Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Белорусский сюрприз для перевозчика

Дмитрий Иванов, Главный юрист

Дмитрий Иванов, Главный юрист


Как сохранить прицеп, выполняя перевозки грузов через Республику Беларусь. Практикум по использованию транспортных средств международной перевозки (ТСМП).

Республика Беларусь является членом Евразийского Экономического Союза (ЕАЭС) и применяет в равной степени с Российской Федерацией Таможенный кодекс Таможенного союза в сфере таможенного администрирования. Однако практика толкования и применения таможенного законодательства в Беларуси по ряду вопросов значительно разнится с российской правоприменительной практикой.

Данной статьей мы открываем цикл публикаций, посвященный международным перевозкам через территорию Республики Беларусь, в которых рассмотрим особенности таких перевозок.

Основной тренд белорусской таможни в последние месяцы – активное привлечение к ответственности международных перевозчиков за нарушение правил использования транспортных средств международной перевозки.

При въезде на территорию ЕАЭС транспортное средство на номерах ЕС (Европейского Союза), используемое в международной перевозке, приобретает особый статус – транспортное средство международной перевозки (далее — ТСМП). К ТСМП может относиться как тягач, так и прицеп /полуприцеп.

Вопросам использования ТСМП посвящена отдельная глава Таможенного кодекса Таможенного союза. С одной стороны, использование транспорта в качестве ТСМП дает право на его беспошлинный ввоз на территорию Таможенного Союза (ТС), с другой стороны, имеет ряд ограничений. Основные из них сводятся к запрету использования ТСМП для перевозок внутри Таможенного союза и запрету на передачу ТСМП третьим лицам.

Особо следует отметить ситуацию, когда тягач, зарегистрированный в ЕАЭС, ввозит для осуществления международной перевозки прицеп, зарегистрированный в ЕС.

В таком случае, при въезде на территорию ТС/ЕАЭС прицеп приобретает статус ТСМП. Об этом свидетельствует оговорка в Таможенном Кодексе Таможенного Союза, которая состоит в том, что зарегистрированный в ЕАЭС перевозчик имеет право ввезти ТСМП (т.е. прицеп на иностранных номерах) только для завершения или начала международной перевозки, на территории Таможенного Союза или за его пределами.

На практике, с учетом точки зрения белорусских таможенных органов, это означает то, что при ввозе иностранного прицепа на территорию ЕАЭС, перевозчик должен выступать «последующим» перевозчиком, т.е. осуществлять продолжение рейса, ранее начатого другим перевозчиком.

Указанная норма существует достаточно давно, но сложности, обусловленные ее применением, стали возникать у перевозчиков с 2015 года. При этом, большинство административных дел за совершение указанного нарушения возбуждается должностными лицами таможенных органов Республики Беларусь.

Доказательственную базу по таким делам белорусские таможенники строят достаточно своеобразно. При прибытии в международный автомобильный пункт пропуска автопоезда с тягачом из ЕАЭС и прицепом из ЕС белорусские таможенники фактически устраивают тотальный осмотр кабины тягача очень похожий на обыск в поисках документов на буксируемый прицеп по предыдущим поездкам. Ищут договора аренды, доверенности и прочие документы, которыми подтверждается факт неоднократного и/или долгосрочного использования этим перевозчиком данного прицепа. В случае нахождения таких документов, в отношении фирмы-перевозчика возбуждают административное дело, а прицеп изымают.

Перевозчику вменяют не декларирование транспортного средства (прицепа), подразумевая при этом, что при выявленных при осмотре документах он должен был помещать прицеп не под режим ТСМП, а под режим временного ввоза с уплатой таможенных платежей.

Санкция за такое нарушение – штраф на транспортную компанию до 4500 Евро с возможной конфискацией предмета нарушения, т.е. прицепа.

По сложившейся в Республике Беларусь судебной практике, более 90% административных дел в сфере таможенного дела заканчиваются штрафом с конфискацией предметов правонарушения, в частности конфискацией транспортных средств или товаров.

