Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах

Корейский производитель шин укрепляется на европейском рынке

Корейский производитель шин укрепляется на европейском рынке

Корейский производитель шин укрепляется на европейском рынке

В то время, как в США введены антидемпинговые пошлины на шинную продукцию китайских, последние весьма успешно осваивают Европейский рынок. Однако на этом рынке им приходится конкурировать с рядом мировых компаний.

 

Особенно стоит отметить в этом плане популярного корейского производителя Nexen. Акции компании значительно поднялись в цене в прошлом году и продолжают уверенно расти в этом. А каталог продукции NEXEN (http://pogruzchik.dp.ua/catalog/zapchasti-vilochnye-pogruzchiki/shiny-dlya-vilochnyx-pogruzchikov/shiny-nexen.html) постоянно расширяется за счет внедрения в производство новейших и современных моделей на основе последних инновационных разработок.

Проект строительство завода в Словакии по производству шин является одной из основных инвестиций в развитие компании с прошлого года. Здесь выделено 1,1 млрд.долларов США. Подобные инвестиции позволили себе не многие производители шин в мире. Однако повышение операционной прибыли компании Nexen в прошлом году за счет снижения стоимости закупок сырья и роста продаж, позволили смотреть в будущее компании более оптимистично.

Особый взгляд на компанию из Кореи имеет популярный итальянский производитель автомобилей Фиат. Особенно стоит отметить последнее решение компании по оборудованию базовой комплектации коммерческой модели Fiat Ducato шинами Nexen. Причем, выбор пал на совершенно новую разработку на основе новейшего состава резины, модель Nexen Roadian CT8. Это значительно улучшает управляемость автомобиля и показатели при торможении в плохих погодных условиях, что значительно повышает безопасность автомобильного вождения.

Производство Fiat Ducat расположено в итальянском городе Атесса, именно сюда и будут доставляться контейнера с корейскими шинами. Здесь широко используются морские контейнера для доставки груза до Итальянского порта, а далее при помощи контейнеровоза до производственных и сборочных цехов компании Фиат.

Создавать первые модели фургонов в компании начали еще в 1981 году, а по статистике компании около 3 млн. автомобилей было продано за все время производства.

Следующим транспортным средством компании, который обуют в корейские шины, будет Fiat 500X. Об этом уже сделано официальное сообщение.

Первый пробный проход по новому Суэцкому каналу

Первый пробный проход по новому Суэцкому каналу

Первый пробный проход по новому Суэцкому каналу

Три контейнеровоза, в сопровождении вертолетов и военных кораблей, прошли по акватории нового расширения Суэцкого канала, длиной 72 км. Он расположен параллельно уже существующему проливу, а работа над ним началась год назад.

В морское транспортное сооружение были вложены 8 млрд. долларов США. Канал приносит Египту около 5 млрд. долларов в год.

Новая инфраструктура позволит осуществлять морской переход более широких судов в обоих направлениях, и, вероятно, обеспечит оборот в 15 млрд. долларов США до 2023 года. Кроме того, время прохождения судов, которое теперь занимает 22 часа, будет сокращено наполовину.

Меры безопасности во время тест-плавания были усилены так как полуострове Синай, чья граница проходит по каналу находится база исламских террористов.

Контейнерные грузоперевозки по России

Контейнерные грузоперевозки по России

Контейнерные грузоперевозки по России

Контейнерные грузоперевозки по России показывали очень стремительный рост в последнее время. В прошлом 2014 году по стране было перевезено 3 200000 контейнеров. Это на 30% больше, чем в 2008-ом году, который считается основной отметкой кризисного начала.

Подавляющее большинство контейнеров перевозится по железной дороге и является основной базой развития железнодорожных перевозок в России. Основной конкурент отрасли, это автомобильный транспорт. В последнее время этот вид транспорта значительно притягивает к себе контейнерные грузоперевозки по России. Мобильность, высокие скорости доставки, гибкость транспортных маршрутов и сравнительная дешевизна, вот основные характеристики, которые позволяют автомобильным перевозкам теснить железнодорожные.

