Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Товары из Европы: тонкости оформления

Товары из Европы: тонкости оформления

Товары из Европы: тонкости оформления

Международные грузоперевозки невозможно себе представить без таможенного оформления товаров, груза, объектов. Доступ груза на территорию соседнего государства обеспечивается за счёт процедуры, известной, как растаможка товаров. Указанной процедурой предусмотрено несколько ключевых этапов. На первом из этапов происходит регистрация и подача таможенной декларации по группе товаров, входящих в состав груза. После этого происходит контролирование соблюдения установленной законодательством процедуры регулирования и проверяется достоверность и правильность получаемого кода ТНВЭД. Второй этап – контролируется заявленная таможенная стоимость, в случае необходимости, осуществляется и контроль валютного характера. На следующем этапе происходит уплата необходимых таможенных платежей в установленном законодательством порядке. На завершающей стадии осуществляется непосредственное таможенное оформление товаров, груза, транспортных средств — http://vigtrans.com/tamozhennoe-oformlenie-gruzov .

Сотрудничество с логистической компанией обеспечит скорейшее получение груза, со всеми сопутствующими документами, исключив вероятность возникновения каких-либо проволочек и задержек. На данном рынке существует огромная конкуренция, положительно зарекомендовала себя компания V.I.G. Trans, штат которой состоит из квалифицированных специалистов.

Для полного таможенного оформления грузов или товаров и последующего прохождения таможенного контроля, крайне важно предоставить пакет документов и сведений в таможенные органы. Вся сложность заключается в том, что для разной группы товаров могут потребоваться различные пакеты документов.

Европейские грузы и растаможка

Наличие огромного опыта в области логистики позволяет специализированным компаниям избегать большого количества сложностей, которые неизменно имеют место быть при работе с органами государственного контроля. Если рассматривается доставка грузов из Европы — http://vigtrans.com/dostavka-gruzov-iz-evropy , то необходимо в совершенстве владеть российским законодательством и законодательством тех стран, с которых доставляется груз. Некоторые вопросы не удается решить без привлечения опытных юристов и квалифицированных специалистов.

Услуги по таможенному оформлению предусматривают не только процесс подготовки необходимого пакета документов, но и получение сертификатов по ввозимым товарам, проведение экспертной оценки, заполнение всех грузовых и таможенных деклараций. И все это необходимо выполнить, придерживаясь новейших законодательных норм.

Обстановка на границе Украины и России

Обстановка на границе Украины и России

Обстановка на границе Украины и России

На первые полосы европейских изданий вышли публикации о положении дел на границе России и Украины. Приводим вашему вниманию последние новости по этому вопросу.

Кабмин инициирует полное переоборудование госграницы с РФ

Как отмечается, с целью обеспечения общественной безопасности временно прекращено движение через 16 из 65 существующих пунктов пропуска государственной украинско-российской границы. Кроме того, 30 октября планируется завершить первый этап работ по строительству «реальной госграницы с РФ».Украина закрыла 16 из 65 существующих пунктов пропуска государственной границы с Россией. Накануне в ходе своей пресс-конференции Петр Порошенко распорядился ускорить реализацию исполнения решения Совета национальной безопасности и обороны Украины от 28 августа «О неотложных мерах по защите Украины и укреплению ее обороноспособности». «Решить в установленном порядке вопрос о временном закрытии пунктов пропуска на государственной границе Украины с Российской Федерацией для автомобильного, морского, пешеходного сообщения и прекращении движения через них, а также в случае необходимости – вопрос относительно временного закрытия пунктов пропуска для других видов сообщения», – говорится в тексте данного решения.

Причем часть пунктов документа осталась засекречена. Украинский лидер также поручил кабмину принять меры по проведению односторонней демаркации государственной границы с Россией и обеспечить ее надлежащее инженерно-технического обустройство, в том числе с привлечением международной технической помощи.