Приведенный подход белорусских таможенников, с нашей точки зрения, мягко говоря весьма спорный. При этом, единого подхода в судебной практике по данной категории дел в Республике Беларусь не сформировалось, так как большая часть таких дел еще не завершилась вынесением судебных решений.

До того момента, пока таможенные органы стран ЕАЭС не придут к единым стандартам по обозначенному вопросу, рекомендуем всем перевозчикам при осуществлении перевозок на автопоезде ЕС/ЕАЭС руководствоваться следующими рекомендациями:

исключить перед началом рейса в ЕАЭС нахождение в кабине вашего транспортного средства документов с предыдущих поездок (доверенностей, договоров, по которым можно установить многократное использование данного транспортного средства в международных перевозках);
оформлять договора, доверенности и прочие документы исключительно на разовой/краткосрочной основе (только на текущую перевозку);
не ввозить не территорию ЕАЭС прицепы/полуприцепы, которые ранее ввозились по длительным и многоразовым договорам и доверенностям.
Используя эти простые советы на практике, Вы снизите свои риски до минимума и сохраните свои прицепы. Будьте внимательны!

Удачи на дорогах!

Дмитрий Иванов
Партнер, Главный юрист
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Россия возвращает перевозчиков в Беларусь

Уважаемые коллеги!

В продолжении статьи об усилении пограничного и миграционного контроля на границе между Россией и Республикой Беларусь от 22 января 2016 года, информируем Вас об изменении обстановки в Смоленской и Брянской областях.

В частности, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Евросоюза через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь уже не пропускают в Российскую Федерацию не только в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ по Псковской области, но и в пункте пропуска «Лиозно» (РБ) – «Рудня» (РФ).

В ближайшее время контроль установят на всех автомобильных пунктах пропуска Пограничных Управлений ФСБ России по Смоленской и Брянской областях: «Колышки» (РБ) — «Узгорки» (РФ), «Редьки» (РБ) – «Красное» (РФ), «Стайки» (РБ) – «Сеньково» (РФ), «Ляды» (РБ) – «Красный» (РФ), «Коськово» (РБ) – «Клюкино» (РФ), «Горня» (РБ) – «Осинки» (РФ), «Звенчатка», (РБ) – «Понятовка» (РФ), «Смольки» (РБ) – «Беляны» (РФ), «Самотевичи» (РБ) – «Медведи» (РФ), «Светиловичи» (РБ) – «Верхличи» (РФ), «Селище-1» (РБ) — «Камень» (РФ).

По факту выявленных нарушений, водители будут привлечены к административной ответственности по ст. 18.1 КоАП РФ (штраф от 2-х до 5-ти тысяч рублей) и выдворены вместе с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В целях оптимизации временных и финансовых затрат в связи с возникшей ситуацией на границе, рекомендую:

1. Учитывать данную информацию при организации международных перевозок в Россию.
2. Пересекать границу в ближайших по маршруту движения МАПП (Многосторонних автомобильных пунктах пропуска).
3. Привлекать для осуществления данных перевозок водителей – граждан Российской Федерации или Республики Беларусь (для них отсутствуют ограничения по проезду в указанных выше пунктах пропуска).

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Россия запретила транзит через Беларусь

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Роман Образцов Управляющий Партнер Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Уважаемые коллеги!

Информируем Вас о том, что с января 2016 года усилен пограничный и миграционный контроль на границе между Россией и Республикой Беларусь.

В связи с этим, водителей транспортных средств, следующих транзитом из Европы через Беларусь в Россию, не являющихся гражданами РФ и Республики Беларусь, даже при наличии визы не пропускают в Российскую Федерацию по причине отсутствия на данных участках границы официальных пунктов пропуска.

