Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Германия вводит плату за движение по дорогам с 2020 года. Это решение было принято в пятницу на заседании верхней палаты парламента в Берлине. Цена проезда будет зависеть от модели автомобиля. Иностранцы, проезжающие через страну транзитом, будут платить только за использование дорог. Таким образом в ЕС очередное государство вводит оплату за дороги.

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Германия вводит оплату дорог в 2020 году

Иностранцы, проезжающие через Германию, могут выбирать сами, какую таксу и нужно заплатить, на 10 дней, два месяца и один год. Цены зависят от выделения вредных выбросов и модели автомобиля и колеблются от 2,50 до 130 евро. Меньше всего придется платить владельцам новейших моделей автомобилей, электрических автомобилей, автомобилей, управляемых инвалидами. Автобусы и грузовики общим весом между 3,5 и 7,5 тонны, освобождаются от сборов.

Дорожный сбор можно купить онлайн, а полиция будет проверять наличие его по электронному номеру автомобиля. Однако, будут оборудованы места оплаты на границах, на которых плату можно будет производить наличными.

Немного о Платоне и перевозках в России

Год назад состоялся запуск «Платона» — системы взимания платежей с грузовиков, превышающих по массе 12 тонн. Между тем, как сообщают сами частные перевозчики, ещё очень велико число дальнобойщиков, которые игнорируют обязательные платежи в систему за проезд по трассам федерального значения. В частности, в Петербурге таких перевозчиков почти половина от общего числа.

Немного о Платоне и перевозках в России

Немного о Платоне и перевозках в России

Представители рынка перевозок уже подсчитали, что в среднем с каждой машина при максимальном тарифе в «Платон» придётся отдавать до 300 000 рублей каждый год. Однако заработная плата дальнобойщиков чрезвычайно нестабильна, есть высокий риск того, что при соблюдении транспортными компаниями законных условий работы доход водителей сократится в два раза или в отдельных случаях вообще уйдёт «в минус».

Такая ситуация не только с частниками — в том же Петербурге в грузовиках крупных компаний, зарегистрированных в «Платоне», зачастую бортовые приборы выключены, а значит, фактически им не начисляется обязательный сбор. Кстати, такой способ обойти платежи как проезд по региональным трассам, далеко не всегда эффективен — около 70% всех трасс федерального значения пролегают таким образом, что у них просто нет альтернативных путей объезда. Некоторые водители включают бортовое устройство только при проезде под контрольной рамой, при этом часть средств с лицевого счета водителя списывается, но далее он отключает прибор до новой рамки.

Нижегородские дальнобойщики отмечают, что как и перевозчикам в других городах, им пришлось поднять цены на перевозку, чтобы хотя бы частично платить новый сбор. Разумеется, рост тарифа сократил число заказов, впрочем, в этом вина не только «Платона», но и общего снижения покупательской способности на фоне кризиса в экономике.

Немало проблем перевозчикам приносят и некачественные дороги — после поездок в отдельные регионы автомобиль приходится оставлять на техобслуживании сроком почти на неделю, поэтому к платежам в «Платон» прибавляется оплата ремонта и убытки из-за вынужденного простоя автопарка.

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Система сборов за дороги в Бельгии работает со сбоями

Транспортный портал Transplace.eu сообщает о проблемах работы системы за дорожными сборами в Бельгии. Введенная уже более месяца система дает серьезные сбои. Бортовое устройство OBU (On Board Units), которым пользуются перевозчики, неправильно начисляет ставки. Это стало очевидным, когда за одну и ту же дистанцию устройство начисляло различные цены.

Так же поступают сигналы от водителей, что устройство начисляет сбор за движение по дороге, которая не включена в систему дорожных сборов, особенно часто это происходит на автомобильных магистралях, которые идут параллельно платным дорогам. Так же замечено, что есть случаи начисления оплаты, когда грузовик не въезжал на платную дорогу.

Число жалоб на работу системы постоянно растет. Из за этого техническая составляющая, которая обслуживает систему обработки жалоб дает сбои. Есть очень большая вероятность, что вопросы по жалобам не смогут быть решены в ближайшее время. Компания Satellic, которая обслуживает проект в Бельгии усиленно работает по обновлению программного обеспечения и планирует уже в ближайшее время запустить обновления, которые помогут устранить проблемы.