Ко всему прочему, в пресс-службе кабинета министров заявили, что 30 сентября планируется завершить первый этап работ по созданию проекта «Стена» на границе с Россией. «3 сентября на заседании правительства был представлен План действий «Восстановление». В рамках Плана начат проект «Стена». Премьер-министр Аресний Яценюк подчеркнул, что речь идет о полном переоборудовании государственной границы между Украиной и Российской Федерацией. На реализацию проекта «Стена» Правительство уже выделило 100 млн гривен. Начаты работы по строительству инженерных сооружений, первый этап работ планируется завершить 30 сентября», – говорится в сообщении.

Напомним, с предложением возвести стену на границе Украины и России выступил в середине июня губернатор Днепропетровской области Игорь Коломойский. О запуске проекта было объявлено 3 сентября, при этом в правительстве Украины признавали, что не представляют, как именно будут отгораживаться от России — необходимые расчеты еще не готовы. Тем не менее 10 сентября сообщалось о старте строительства, при этом не уточнялось, на каком именно участке границы начались работы. На реализацию проекта «Стена» отведено полгода. По оценке Коломойского, его реализация обойдется Украине в 100 миллионов евро, причем предполагалось, что эти деньги Украине удастся получить у европейских партнеров.

По данным украинских СМИ, стена, согласно проекту, будет представлять собой металлическую сетку высотой два метра и длиной почти две тысячи километров, установленную на опорных столбах. Поверх сетки будет натянута колючая проволока высотой около 30 сантиметров, которая на некоторых участках будет находиться под напряжением.

Между тем, у российских чиновников мнения об украинской «Стене» разделились. И если в Минприроды полагают, что благодаря этому проекту в России останется больше зубров, а вред будет нанесен лишь украинским заповедникам, то в Госдуме, наоборот, считают, что экологические последствия от возведения стены на границе с Украиной могут быть очень серьезными — в частности, она погубит флору и фауну пяти российских регионов.

Ранее заявлениями о строительстве стены шокировал немцев мэр Киева Виталий Кличко — он призвал немецкое правительство поделиться опытом строительства Берлинской стены, сравнив ее с проектом украинского правительства. В Германии расценили такую просьбу как некорректное напоминание о прошлом ФРГ. «Даже Виталий Кличко, которого причисляют к умеренным силам, выступает за то, чтобы отгородить Украину колючей проволокой. Тот факт, что Кличко просит помощи у Германии, говорит об историческом невежестве и безвкусице украинского политика. Неужели страна, несколько десятилетий разделенная стеной, из-за которой гибли люди, должна поделиться опытом в строительстве стен! Уму непостижимо!», — недоумевало издание Augsburger Allgemeine.

Новости о закрытии границы вызывают озабоченность в Европе

В европейских средствах массовой информации говорят о том, что украинский президент Петро Порошенко поручил правительству обсудить временное закрытие границы с Россией, что поможет прекратить «вмешательство» в государственные дела страны.

С указом, опубликованном на сайте правительства, говорится: «решить вопрос о временном закрытии пограничных пунктов пропуска с Российской федерации для автомобилей и пешеходов». В декрете сообщается, что наземная граница длиной 2000 км с Россией может быть закрыта «для других транспортных средств», если это необходимо. В документе говорится, что он выдается «в связи с затянувшимся вмешательством Российской Федерации во внутренние дела Украины», передают болгарские информационные агентства.

Источник AFP сообщил, что инструкции изначально были разработаны Национальным советом безопасности и обороны Украины в конце августа, чтобы ограничить в будущем трансграничные перевозки железнодорожным транспортом и пассажирскими рейсами. Представитель украинских пограничных служб сказал, что они не будут применять дополнительные меры безопасности, а международные грузовые автомобили по-прежнему пропускают через десятки пунктов пропуска между двумя странами.

«Украина закрыла пограничные пункты пропуска , которые долгое время были объектом атак повстанцев с российской стороны границы. Остальные посты по границе между Украиной и Россией работает как и раньше», сказал пресс-секретарь пограничной службы Украины Андрей Кучеров по телефону.

Наблюдатели BGLOGIST проводят активный мониторинг на границе в Брянской и Белгородской областях. Перемещение международных автомобильных грузовиков проходит в штатном режиме.