Контроль осуществляется в зоне ответственности Пограничного Управления ФСБ России по Псковской области на пунктах пропуска: «Байдаково» (РФ) — «Кострово» (РБ), «Долосцы» (РФ) — «Юховичи» (РБ), «Клиновое» (РФ) — «Горбачево» (РБ), «Стайки» (РФ) — «Краснополье» (РБ), «Лобок»(РФ) — «Езерище» (РБ), «Дрозды» (РФ) — «Шлыки» (РБ).

По факту выявления нарушителей, пограничники в соответствие со ст. 18.1 КоАП РФ оформляют в отношении водителей протокол, налагают на них штраф в размере двух тысяч рублей и выдворяют с транспортными средствами на территорию Республики Беларусь.

В своих действиях пограничники руководствуются требованиями ст. 9 Закона РФ от 01.04.1993 N 4730-1 (ред. от 30.12.2015) «О Государственной границе Российской Федерации», устанавливающей, что пересечение Государственной границы на суше лицами и транспортными средствами осуществляется на путях международного железнодорожного, автомобильного сообщения либо в иных местах, определяемых международными договорами РФ или решениями Правительства РФ, а также Соглашениями иностранных государств о взаимных поездках граждан государств Сторон, в соответствие с которыми, граждане государства одной Стороны въезжают на территорию государства другой Стороны и выезжают с этой территории через пункты пропуска на границе, открытые для международного или двустороннего сообщения.

Будьте внимательны и учитывайте данную информацию при организации международных перевозок грузов.

Удачной дороги!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Либерализация перевозок между Россией и Беларусью

Государственный секретарь Союзного государства России и Беларуси, господин Рапота.Г сообщил, что две страны значительно продвинулись в решении автомобильного транспортного вопроса либерализации международных и внутренних перевозок. Страны уверенно движутся к отмене квот на выдачу двухсторонних и в/из третьих стран разрешений на автомобильные перевозки груза.

Транспортные компании обеих стран уже давно просят о такой либерализации. Так как это значительно упростит перемещение товаров в единой экономической зоне России и Беларуси. Такие же пожелания есть и у перевозчиков Казахстана. Однако создание ЕАЭС не предусматривало решение этого вопроса, так как не создавало прямых законных актов в этом направлении. Это привело к тому, что существуют старые нормативные отношения, которые не соответствуют духу времени. А грузоперевозки Россия-Беларусь (http://www.tat-minsk.by/content/russia-belarus.php) и в данный момент осуществляются на базе квот, о которых страны договариваются каждый год.

Однако, отмена разрешений на перевозки груза в/из третьих стран является более либеральной нормой в сравнении с теми, которые существуют в Европейском Союзе. Здесь внутри Союза существует полная транспортная свобода при перевозках, основанная только на каботажном ограничении каждой отдельно взятой страны ЕС. Для перевозок в/из третьих стран в силе остаются те договора, которые были подписаны до вступления стран в ЕС. И стоит отметить, что здесь нет абсолютно никакой либерализации, а каждая страна защищает интересы своих национальных транспортных компаний.

В данный момент специалисты РФ и Беларуси преступили к активной разработке проекта договора о переходе к безразрешительной системе автомобильных перевозок между странами. Но пока этот вопрос будет решаться для перевозок автомобильным транспортом с малым тоннажем, грузовой подъемностью до 6 тонн. Далее планируется распространить такую практику для всего остального транспорта.

Нужно отметить, что внутренний рынок автомобильных перевозок в Таможенном Союзе является довольно закрытым клубом. Для участия в нем европейским транспортным компаниям необходимо получить транспортную лицензию ТС. Только при ее наличии можно осуществлять автомобильные перевозки на этой территории. Международные разрешения на перевозки в данном случае не действуют, так как местные законы не признают верховенство международных законов. Очень часто международных автомобильных перевозчиков просят перевезти груз, который будет производить таможенную очистку в Белоруссии или Казахстане, а выгружаться в России. Перевозчикам для осуществления такой перевозки необходимо иметь транспортную лицензию ТС.