Однако, резкое изменение экономической ситуации в России вывело на первый план экспорт из страны. Этому способствовал курс рубля, санкции западных стран, падение потребления. На этом фоне импорт практически остановился или значительно уменьшился в объемах. Это привело к значительному дефициту контейнеров внутри России и росту стоимости экспортных перевозок на контейнерах. Появляется острая необходимость в регулировании процесса международных перевозок. Данный момент можно отработать только на основе мультимодальности на транспорте и ничего кроме как автомобильного транспорта здесь не придумать. Низкие цены на топливо значительно стимулируют этот процесс и способствуют регулированию экономическим образом. Единственным ограничением здесь является существующая дорожная транспортная инфраструктура, которая не везде развита в России.

На этом фоне весьма перспективно выглядят проекты контейнерного транзита из Китая в Европу через территорию России. Запущенный 5 июня контейнерный поезд из Китая в Роттердем потратил на движение 17 дней, что является очень неплохим результатом транспортной доставки и позволяет ожидать высокого спроса на данные услуги перевозки. Это намного выгоднее как по времени, так и по стоимости доставки в сравнении с международными морскими контейнерными перевозками. Это делает Россию основной страной транзита грузов из Китая в Европу и обратно.

FedEx покупает 50 самолетов Boeing 767

FedEx покупает 50 самолетов Boeing 767

FedEx покупает 50 самолетов Boeing 767

О сделки объявлено в сообщении американского грузового оператора, она включает в себя покупку 50 Boeing 767 грузовых самолетов на общую сумму 9.97 млрд.долларов США.

FedEx Corp., одна из крупнейших грузовых компаний в мире, подписала сделку по покупке 50 новых грузовых самолета Boeing 767. Это крупнейший заказ, когда-либо созданных для этой машины. Несмотря на плохие финансовые показатели компания планирует двигаться только вперед и имеет большие планы по развитию.

О договоре объявлено в сообщении, распространенном американским грузовым оператором, он включает в себя обязательства по покупке 50 Boeing 767 и на общую сумму 9.97 млрд. долларов США, согласно списку цен. Однако в большинстве случаев клиенты получают не публично скидку от этой суммы. Но это является коммерческой тайной.

FedEx объявила, что машины будут поставляться из Boeing для отдела FedEx Express в течение финансовых годов 2018-2023.

„Приобретение дополнительных грузовых самолетов позволит нам сократить структурные расходы, чтобы улучшить нашу эффективность использования топлива и повысить надежность нашей всемирной сети”, — сказал Дэвид Бронзек, президент и главный исполнительный директор FedEx Express.

Открыли логистический центр в DP World London Gateway

Открыли логистический центр в DP World London Gateway

Открыли логистический центр в DP World London Gateway

Первый дистрибьюторский центр в логистическом парке London Gateway был открыт британским транспортным министром
Робертом Гудуилом, министр транспорта посетил DP World London Gateway, чтобы отметить официальное открытие первого дистрибьюторский центр в области, которая, как ожидается, превратится в крупнейший логистический хаб в Великобритании.

Министр Гудуил был в компании с председателем DP World, его превосходительством Султаном Ахмед Бин Сулайемом. Первый этап этого высокотехнологичного объекта, расположенного на 16 800 кв. м, это дистрибьюторская и логистическая площадка с 2 400 кв. м офисной площадью, была сертифицирована с оценкой „очень хорошо” по стандартам BREEAM.

Из за роста спроса на рынке, DP World, в настоящее время планирует увеличить размер центра до 36 000 кв.м.

В партнерстве с DP World, центр работает с оператором Import Services Limited, ведущая британская компания, провайдер логистических услуг.