Рынок логистической недвижимости за 1-ый квартал

Рынок логистической недвижимости за 1-ый квартал

Рынок логистической недвижимости за 1-ый квартал

За первое полугодие 2014 года в стадии строительства находятся около 2,48 млн. кв. м промышленных площадей в Центральной и Восточной Европе. Около 86% из них находятся в Москве, а затем 7%, в Прибалтике, 2% в Праге и в Киеве, и 3% в Варшаве, Братиславе и Софии, показывает последний анализ Colliers International.

 

Консалтинговая компания анализирует тенденции некоторых из основных промышленных рынков складской логистики в Центральной и Восточной Европе, в том числе Белграде, Братиславе, Бухаресте, Будапеште, Киеве, Москве, Праге, Софии, Варшаве, Загребе, Таллинне, Риге и Вильнюсе .

Дэмиен Харрингтон, региональный директор группы Исследований Colliers, в Восточной Европе, отметил: „В 2013 году спрос на логистические площади вырос на большинстве рынков, намного опережая значения осваиваемых площадей, чем в предыдущие годы. Спрос в сегменте усиливается, особенно вариант „по заказу клиента””.

Основная экспансия промышленных площадей наблюдается в крупных логистических центрах, Чехия, Польша и особенно Венгрия.

Компании в сфере электронной коммерции, специализированного транспорта и логистики мульти/интермодальных операторов, а также в автомобильной промышленности, являются основным двигателем для сегментов этих рынков.

Консультанты Colliers ожидают, что структурные изменения и рост в этом секторе продолжатся в Центральной и Восточной Европе.

Свободных промышленных площадей в регионе зарегистрированы на уровне в 7,4%, что немного ниже 7,6% в 2013 г.

О положении дел в России в этом секторе можно судить из предложений по недвижимости. Здесь можно свободно определиться по уровню цен как в промышленном, так и в частном секторе предложений.

Хотя объем нового предложения, реализовано на рынке за период или в процессе строительства, показывает рост и это помогает на многих рынках компенсировать воздействие более высокого уровень незанятых площадей за первые шесть месяцев 2014 года.

Строительство спекулятивных проектов остается, скорее, свернутым, так как в большинстве случаев обеспечивается за счет арендаторов, которые заранее взяли объект в аренду или купили его. В докладе отмечено, что в 10 из 13 анализируемых рынках наблюдается стабильное состояние или сокращение свободных площадей в первом полугодии.

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx показал сильный рост в 1 квартале 2014 года

FedEx объявила финансовые результаты за первый квартал (который заканчивается 31 августа) на финансовый 2014 г. Безусловно это большое событие в мире транспортной логистики, так как показывает восходящий трэнд компании.

Компания отчитывает доход 11,7 млрд долларов США или 6% — ный рост по сравнению с предыдущим годом.

Операционные доходы составили 987 млн. долларов США, что является ростом на 24%, имея в виду результаты за тот же период 2013 г. Соответственно, операционная маржа компании за 1 квартал составила 8,5%.

Хорошие результаты FedEx обусловлены, главным образом, увеличением объемов перевозок грузов в трех транспортных сегментах. Другой причиной роста являются программы компании для увеличения прибыли. В то же время, FedEx потратила много средств для обслуживания самолетов и, в частности, для запланированного технического обслуживания двигателей.

Нестабильное небо Европы

Нестабильное небо Европы

Нестабильное небо Европы

Французский национальный авиаперевозчик Air France обеспечит сегодня выполнение половины запланированных рейсов. В то же время, трудовой конфликт в компании, похоже, подходит к концу, после того, как был снят проект бюджетного филиала Transavia Europe — основной повод для забастовки пилотов, продолжающейся 12-ый день.

Возвращение в нормальный ритм работы аэропортов вряд ли будет происходить сразу — половина из самолетов Air France продолжают прибывать на земле, сообщает BGLOGIST. Сегодня 58% от пилотов Air France продолжают забастовку, а вчера, когда были возобновлены переговоры между протестующими пилотами и руководством компании, их количество было 62%, отметил источник в компании. Однако, транспортная логистика авиационных перелетов остается тяжелой и практически не функционирует.