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Российские торговые компании имеют сложности в работе с иностранными фирмами

Опрос, проведенный в России среди предпринимателей участников ВЭД, Национальным агентством финансовых исследований показал возникшие трудности российских компаний при работе с партнерами за рубежом из за введенных западом санкций.

По мнению бизнеса, снижение доверия в работе обусловлено нестабильным положением российских компаний. Из за этого либо сокращается объем сделок, либо работа происходит по 100% предоплате, что подрывает стабильность торговой логистики и ограничивает рост торговли. Это влияет на показатели импорта в Россию.

Но в то же время, только 53% опрошенных говорят об ухудшении в отношениях с иностранными партнерами, а 47% не видят такого ухудшения. Более старые фирмы весьма успешно преодолели негативные воздействия рынка, а вот трудности в основном возникли у сравнительно молодых компаний. Все же опыт, это весьма важная практика, которая приобретается с годами. Да и трудности, которые возникли в экономике России носят искусственный характер, а значит оторваны от реальной экономики. Это подтверждают данные по стабилизации экономики России в последнее время. Если конечно вообще можно говорить о какой то дестабилизации.

Не прерывали своей активности с зарубежными партнерами российские компании среднего бизнеса, 27% опрошенных компаний не сворачивали своей работы и проводили весьма агрессивную коммерческую политику.

Пятерка основных партнеров России сейчас выглядит следующим образом — Китай,Германия, Турция, Белоруссия и США.

Заказать авто на свадьбу (http://arenda-retro.ru/avto_na_svadbu_spb) у настоящих профессионалов своего дела. Высокое качество услуг позволит запомнить грандиозное событие в вашей жизни и сделать его незабываемым.

Российское эмбарго наносит большой ущерб автоперевозчикам Беларуси

Российское эмбарго наносит большой ущерб автоперевозчикам Беларуси

Российское эмбарго наносит большой ущерб автоперевозчикам Беларуси

Представители белорусских предприятий-перевозчиков активно прокомментируют ситуацию в связи с убытками, которые они несут из за введения Российской Федерацией санкций в отношении импорта товаров из стран Европейского Союза. В каждом случае масштаб потерь измеряется разными суммами, но снижение грузовых тарифов (тариф на перевозку), коснулся всех без исключения.

Основные составляющие потерь

Из-за внезапного введения санкций множество автомобилей, белорусских автомобильных перевозчиков застряли на границе и таможне. Если погрузка и оплата таможенных платежей была проведена до 7 августа, товар в Россию пропустили. Но в некоторых случаях, перевозчик был вынужден везти груз обратно, так как не все, кто умудрился загрузить до 7 августа, провели таможенные платежи и пересекли границу. Их просто не пустили в Россию.

Другие транспортные компании несут ущерб от простоя машины с грузом и без него из за нарушения торговых контрактов, более низких ставок фрахта, потери времени и организационных затрат, связанных с созданием новых сегментов рынка и соответствующей ему транспортной логистики, потери из-за отказов работать по новым маршрутам. А также в связи с тем, что большинство новых партнеров не провели организацию системы отгрузки товаров, а новые маршруты оказались длиннее, что увеличивает время в пути со всеми вытекающими обстоятельствами.

В каждом случае масштаб потери, измеряемые в разных количествах. Только в Беларуси 1700 грузовых холодильников, по данным БАМАП. Какой вред причинен их владельцам, сказать невозможно. Перевозчики — это частные предприятия, и не обязаны отчитываться о своих грузах, числе занятых водителей и транспортных направлениях, и, следовательно, судить о потерях невозможно, так как нет официальной статистики.

Падение фрахтовых ставок затронуло всех автомобильных перевозчиков

Если большинство из вышеперечисленных составляющих ущерба применяется для автоперевозчиков, осуществляющих поставки ныне запрещенных продуктов из Европейского Союза в Россию, и степень ущерба зависит от степени вовлеченности в этот бизнес, снижения грузовых тарифов (тариф на перевозку). Это задело всех представителей транспортного сообщества.