Эксперты BGLOGISTсчитают, что транспортным компаниям не стоит волноваться по поводу неправильного зачисления сборов, так как это можно будет легко проверить. 28 апреля вышли первые торговые фактуры по операциям на дорогах. В случае каких либо нарушений у транспортных компаний будут неплохие перспективы решения вопроса в судебных органах Бельгии.

Платон дает месячную отсрочку платежа

Платон дает месячную отсрочку платежа

Платон дает месячную отсрочку платежа

Правительство Российской Федерации определило механизм по отсрочки оплаты за ущерб,наносимый дорогам грузовыми автомобили весом более 12 тонн.

На этой неделе представителям транспортного бизнеса стало известно, что оператор системы «Платон» «РТ-Инвест Транспортные Системы» объявил о готовности к запуску дополнительного сервиса пост оплаты в системе. И ожидает только постановления, которое будет регламентировать взимание такой платы. Ожидается, что отсрочка платежа будет предоставляться сроком на один месяц. Это будет позволять российским грузовым автомобильным перевозчикам внести оплату за пройденный километраж в течение месяца после совершения перевозки.

«Устанавливается механизм по предоставлению отсрочки владельцам грузового транспортного средства о внесении оплаты на основании заявления и наличии определённых условий, на базе которых предоставляется отсрочка по плате. Что даст возможность владельцам грузовых транспортных средств оптимизировать свои расходы, которые связаны с внесением платы и получением денежных средств от заказчиков перевозок», — сообщается на сайте правительства РФ.

Отсрочкой могут воспользоваться, если собственник грузового транспортного средства имеет регистрацию в системе более двух месяцев и его юридическое лицо является резидентом РФ. Таким образом, для международных транспортных компаний этот принцип не действует. Здесь система оплаты остается прежней — 100% предоплата.

Еще одним важным условием является закрепление за транспортным средством бортового устройства. А так же, у собственника нет неоплаченных административных штрафов, которые были наложены на него «за нарушение законодательства о внесении платы».

Предоставление отсрочки по плате начинается с первого числа следующего месяца. Таким образом, механизм работы системы значительно расширяется.

«Платон» начал работать с 15 ноября 2015 года. Сборы c грузовиков поступают в дорожный фонд. Правительство Российской Федерации в конце февраля этого года продлило льготный тариф в 1,53 рубля грузовиков. Ранее предлагалось, что с 1 марта 2016 года этот тариф будет в 3,06 рубля за километр. Но позднее власти Российской Федерации продлили действие льготного тарифа до осени 2016 года.

PASSango будет учитывать дорожные сборы в Бельгии

PASSango будет учитывать дорожные сборы в Бельгии

PASSango будет учитывать дорожные сборы в Бельгии

Устройство для отчетности на платных тарифах PASSango французской компании Total и ее филиал AS24 будет действительным в Бельгии в 2017 году.

На данный момент PASSango используется для учета сборов при пересечении туннеля Лифкеншойк (Liefkenshoek) в Бельгии, как и во Франции, Испании и Португалии. В следующем году, однако через PASSango могут быть признаны вводимые с 1 апреля 2016 года дорожные сборы при использовании дорожной сети в Бельгии.

В конце текущего года PASSango можно будет использовать и в Австрии, а также с учетом сборов при пересечении мостов, соединяющий Данию и Швецию.

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Бельгийская ассоциация перевозчиков (FEBETRA) информирует, что с 1 апреля 2016 года в стране вступают в силу новые дорожные сборы за км для транспортных средств, свыше 3,5 тонн.

Тариф за км будет применяться для моторных транспортных средств, или комбинации транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки грузов, общим весом более 3,5 тонн. В отношении состава транспортных средств, то плата будет применяться, только если общая масса автомобиля более 3,5 тонн.

В районе Брюсселя, налог будет нужно платить за все дороги в 19-ти муниципалитетах бельгийской столицы. Ну как тут не вспомнить недавнее предложение Европейского комиссара по транспорту о едином дорожном сборе в Европе.

Законодательство предусматривает следующие исключения:

1. Транспортных средств, используемых исключительно для военной обороны, гражданской обороны, пожарной охраны и полицейскими участками, и которые имеют отличия и могут быть признаны в качестве таковых;
2. Транспортные средства, которые специально и исключительно оборудованы для медицинских целей, и которые являются узнаваемыми ( скорая помощь, мобильные медицинские грузовики и передвижные лаборатории);
3. Фермерские, садовые и лесные транспортные средства, которые используются только в ограниченной степени по общественным дорогам Бельгии и которые используются только для сельского хозяйства, садоводства, аквакультуры и лесного хозяйства.