Не повлияла данная ситуация на деловые перелеты. Здесь не было никаких сбоев и задержек. Заказать бизнес самолет  можно прямо сейчас и осуществить качественный перелет из любого города Европы в любой город мира.

Неспокойно и в немецкой отрасли авиационных перевозок

Синдикат немецких пилотов Cockpit сообщил, что планирует новые протестные действия в авиакомпании Lufthansa после того, как переговоры по схеме для досрочного выхода на пенсию снова провалились. Профсоюзы организовали уже три забастовки продолжительностью несколько часов, в течение последних недель в Lufthansa и ее подразделении Germanwings.

Cockpit отменил забастовку, назначенную на 16 сентября, после того, как получил новое предложение от перевозчика. Профсоюз выразил сожаление, что переговоры снова не увенчались успехом. Cockpit предупредил, что можно ожидать новых стачных действий, но не указал конкретные даты. Cockpit настаивает чтобы Lufthansa сохранила схему для досрочного выхода на пенсию, что позволяет пилотам выходить на пенсию в 55 лет и продолжать получать 60% от своей зарплаты, пока он не начнет действовать пенсионная оплата от государства. Авиакомпания хочет уменьшить эти платежи. Lufthansa утверждает, однако, что эта схема уже не нужна, учитывая увеличение продолжительности жизни и последнее судебное решение, что означает, что пилоты теперь могут работать до 65 лет.

Ценовая война в небе?

Уже не уместно говорить о бюджетных авиакомпаниях как отдельном секторе воздушного транспорта. Теперь все авиакомпании „низко бюджетные“. Это было единодушное мнение в день открытия 11-ого всемирного конгресса низко бюджетных авиакомпаний в Лондоне на прошлой неделе. Цены и тарифы на авиационный транспорт будут падать резко, стало ясно еще в ходе обсуждения открытия форума, под названием „Изменения вашей авиакомпании, чтобы сохранить ее конкурентоспособность“.

К 2015 году в отрасли следует ожидать ценовой войны, какой не видела до сих пор история. Согласно мнению Кристофа Мюллера — генерального директора Aer Lingus, Европа идет на настоящую „кровавую войну“ при определении цен на авиабилеты. Вокруг этого мнения объединились и перевозчики, такие как Ryanair и российский Аэрофлот. Только руководитель Норвежской национальной авиакомпании был более умеренным в мышлении о ценовом фронте. По его словам, цены будут держаться примерно те же, но будет уделяться больше внимания значительному улучшению качества услуг.

Ирландский недорогой гигант Ryanair пообещал больше скидок и больше возможностей, путем удвоения флота до 2024г. Авиакомпания рассматривает возможность полетов в России — в частности, Москва и Санкт-Петербург. Новый маркетинг-директор компании перевозчика, Кенни Джейкобс, назвал сектор „отсталым“, и добавил, что авиационный бизнес нужно резко улучшить и изменить в соответствии с потребностями клиента.

Авиакомпании объединились и около важность социальных сетей, мобильных технологий и смарт-устройств, таких как Apple Watch, Google Glass и др. По словам перевозчиков, бесплатный Wi-Fi интернет на борту уже обязательный. „Обязательно мы должны быть готовы к новым тенденциям, потому что совсем скоро они будут не только определять поездки пассажиров, но, скорее всего, и контролировать их“ — сказал Джейкоб Герра из United Airlines.

Персонализированный опыт привлечения пассажиров использованием новых технологий, как на земле, так и в воздухе, будет использоваться в агрессивной политике авиакомпаний при покорении новых рынков в следующем году. Одновременно с этим, цены на билеты будут тянуть вниз, в упорной борьбе за клиентов.

Виды грузовых прицепов и их особенности

Виды грузовых прицепов и их особенности

Виды грузовых прицепов и их особенности

Осуществление грузовых перевозок немыслимо без специальных прицепов. Из данной статьи вы узнаете о разновидностях прицепной техники, особенностях эксплуатации, сферах применения рефрижераторов, изотермических будок, тентов и необходимости их страхования.