Снижения тарифов произошло, во-первых, из-за того, что на высоко конкурентном рынке автомобильных транспортных перевозок России, огромный рынок европейских производителей продукции полностью убрал объемы своих грузов с рынка. Во-вторых, автомобильный парк дальнобойщиков, который состоял из холодильников, где в принципе более высокая цене фрахта, перешел в сегмент транспортировки тентами, где тарифы более низкие, а теперь и упали еще больше.

Транспортные потери перевозчиков из за падения цен на перевозки составили 25-30 процентов. Цены просто рухнули.

В августе прибыль транспортных компаний упала вдвое

Снижение валютных поступлений в Беларусь от бизнеса международных перевозчиков, осуществляющих рейсы по маршруту Россия — ЕС весьма очевидна. Вероятность снижения валютной выручки составляет 20%. Министерство транспорта страны проводит мониторинг ситуации с перевозками грузов автомобильным транспортом.

С момента введения Москвой эмбарго потери большинства компаний перевозчиков составили 50 процентов от их контрактов. Но так как многие фирмы специализируются на поставках замороженных фруктов и овощей, спрос на которые увеличивается с октября, то уже через месяц потери компаний увеличатся до 70-80 процентов на основе ранее заключенных договоров.

Средний доход от эксплуатации одной машины в месяц в транспортной компании около 8000 евро, в августе этот доход был сопоставим затратам, связанным с простоем. Для компаний, где более 50 грузовиков потери составили 50% и исчисляются сотнями тысяч евро.

Контрабанда становится актуальной

Чтобы компенсировать убытки транспортные компании пытаются развивать новые маршруты в страны Европы и Азии. Очевидны усилия Министерства транспорта и БАМАП, по привлечению пострадавших перевозчиков для поставок белорусской продукции в Россию, ведь число ее постоянно растет.

Несмотря на большой интерес к новым контрактам появляются мощные предложения, слегка пахнущие контрабандой, и их много. Так Сербия не являясь членом ЕС и не подпадая под эмбарго Москвы, вдруг превратилась в страну, которая активно предлагает к перевозке разнообразный перечень и ассортимент продуктов питания, что заставляет задаться вопросом об их происхождении.

Таможенные новости дня

Таможенные новости дня

Таможенные новости дня

Тема экономических санкций не сходит с повестки дня всех популярных европейских и российских изданий. Рассмотрим основные события, которые смогут изменить таможенных мир будущего.

 

Торговые сети не будут производить импортные закупки

В российский парламент внесен законопроект о запрете торговым сетям заниматься закупкой импорта. Об этом сообщил председатель думского комитета по аграрной политике господин С.Лесин. Уже в сентябре по этому вопросу будет принято решение. В случае его одобрения, российское законодательство будит совпадать в этом вопросе с законодательством США и ЕС.

Россия запретит ввоз лекарств, аналоги которых производят в России

В Совете Федерации предложили расширить санкционный список в отношении стран, принявших санкции в отношении России, на ввоз медицинских препаратов, аналоги которых есть в России. Если это мнение найдет понимание у сенаторов, то эмбарго получат очень многие лекарственные средства. По мнению экспертов BGLOGIST, этот запрет может весьма сократить импорт продукции этого сектора в Россию, а объем сделок может в десятки раз сократиться, что будит очень мощным ударом по фармацевтической отрасли. Подобная реформа была проведена в Турции, пять лет тому назад. Ее результатом стало существенное сокращение стоимости лекарств для населения и переход на отечественные продукты, что привело к бурному росту в экономике в области фармацевтики. Значительно возросли таможенные услуги (http://www.rbroker.ru/services/customs/) в этом секторе экономики в отношении экспорта.