Грузовые велосипеды

Грузовые велосипеды

Грузовые велосипеды

UPS тестирует электрические велосипеды для доставки своих грузов в городской черте. С этой целью компания запустит в 4-недельный испытательный период электрические грузовые велосипедные транспортные средства.Они будут использоваться для доставки грузов в центре Базеля, Швейцария.

С батареей 250W, трехколесные конструкции могут перевозить груз 1,5 куба объем и могут нести нагрузку до 150 кг.Компания уже обладают электрическими велосипедами в Гамбурге, Германия.

По словам Филиппа Хили, менеджера по маркетингу UPS Швейцарии, полезность от грузовых велосипедов очевидна — сокращение заторов, уменьшение загрязнения воздуха и шума в городах.

Данный эксперимент является частью глобальной стратегии компании по сокращению вредных выбросов в атмосферу.

Восток становится ближе к Европе

Восток становится ближе к Европе

Восток становится ближе к Европе

113 млрд.долларов США вкладывают в расширение азиатской железнодорожной сети и транспортной инфраструктуры. Будет финансировать около 300 проектов в сфере логистики, от Сингапура до Туркмении.

 

Китайский государственный конгломерат CITIC Ltd. объявил, что будет инвестировать более 700 млрд. юаней (112,79 млрд.долларов США) в проект „Один ремень, одна дорога” (One Belt, One Road).

По данным информационного агентства Reuters, инвестиции будут включать в себя финансирование около 300 проектов, от Сингапура до Туркмении. Будут построены железнодорожных линии, автомобильные дороги, газопроводы и нефтепроводы, электрические сети, интернет сети и порты.

Недавно Китай открыл самый длинный в мире грузовой железнодорожный маршрут, длина-9820 километров. Он соединяет Харбин (Северо-восточный Китай) с немецким городом Гамбург. Первый поезд по этому маршруту прошел 13-го июня. Доставка занимает 15 дней, проходит транзитом по Монголии, России, Беларуси и Польше. Это северная нить современного Шелкового пути. Так же планируется создать центральную и южную ветку. Маршруты всех трех направлений сухопутные.

Особый интерес к данному проекту проявляют компании из Азии, производящие холодильную технику. Они значительно расширят ассортимент своей продукции, его можно видеть здесь и создадут дополнительные складские торговые мощности.

Согласно источникам из Китая железнодорожный путь будет использован для транспортировки электроники, автозапчастей и одежды, производимых на Севере и Северо-востоке Китая. Ожидается, что автопроизводители Mercedes-Benz и Audi, а также тайванский производитель электроники Foxconn также могут включить этот маршрут в свою логистическую сеть.

Шелковый путь

Шелковый путь

Среди компаний, которые пользуются этой транспортной сетью, и DHL Global Forwarding. Недавно она расширила свои возможности, подписав меморандум о взаимопонимании с KTZ (Kazakhstan Temir Zholy Express) с целью улучшения железнодорожной связи и торговли между Китаем, Казахстаном, странами содружества независимых государств (СНГ) и Европы. DHL планирует разработать сухопутные железнодорожные маршруты, как альтернативу традиционным воздушным и морским грузовым перевозкам. В дополнение логистическая компания будет предоставлять услуги с добавленной стоимостью, как, например, поставки контейнерами с температурным режимом.

 

Весовое оборудование для грузоперевозок

Работу всех отраслей промышленности и народного хозяйства невозможно представить без использования весового оборудования. Стремительный рост грузовых потоков требует комплексного подхода к решению вопроса контроля и учета перевозимого груза.

На российском рынке представлены различные виды устройств, в том числе автомобильные тензометрические весы. Их предназначением является статическое взвешивание автотранспорта, который имеет колесную базу до 24 метров и вес до 100 тонн. Весовое стационарное оборудование широко используется в различных отраслях промышленного производства, строительства, сельского хозяйства и т.д. Торговые предприятия используют автомобильные весы для взвешивания большого количества транспорта. Они обладают рядом эксплуатационных и технических преимуществ.