Дороги, цены, системы отчетности и все остальные подробности можно найти ниже, нажав бутон.

Новые дорожные сборы в Бельгии

Новые дорожные сборы в Бельгии

Европе необходима единая система дорожных сборов

Комиссар ЕС по транспорту Виолетта Булц

Комиссар ЕС по транспорту Виолетта Булц

Европейская комиссия намерена ввести единые электронные системы платного прохода на дорогах, т.называемых „платных систем”, на всей территории Европейского союза.

 

„Возможно, уже в 2016 году комиссия собирается представить первые предложения, которые могут стать основой для европейской системы дорожных сборов для легких и тяжелых грузовых автомобилей. Она должна гармонично регулировать введение платы за использование дорог для всех стран Европейского союза”, цитирует немецкое издание Die Welt слова комиссара по транспорту Виолетты Булц. Таким образом Европа делает первый шаг к созданию глобальной транспортной инфраструктуры, которая значительно облегчит жизнь транспортных компаний на территории единого транспортного пространства. Ведь не секрет, что очень не удобно размещать считывающие бортовые устройства разных стран в кабине грузовика. Их количество зависит от количества транзитных государств и может исчисляться десятками. Но не будем забывать и о том, что каждое такое устройство имеет специфику работы и обслуживания, что создает большие неудобства для водителя грузовика.

Предложение по общеевропейским дорожным сборам должно подтолкнуть к реальным шагам по прекращению существования различных платных систем в европейских странах.

„Нам нужно европейское решение для дорожных сборов. Наличие слишком большого количества разных платных транспортных систем является препятствием для мобильности на внутреннем рынке Европейского союза”, дополняет Булц.

Виолетта Булц так же считает, что размер платы должен полностью определяется реальным пробегом грузовика.

Новые дорожные сборы в Норвегии

Новые дорожные сборы в Норвегии

Новые дорожные сборы в Норвегии

От Международной ассоциации автомобильного транспорта IRU сообщают, что с 1 января 2015 г. Норвегия вводит обязательные сборы для всех грузовых автомобилей с общей массой более 3,5 тонн, движущихся по дорожной сети страны. С 1 января их владельцы должны иметь подписанный договор с компанией, отвечающий за дорожные сборы в Норвегии, а автомобили имеют правильно установленную наклейку на лобовом стекле.

Полиция, таможня и Норвежская Дорожная Администрация будут следить за соблюдением этого положения. Если машина не имеет действующий договор и стикер уничтожен или стоит не правильно, то будет взиматься штраф в размере 8000 норвежских крон (NOK). Если штраф не будет оплачен до трех недель, сумма увеличивается до 12 000 NOK. Если за два года перевозчик сделает повторное нарушение, то штраф становится уже 16 000 NOK.

Подписание договора и заказ транспортного стикера можно сделать через интернет. С 1 января 2015 года, это можно сделать и на границе.

Стикер содержит регистрационный номер автомобиля, на который он выдается и действует только на него. Автомобили с общим весом до 3,5 тонн, освобождаются от этой платы.

Изменения в системе дорожных сборов в Словакии

Система дорожных сборов в Словакии

Система дорожных сборов в Словакии

 

Сеть коммуникаций с электронным взиманием автодорожных сборов

С 1-го января 2014 года на дорогах Словакии вступили в силу новые правила оплаты за магистрали. Далее вы можете подробно ознакомиться со всеми изменениями, которые ожидают международные автомобильные компании при перевозке груза по дорогам Словакии. Новые правила имеют организационные изменения по определению категорий плательщиков, а так же изменения в реестре платных дорог страны.

Перечень ограниченных участков автодорог

Автодорожная инфраструктура Словацкой Республики с электронным взиманием автодорожных сборов состоит из ограниченных участков автомагистралей, скоростных автодорог, автодорог I, II и III класса.

Перечень ограниченных участков автодорог определяет Постановление № 475/2013 К.з. Министерства транспорта, строительства и регионального развития Словацкой Республики в действующей редакции, которое ограничивает участки автомагистралей, скоростных автодорог, автодорог I, II и III класса со взиманием автодорожных сборов.