Лукошенко установит барьер запрещенным к ввозу в Россию товарам

Президент РБ господин Лукашенко, сегодня сообщил, что страна исполнит в полном объеме свои обязательства перед Россией в рамках Таможенного Союза. Запрещенные в рамках эмбарго товары не попадут на рынок РФ.

В то же время Белоруссия не вводит подобный запрет, а продолжает торговые отношения со всеми.

Норвегия ввела санкции против России

К санкциям Европейского Союза в отношении РФ присоединилась сегодня Норвегия. Они дублируют полностью запрет введенный ЕС 31 июля 2014 года. Таким образом, на эту страну с сегодняшнего дня распространяются в полном объеме и российские ограничения.

Потери США значительные

Америка лишится от ввода Россией эмбарго до 55 процентов от ввезенного в 2013 году объема продукции в РФ. 1,3 милрд. долл.США, это импорт продукции сельского хозяйства. После запрета американские фермеры потеряют 715 милл. долл.США. Россия входит в пятерку торговых партнеров, а поэтому санкции будут ощутимы в Америке. Орехи, курятина, свинина, говядина, рыба и морепродукты, это основные позиции товаров, где фермеры пострадают больше всего.

Курьерские услуги в Беларуси

Курьерские услуги в Беларуси

Курьерские услуги в Беларуси

Курьерская служба доставки – многопрофильное, гибкое и очень динамично развивающееся предприятие, предоставляющее услуги на местном или же на международном уровне. У большинства компаний этого сектора имеется широкая сеть представительств, что позволяет максимально покрывать территорию, выбирать оптимальные маршруты.

В больших городах Беларуси, особенно если это торгово-промышленные центры, активно используются услуги курьеров. Для выполнения таких задач могут быть задействованы сотрудники на мопедах, легковых и грузовых автомобилях или даже на велосипедах. Если же ваша компания имеет внешнюю экономическую деятельность, то курьерская служба поможет организовать отправку вашей посылки через авиасообщения. Курьерские услуги, представленные на бизнес-портале, отличаются друг от друга тарифами и скоростью выполнения заказов.

Проанализировав тарифные планы и преимущества той или иной компании, можно успешно использовать адресную доставку для ведения бизнеса, передачи документов, отправки отчетов или документооборота между удаленными офисами.

Применение современных технологий и средств навигации ускоряет работу курьеров. Присутствие в штате опытных логистов поможет определить эффективный и наиболее быстрый маршрут, а наличие у сотрудников транспортной компании систем GPS позволяет контролировать весь путь отправки, высылать отчеты о времени получения посылки. Некоторые службы позволяют в режиме онлайн монитора следить за передвижением своей посылки. Это важно при отправках ценных документов или вещей.

К основным преимуществам от использования услуг курьерской доставки можно отнести снижение затрат времени сотрудников на корреспонденцию, обмен документами. В штате крупных компаний имеются специальные курьеры, однако пиковые нагрузки на курьера могут значительно затормозить работу всего предприятия. Воспользовавшись услугами специализированных компаний, вы получите практически неограниченный штат, техническую базу, опыт и высокую скорость взаимодействия за разумные деньги. Упаковка, взвешивание, транспортировка и хранение грузов будут произведены профессионалами с максимально бережным отношением к вашему имуществу.

Все отправляемые грузы фиксируются в реестрах, по итогам выполнения заказа можно получить и отчет. Для малого же бизнеса интересной может оказаться услуга точечной рассылки рекламных материалов, предложений, буклетов. Этот способ доставки очень эффективен при наличии базы потенциальных клиентов, которых может заинтересовать предлагаемая информация.