Весы автомобильные (http://www.uuvz.ru/catalog/avtomobilnye/) стационарного типа отличаются высокой точностью показаний, надежностью и продолжительным сроком эксплуатации. Они работают по принципу электронного взвешивания, при котором параллельно осуществляется оперативная обработка данных на компьютерном оборудовании. Затем производится загрузка полученных данных в бухгалтерское программное обеспечение.

В железнодорожном транспорте при перевозке различных грузов используются весы вагонные тензометрические, ширина колеи у которых составляет 1520 мм. Чтобы получить максимально точные показатели при взвешивании, устройства работают по методу статического измерения. Вагонные весы представляют собой модульную конструкцию, в которую входит одна или две платформы, предназначенные для приема груза. Кроме этого, у таких приспособлений есть промежуточная и подъездная платформа. Весы вагонные (http://www.uuvz.ru/catalog/vesy-vagonnye/) устанавливаются на прямолинейном участке железной дороги протяженностью не менее 50 метров. Чтобы весовое оборудование служило долго и надежно, необходимо строго соблюдать правила эксплуатации.

Если назрела необходимость, приобрести весовое оборудование, нужно знать основные правила выбора.

Сразу нужно определить, для какой цели вы приобретаете весовое оборудование. Затем нужно зайти на сайт компании, которая занимается реализацией подобного товара, и внимательно изучить каталог предлагаемых товаров. Как подобрать весы (http://www.uuvz.ru/articles/?ELEMENT_ID=1872)? При возникновении вопросов нужно обратиться к менеджеру, который даст профессиональную консультацию и поможет с выбором.

Необходимо обратить внимание на наличие сертификата, который подтверждает соответствие принятым стандартам, на правильность работы оборудования. Для получения достоверных показаний при взвешивании оборудование должно быть грамотно смонтировано и установлено.

Прогнозируют слабый рост на рынке морских перевозок

Прогнозируют слабый рост на рынке морских перевозок

Прогнозируют слабый рост на рынке морских перевозок

В соответствии с исследованиями компании Maersk в следующие 2 года рынок морских судовых перевозок вырастет с 3 до 5%, что крайне недостаточно, учитывая мировой рост ВВП. Рост транспортной логистики в этом сегменте сильно замедлится.

Прогноз для рынка судовых услуг являются неблагоприятными, сообщают специализированные консультанты из агентства Drewry. По их мнению, рентабельность судовых лайнеров во второй половине 2015 года будет низкой из за низкого спроса, перенасыщения рынка и агрессивного торгового ценообразования.

Последние два фактора не являются неожиданными, в то время как ослабление спроса на транспортные услуги превращается во все большую проблему. По данным Maersk в течение ближайших двух лет рынок будет расти с 3 до 5%, что крайне недостаточно, учитывая мировой рост ВВП. Для сравнения, за последнее десятилетие мировая торговля часто показывала рост, в два раза больше общемирового ВВП.

Группа экономистов во главе с Бернардом Хокманом, академиком в Центре исследований экономической политики, недавно опубликовала обширную статью, называется „Замедление в мировой торговле: Новое нормальное состояние?” (The Global Trade Slowdown: A New Normal?). Доклад содержит множество данных по теме и делает попытку понять, почему и как изменилась мировая торговля в течение последних 20 или более лет. Как это часто бывает с экономистами, в группе авторов статьи есть довольно много разногласий. Тем не менее, цель статьи состоит в том, чтобы доказать, что задержка в торговле в последнее десятилетие, скорее, вызваны структурными изменениями в мировой экономике, чем от влияния экономических циклов. По мнению экономистов эластичность торговли и доходов значительно снизилась с конца 90-х до сегодня.

В России ожидается значительный рост в этом сегменте. Создание новой портовой логистической инфраструктуры значительно увеличит рост морских доставок. Это будет стимулировать рост автомобильные грузоперевозки по России, так как доставка груза из портов будет увеличиваться.

