Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии обновило правила въезда для иностранных водителей.

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

Актуализация законодательства Италии в связи со вспышкой COVID-19, касающиеся дальнобойщиков

21 мая Министерство инфраструктуры и транспорта Итальянской Республики опубликовало уточнение, согласно которому на иностранных водителей, въезжающих в страну, больше не распространяются следующие положения:

  • ограничение пребывания на территории страны до 72 часов в случае транспортной операции, заканчивающейся на территории Италии;
  • ограничение пребывания на территории страны до 24 часов в случае транзита через территорию Италии;
  • обязательное уведомление местных органов здравоохранения при въезде.

До 2 июня иностранные водители, работающие в Италии, должны иметь при себе самодекларацию в произвольной форме, подтверждающую, что они заняты и в настоящее время работают водителями. Самодекларация, использовавшаяся до 18 мая, больше не применяется.

21 мая министр транспорта и инфраструктуры Италии подписал указ, которым отменил запреты на движение грузовых транспортных средств общей массой более 7,5 тонн 24 мая, 31 мая и 2 июня текущего года.

Запреты на движение в воскресенье и праздничные дни для транспортных средств, осуществляющих международные перевозки в Италии, отменены до дальнейшего уведомления.

Кроме того, в соответствии с рекомендациями Министерства внутренних дел Итальянской Республики, водителям грузовых транспортных средств предписывается:

  • при отсутствии маски и перчаток по возможности оставаться внутри транспортного средства (за исключением случаев необходимости осуществления действий вне транспортного средства, обусловленных вопросами транспортировки или личными потребностями);
  • оставаться внутри транспортного средства в месте погрузки/разгрузки при отсутствии средств индивидуальной защиты или, в качестве альтернативы, соблюдать в ходе данных операций социальную дистанцию по меньшей мере 1 м от других людей;
  • использовать маску во время управления транспортным средством в случае присутствия второго водителя или работника, осуществляющего погрузку/разгрузку (или охранника/смотрителя, не являющегося водителем, в случае транспортировки живых животных), при невозможности соблюдения надлежащей дистанции;
  • запрет на доступ в офисы компаний, отличных от компании, сотрудником которой является водитель, за исключением случаев использования специально выделенных санузлов;
  • использовать маску при необходимости совершения действий на открытой местности на социальной дистанции менее 1 м и невозможности применения иных организационных решений.

С 22 мая водители грузовых транспортных средств, въезжающие и проезжающие через Болгарию транзитом, должны будут предоставлять пограничным контрольным органам здравоохранения новую декларацию.

Чтобы минимизировать время ожидания, водителям рекомендуется заполнить декларацию до прибытия в пункты пересечения границы.

Декларация можно скачать на болгарском, английском и румынском языках.

Daimler нацелен на мировое углеродно-нейтральное производство к 2022 году

Немецкий автопроизводитель класса люкс Daimler в понедельник объявил о более жестких целевых показателях выбросов углекислого газа, заявив, что он нацелен на достижение нейтрального к углекислому газу производства легковых автомобилей по всему миру к 2022 году.

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

Ola Kaellenius, CEO of German luxury car manufacturer Daimler AG

“Теперь мы переходим к мировому производству углеродно-нейтрального топлива к 2022 году», — сказал генеральный директор Ола Келлениус, добавив, что эта цель включает в себя производство батарей.

Цель по выбросам углерода ранее только применялась к Европе.

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Volkswagen (VOWG_p.DE) должны выплатить компенсацию владельцам автомобилей с фальсифицированными выбросами дизельных двигателей в Германии, постановил суд в понедельник, нанеся новый удар автопроизводителю почти через пять лет после того, как разразился его скандал с выбросами.

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Немецкий суд поддерживает иски к VW о возмещении ущерба

Решение Верховного суда Германии по гражданским спорам, которое позволит владельцам возвращать транспортные средства для частичного возмещения покупной цены, служит шаблоном для примерно 60 000 судебных исков, которые все еще находятся на рассмотрении в нижестоящих немецких судах.

Volkswagen признался в сентябре 2015 года в мошенничестве с тестами выбросов дизельных двигателей, скандал с которыми уже обошелся ему более чем в 30 миллиардов евро (33 миллиарда долларов) в виде регуляторных штрафов и ремонта автомобилей, в основном в Соединенных Штатах.

Американские власти запретили движение автомобилей после того, как на них было обнаружено мошенническое программное обеспечение, что вызвало претензии о компенсации.

