало переговоров, считают в Брюсселе, зависит от выполнения минских договоренностей по урегулированию на Украине, а также от условий поставки Россией газа Киеву. Большое значение придается и позиции России относительно экономического сотрудничества ЕС и Украины.

Документ, разработанный внешнеполитическим ведомством ЕС, должен быть обсужден на встрече глав МИД Евросоюза в Брюсселе 19 января. Впрочем, никаких принципиальных решений от этой встречи не ожидается.

ЕС принял в 2014 году несколько пакетов санкций против России. В результате были заморожены активы некоторых российских компаний на Западе, введены визовые ограничения для российских граждан, включенных в специальные списки. Последние по времени ограничения были одобрены Брюсселем 18 декабря — они положили запрет на западные инвестиции в Крым, а также на поставки туда транспортного, энергетического и телекоммуникационного оборудования. Европейским туроператорам было предписано не предлагать поездки в Крым.