Одно из объяснений заключается в том, что американская нация уже не играет роль одного из самых больших потребителей. Другое толкование это то, что происходит в Китае. В 90-е годы страна превратилась в мировой центр производства и довела уровень глобальной торговли до новых высот, но теперь происходят изменения и замедление темпов роста экономики, это тянет вниз рост торговли, поскольку снижается спрос на товары. Аналогичным образом действует замедление интеграции центрально-европейских экономик в европейских и мировых рынках.

В докладе утверждается, что транспортные компании достигли предела возможности аутсоурсинга в более дешевых транспортных направлениях. Он заканчивается заключением, что сущность спроса в мировой логистики изменилась, и компаниям, занимающимся судовыми контейнерами, воздушным транспортом и другими доставками, не стоит рассчитывать на рыночные условия, чтобы вернуться на уровень до 2007 года.

Призрак водителя грузовика

Призрак водителя грузовика

автор ТIMO BIRNSCHEIN, DFKI GMBH В

Эра беспилотных грузовиков – или автономные транспортные средства, как их называют благозвучно – может быть намного ближе к реальности, чем многие думают.

 

Некоторые из крупнейших корпораций мира —компании Apple, Google и «Даймлер-Бенц» и многие другие – очень внимательно следят за быстро развивающимися технологиями, которые могут заменить водителя транспортных средств. В настоящее время проводят эксперименты, выходящие далеко за рамки первоначального этапа тестирования движения грузовика без водителя и совершенствования перспективных технологий, которые могут повысить дорожную безопасность, уменьшить человеческие ошибки и, возможно, облегчат хроническую нехватку водителей в автотранспортной отрасли.

Как и в других быстро развивающихся технологиях, в грузоперевозках лидеры отрасли говорят нормативные акты, регулирующие использование на практике самоходных тележек. Возможно совсем скоро условия аренды машины в США (http://miamirentauto.com/rent-terms/) могут сильно изменится, из за возможности управлять таким средством без участия водителя.

Сейчас можно с уверенностью говорить, что развитие технологий в этом направлении значительно опережает современную законодательную базу, что создает значительные неудобства для внедрения современных технологий.

Более 100 000 водителей необходимы в ближайшие несколько лет для транспортной отрасли, низкая оплата труда и жесткие условия работы для водителей грузовиков создают основные отрицательные моменты, которые играют негативно не демографию.

Доказанная безопасность и идея беспилотных грузовиков поднимает интригующие возможности профессии. Ведь водители грузовиков не выдержат много часов вождения и теряют значительно свою работоспособность с возрастом. Они будут злоупотреблять алкоголь или наркотики. Им необходим отдых. Они нарушают правила дорожного движения.

Компания Google, является пионером в области, начала самостоятельного вождения автомобиля. Проект начался в 2009 году. Шесть лет спустя, его участники, водители транспортных средств зарегистрировали свыше 100 000 миль такого вождения.

И Google не просто начал запуск этих транспортных средств на закрытых испытательных трассах. Свой тестовый парк Лексусов внедорожников компания оснастила камерами, датчиками, подробной картой улиц, переулков, светофоров и прочих зон.

Новый Mercedes S550 седан тестовая модель может очень многое на автострадах. Автомобиль может сам перестроиться в центр в пределах полосы движения, находиться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля и автоматически тормозить и рулить, чтобы идти в ногу с движением.

Даймлер разрабатывает Мерседес-Бенц будущего — грузовик 2025 года обещаeт, что через десятилетие деятельность водителей транспортного средства будет сильно изменена. Когда грузовик достигает 50 миль в час на шоссе, водитель активирует “шоссе Пилот”, который ставит грузовик в автономный режим. Водитель может затем откинуть сиденье и может выполнять другие задачи, такие как выставление счетов-фактур или других документов.