Для проезда специальной техники существуют тарифы, которые отличаются от стандартной грузовой техники. Вполне очевидно, что услуги автокрана (http://www.arenda-avtokrana.ru/), перевозка негабаритного груза могут обойтись немного дороже, но в любом случае необходимо разработать маршрут движения специального транспортного средства.

Способ использования ограниченных участков автодорог с электронным взиманием автодорожных сборов, включая ограниченные участки автодорог, которые находятся на застроенной территории населенных пунктов, определяют положения § 5 закона № 474/2013 К.з о взимании автодорожных сборов за использование ограниченных участков наземных коммуникаций и об изменении и дополнении некоторых законов в действующей редакции.

В соответствии с соответствующими положениями Постановления Правительства Словацкой Республики, согласно которому устанавливается метод расчета автодорожных сборов, размер тарифа автодорожных сборов и система скидок за использование ограниченных участков наземных коммуникаций в действующей редакции, оплате автодорожных сборов подлежат все ограниченные участки автомагистралей, скоростных автодорог и ограниченные участки отдельных автодорог I класса, параллельных автомагистралям и скоростным автодорогам, и ограниченные участки отдельных автодорог I класса, которые не параллельны автомагистралям и скоростным автодорогам. В сеть ограниченных участков автодорог с взиманием автодорожных сборов включены и ограниченные участки автодорог, которые находятся на застроенной территории отдельных населенных пунктов, и ограниченные участки объездной автомагистрали города Братислава (участки автомагистрали D1 и D2). Ограниченные участки остальных автодорог I класса и ограниченные участки всех автодорог II и III класса оплачиваются с нулевым тарифом автодорожного сбора.

Карта сети ограниченных участков автодорог

Актуальную карту сети ограниченных участков автодорог в Словацкой Республике с электронным взиманием автодорожных сборов, на которой также изображены ограниченные участки автодорог, которые находятся на застроенной территории отдельных населенных пунктов, можно найти здесь, а также во всех пунктах обслуживания с логотипом «Mýto». Карта носит исключительно информативный характер.

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам.

Свирепые санкции и финансовые ограничения вводит Турция иностранным перевозчикам.

С пометкой молния поступают транспортные новости из Балканского региона. Источником напряжения стала Турция. Беспрецедентные транспортные сборы вводит Турция. Таких такс не существует ни в одной стране мира. Похоже месяц август 2013 года войдет в транспортную историю и станет самым горячим и скандальным. После жуткого напряжения в России в связи с неопределенностью с применением конвенции МДП, новым очагом транспортного напряжения становится Турция.

 

7 августа 2013 года в турецком Официальном вестнике опубликовано уведомление о новых изменениях.
Автомобильный перевозчик только за один проход от турецкой границы в Стамбул и обратно должен будит заплатить 240 евро или — 120 евро в одну сторону.

Формула расчета нового сбора предельно понятна. Берем вес пустого транспортного средства и складываем с весом, загруженного товара, затем умножаем эту цифру на количество пройденных километров, полученную сумму умножаем на 0,01 евро, полученный результат и есть такса, которую нужно будит платить всем без исключения перевозчикам, кроме турецких, с 1-го сентября 2013 года.

Вводятся тарифы и на пустые транспортные средства — 600 евро или эквивалентная сумма в турецких лирах.

За каждое загруженное транспортное средство — 1200 евро или эквивалент в турецких лирах.

Сборы для не коммерческих автомобилей и микроавтобусов около четверти от этой суммы.

Переходя на современные методы автоматизации учета,транспортные компании стремятся понизить себестоимость предоставляемых транспортных услуг. Это и инфо бухгалтерия (http://инфо-предприятие.рф/products/buchgalteria/), различные книги по продаже услуг, современные системы контроля за расходом топлива и материалов, электронный мониторинг. Но все это может быть уничтожено только одним штрафом на территории Турции. Причем необходимо учитывать тот момент, что бухгалтерская и налоговая отчетность этот расход не может принять, как расход предприятия.

Транспортных средств, осуществляющих перевозки товаров и грузов, которые требуют специальное разрешение от министерства должны выплатить сумму в размере € 3000 или эквивалент в турецких лирах. Только тогда их будут пропускать через границу страны.

Для каждого автомобиля с временной регистрацией, который проходит через Турцию, придется заплатить 600 евро.

Сборы будут собираться на пограничных пунктах въезда и выезда и будут пересчитываться, и если есть разница в пробеге, то будет начисляться штраф в трехкратном размере.