 

Для осуществления грузоперевозок зачастую требуются различные виды прицепной техники, а также полуприцепы. Все виды прицепов подлежат обязательному страхованию, в связи с этим автовладельцам может пригодиться информация о расчете ОСАГО по новым тарифам (http://www.inguru.ru/kalkulyator_osago/stat_raschet). Вид используемого прицепа зависит от того, какой груз перевозится. Поэтому их классифицируют по эксплуатационному назначению.

Тенты

Нередко собственники грузовиков и транспортных компаний имеют в своем автопарке тенты. Они представляют собой полуприцепы универсального типа, основным предназначением которых является перевозка различных грузов.

Конструкция тентов имеет платформу, оснащенную жесткой стенкой спереди, которая защищает груз от порчи в случае резкого торможения. Во время осуществления работ по погрузке и разгрузке товаров часть тентового материала, который натянут на металлический каркас, собирается. Это позволяет облегчить такелажные работы, благодаря чему значительно сокращается время простоя грузового автомобиля в пункте назначения или погрузки. Работы могут проводиться с разных боков или сзади прицепа. Конструкция этого типа прицепной техники защищает перевозимые товары от прямого воздействия солнечных лучей и попадания снега, дождя, но не защищает от воздействия высоких и низких температур.

Рефрижераторы

Рефрижераторы также представляют собой вид полуприцепа, который обязательно следует страховать вместе с грузовым автомобилем. Помимо обязательного страхования ОСАГО рекомендуется оформлять на прицепную технику данного типа страховку КАСКО. Как для расчета ОСАГО можно воспользоваться специальными онлайн сервисами, так и для определения стоимости добровольного страхования можно использовать полезный сервис (http://www.inguru.ru/kalkulyator_kasko/rosgosstrah) — калькулятор КАСКО Росгосстраха.

Данный тип полуприцепа применяется для перевозки скоропортящейся продукции, а также тех товаров, которым необходимо строгое соблюдение температурного режима. Особенности конструкции обеспечивают сохранение уровня температуры от +25 до -25 градусов. Кузов производится с применением пенопласта и пластиковых панелей. Дверь является двухстворчатой, что обеспечивает надежную герметичность. В рефрижераторах грузы крепятся способом штабелировки либо при помощи подвесных крюков.

Изотермические фургоны

Еще одним типом фургонов, востребованных в сфере грузоперевозок, являются изотермы. Их основным предназначением является транспортировка скоропортящейся продукции, при этом конструкция фургона устроена таким образом, что они поддерживают первоначальную температуру перевозимого груза. Работают изотермы по принципу термосов, благодаря чему способны довольно долгое время поддерживать необходимый уровень температуры. Обычно кузов изготавливается из дерева и металла, вся поверхность конструкции обшита специальной листовой сталью. Термоизолирующий слой производится из полиуретанового пенопласта толщиной до 10 см. Многие изотермы снабжаются двухстворчатыми распашными дверями.

Страхование КАСКО для прицепов

Для оказания широкого спектра услуг каждая транспортная компания должна иметь в своем автомобильном парке эти виды прицепной техники. Из других типов прицепов можно отметить низкорамные, платформы, контейнеровозы, автовозы.

Перечисленные разновидности прицепов очень востребованы в сфере грузоперевозок. Такая востребованность нередко является причиной угона грузовиков с прицепами. Именно поэтому владельцам компаний, специализирующихся на грузоперевозках, настоятельно рекомендуется страховать транспортные средства и прицепную технику.

В набор рисков может быть включен не только угон, ДТП, но и другие случаи, к примеру, попадание камней в противотуманные фары, лобовое стекло, падение тяжелых предметов и др. Набор рисков напрямую влияет на стоимость страховки, рассчитать которую поможет Росгосстрах калькулятор КАСКО.