Эксперты транспортной логистики прогнозируют, что грузовики и перевозка может измениться в ближайшие 20 лет более значительно, чем они были в последние 75 лет. Кто-нибудь помнит телефон с дисковым набором номера? Теперь, практически каждый имеет то, что это по сути есть мощный компьютер в кармане. Где то так же изменится и процесс автомобильных перевозок.

Новые технологии вносят удивительные события в автоматизированную разгрузку прицепов. В будущем это изменит процесс погрузки и выгрузки, а временные затраты на это будут исчисляться минутами. Значительных капитальных вложений на это не требуется. Водитель превращается просто в зрителя, и управляет процессом при помощи камеры и датчиков.

Конечно, водители все же потребуются для выполнения сложных задач, таких как навигация на местных дорогах. Но некоторые транспортные логисты думают, что грузоперевозки при помощи робототехники могут быть использованы уже сейчас в док дворах, где грузовики могли следовать по заранее запрограммированному маршруту, чтобы правильно подавать погрузочную платформу, а так же на определенных предприятиях производства.

Никто не мог представить iPhone еще несколько лет назад, то же самое можно говорить и об этих автономных транспортных средств, управляемых при помощи GPS навигатора.

Другие фазы беспилотных испытаний в грузоперевозках включают “взвод” формации, которая руководит до пяти грузовиками как одной единицей. Недавний тест Обернского университета показал, что грузовая транспортная единица может экономить между 5 и 10 процентов топливо, а также, очевидно, будет предоставлять больше полезной нагрузки, чем одноместный или даже двухместный прицеп.

В данный момент ведутся серьезные разговоры о Северо-Южном автономном грузовом “коридоре” от Аляски до Мексики. Она будет идти примерно вдоль 83 коридора, протянувшегося от Мехико через Техас, Оклахома, Канзас, Небраска, Южная Дакота и Северная Дакота в Канаду через Манитоба, Саскачеван, Альберта, Британская Колумбия и, наконец, Аляску. Ожидается, что движение на этом транспортном участке будет происходить без водителей грузовиков.

“По-прежнему существуют значительные социальные и правовые барьеры, но технология просто потрясающая,” говорит Марк Рурк, президент транспортной компании Шнайдер, национальный второй по величине перевозчик в США. “Это произойдет скорее раньше, чем позже. Но оно будет ограничено в своем применении.»

“Но там будут огромные остаточные преимущества в безопасности,” говорит Рурк. “Некоторые из этих технологий, касающиеся датчиков найдут применение в основном потоке в первую очередь. В целом среда грузоперевозок улучшится. Будет ли это реальный значимый потенциал играть или нет, я не уверен. Но там будет чистая выгода из-за инвестиций в технологии. Это настоящий позитив.”

Автотранспортная отрасль при помощи этой передовой технологии может просто привлекать новых молодых людей и 700 миллиардов долларов прямых инвестиций.

Транспорт сейчас просто не воспринимается как привлекательная профессия. Новые технологии могут изменить это представление о работе и ее престижности.

Еще, очевидно, препятствия остаются. Что произойдет в результате несчастного случая? Кто несет ответственность по закону? Компания? Компьютерный программист? Грузоотправитель? И есть много нормативных препятствий, которые необходимо преодолеть. Но водитель грузовика уже осваивает автоматические системы и автоматическое управление с большим количеством инноваций на пути.

Многие в области транспортной логистики предсказывает в течение 15 лет автотранспортная отрасль будет полностью автоматизированной линией. Если это произойдет, дальнобойщики смогут удвоить свою производительность, сократив наполовину себестоимость доставки груза.

Как всегда, будущее представляет собой баланс между тем, что осуществимо в стоимостном и реалистично в своих приложениях.

Но останутся всегда нужны водители. Их роли могут меняться. Они могут стать более похожими на летчиков, которые исполняют большую часть своего времени в воздухе в то время как находятся на авто-пилоте.