Экспресс доставка груза от DPD

Экспресс доставка груза от DPD

Экспресс доставка груза от DPD

Сегодня в нашей рублике лица логистики мы остановимся на деятельности компании по экспресс доставке в Европе — DPD. Это одна из ведущих международных служб в области быстрых доставок, которая отличается очень эффективной сетью и развитой инфраструктурой в Европе. В географию работы компании входят практически все страны старого континента.А в 40 государствах Европы расположены более 800 терминалов компании по сбору и обработке корреспонденции.
Компания осваивает очень активно и новые рынки. Прежде всего, это рынок России, Беларуси и Казахстана, стран Таможенного союза. Здесь компания получила новый импульс динамичного развития, связав транспортные потоки из всех стран Европы с рынками стран бывшего СССР.

Курьерская служба доставки, это относительно новый вид транспортных услуг на этих территориях. Опыт мирового уровня не всегда способен сделать работу компании по оказанию курьерских услуг успешной. Так как на данном рынке существуют свои весьма специфические особенности. А поэтому очень важно для осуществления экспресс доставки учитывать опыт мировой практики с особенностями национального рынка. Именно такой подход сделал успешным работу представительства компании в Беларуси — http://www.dpd.by/. За очень короткие сроки работы фирма стала явным лидером в сфере экспресс доставки не только в стране, но и диктует свой стиль в доставке груза из Беларуси в другие страны Таможенного союза.

Современный подход к осуществлению задач в транспортной логистике делает работу предприятия востребованной в среде бизнеса и местного населения. Гибкая система доставки и высокий уровень маневренности позволяют осуществлять транспортировку в максимально короткие сроки по оптимальным ценам. Это является основным конкурентным преимуществом DPD. В сочетании с персоналом компании, который имеет высокую профессиональную подготовку, это позволяет производить обслуживание заказчика на очень высоком профессиональном уровне.

Особое внимание стоит обратить на соблюдение мер безопасности при перевозке груза. Она соответствует высоким международным стандартам, что позволяет говорить о высокой степени надежности доставки.

Прохождение таможни

Все товары, ввозимые на территорию Республики Беларусь, подлежат таможенному оформлению. Этот процесс сопряжен с необходимостью подготовки и оформления множества документов, а значит, требует знания таможенного законодательства. Кроме того, в решении вопросов с таможней не обойтись и без некоторого практического опыта. Если же его нет, можно столкнуться с многочисленными простоями и промедлениями. Чем это чревато – объяснять не имеет смысла. Перевозчик не только потратит много времени и сил, но и потерпит убытки, связанные с задержкой груза на таможне, а в ряде случаев – еще и испортит отношения с деловыми партнерами и клиентами.

Услуги таможенных брокеров

Чтобы прохождение таможни было максимально простым и безболезненным, участникам внешнеэкономической деятельности рекомендуется обращаться за профессиональной помощью к специалистам – таможенным брокерам и представителям, которые комплексно решают задачи по транспортировке и экспедированию товаров.

Таможенный агент

С таможенным органом взаимодействуют не только импортеры и экспортеры, но и таможенные брокеры (представители, декларанты), которые помогают и тем и другим в оформлении документов и решении текущих вопросов на таможне. Брокер возьмет на себя уплату пошлин и платежей, заполнение документов, предоставление товаров и транспортных средств и тому подобное. Большой опыт и квалификация специалистов позволят вашим товарам ускорить прохождение таможни и избежать возможных неприятностей.

Как выбрать таможенного брокера

Поиск квалифицированного представителя лучше начинать заблаговременно, а не тогда, когда у вас уже начались проблемы. На что стоит ориентироваться? В первую очередь, у компании обязательно должна иметься лицензия на совершение данного типа операций, она должна быть включена в реестр таможенных представителей. Уточните также, имеется ли у фирмы договор страхования риска гражданской ответственности.

Следует отдавать предпочтение брокерам и представителям с большим стажем работы и хорошей репутацией. Чтобы определить уровень квалификации компании, поговорите с ее клиентами и наведите справки о том, как к данному брокеру относятся в таможенном органе

С профессиональным таможенным представителем вы гарантированно получите качественное оформление своего груза, и прохождение таможни станет для вас простым и быстрым.