Гонконг с позитивной динамикой

Гонконг с позитивной динамикой

Гонконг с позитивной динамикой

В контейнерном порту Гонконг (Китай) в январе-августе 2014 увеличился на 3% контейнерный оборот по сравнению с тем же периодом в 2013 году — до 15050000 TEUs. Как указано в администрации порта, перевалка через крупнейший контейнерный терминал в порту Квай Цинг увеличился на 6,5% — до 11980 тысяч TEUs, через другие терминалы сократился на 8,8% — до 3070000 TEUs.

Порт Гонконг — один из крупнейших портов мира. Мощность порта составляет 456000 транспортных кораблей в год. Контейнерные перевозки в 2013 году составил 22250 тысяч TEUs.

Клайпеда остается лидером на Балтике

Клайпеда остается лидером на Балтике

Клайпеда остается лидером на Балтике

Клайпедский порт снова лидирует в области переработки контейнеров среди балтийских портов.

По материалам Министерства транспорта Латвии, первые 8 месяцев 2014 года в Клайпеде перевалено 290 770 TEU (+ 11,1% по сравнению с январем-маем 2013 года).

На втором месте находится Рижский порт с 250 200 TEU (+ 1,1%), на третьем — Таллинский порт, который обработал 176700 TEU (+ 4,7%). Лиепайский порт на четвертом месте с 2600 TEU (-20,6%).

Лондон ввел полную автоматизацию пассажирских платежей

Лондон ввел полную автоматизацию пассажирских платежей

Лондон ввел полную автоматизацию пассажирских платежей

Лондон отметил начало бесконтактных пассажирских перевозок различными видами транспорта.

Лондон является первой транспортной сетью в мире, которая принимает бесконтактные карты при использовании различных видов перевозки. Пассажиры в столичном общественном транспорте, теперь могут использовать свои бесконтактные карты Visa для оплаты поездки на метро, трамваях, городских надземных и национальных железных дорогах, которые принимают платежи с картой Oyster.

К этим видам транспорта присоединились автобусы, которые принимают поездки с бесконтактных карт Visa с декабря 2012 года.

С июня 2013 года до июня 2014 г., общая стоимость потраченных средств с бесконтактных карт достигает 5,2 млрд. евро.

Visa наблюдает растущее использование, спрос и интерес к цифровым платежам по всей Европе. В Польше оплата бесконтактными картами Visa были введены в городском транспорте Варшавы и Вроцлава, с 2012 г., и в ходу были еще несколько проектов в других городах страны. Согласно ожиданиям использование бесконтактных платежей увеличится в три раза в следующем году.

Бесконтактная технология позволяет пользователям платить за поездки за считанные секунды, без необходимости вводить ПИН-код или подписывать чек.

Renault T избран International truck of the year 2015

Открытие автосалона в Ганновере ознаменовалось вполне ожидаемой сенсацией. Renault T избран International truck of the year 2015. И если были у кого то сомнения по этому поводу, то у ближайших конкурентов. Ведь уровень представленной техники был на очень высоком техническом и визуальном положении. Мир выбрал свой грузовик.

В салоне IAA commercial vehicles в 2014 году в Ганновере объявлен победитель престижной премии international Truck of the Year 2015.

Лучшим грузовиком 2015 стал магистрального тягача Renault T-series, который сделал свой дебют в прошлом году. Жюри международного конкурса International Truck of the Year, состоящее из 25 журналистов из ведущих автомобильных изданий Европы, отдало этой машине 129 судейских голосов. В конце концов, Renault T выиграл, опередив своего ближайшего конкурента на целых 48 очков.

При выборе жюри руководствовалось несколькими критериями: технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, экономия топлива, вклад в экологию и общую стоимость владения. Кроме того, были высоко оценены аэродинамические свойства тягача Renault T-series, а также комфорт для водителя, как за рулем, так и во время отдыха.

Церемония награждения состоялась 23 сентября, во время открытия салона IAA commercial vehicles в 2014 году в Ганновере. Дженерико Гриффин, глава жюри конкурса International Truck of the Year’ 2015, вручил престижную премию Бруно Блину, президенту Renault Trucks.