Но в Европе автомобили оставались на дорогах, что привело Volkswagen к тому, что претензии о компенсации там были безосновательны. Вместо этого европейские власти заставили компанию обновить программное обеспечение для управления двигателем и оштрафовали ее за мошенничество и административные ошибки.

Volkswagen заявил в понедельник, что будет срочно работать с автомобилистами над соглашением, которое позволит им удерживать автовладельцев от единовременной выплаты компенсации и смягчить удар.

Он не дал оценки того, сколько может стоить решение федерального суда Германии-Bundesgerichtshof (BGH).

Акции Volkswagen упали на 0,5% в 1040 мск. Председательствующий судья BGH ранее в этом месяце дал понять, что видит основания для компенсации.

Затраты Volkswagen растут

«Вердикт BGH подводит окончательную черту. Это создает ясность во взглядах BGH на основополагающие вопросы в дизельном производстве для большинства из 60 000 дел, которые все еще находятся на рассмотрении”, — сказал Volkswagen.

Суд низшей инстанции в городе Кобленц ранее постановил, что владелец микроавтобуса VW Sharan получил заранее обдуманный ущерб, дающий ему право на возмещение за вычетом скидки за пробег, которым уже воспользовался автомобилист.

Суд в то время присудил компенсацию в 25 600 евро автовладельцу за покупку подержанного автомобиля, которую он сделал за 31 500 евро в 2014 году.

“Мы в принципе подтвердили вердикт регионального суда Кобленца», — сказал председательствующий федеральный судья BGH Стефан Зайтерс.

«Фольксваген» ходатайствовал о том, чтобы это решение было полностью отменено вышестоящим судом, в то время как истец подал апелляцию на отмену вычета.

Представитель Volkswagen заявил, что за пределами Германии все еще находится на рассмотрении более 100 000 исков о возмещении ущерба, из которых 90 000 дел находятся в Великобритании.

Автопроизводитель также сообщил, что он выплатил в общей сложности 750 миллионов евро более чем 200 000 отдельным заявителям в Германии, которые отказались от индивидуальных претензий и вместо этого присоединились к коллективному иску, поданному немецкой потребительской группой.

В прошлом месяце автопроизводитель заявил, что выделит на эту сделку в общей сложности 830 миллионов долларов.

В отдельном суде Volkswagen согласился на прошлой неделе выплатить 9 миллионов евро, чтобы прекратить разбирательство против своего председателя и главного исполнительного директора, которые были обвинены в сокрытии информации о движении рынка до того, как вспыхнул скандал с выбросами.

Глава Aston Martin уходит

Глава Aston Martin уйдет, генеральный директор Mercedes-AMG заменит его.

Главный исполнительный директор Астон Мартин (AML.L) Энди Палмер покидает управленческий бизнес в рамках проведенной в компании управленческой встряски и будет заменен Тобиасом Мерсом, генеральным директором Mercedes-AMG, сообщило агентство Reuters.

Глава Aston Martin уходит

Глава Aston Martin уходит

Производитель роскошных автомобилей сообщил в своем электронном заявлении, что он пересматривает свою управленческую команду, но отказался комментировать судьбу Палмера.

Палмер и немецкий концерн Daimler AG (DAIGn.DE), который владеет 5% акций Aston Martin и поставляет автоконцерну двигатели Mercedes-AMG, также отказалась от комментариев.

Газета Financial Times ранее сообщила, что глава Aston Martin собирается уйти в рамках перестановки руководства, а официальное объявление ожидается во вторник.Палмер не был проинформирован о предстоящем объявлении, сообщила газета.

Автомобиль Aston Martin, прославился тем, что был выбран автомобилем вымышленного секретного агента Джеймса Бонда. Цена акций концерна резко упала с октября 2018 года.

107-летний британский производитель роскошных автомобилей в начале этого месяца сообщил о очень большом убытке в первом квартале после того, как продажи упали почти на треть из-за воздействия новой вспышки коронавируса.

Компания делала ставку на свой спортивный внедорожник, чтобы стимулировать продажи в новом сегменте, и сообщала, что производство идет полным ходом.

В январе тяжелые условия вынудили компанию привлечь канадского миллиардера Лоуренса Стролла, который купил примерно 20% акций почти за 200 миллионов фунтов стерлингов ($263 млн), поскольку больной автопроизводитель стремился собрать средства.

Пандемия коронавируса и вызванные ею ограничения ударили по спросу и вынудили заводы по всему миру приостановить производство, что негативно сказалось на многих отраслях промышленности, включая автопроизводителей.

“Очевидно, что мы серьезно пострадали от COVID-19, начиная с Китая в январе, и далее в Европе и Соединенных Штатах”, — сказал Палмер.